shai.s.

אהלן חברים. אתמול רשמתי על בעיית ההתחממות, הייתי היום במוסך ואכן התרמוסטט היה גמור פשוט. החלפתי תרמוסטט ועכשיו לבינתיים הסתדר המצב. אני גם לפני טסט אז החלפתי תפוח הגה ועשיתי בדיקה לפני טסט. הגעתי לטסט עבר יופי עד שהגעתי לבדיקה של הברקסים האחוריים, שמאל עמד על 100 וימין עמד על 190,והכשילו אותי. חזרתי למוסך והוא אמר ככה, יש שני אפשרויות: 1)מחליפים בין הדראמים ואולי זה יסתדר כי הרפידות במצב חדש כמעט. 2)לתקן את הדראם, לחרוט אותו ולצפות אותו וכל העניין. הלכתי על האפשרות הראשונה, החלפנו בין הצדדים וניגשתי שוב לטסט ושוב לא עבר, הפעם שמאל היה 80 וימין 230. אז עכשיו אני לא יודע מה לעשות ללכת על חריטה או יש אפשרות אחרת? ומה העלות של דבר כזה בערך? תודה.

SILENCE ממה שאני יודע כאשר אין תרמוסטט אז לא יכולה להיות בעיית התחממות כזאת כי יש כל הזמן תחלופה של מים, וחום המים לא אמורים לעלות כמעט וכמובן שלא להתחמם בצורה כזאת. אני טועה? וגם המאוורר הוא מושפע בצורה כלשהי כשאין תרמוסטט, הוא אמור לעבוד פחות או לא לעבוד בכלל?? או ההפך הוא אמור לעבוד כל הזמן? שזה לא קורה, פעולת המאוורר תקינה.

לוקח לו הרבה יותר זמן מרכבים אחרים שנהגתי עליהם. ומה זאת אומרת תרמוסטט לא קיים בכלל SILENCE? ואיך אני יכול לבדוק את מערכת הקירור? הכוונה לתרמוסטט תפוס או ולרדיאטור סתום? בנוסף בדקתי את שני הצינורות,והתחתון היה דיי חם קרוב מאד לטמפ' העליון, אבל המאוור עובד כמו שצריך.

אהלן חברים. הרכב הוא פגו 206 XS 1600. כשקניתי את הרכב שמתי לב למד החום שלו שנע בצורה מוזרה. כשאתה נוסע מחוץ לעיר, חום המים עומד על 70 מעלות בערך. כשאתה נכנס לעיר חום המים מגיע ל90 מעלות וקצת יותר. הלכתי למוסך מורשה שיבדוק את הבעיה הוא עשה בדיקה במחשב לא מצא כלום וגם אמר לי שככה זה צריך להיות ברכב הזה כי בנסיעה מהירה הוא מקבל אוויר מבחוץ ומתקרר יותר. אתמול עשיתי נסיעה דיי ארוכה לצפון הרחוק והאוטו התחמם יותר מהנורמל לכמה שניות ואז ירד ושוב עלה ואז ירד שוב לא הבנתי מה קרה, עצרתי בצד נתתי לרכב להתקרר ובדקתי מים, המפלס היה תקין. היום בבוקר חזרתי ובדרך הרכב לא התחמם אבל כל הזמן המחוג השתנה במהירות מטמפ' של 70 לטמפ' של 90 כל הנסיעה ולא התייצב בכלל. מה יכול להיות הבעיה?? זה דיי דחוף, תודה.

מצטער על ההקפצה, אבל זה דיי חשוב. האם מישהו יכול לעזור עוד קצת?

אני לא רוצה לצאת חסר ידע אבל מה זה בדיוק ניפלים? ממה שאבא של חבר שהוא מכונאי הסביר לי הוא שאני צריך למלא מים עד הסוף במיכל העיבוי, להשאיר את המכסה פתוח ולהניע. אם מים לא נשפכים החוצה אז למלא עוד טיפה ולסגור. אך אם המים נשפכים החוצה אז לחכות שיפסיקו ואז למלא עד הכמות הדרושה. תודה.

מישהו יכול לעזור בקשר לניקוז האוויר?? ועזרה בקשר לבוקסה המיוחדת? למה הבוקסה המיוחדת שייכת? לבורג הניקוז?

תודה לכל העונים. עוד שאלה, מה זאת אומרת ניקוז אוויר?? אני מכיר שבחלק מהמכוניות יש בורג לניקוז אוויר, איך זה אצלי במנוע? מה התהליך שצריך לעשות כדי לנקז את האוויר?. ומתי לבצע אותו? לפני מילוי המים החדשים או אחרי? ואיזה בוקסה מיוחדת אני צריך? לפתיחת בורג הניקוז או לפתיחת פילטר השמן?

אהלן חברים. הרכב שלי הוא 206 שנת 2000, הקלף בלוח שעונים שלי הוא שחור. משנתון 2002 ומעלה הקלף בלוח שעונים הוא לבן. אני רוצה להשיג את הקלף הלבן ולשים אותו אצלי. איך אפשר להשיג אותו? דרך פירוקיות? האם מוכרים קלף לבד בלי כל לוח השעונים? ומה העלות של הקלף?

