ronenu

גם לי יש תיקתוקים מהמנוע כשמניעים בשניות הראשונות התיקתוקים נשמעים חזק ואחרי כמה שניות הם נחלשים אבל עדיין שומעים אותם באמת רציתי בטיפול הבא ( בעוד חודש) לבדוק מה זה בדיוק במידה וזה מובילי שסתומים - מה צריכה להיות עלות העבודה של לנקות אותם ?

לא הבנתי כלום מהאתר של משרד התעשייה הם רוצים שם רישוי יבוא ... וכל מיני שטויות כאלו. בסך הכל אני רוצה לדעת אם מישהו רכש מוצר כזה מהאינטרנט ובסופו של דבר קיבל אותו ללא בעיות מיוחדות. אל תכתבו לי "לפני שנתיים קניתי כזה ... " הכוונה שלי היא נניח בחצי שנה האחרונה +-

היי אני מעוניין לרכוש את הפריט הבא http://www.tinydeal.com/green-red-multi-patterns-stage-laser-projector-with-tripod-p-49070.html?zenid=l15fn4oddibb15r4unnhsfs206 האם יכול להיות שלא יאפשרו לזה לעבור במכס בגלל שזה מוצר לייזר ?

יש לי את הרכב הזה מודל 2006 אחלה רכב. רכב מפנק ונוח מאוד אני מחזיק אותו כבר שנה וחצי ונהנה ממנו מאוד. לא נראה לי שבסכום שהוא שווה אני יכול למצוא משהו יותר טוב ממנו. תבדוק אם הוחלפו השסתומים בגיר באזור ה 100K ק"מ בדרך כלל מתחילות בעיות של שסתומים עלות החלפה באזור 2000 ש"ח.

אצל הערבים בעזה מחלקים נשק חופשי.

תודה לכל הבעלים של רנו 2 ליטר אז מסתבר שהצריכה של הרכב שלי תקינה לפי מה שאתם רושמים פה. ( איזה בעסה ...)

אני בודק בכל תדלוק ואצלי זה 1:1 מחשב הרכב מול משאבת התדלוק. בכל מקרה האם יש מישהו עם מגאן מנוע 2.0 ליטר שבנסיעה עירונית מוציא יותר מ 13 ליטר ל 100 ק"מ ?

הרכב עבר טיימינג לפני כשנה וחצי ( לפני 20K ק"מ) מה זה קשור לצריכת דלק?

בכול זאת אפשר תשובה מבעלים של הרכב הנ"ל ?

המגאן שלי עושה בנסיעה משולבת בערך 13 ליטר ל 100 ק"מ. מחוץ לעיר בשיוט על 100 רגוע ללא האצות מחשב הרכב מראה בערך 7 ליטר ל 100 ק"מ שזה יוצא 14.2 ק"מ/ליטר אבל בתוך העיר כאשר מאיצים מעמידה ( למשל ברמזור ) מחשב הרכב נע בין 17 ל 20 ליטר ל 100 ק"מ. נראה לי קצת מוגזמת הצריכת דלק בתוך העיר. אם יש למישהו את הרכב הנ"ל עם אותו המנוע 2 ליטר בבקשה תגידו לי מה היא צריכת הדלק אצלכם.

הרכב שלי מודל 2006 עם 98000 ק"מ

אורי בסופו של דבר הבעיה חזרה לאחר כשבועיים החלפתי את 2 סלילי ההצתה הנוספים. הבעיה שוב חזרה. לקחתי את הרכב למוסך המרכזי בתל אביב הם בדקו ואמרו שזה השסתום EVM ( רצו ממני 3000 ש"ח ) גם אצל ספי אמרו שיכול להיות שזה גם השסתום אבל הם מעדיפים קודם להחליף סלילים במקום סתם לפרק שסתום. מה שמוזר זה שבמוסכים הם לא יכולים להגיד לך באופן חד משמעי אם זה שסתום או סלילים מכיוון שכאשר יש תקלה בסלילים זה יכול להופיע במחשב גם כתקלה של שסתום בכול מקרה אמרתי להם תודה על הבדיקה והחזרתי את הרכב לספי שעשה את העבודה. בינתיים טפו טפו טפו ... בסדר.

אני עדיין לא מבין משהו אם בסוף התקופה אחרי 3 שנים רוצים להתגלגל לרכב חדש מחזירים את הרכב הישן ועדיין צריך לשלם עוד משהו כמו 20K ש"ח מקדמה לרכב חדש כמו בפעם הראשונה ?? לא ראיתי שמישהו ענה על זה.

שמח לעזור.

חבל שאתה לא עושה מה שאמרתי לך קודם אם ה SATA שלך מוגדר בביוס למשל במצב Raid אז ה XP לא יזהה את הדיסק הוא צריך שתיטען לו דרייבר בהתקנה ע"י לחיצה על F6 לפני שאתה מחליף דיסק תעשה את מה שאמרתי לך בהודעה הקודמת תאמין לי רוב הסיכויים שזה יעזור לך.

