שחרכהן

הי. מגיב כחשמלאי רכב. יכול לפרט איך בדקת את המתח לאיתותים? גם ידית וגם מתג חירום? שני הצדדים אינם עובדים? לגבי מיכל מתז מים. יש לך שני מנועים. אחד לשמשה קדמית ואחד לשמשה אחורית. שניהם אינם עובדים? נדמה לי שיש לך שם גם בקרת גובה המים ללוח השעונים. זה עובד? לא עובד?

היי. לרוב 12 וולט אינו יוצר קצר במגע של מים,למעט מקרים של מחשבים עדינים מאוד. בכל מקרה,במידה ויש קצר,ישנו פיוז שישרף בעקבותיו. פריקה בדרך כלל נגרמת מתוספות למיניהן,תאורת פנים שנישכחת או מצבר לא תקין

כדאי לך לא להינעל על רצועה.... יכול מאוד מאוד להיות שזהו הסטרטר...

קודם כל... בכביש רטוב הראות תהיה מאוד נמוכה,גם ברכב חדש עפ פנסי קסנון.זאת משום הרפלקט של המים על הכביש. לכן יש לינהוג לאט ולהיצמד לפס הצהוב. לגבי כיוון פנסים בפזו. ברגי הכיוון אינם בולטים,ולא מומלץ לסובב בורג כזה או אחר,כי עלול להיווצר נזק להברגות הכיוון. אם כל הפנס "רוקד",נסה לבדוק מדוע,ולקבע אותו למקומו. יש תחילה לפרק את הגריל.(מס' ברגים מלמעלה). ישנם קפיצים המקבעים את הפנס למקומו.בנוסף,ישנה ידית פלסטיק המתחברת ל"תפוח",שהיא מאפשרת הרמת והורדת כיוון הפנס בהתאם להעמסת הרכב.ברכבים חדישים יותר, כיוון זה הוא חשמלי.כאן,הוא מכאני.יכול להיות שהידית השתחררה מהתפוח וזו סיבה הגיונית לפנס להאיר נמוך ו"לרקוד" במקומו. יש להרים בעדינות את הקפיצים כלפי מעלה,ולשחרר את הפנס ממקומו.לאחר מכן,יש לנתק את ידית הפלסטיק מה"תפוח" הנמצא מעל הפנס בצמוד לפנס האיתות.פעמים קורה כי הקפיץ הצמוד לפנס האיתות אינו קיים או שהבית של הקפיץ (נמצא על פנס האיתות) שבור,ועקב כך יש להחליף את פנס האיתות ובזאת נפתרת הבעיה... במידה ויש בכוחך לטפל בנושא,אשריך.במידה ולא,כדאי להיכנס לבעל מקצוע... בהצלחה

שיטת השלילה... הפעל את הרכיבים הרכב ובדוק איזה ממסר שייך למי,וכך תבודד אפשרויות עד שתגיע לממסר של האורות.שיטה נוספת היא לגשר בין חיבור מס' 30 לחיבור מס' 87 בכל ממסר (אחד אחד) עד שתראה מי מפעיל את האורות.

היי לך. לגבי האיתות. אם אתה מפעיל איתות חרום אזי יש איתות?במידה וכן,אם אתה מנתק את מתג החרום חוזר האיתות? ניסית לשחק עם ידית האיתות כשהיא מופעלת,לצדדים או מעלה מטה?(בעדינות יתירה). בכל אופן,נשמע שזוהי תקלה באוטומט האיתות,או בידית האיתות. לגבי האורות. ישנו ממסר בתיבת הנתיכים החיצונית שנמצאת בתא המנוע.בדוק כי הוא מקבל פקודה לעבוד ,עובד,ומעביר זרם לפנסים.

