shai.s.

האם מישהו יכול להסביר לי איך לבצע את ההחלפה הזאת? האם צריך לרוקן מים מהמערכת לפני? תודה.

לפי התמונה זה נזילה מהחיבור כן? אין נזילה ממקום אחר.

הקפצה, תודה.

העליתי תמונות שיראו מאיפה הנזילה. כמו שלי נראה זהו החיבור של הצינורות עם הרדיאטור, נכון?

קראתי בכמה מקומות והבנתי שההוצאה די פשוטה ולא דורשת פירוק כל הדשבורד, רק את האזור האמצעי ואז ניתן להוציא אותו. קראתי גם שרוב הפעמים אין נזילה מהרדיאטור אלא מהצינורות, ואצלי בהחלט נראה ככה שהנזילה היא מהצינור שמגיע מקיר האש לרדיאטור, באזור החיבור של הצינור והקופסא. האם אני צודק? פה העבודה שונה אני מאמין, מה היא דורשת ואיך אפשר לדעת בוודאות. ואם מחליפים רדיאטור חימום צריך לרוקן את המי קירור או שלא? ורק למלא אחר כך את החסר? הם לא ינזלו בחוץ? תודה.

בוקר טוב ושבוע טוב, הרדיאטור חימום נוזל, והגיע הזמן להחליפו. משרשורים שקראתי פה לא ממליצים על עבודה במוסך מפני שההשקעה שהם ישקיעו בעצם תהרוס את הפלסטיקה העדינה והדבר לא יחזור למצב התחלתי. אני בדרך כלל מבצע דברים לבד כך שאין בעיה מהצד הטכני. קודם כל האם צריך לפרק את כל הדשבורד ב-206 או שברכב הזה ההגעה אליו יותר קלה? והיכן אני יכול לקנות רדיאטור חימום? (מאזור חיפה), ומה העלות שלו? ממה שלי נראה, קודם כל מרוקנים את המים מהמערכת ואז ניגשים להוצאת הרדיאטור נכון? הרכב מגיע עם כריות אווויר גם בצד הנהג וגם בצד הנוסע, יש צורך לפירוקם או שברכב הזה קל יותר ולא צריך להגיע לפירוק ההגה וכל העסק מסביב? האם כדי להתעסק בכל המערכת הזאת או שזה ממש מסובך להתעסק עם פירוק הכריות אוויר והגה, וכמובן שלא ביצעתי פירוק שלהם לפני. אם יש אנשים שביצעו את העבודה ויכולים לתת עצות או טיפים, יתקבלו בברכה. תודה ושבוע טוב.

בלאגן די רציני, תודה לעונים, קודם כל נקנה בורג ואז ניגש לעבודת הפתיחה.

הקפצה, אף אחד לא יודע??

אהלן חברים, אני התחלתי טיפול לרכב, החלפת שמנים פילטר צלחות ורפידות, ומי קירור. אצלי יש שני מקומות לניקוז אוויר, על הפלאנג' מים ויחידת החימום, נתקעתי בפתיחת הבורג על הפלאנג' מים, יש למישהו מושג איך פותחים אותו? ניסיתי כל סוג של מפתחות, אלן, כוכב, ולא מצליח, כל מה שניסיתי מסתובב על ריק, כאילו הבורג אכול, ניסיתי אפילו עם פלאייר וזה רק הורס אותו, אולי הוא באמת אכול? ואז איך אפשר לפתוח אותו? תודה ושבת שלום. מצורפות תמונות.

ניסן סקייליין 98. מאז שראיתי את הרכב במהיר ועצבני 2, אמרתי כזה אני אייבא בעתיד לארץ. חלומות זה רק בראש, אבל מי יודע אולי מתישהו זה יתאפשר.

הקפצה, תודה רבה.

סליחה שלא ציינתי, כמובן שידני. תודה לכל העונים. עם יש עוד הצעות יתקבלו בברכה.

אז כמו בכותרת,האם צריך להיות 2 אלקטרודות או אחת? הרכב הוא 206 שנת 2000 1.6. תודה ושבוע טוב.

הקפצה. שבוע טוב חברים.

אהלן חברים ,שבת שלום. אני הולך לעשות טיפול שבוע הבא ועל הדרך מחליף שמן גיר, שמן הגה, ושמן ברקס. הגיר קצת קשה בבקרים לאחר שהמנוע קר, אז איזה שמן כדאי לשים שזמן ההתחממות שלו קצר יותר? ורציתי לדעת איזה שמנים מומלצים לסוג רכב שלי פגו 206 2000 1.6. תודה ושבת שלום.

הקפצה, למישהו יש מידע בעניין?