לפני שאתה מנסה לתקן את מערכת ההפעלה תבדוק שב BIOS מוגדר לך ה SATA בתור Legacy או ATA ( תלוי בסוג ה BIOS ) בשביל להיכנס להגדרות של ה BIOS תלחץ על F2 או F12 מיד אחרי שאתה מדליק את המחשב ( לפני העליה של windows) אם SATA מוגדר בטעות ל raid או AHCI אז אתה יכול לקבל את אותו מסך כחול ב XP.

התשובה היא כמו שכתבו מעלי Change on the BIOS setup the Hard Disk from AHCI to COMPATIBILITY Mode. אתה עושה את זה דרך ה Bios Setup של המחשב

עדכון : הוחלפו 2 סלילי הצתה ופלאגים כרגע כבר שבועיים הרכב נוסע תקין.

עדכון - כפי שאמרו מעלי ייתכן שבדובר בכלל בסליל הצתה, אכן לאחר בדיקה התברר שסליל הצתה לא תקין. הוחלפו שני סלילים ופלאגים שגם היו ישנים. ייתכן שזה יפתור את הבעיה, במידה וזה לא פתר את הבעיה יש להחליף את השסתום בתיבת ההילוכים. הם לא רצו סתם להחליף לי את השסתום היום כי יכול להיות שהוא תקין וזה סתם הוצאה מיותרת. מחר אני מוציא את הרכב ומקווה לטוב.

תודה לחברי הפורום על העזרה לבינתיים השארתי את הרכב אצל ספי ממכון גירים אוטומטיים בפתח תקוה הם בדקו לי את הרכב עם סורק תקלות ועדיין אין תשובה חד משמעית. החברה שם נראים מאוד מקצועיים נקווה שזה משהו קטן עדכון בהמשך.

קרתה לי היום כמה פעמים במהלך נסיעה בכביש מהיר תקלה בגיר של המגאן נשמעה מכה חזקה מתיבת ההילוכים והרכב הוריד הילוך להילוך שלישי נדלקה נורת Service והופיע הודעה Check GearBox כמו כן שמתי לב שבשבועיים האחרונים תיבת ההילוכים לא מתנהגת כרגיל ההילוכים לא יורדים בזמן בעצירה. ונעילת המומנט של הילוך 2 לא תמיד עובדת. לפי מה שקראתי פה בפורום ככל הנראה מדובר על שסתום EVM אני מבקש המלצה על מקום אמין שמומחה בגירים האלו ( AL4 ) באזור תל אביב או פתח תקוה או שאולי כדאי לי ללכת למרכזי של קרסו. מה דעתכם ?

לא נראה לי רציני כל העניין הזה של האלקטרוליזה הכמות גז שמופקת מזה היא ממש מזערית לעומת הספיקה של האוויר שהמנוע יונק. במחזור אחד של מנוע 1.6 ליטר הוא אמור לשאוב 1.6 ליטר של אוויר. לא נראה לי שגם אחרי חצי דקה האלקטרוליזה מפיקה 1.6 ליטר גז. מכאן מתקבל שלאחר שהמנוע ינק את האוויר אחוז המימן בצילינדר הוא לדעתי פחות מהאחוז הדרוש לבערה. עכשיו מכיוון שלא שורפים רק את המימן אלא גם בנזין , לא נראה לי שאחוז כזה קטן של גז מימן בתערובת שבצילינדר יכול לגרום לכזה שיפור בתצרוכת דלק. תקנו אותי אם אני טועה.

שמעתי שהמערכות גז החדשות כבר עומדות באיזה תקן שמאפשר להחנות בחניון תת-קרקעי האם זה נכון ?

הבעיה היחידה בגז זה שלממשלה שלנו אין איזה מדיניות בנושא יכול מאוד להיות שמחר ביבי יקום בבוקר ופתאום יחליט להעלות את המס על הגז חוץ מזה איפה יש מתקין מערכת גז שאתם ממליצים עליו וכמה אמורה לעלות המערכת ? ראיתי איזה כתבה שדיברו שם שיש מתקינים חאפרים שעושים קדיחה בסעפת היניקה בלי לפרק אותה ואז כל השביבים נכנסים לצילינדר. אני רוצה להמנע ממתקין כזה.

שלום לכולם. בעקבות מחירי הדלק שעולים יש לי התלבטות ברשותי רכב רנו מגאן עם מנוע 2.0 דגם PR הרכב מודל 2006 עם 90,000 ק"מ והוא מאוד מאוד מפנק. אבל מה ? רוב הנסיעות שלי הם בתוך העיר בפקקים ואני מגיע לתצרוכת דלק של 6 ק"מ לליטר ( מחוץ לעיר אין בעיה אני עושה 14 ק"מ לליטר) חשבתי אולי למכור אותו ולקנות במקומו פיאט פנדה חדשה וחסכונית ( אני יודע שאין מה להשוות וזה רכב מקטגוריה שונה , אבל הוא יכול לענות לי על הצרכים) ואז פתאום חשבתי לעצמי אולי אני יעשה הסבה לגז ואז אני ימשיך להנות מרכב מפנק עם דלק מוזל. מה אתם הייתם עושים ?