Jump to content

goshac

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    212

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי goshac

  1. goshac
    ומה לגבי להעביר את מיקום הפילטר הפתוח למיקום קדמי (להאריך את הצינור ולהוסיף בידוד נדרש)?
  2. goshac
    דור, אתה יודע מה זה הבדל של 10 מעלות בצנרת גדישה(לאחר הטורבו)? זה הרבה! ל-INBOX יש ספיקה גם טובה. מה שכן אולי לעשות צינור הארכה לפילטר הפתוח, ולהציב אותו ממש מקדימה, ליד הגריל, לעשות לו מעטפת של חומר בידוד מסביב, כך שהיניקה תקבל אויר קר מבחוץ רק מהראש של הפטריה . איך הרעיון הזה?
  3. goshac
    טוב, זה מוזר כי יכולת הספיקה של הפילטר המקורי היא קטנה וצ'יפ דורש ספיקה מוגברת אז האוטו היה חנוק. מוזר שלא הרגשת שינוי
  4. goshac
    בגלל זה העליתי את הטרד הזה! מישהו עשה את זה?
  5. goshac
    יפה מאד, בתוך תא מנוע טמפ' במהלך הנסיעה לא פחות מ 60 מעלות, וזה מה שיונק פילטר פתוח. לעומת זאת אם הוא היה מקבל (נגיד בחורף) 15 מעלות? יש הבדל? אם הוא יכנס חם לטורבו - הוא יצא עוד יותר חם, אך אם הוא יכנס קר, הוא יצא פחות חם מהמקרה הראשון. אפילו אם יש הבדל של 5-10 מעלות בטמפ' אויר היוצא מטורבו זה משחק הבדל משמעותי, לא?
  6. goshac
    חברים, תפסיקו לריב אם זה לא משנה באיזה טמפ' האויר נכנס לטורבו אז תסבירו לי משהו: למה באיביזה FR למשל בעלת קופסה קטנטונת וחסרת אונים הנקראת אינטרקולר צד שלא מקררת את האויר העובר דרכה יש כזה הבדל בביצועים בין יום שרב חם ליום קריר? פה גם טמפ' האויר בחוץ לא משחקת תפקיד?
  7. goshac
    על איזה שינוי מדובר? צליל יניקה? ביצועים? אותי לא מענין צליל אלא רק ביצועים.
  8. goshac
    אבל כל הקטע של טמפרטורה של אויר, יש בזה משהו?
  9. goshac
    היי לכולם, כרגע מותקן אצלי פילטר אויר פתוח עם נשם. אבל הבעיה היא שנכנס לפילטר אויר חם מהמנוע ולכן זה לא יעיל. חשבתי אולי לבנות קופסת בידוד מפלסטיק ( או להשתמש איכשהו במקורית) לפילטר ואיור קר מבחוץ וזרום דרך צינור מהגריל הקדמי לקופסה. או להשתמש בINBOX ? האם ספיקת INBOX יותר קטנה מפילטר פתוח? משתמשים בכלל בINBOX במכוניות משופרות עם צ'יפ וחמוצים? תודה לכל העונים
  10. goshac
    1. תודה אל המידע. 2. אני עוד לא עברתי טסט עם ה FR שלי, תמיר, עוברים טסט עם פילטר אויר פתוח?
  11. goshac
    למה להוריד ולשים צנרת כל שנה בגלל טסט? איך כל האיביזות דור קודם עם אינטרקולרים חזית ענקיים וצנרות עוברים טסט? (אם אתה מבין למה אני מתכוון) במחיר של הרכבת ממיר שני יכול לעבור הרבה יותר מ 3 טסטים.(לא נראה לי שהאוטו יהיה אצלי יותר מזה) באיביי ממיר MAGNAFLOW ספורטיבי 3" עולה לא פחות ב 250 דולר. (אתה בטח ראית את הקטנים ב 500 ש"ח) מה עלות המסים על יבוא של ממיר? יש בפתח תקווה בעל מקצוע שמביא MAGNAFLOW ואצלו ממיר 3" עולה 800 ש"ח+הרכבה 100 ש"ח. השאלה האם אני צריך את זה? הרי כולם נוסעים בלי ממיר, בטח יש סיבה לכך?
  12. goshac
    טוב חברים, הגעתי להחלטה שאם אני מתקין צנרת אני מתקין צנרת מלאה. עכשיו השאלה היא לגבי ממיר קטליטי ספורטיבי 3" - האם לשים או לא? זה ענין של 1000 ש"ח כאמור והשאלה היא האם אני כל כך צריך אותו? מענין לדעת כמה מרכבים מוגדשים שהתקינו צנרת בארץ שמו ממיר ספורטיבי? בטח אחוז קטן מאד.
  13. goshac
    2.2BAR - עומס בינוני 2.4BAR - עומס כבד
  14. goshac
    או 2.75"
  15. goshac
    או 2.75"
  16. goshac
    054-7504950 איגור
  17. goshac
    054-7504950 איגור
  18. goshac
    כן, רק ששכחת לציין שממיר ספורטיבי 3" עולה כמעט כמו צנרת
  19. goshac
    התקנת צ'יפ אפסולוט?
  20. goshac
    ומה לגבי זה שהגאזים מאיטים לקראת הסוף?
  21. goshac
    1. כל מה שלא מקורי על האוטו לא עובר טסט - כנ"ל גם לגבי פילטר אויר פתוח 2. כמה עולה עוד להחליף דוד? וממה שאני הבנתי דוד מקורי הוא לא כל כך גרוע וגם משפיע לא הרבה. הרוב עושה צנרת. תקנו אותי אם אני טועה
  22. goshac
    אם הסטאפ שיש לי עכשיו על האוטו לא עובר טסט אז למה לי לדאוג שבלי ממיר קטליטי אני לא אעבור טסט? אז אולי כב כדאיר לשים צנרת מלאה בלי דוד אחורי ובלי ממיר, לא?
  23. goshac
    רגע חברים, עם הסטאפ שיש לי עכשיו אני עובר טסט? (אני ניגש בחודש הבא)
  24. goshac
    אתה בטוח? הרי דאון פייפ הוא הראשון ואחריו באים מכלולים אחרים, אי אפשר להישאר עם ממיר מקורי אחרי הדאון פייפ משופר?
  25. goshac
    ומה עם צנרת מלאה כולל ממיר ספורטיבי ודוד מקורי? זה יתן את הכוח? אם אני משאיר את הדוד האחורי, אז זה לא כל כך משפיע כי הרי הגאזים גם ככה מאיטים לקראת הסוף, נכון?
×
×
  • תוכן חדש...