תוכל לתת לי שמות של חברות, או איפה אפשר לקנות אותם? אני באזור חיפה. תודה.

אהלן חברים, יש לי כבר כמה זמן דפיקות, רעשים, נשמע כמו דפיקות של ברזל עם ברזל, כאשר אני עובר מעל בורות או באמפרים. נראה לי שהבעיה מגיעה מהמשולש הקידמי ימני. אולי הגיע הזמן להחלפה? הבנתי שעם הבעיה זה המשולש, רוב הסיכוי שזה מגיע מהבולג'וינט(החיבור הקידמי של המשולש) ואפשר להחליף רק אותו, אפשרי? אולי הבעיה אחרת? תודה ויום טוב.

אהלן חברים, הגיע התקופה הזאת, לעשות טיפול עשרת אלפים לרכבי היקר. לטיפול הזה אני צריך להחליף גם דיסקיות קידמיות למה יש רעידות בזמן עצירה. השאלה שלי היא: החלפתי כבר דיסקיות לפני 15 אלף בערך, ולדעתי הם פשוטים ולא מחזיקים זמן מעמד, ואני גם לא אגרסיבי עם הברקס בכלל. לא שמתי מקורי פעם שעברה וגם לא נראה לי שאני רוצה לשים עכשיו מקורי, אני שואל עם יש סט בלימה(או בנפרד) קידמי של דיסקיות + רפידות יותר מקצועיות מאשר המקורי של הרכב ויותר מחוזקים שיחזיקו לאורך זמן ויתנו עבודה יותר טובה כמובן. לא מחפש מחיר בעננים, מחיר שיהיה בסביבות של הדגם המקורי. תודה יום טוב וחג שמח.

אין לי מושג מה עשית, אבל עם עבד לך לבריאות. יש לפגו מחלה שהטרמוסטט נתפס "חצי" פתוח ומה שקורה הוא שהחום מנוע בזמן נסיעה מהירה יורד ל70 מעלות, ובעמידה עולה חזרה ל90 בערך. המצב לא תקין, כי גם לוקח לו הרבה זמן להגיע לטמפרטורת עבודה, דבר שגורם לבלאי מנוע מוגבר. היה לי אותו דבר פשוט החלפתי טרמוסטט וזה פתר את הבעיה, אני ממליץ על מקורי, למה ניסיתי תחליפי ולא עבד יפה, הוא פשוט התפוצץ לי פעמיים בזמן נסיעה. אני אומר שזה מחלה למה לעוד 4 אנשים עם אותו רכב היה את המקרה הזה וכולם פתרו את הבעיה עם החלפת טרמוסטט. שבת שלום.

זה מעצבן, זה מעצבן? אני אגיד לכם מה מעצבן. אתה מחליף מערכת ברכב לדגם חדש יותר ובדגם הספציפי אין כפתור pause וצריך לכנס ל101- תפריטים בשביל להפסיק את המוזיקה. אני רוצה PAUSE מיידי.

בוקר טוב. מצטער על כל ההקפצות אך העניין דיי חשוב לי. אתמול נסעתי עם הרכב וכמה דקות ראשונות עד שהרכב התחמם, אז בכל עצירה של הרכב הטורים היו נעמדים ממש נמוך בערך על 600 סל"ד וכל לחיצה על הגז האוטו היה נחנק שנייה עד שמעלה את הסל"ד. לאחר נסיעה של כמה דקות האוטו התחמם והטורים הסתדרו. האם חייצן חמצן או מנוע צעדים זה כיוון התקלה? מישהו נתקל בכזאת בעיה? תודה ויום טוב.

הקפצה. פעם שנייה כבר. תודה.

אם היה חיישן האוויר תקול הטורים היו משחקים לדעתי. יש לי עוד בעיה ששאלתי עלייה לפני חודש ולא ענו לי, אולי הם קשורים אחד לשני, כשאני בדרך כלל מגיע הביתה וחונה אני נותן כמה לחיצות על הגז בניוטרל כדי לשמוע את המנוע לפני כיבוי, לפעמים קורה שאני נותן לחיצות מהירות על הדוושה וישר משחרר (ממש לחיצות קטנות על הדוושה) ואז מה שקורה זה שהטורים לשנייה צונחים מתחת ל900 ואז ישר עולים חזרה(הדבר לא קורה כל הזמן), אבל כשאני נותן לחיצה רגילה הטורים עולים כרגיל בלי בעיה. *בעיה קיימת גם כשהמנוע קר וגם כשחם לאחר נסיעה. זה נשמע כאילו המנוע נחנק לשנייה. אולי זה יעזור לאיתור התקלה?

לא יותר מהרעידות הרגילות. הרכב לא רועד כמעט בכלל.