goshac

ראיתי שממליצים פה על TOYO T1R/R1R וגם TOTO 888. מה ההבדל ביניהם? ומניסיון לאיזה צמיג התמורה הכי טובה למכיר עבור איביזה FR? אני בטוח שיש צמיגים מ-א-ד יקרים שלא שווים את המחיר.

אני לא מדבר על צמיגים זולים ולא איכותיים. השאלה היא האם תהיה תוצאה טובה יותר (מבחינת פירפורים בתאוצה) עם צמיגים איכותיים ברוחב 215 או 225 לעומת צמיגים איכותיים ברוחב המקורי - 205?

אבל מה לגבי הורדת כוח לכביש? כעיקרון האוטו צריך להאיץ יותר טוב, לא?

היי לכולם. כידוע לאיביזות FR/קופרה משופרות יש הרבה כוח במנוע שלא מצליח לרדת לכביש בהילוכים נמוכים מה שמתבטא בפירפורים. האם החלפת צמיגים ליותר רחבים (225) תעזור לפתור את הבעיה? הרי יהיה יותר שטח מגע עם הכביש. אולי זה ישפר גם יציבות? אפשר להתקין צמיג 225 על הג'אנט המקורי של FR או שצריך ג'אנט אחר? תודה

הייתי מציע להתקין סט כיסויים למושבים דמוי עור, לך תדע על איזה נוסע תיפול? אולי הוא ילכלך לך את המושב מאחור במיוחד כשתתחיל ללחוץ

טוב נו, יש לך קופרה מיוחדת איך נפלת על כזאת? אתה יד ראשונה?

אז יכול להיות שזה ענין של צ'יפ. דרך אגב לשני הרכבים מחשב שונה ואי אפשר לשים צ'יפ אפסולוט שמיועד לקופרה בתוך FR.

1. אל תשכח שהקולר של הקופרה זה לא קולר ענקי מפלצתי. אני לא חושב שהוא מוסיך 20 כ"ס. וגם קולר חזית מתחיל להשפיע לא על ההתחלה אלא לאחר כמה לחיצות כשהמערכת מתחממת וקולר צד לא מתמודד עם זה. 2. בשני הרכבים הטורבו זהה - K03S.

אז זה נכון שכולם אומרים שאין יותר הבדל מכאני בין הדגמים חוץ מתוכנת ניהול מנוע, קולר חזית מול צד, קוטר בלמים שונה וכיול מתלים שונה. אך עדיין למה צ'יפ אפסולוט מעלה את FR ל 192 כ"ס ואת הקופרה ל 205 כ"ס. הרי המנוע והטורבו זהים. אולי קוטר צנרת גדישה ב FR יותר קטן או משהו אחר? האם יש סיבה לבעלי ה FR להרגיש נחותים מהקופרות?

באמת עם ה REVO של פרילינג הגדישה החזקה מתחילה כבר ב 2200-2500 סל"ד לעומת 3000 סל"ד עם אפסולוט. נבדק על איביזה FR. אבל כל זה בא על חשבון הבדל בצריכת דלק והבדל גדול במחיר ביניהם

יש מישהו שמתדלק באלון בילינסון פ"ת?

היי, האם מישהו מכיר תחנת דלק באיזור פתח-תקווה/נתב"ג שיש שם 98 איכותי והנחה טובה עליו? יש אלון ליד קניון איילון בבני ברק, אך זה רחוק לי קצת. תודה מראש

זה לא קצת, זה קצת הרבה! נקה את המקלדת. נתפסת לך האות ח'. תודה, יאשה.

ואיך אתה מסביר את זה ששני רכבים זהים עם אותם שיפורים נוסעים באופן שונה?

ומה יש לקופרה האדומה מתחת למכסה מנוע?

הבנתי. צריך לקחת אלקטרוני בלבד !!! רואים את ההבדל בבירור פה בסרטון:

מה היה רע בשעון הישן?, כי יש פה מישהו שמוכר שעון של Autogauge רקע לבן ב 100 ש"ח

טוב, אני רואה שיש באיביי עכשיו רק אחד כזה ובמחיר של 100 דולר. באמת יש כאלה למכירה ב 140 ש"ח=36 דולר ? נחכה, עולי יצוץ משהו

השעון הזה מתחבר לשמשה עם וואקום? הוא איכותי כמו גריידי? אני יכול להזמין מאיביי, כבר עשיתי את זה בעבר. ומי יתקין לי את זה? כמה עולה התקנה?

אכן, אלי הציע לי שעון גדישה כולל פוד וכולל התקנה ב 450 ש"ח, לא יודע של איזה חברה, מחר אני אברר חברה

מה שכן אין לי שעון גדישה, מענין אותי לדעת כמה אני גודש ב E&A אלי אמר שזה 450 ש"ח עם התקנה, נראה לי קצת יקר, ראיתי פה בפורום הודעות של אנשים שמוכרים שעון גדישה. שווה ללכת על זה? או שההתקנה בעייתית? ובכלל של איזה חברה עדיף לקחת(כי אני בטוח שיש שעוני גדישה לא איכותיים) מישהו יודע איפה אפשר למצוא יותר בזול?

עכשיו זה אוטו שונה לגמרי, אפילו בהילוך חמישי במהירות 110 על כביש מהיר אם בא לי עקיפה אני מקבל מומנט ותאוצה סוף הדרך, ללא צ'יפ הייתי צריך להוריד לרביעי במצב כזה. על הילוך שני ושלישי אין מה לדבר. תאוצת מטוס

הדאון פייפ לפי מה שראיתי בא לפני הממיר הקטליטי, ולכן לא נראה לי שהוא יוסיף זיהום אוויר, מה שכן ראיתי שהדאון פייפ המקורי של איביזה יוצר צוואר בקבוק ויש שם פניה חדה בצינור מה שיוצר כנראה בעיה בזרימה. בכל המקרה איך אצל אנשים אחרים עם איביזות+אפסולוט? האם הכל תקין אצלי?

עכשיו שאלה קטנה לכל בעלי ה FR / קופרות פה: יש לי כאמור צ'יפ של אפסולוט עם פילטר אויר ונשם, ונפגשתי עם חברינו היקר פה מהפורום (חגי- NIMIKIPOD ) שיש לו גם אותה FR 2007 רק עם צ'יפ של REVO ודאון פייפ. נסענו על האוטו שלי והוא שם לב שכאשר אני מאיץ בשני מ 2500 סל"ד אז יש תאוצה רגילה ואז בערך ב 3200 סל"ד מקבלים את ה PUNCH החזק עד 5500 סל"ד בערך. אז חגי אמר שאצלו המכה כבר מתחילה ב 2500 סל"ד. עולי זה בגלל צ'יפ של REVO או הדאון פייפ שפותח ככה את הטורבו, אני לא יודע כבר. האם אצל אנשים אחרים בעלי האיביזות עם צ'יפ של אפסולוט התופעה כמו אצלי דומה? או שיש לי איזושהי בעיה במנוע? תודה לכל העונים

כן דיברתי איתו כבר, הוא מביא אינלטים כאלה חדשים