כשמדביקים כמו שצריך,לא אמורה להיות בעיה.כמובן שתלוי בגודל הסדק... הא לך http://www.rotal.com/Index.asp?CategoryID=236 יש להם חומרים מצויינים,וניתן לרכוש אותם בכל הארץ. או ש.... תדבר עם יונה...יש לה ניסיון עם"החור בדלי":):)

אם כך,יכול מאוד להיות שאמנם הררנטה מסתובבת,אך לא במהירות הרצוייה.זה קורה לעיתים כשישנה בעיה במנוע הונטה,ואין היא מסתובבת מהר דיה בכדי להוריד את הטמפ' לערך הרצוי. אולי תנסה לבדוק את עוצמת האויר ברכב זהה? או שפשוט להיכנס למוסך שיאבחן את הסיבה בהצלחה.

רכיב? לא רכיב...תוסף לדלק המאפשר לעבור את הטסט.זה הכל. עריכת המערכת: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

היי לך. לי זה נשמע דווקא סתימה בפתח יציאת הנוזלים של יחידת הקרור הנמצאת בתוך הרכב. מצב זה קורה,בהיעדר פילטר אויר למפוח המזגן. הרבה אבק, עלים וכל מיני חיות מצתברים שם,אוטמים את הרדיאטור וחוסמים את תעלת הניקוז שביחידה. בדוק אם יוצאים מים הצינור הניקוז.הוא נמצא בצד ימין של הרכב,על קיר האש,בחלקו התחתון. אם לא יוצאים מים,באפשרותך להעביר חוט השחלה דרך צינור העודפים בזהירות ולנסות לשחרר את הסתימה. אך למצב כזה הפתרון האידיאלי הוא לפרק את היחידה ולנקותה מכל הלכלוך. זאת במידה ובאמת מדובר בסתימה. בכל אופן, מומלץ לך לבדוק מהי הסיבה אצל בעל מקצוע,ובכך תדע במה מדובר ואיך כדאי להתייחס לנושא. אגב... לך,ולכולם... חשוב מאוד!!! להפעיל מזגן גם בחורף! כך שומרים על שימון המערכת,ניקיונה,ותקינותה. מזגן שאינו בשימוש מתקלקל מהר יותר ממזגן בשימוש תמידי. שנה טובה.

הביטו, אני משוכנע,וכך גם טנק הדלק שלי,שאני מתדלק פחות. אני גם לא חושב שזוהי תגלית מסעירה או משהו כזה.זהו תוסף לכל דבר.אך עלותו נמוכה יותר מכלל תוספי הדלק למיניהם. אמיר, שים לב מה קרה למחירי הסולר.בראשיתו היה ה"מציל" הלאומי של העוסקים בכבישים,והיום אף יקר יותר ממחיר הבנזין. שים לב בהתפתחות המע' הנעה בגז...אט אט המחירים עולים,והאחזקה מתייקרת. שים לב כמה הרכבים "הירוקים" אינם פופולרים בשוק הישראלי. למדינתינו הנאורה יש בעיה. היא זקוקה לכספי המיסוי על הדלק,ואם תצרוכת הדלק הכללית תרד,יאלצו לייקר את המיסוי. גם בבחינת גניבות הרכב אין חדש,ואפילו דיי דומה.הרי,יש פיתרון נגד פוצי מכוניות חוצפנים.אך המדינה מתפרנסת מכך! אם מוצר כזה או אחר יבדק במכונים רשומים בארץ,והמדינה תיאלץ לתת אישור מסויים על טיב המוצר,מחירו יעלה כלעומת שבא.בדיוק כמו שקרה לסולר...ומה שיקרה להערכתי לגז בעתיד הקרוב(אם הגז ישרוד את מציאותינו). האינטרס הסמוי של מדינתינו הוא שנמשיך לצרוך דלק ונמשיך לקנות רכבים.... אני מוכן לתת לך מתנה לכבוד השנה החדשה,זוג טבליות,תפעל ע"פ הוראותיי,ותיווכח לחסכון הטמון בהן. לא טענתי שהן מנקות את המערכת! לא,הן לא!! אך הן בהחלט מאפשרות הרבה פחות לכלוך מאשר בלעדיהן. אני עדיין בבירורים מעמיקים לגבי מרכיביה. בנתיים אני נהנה מהחיסכון... ו...דורקי, אתה רוצה להאמין ,ברוך הבא. לא רוצה,לא חייב.יום טוב לך