ערב טוב חברים, אני שבועיים לפני טסט ורציתי לבצע טיפול לרכב בעצמי. יש לי רקע למכונאות והבנה בסיסית+ בשביל לבצע את הטיפול. הטיפול שאני רוצה לבצע יכלול: החלפת שמן+מים, פילטר אוויר, פילטר שמן ופילטר דלק. השאלות שלי הם: 1)איזה שמן למלא, וצמיגות? האם אחרי הוצאת הבורג מהקרטר צריך להחליף את האום והגומייה? 2)איזה סוג מים ירוקים לשים? והאם למהול אותם קצת במים? עצות, והסבר קצר על הוצאת המים (אם אפשר). 3)האם צריך למרוח איזה חומר באזור חיבור הפילטר למנוע אחרי החלפת הפילטר שמן? הרכב הוא פגו 206 XS 1600 ואם אפשר עצות ורעיונות שיקלו על העבודה. תודה ולילה טוב.

אהלן, אני מאמין שאפשר למצוא מפירוק אבל אני לא ממליץ, מפני שיכול להיות שהחלק הזה תקול והוא יכול לגרום לנזק למחשב.

אהלן, לפני שנה וחצי היה ברשותי פיאט בראבו 1400 ידני 98. היו לי סימפטומים מאד דומים לשלך, אגזוז משפריץ מים, האוטו לא סוחב, צריך להעביר הילוכים מוקדם יחסית כי אחר כך רעש המנוע רועש,וכל כמה זמן הטורים היו יורדים וכמעט האוטו היה מתכבה במיוחד בעליות, וכמובן אכילת דלק. עשיתי בדיקת GAS ANALYSER , והיא הראתה מדידה גרועה מאד של אדי שריפת הדלק. ואחר כך עשו בדיקת מחשב והגיעו למסקנה שחיישן הלאמדה במנוע נשרף וצריך היה להחליף אותו, אחרי ההחלפה האוטו נסע כמו בובה. חיישן הלאמדה אחראי על ויסות הדלק למנוע, ובגלל זה האוטו אוכל לך הרבה יותר דלק ממה שהוא צריך. מחיר של החלק חדש כמובן, ולא חלופי כי אי אפשר לשים חלופי כי יש חיבור מיוחד למחשב האוטו,הוא 800 ש"ח.

גם אני אתרום תמונה של נעלי האריה שלי. פשוטות, סטנדרטיות, אבל עושות את העבודה!!!

אני שנייה יסביר מהתחלה. היה לי מערכת KENWOOD לא זכור הדגם שהייתה מחוברת ועבדה כמו שצריך,אז מבחינת המגבר והחוטים הכל עובד כראוי. המערכת שלי מורכבת מקומפוננט קידמי (מוראל TEMPO) שמחובר למגבר 4 יציאות שאליו מחובר גם הסאב בגישור, וזוג רמקולים 6X9 שמחוברים למערכת ויושבים על המגש מאחורה. רק מהקומפוננט שומעים את הרעש של האלטרנטור ולא מהרמקולים האחוריים אז אני מניח שזה רק בעיית אדמה כלשהי או השראה מאיזה חוט.

אני בטוח ב99.99999 אחוז שזה מרצועת האביזרים, יש דרך לבדוק את זה? למה ממה שאני יודע אין מצב לשמוע את רצועת הטיימינג עם היא שורקת או משהו. גם הייתי מרגיש איזה הבדל בכושר סחיבת האוטו לא? אני טועה? *לפני כמה דקות הנעתי כדי לראות מה המצב ולא היה רעש ולא שריקה ולא כלום. מישהו יודע מה זה יכול להיות?

ממה שאני יודע על כבל ה-REMOTE, היא שההשפעה שלו זניחה ככה שזה לא אמור להשפיע ולתת השראה על כבל ה-RCA. כבל הפלוס שלי עובר מצד השני של הרכב, והמקום היחיד שיש ביניהם מפגש זה רק מתחת למושב האחורי. אני אנסה לבודד את הכבלים כמו שאמרת. תודה. האם יש עוד רעיונות? ככה שאם זה לא יעבוד אני ינסה עוד פתרונות, למה ניסיתי הרבה שיטות ושום דבר לא הצליח.

אהלן חברים,שבת שלום. יש לי מערכת פיוניר DEH-P750MP, וכולם יודעים מה הבעיה של פיוניר, אז שמעתי בעצת חברי הפורום ועשיתי את תהליך התיקון. הוצאתי משני זוגות ה-RCA כבל (כבל לכל RCA) שהיה מחובר סביב הטבעת החיצונית של הכבל והתחבר לגוף המערכת. הרעשים לא הפסיקו, אז ניסיתי לחבר כבל מגוף המערכת לאדמה איפשהו ברכב ועדיין הרעשים לא עברו. הרעשים האלה מאד מפריעים לי,האם מישהו נתקל בבעיה כזאת? האם יש למישהו פיתרון? תודה.

