motix

כמובן שסל"ד גבוה בעליות עדיף מסל"ד נמוך, מכיוון שזה אומר שאתה נמצא בהילוך נמוך יותר, ולכן יש לך יותר כוח. יחד עם זאת, זה עדיין שוחק את המנוע - זה לא סותר אחד את השני.

נסיעה בטורים גבוהים בכל מנוע גורמת לשחיקה מוגברת. הרי "טורים" זה בעצם סיבובים לדקה (או RPM), וכמה שהסל"ד גבוה יותר - כך המנוע נשחק יותר.

בין היתר מנוע חזק יותר - נפח גדול יותר (או מוגדש טורבו), יותר "כוחות סוס", קג"מ גבוה יותר רכב ספורט נמוך יותר ואווירודינמי יותר - רגיש פחות להתנגדות הרוח, בעל אחיזת כביש טובה יותר (צמיגים, מרכב נמוך), פנים הרכב מעוצב בצורה שונה לחלוטין מרכב משפחתי/מנהלים. זה מה שעולה לי בראש כרגע.

זה כ"כ ישן, שהרומאים למדו מהסרטון הזה איך להכין קטפולטות.

קשה לי מאוד להאמין שאחרי התדלוק הראשון תקבל בB4 צריכת דלק של 6.3 ק"מ/ליטר, אפילו אם אתה נוסע רק בתוך העיר. נתון הגיוני יותר הוא לקראת ה8 ק"מ/ליטר. למרות ששוב, זה תלוי מאוד גם בהרגלי הנסיעה שלך (רגל כבדה על הגז, למשל).

זה בעצם מכיוון שהנכה מוגדרת כ"נכה חסר רשיון נהיגה" ולכן את בעצם המסיעה שלה, וזו הסיבה שהונפק תו נכה לרכב שלך. במידה והיה לסבתא רשיון, לא היו מוציאים תו נכה על שמה עבור רכב שאינו בבעלותה.

תקנו אותי אם אני טועה, אך לפי הידוע לי אסור לך לחנות בחניית נכים עם תו נכה, אלא אם האדם הנכה אשר הרכב רשום על שמו נוכח במקום.

אז הנושא נדבק במוסך של היבואן. הרעש נבע מהתקנה של מנגנון יד לנכה ברכב. הבחור במוסך אמר שהם מכירים הרבה מקרים כאלה של רעשים אחרי התקנת המנגנון. בכל אופן, 5 דקות והכל הסתדר. עכשיו זה תקין

דגם הרכב:מאזדה 6 ספטמבר 2008, LUXURY צריכת הדלק של הרכב: תודלק פעם אחת, המשך יבוא... הרכב אצלי: משבוע שעבר אני אוהב ברכב: מרווח ונוח, איכות הרכבה טובה, חזק יחסית לגודלו, מזגן חזק, בידוד רעשים מוצלח. אני לא מרוצה ברכב: תפעול מערכת השמע מההגה, איכות הרמקולים. הייתי מחליף אותו ברכב: כל רכב של לקסוס, פורשה או פרארי

נשמע כמו חיכוך קל בתא הנוסעים בין הפלסטיקים של בית ההגה. יתכן וזה קורה מכיוון שהותקן ברכב מנגנון עזר לנהיגה לנכה, והמתקין הסיר חלק מבית ההגה לשם כך, אולי חיבר לא טוב. תודה, יבדק ביום ראשון במוסך.

אז בעצם אתה אומר שמדובר בתופעה טבעית לרכב הנ"ל ואין מה לדאוג?

אתמול קיבלנו את הרכב, ומה שמטריד אותי זה שבזמן סיבוב של ההגה שמאלה, ברבע הראשון של הסיבוב יש מעין רעש של חיכוך בין ההגה לבית ההגה, רעש לא ממש חזק, אך לדעתי לא אמור להיות שם. האם מדובר במשהו מוכר או שעליי לפנות למוסך לבדיקה?

הכביש לא נחשב עירוני בגלל "התחנת דלק ליד", אלא בגלל שיש שם תמרור של כניסה לדרך עירונית.

כואב לראות את זה

נהדר, עד שהפרמיה על הרכב הבא תתייקר משמעותית

תודה רבה, הוזמן... אם לא טוב, זה באחריותך!!

אגב לגבי הפרסום פה בתגובות של קאר-פלאן, מישהו השתמש בפלאש-דאש שלהם לניקוי הקונסולה וחלקי הדמוי-עור ברכב? איך המוצר?

האם יש למישהו ניסיון עם המערכת של קוברה?

מבחינת צריכת דלק, ואני מדבר על נתוני היצרן, המאזדה 6 עדיפה על המונדיאו. אגב המונדיאו היא 2300 סמ"ק ולא 2000.

הרדיו דיסק במונדיאו לא קורא אמפי3. למרות זאת, מצטרף להמלצות מעליי לגבי המונדיאו. אגב לגבי זמני המתנה, נראה לי שבלסינגים יש מלאי, מי שממתין זה הצרכן הפרטי...

יחד עם זאת ככל הנראה תהיה ירידה במחיר הרכב, מכיוון שככל שהוא "מזדקן" כך מחירו יורד. אולי שווה לחכות את הכמה ימים הנוספים ולך תדע, אולי תרוויח מזה משהו

תודה רבה יש חוות דעת נוספות?

שלום לכולכם, אבי אדם נכה, ואמור להחליף את רכבו בקרוב. התקציב לרכב הוא בסביבות 151K. הדרישות מהרכב הן שהרכב יהיה נוח ומרווח, בעל דלתות גדולות, חסכוני יחסית בדלק (1:8-9 בעיר זה בסדר עבורו), נפח מנוע של 2000 סמ"ק, אמין כמובן, אך נושא הסחירות חשוב ביותר מכיוון שהרכב צפוי להיות מוחלף בחלוף 3.5 שנים. המכוניות אותן ראינו הן הפורד מונדאו שמאוד התרשמנו ממנה בנסיעת מבחן, אך כרגע ירדה מעט מהפרק (נפח מנוע 2.3), והמאזדה 6 שנראית נחמדה ודי נוחה. כרגע צצה לנו אופצייה נוספת שהיא המאזדה 5, שהיא גבוהה יחסית, ונוחה עבורו לכניסה ויציאה מהרכב. רציתי לבדוק מה דעתכם על המאזדה 5, מבחינת הדרישות שציינתי למעלה, ובנוסף לדעת האם מדובר בדגם ישן יחסית שעתיד להיות מוחלף בקרוב? (כמו המאזדה 3 הנוכחית). בנוסף, מהם ההבדלים העיקריים בין ה-5 ל-6? ידוע לי שמדובר באותו המנוע ב-2 הדגמים (2000 סמ"ק).