הקפצה..... היי כולם. לגבי הטבליות. טוב,כנראה שחלקכם או רובכם לא התנסתם בטבליות הללו. לא...אינני מחפש לפרסם,ואף לא אעלה על הכתב את שמן. אך מנסיוני,טבליה אחת שעולה כ15 ש"ח,מאפשרת לי לנסוע כ100 קילומטרים נוספים.ריכבי שותה כ10 ל' לק"מ.... על טנק אחד(60ל')ללא הטבליות,אני נוסע כ600 ק"מ. עם הטבליות הגעתי ל730 ק"מ. שוב... לא מפרסם,לא משבח.פשוט משתף ומיידע. הטבליות הללו הן תוסף לדלק,בכדי שישרף באופן נציל יותר. השתמשתי בהן,משום שהממיר הקטליטי בריכבי שבק ,ונכשלתי בטסט. לאחר שנסעתי עם טבליה 60 ק"מ לערך,ניגשתי לבחינה חוזרת,והפלא ופלא....תוצאת הבדיקה חפפה כמעט באופן מדוייק לתוצאת הבדיקה לאחר ניקוי מע' ההזרקה שנה קודם לכן. זהו לא תחליף!ממיר צריך להיות תקין.זה גם לא מנקה. פשוט תכשיר שמקטין את היווצרות ההתפחמות במע' הדלק,מוריד משמעותית את הCO ע"י העשרת גורם שריפת הדלק,ומאפשר למנוע לנצל יותר דלק באותו פרק זמן... האמת? לא האמנתי.אבל הופתעתי...

היי דפנה תרשי לי "להציק" לך מעט... כשישנה בעייה ברכב,וכבר נעשה איזה טיפול בנוגע לבעיייה,קשה יותר לאבחן את התקלה. אם המצבר המגיע לידי הבודק באותו מצב מרוקן,המידע שיגיע לאותו בודק יהיה אמיתי יותר. אם המצב יוטען(אפילו כימעה),תוצאת הבדיקה,ולאחריה המסקנה,לא יהיו ברורות ולא יחפפו לעובדות. לעיתים,ניתן לקבוע לפי רמת האלקטרוליט את תקינותו של המצבר. לעיתים,ישנה פריקה לא קבועה,וכשמגיעים למוסך,הסיבה לזליגה נעלמה,ובכך אין דרך לזהות את הסיבה. בנתיים.... המצבר ממשיך להתרוקן,וזהו מצב לא בריא לגביו. בסך הכל אני מנסה לייעץ לך לעשות את הדבר הנכון(מה ייעשה נתון לבחירתך כמובן)...אבל ישנם פרמטרים שאינם כתובים בסיפרי ההדרכה...פרמטרים הנובעים מנסיון,ועל כן אני מציע לך לסיים את ה"רומן" הזה,בפניה לבעל מקצוע נוסף על הבודק הקודם,ללא טעינת המצבר.פשוט להניע עם כבלים ולהגיע אליו. אם תרצי המלצה אשמח לתת לך בפרטי שבת שלום