אהלן חברים,שבת שלום. אתמול בזמן שיצאתי לבילוי יום השישי שלי, יצאתי רגע מחוץ לאוטו בזמן שהיה מונע ושמעתי רעש מוזר של שריקה מהמנוע, ישר פתחתי מכסה מנוע והבחנתי שהרעש בא מאזור רצועת האביזרים. הבנתי שכנראה צריך להחליף או למתוח את הרצועה. 1.האם זה דחוף לביצוע?, למה אני מעדיף לחכות עם הטיפול כי יש לי טסט בעוד חודש, ואני מעדיף לבצע את כל התיקונים ביחד לפני הטסט. 2.מה עלות התיקון? 3.האם עלול להיגרם נזק אם אני לא יבצע את הטיפול עכשיו והחגורה תיקרע? תודה.

בפגו 206 שלי יש מאחורה גם חלונות עם קליפסים וזה תקלה חמורה מאד. קל להדביק את המדבקה כי אפשר לפרק את החלון ,אבל כשאתה מחזיר את החלון וסוגר את הקליפסים עם הברגים אז נוצר לחץ על החלון באותה נקודה שיש את הקליפס, וזה גורם לבועות אוויר שלא ניתן להוציא אותם. אני גם הדבקתי בחלונות מאחורה ,ואני מתפשר עם מה שיצא כי אין ברירה אחרת רק השחרה בתנור.

לדעתי אחד המכוניות היותר שוות על הכביש בימינו. הלוואי והיו מביאים באופן סדיר גם את ה-206 בגרסת GTI, לדעתי הייתה תופסת פה בארץ הרבה יותר מהקליאו. וכמובן שאת ה-207, לדעתי מכונית מדהימה יש לה יותר נוכחות על הכביש,נכון שבמספרים הקליאו לוקחת אבל תיאורטי זה לא הכל בחיים.

ספר טיפולים זה לא מושג רק של בעל רכב שמטפל במוסך מורשה. ספר טיפולים זה אוסף קבלות, ופירוט טיפולים, ומעקב על תקלות ותיקונים שעשה הרכב שמהלך שנותיו. ככה יודעים בדיוק מה עבר הרכב, מה הוחלף, מה תוקן, והאם עבר את הטיפולים שלו בזמן ולא הוזנח. ספר טיפולים נותן לך שקט נפשי,שאת יודעת הכל על הרכב שלך, אבל עם אין זה עדיין לא אומר שהרכב הוזנח ולא טופל, יש אנשים לצערנו שלא שומרים מעקב אחר הבייבי שלהם. עם האוטו מוצא חן בעינייך פשוט תני לו בדיקה הכי מקיפה ופרטנית שאפשר כדי שיהיה לך ראש שקט. בהצלחה.

אתה לא יכול לראות עם הצלחות עקומות ,כי זה ממש זווית קטנה שהעין שלנו לא מבחינה בה אבל היא מורגשת בכביש. צלחות זה החלק העגול שמתלבש על הסרן הקדמי,מה שיושב מאחורי הגלגל. הצלחת יושבת בין שתי רפידות שבזמן לחיצה על ברקס משאבה לוחצת את הרפידות והם נלחצות על גבי הצלחת (כדוגמא:ברקס של אופניים,שיש שני רפידות שלוחצות על הגלגל). אמרתי לך שבגלל שהצלחות היו עקומות יהיה בלאי גבוה של הרפידות,אבל בכל מקרה כשמחליפים צלחת עדיף כבר להחליף את הרפידות. אני לא זוכר בדיוק מה המחיר מצטער.

אני תומך בדעתו של TZVIPPER. לפי דעתי הצלחות התעקמו ועקב כך גם נהייה בלאי גבוה יותר של הרפידות,וזאת הסיבה שאתה מרגיש בעצירה את האוטו רועד כולו כאילו ABS פועל. אני בדיוק לפני חודשיים החלפתי באוטו שלי צלחות+רפידות כי היה לי אותם רעידות בזמן עצירה,זה קורה ממדרכות וכו.. העלות היא בערך 200 שח לצלחות חלופיות.

אהלן חברים. אני שם לב בזמן האחרון את הדהירה של חברי הפורום לבידוד דלתות הרכב, אז אני חושב שגם זמני הגיע. עכשיו באמת שאין לי מושג בנושא הזה ורציתי לשאול כמה שאלות. 1. האם יש עוד חומר בידוד חוץ מהדיינמיט אקסטרים שרובם משתמשים בו. 2.מה עלות חומר הבידוד ואיזה עוד חומרים, תוספות אני צריך לקחת בחשבון. 3.האם אני צריך לאטום באוטו רק את הדלתות הקדמיות, ובאג'ז או גם במושבים האחוריים של האוטו צריך לפרק את דיפונים ולבודד גם שם. האוטו הוא פג'ו 206 XS. תודה לכל העונים.

אני במקומך הייתי פוזל לכיוון הסיאט איביזה. אוטו צעיר יפה ומאובזר. הוא די זול לאחזקה הוא גם אמין ועם תצליח לחסוך עוד 3K בערך תוכל לקנות איביזה שנת 98-99 שכבר קיבלה מנוע גרמני והיא ממש שווה את ההשקעה.