יודעת,דפנה... בעייתך אינה בודדה. זו בעייה שכיחה מאוד בקרב הנופשים בחו"ל או הממעיטים לנסוע בריכבם. מצבר שהיתרוקן מעבר ל50% מתכולתו,לא יטען אלא בטעינה איטית. אם מצבר התרוקן,והוטען בעזרת מילוי האלטרנטור בלבד(ולא בטעינה איטית),טעינתו תהיה surface charge וזה מצביע על מצבר שאינו טעון! לבדוק מצבר במצב כזה לא נכון,ואפילו "מטעה" את מכשירי הבדיקה. מצבר בודקים רק כשהוא מלא לפחות ב80%. יכול להיות שבעייתך אחרת. כשנועץ לקוח איתי לגבי בעייה שכזו, אני מבקש ממנו לא להסתדר ע"י כבלים,אלא לקרא לי,ואז יש לי את ההזדמנות למצא מדוע הרכב אינו מניע. לרוב,משהו ברכב פורק את המצבר...ומצבר בן 3 שנים בהרבה מקרים אינו חוזר לתקינותו לאחר התרוקנות שכזו. שורה תחתונה. 1.לקנות מטען,לדעתי,לא כלכלי בשבילך,וישנו סיכוי שלא יהווה פיתרון לבעייתך. 2.לא מספיק להטעין מצבר.צריך לבדוק אותו לאחר טעינה. 3.בכדי שמצבר ישמר ויעילותו תופק,יש צורך בצריכת זרם ממנו,והחזרה של זרם אליו.כך הוא בנוי.זהו הטבע שלו.אם תחברי אותו למטען באופן קבוע,הוא יהרס.הוא לא בנוי לעבוד כך. לסיום... משהו פה מתפספס.נסי לבדוק אותו במקום אחר...לטעון אותו ואז לבדוק אותו כמו שצריך.

היי לך. ישנם דגמים מסויימים,שחוטי ההצתה התחליפיים אינם עומדים בסטנדרטים הדרושים,ולייצרם בהתאם לסטנדרט הדרוש לא כלכלי. זו הסיבה שישנם הרבה חלקי חילוף שלא קיימים להם תחליפיים בשוק,והלקוח נאלץ לרכוש חלק מקורי. לפי חילופי הדברים כאן,נראה כי אתה מעוניין לפתור את הבעייה.אולי,באופן חד פעמי,תשקיע,ותרכוש סט חוטים מקורי? אז תוכל להיות ער לתפקוד המנוע עם החוטים האלו,ולקבל מושג,מהו ההבדל בין מקורי לתחליפי. להערכתי,רק סט מקורי יספק את צרכי ריכבך.

לא משחקים בזה. למה הלך הממיר? האוטו אוכל שמן?טפל בזה קודם,אח"כ הרכב ממיר מקורי בלבד.ממיר מחליפים פעם אחת...זה לא...פלגים! נכון,יקר...אבל פעם אחת...יקר וטוב.עדיף מאשר להגיע לטסט ושוב להיכשל בגין ממיר לא תקין. בדוק את הסיבות לתיקול הממיר.אח:כ תמשיך הלאה. אגב,אם מדובר על זהום אויר ולעבור טסט,יש מוצר זול שיכול גם להעביר אותך טסט,וגם לחסוך לך הרבה כסף בצריכת הדלק. למשל ברכב שלי,תמורת 15 ש"ח הרווחתי תוספת של 100 ק"מ בערך לטנק...

כמעט בטוח שזהו מנוע הצעדים. הוא נמצא מול המצערת,והוא שמקבל פקודות מהמחשב היכן למקם את המצערת.

תלוי.מהי הטמפרטורה בפתחי הנהג,ומהי הטמפרטורה בשאר הפתחים? נארה לי שזו בעייה של "ניווט" האויר.יכול להיות שנכנס אויר חם מהיכן שהוא... בכל אופן,לא נראה לי גז. כדאי שבעל מקצוע יעיף מבט.

תלוי...יכול להיות שהדבקה פשוטה יכולה לפתור את העניין יכול להיות שה"שטנגה" ברחה מהמקום... יש לך אפשרות לצלם את החלקים של המראה?

אהה...ועוד דבר... אולי המאוורר מסתובב טיפה לאט? ואלי הרשתות של שני הרדיאטורים מלאים בליכלוך,והמאוורר לבדו אינו מספיק למשוך את האויר החם? עד כמה שזכור לי,צריכות להיות שתי מהירויות למאוורר.שתיהן עובדות? בגדול,נראה לי שהיצרן יודע מה הוא עושה,ולא כדאי להרכיב חלקים שאינם תואמים את קביעותיו.

היי דניאל. תשמע. אם היוניט הנמצאת בריכבך תואמת להגדרות היצרן,אל לך להחליפה לבעלת נתונים אחרים.זה ישפיע על מע' אחרות לרעה! יכול להיות שהיא פשוט אינה תקינה,יכול להיות כמו שציינת הרדיאטור קצת סתום,ויכול להיות שהטרמוסטט משגע את המנוע. אני ממליץ להוציא את הטרמוסטט ואז לעקוב ולבחון את הטמפרטורה לאורך מס' ימים.

היי לך. אני בספק אם בעייתך היא הפילטר... לדעתי המקצועית,או ששיש לך עכבר מת תפוס במאוורר(נתקלתי בזה לא פעם...),או מה שיותר סביר,שהצתברו פטריות ועובש כתוצאה מריבוי מים בתוך היחידה הפנימית.זה קורה כאשר פתח הניקוז ניסתם קימעה,ואז לא כל הנוזלים יוצאים החוצה. הטיפול המצב כזה,הוא לפרק את היחידה הפנימית(הרדיאטור),ולהשרות אותה בחומר ניקוי עד שהריח יתפוגג. יש פעמים שזה לא עוזר,והריח פשוט לא זע.היה לי מקרה עם לנסר,שהחלפתי את הרדיאטור,ואמרתי לעצמי אולי בכל זאת...ואפילו לאחר שבוע בתוך חומר ניקוי,הריח עדיין נשאר. אך מה שפרטתי זהו מקרה ממש קיצוני כדאי שתתייעץ בבעל מקצוע.

היי ג'נק. בעייתך ידועה.המפוח תקין ונכון שאין מסנן אויר. פרק את המפוח,קח פנס,והאר לבפנים...שאלומת האור תאיר את הרדיאטור של המזגן. סביר להניח שהרדיאטור מלוכלך וסנפיריו סתומים,ואינם מאפשרים מעבר אויר חופשי אל פתחי האויר.

בשרקה. האם הרכב מתחמם גם בנסיעה וגם בעמידה? עם מזגן,או ללא? באיזו טמפ' המאוורר נכנס לפעולה,ובאיזו הוא מפסיק? האם המאוורר של המזגן עובד עם הדלקת המזגן? היוניט אינה מותאמת רק לטמפ' גבוהה. היא עובדת בשתי דרגות חום."מהירות ראשונה" ב85-90 מע',ו"מהירות שניה" בטמפ' גבוהה יותר. נשמע שאצלך המהירות הראשונה אינה עובדת,ואת זה כדאי לבדוק. אסור להחליף ליוניט בעלת ערכים נמוכים יותר מפני שהמאוורר לא יפסיק לעבוד,והרכב לא יגיע לטמפ' בעבודה הרצוייה,והמאוורר ישחק מהר ואז תאלץ להחליפו.

אז זהו...... בעניין הקרטועים. לא יאומן!!!!!!!! החלפתי חוטי הצתה ונפתרה הבעיה.האוטו נוסע כמו שד... הקטע,שחוטי ההצתה חדשים!!!!!! אז מומלץ בחום... ללנטרה אין להרכיב חוטי הצתה שאינם מקוריים.ניסיון שעלה לי ב"כמעט" תאונה,וסבל ב"להיתקע" בצמתים....ולנסוע ללא מזגן... לגבי המנוע. הוא עדיין מעשן.ממש מכור...חשבתי לשלוח אותו לאברהמסוןחחח ברצינות... עדיין לא ביצעתי בד' קומפרסיה,מה שבדעתי לבדוק מחר(בתקוה שיהיה לי זמן),אך לאחר התייעצות קלה עם מכונאי שאני מעריך וסומך עליו,נאמר לי שכנראה שמדובר ברינגים "תפוסים" של השמן.כך שעדיף לפתוח מנוע,ואז להיות חכמים יותר. כמו שאני מכיר את עצמי,אם פותחים מנוע,אז מבחינתי ללכת על חצי אוברול.רינגים,לאגרים,טיימינג,גומיות+מרימיי שסתומים,יישור ראש,וזהו.לכל זה נתנה לי הצעה של 5500+:- . מה אומרים? אדיוטי לא לבדוק חוטי הצתה חדשים...הה? ולגבי ההצעה שניתנה לי? נשמע לכם?