goshac

אני לא חושב ככה...זה האחרון שלהם, לך תדע כמה הוא עמד שם בחניה וכל הצמיגים וגומיות התייבשו בשמש? ודרך אגב...אני חושב שעדיף לקנות אותו אוטו בן שנה עם 10,000 ק"מ ב 1100-000 ש"ח. תשמע 15,000 ש"ח זה הרבה כסף, ועוד להוסיף לכך את ירידת הערך הדרסטית של הרכב הנ"ל בשנים האשונות לחייו... אלו היו השיקולים שלי ובגלל זה לא קניתי אותו...

הציפיות שלי מהרכב הן : תאוצה טובה מהמקום, תאוצות ביניים. שוק טוב ושמירה על הערך... תצרוכת דלק לא כל כך גבוהה. למה בינואר לא תהיה ירידת מחיר? הרי השנתון מתחלף ואוטו שנת 2007 בינואר יהיה מבוגר יותר בשנה, לא? כמו כן היה לSEAT מבצע על FR ב 124,000 ש"ח וקופרה ב 134,000 ש"ח דרך אגב...לפני כשבוע הייתי בסוכנות SEAT, והם מכרו אז קופרות אחרונות 2008 (ה FR נגמרו), הייתה להם אחת כסופה ואחת שחורה, אז את הכסופה עם סאן רוף וכל החבילה כולל הכל הם הציעו לי ב 125,000...

לצערי אך פעם לא ראיתי לאון 2006 למכירה...כנראה לא נמכרו בארץ בשנתון זה... אכן כך...התכוונתי ללאון TFSI SPORT UP...מה , הוא שונה מאד מלאון FR? מה ההבדלים? (אני רואה שזה אותו מנוע 200 כ"ס)

מישהו?

תקציב שלי הוא עד 100,000 ש"ח. מתלבט בין שתי מכוניות האלה בלבד - איביזה FR 2007-2008 או לאון FR 2007. עשיתי נסיעת מבחן על איביזה קופרה ואהבתי את הכוח. למען האמת על לפני נובמבר לאון FR לא נכנסה לי בכלל בתקציב...אך עקב ירידת מכירון בדצמבר אני רואה שמוכרים אותם כבר בסביבות 120,000 ש"ח, ואני חושב שיש עוד מקום למיקוח... אני כמובן מחכה לינואר בכדי שיתחלף השנתון ואז מחיר ירד עוד (השאלה היא האם הוא באמת ירד ???) אני רואה שלאון הרבה-הרבה יותר חיסכונית בדלק מאיביזה (לדעתי הודות להזרקה ישירה) ומהירה יותר. איביזה בשנתון הזה תהיה יותר זולה ב 20,000 ש"ח מלאון ותעלה לי בסביבות 90,000... האם שווה להוסיף עוד 20,000 ש"ח על הלאון? (דרך אגב אני אוהב מאד את לאון טורבו שנתון 2005...אך לצערי לאוןנים כאלה למכירה יש רק קרועות עם יד 4-5 ק"מ גבוהה...)

רציני עם כסף ביד. 054-7504950 איגור

עוד מישהו?

ודרך אגב...עוד שיקול...כשנהגתי על הסיויק...הייתי עם רגל מ-א-ד כבדה על דוושת הגז...ומחשב דרך הראה לי צריכת דלק ממוצעת של 1 ל-10...רכב מאד חיסכוני...נדהמתי...בטוח איביזה לא תהיה כזאת חסכונית...אה?

שלום, הנני מעונין לקנות רכב ספורטיבי (אני חולם עליו כבר הרבה זמן). תקציב הוא עד 105 אלף ש"ח. הכיוון הראשי של הוא איביזה טורבו - FR או קופרה שנת 2006-2007. לשכן שלי יש סיויק 5 דלתות יפיפיה שנת 2007 ידנית 1800 סמ"ק...נהגתי עליה... רכב נחמד...אך המנוע מתעורר רק בטורים גבוהים - אחרי 4000 סל"ד... מתחת לזה הרכב בינוני...וזה קצת ביאס אותי (חשבתי 140 כ"ס יתנו לי את ה PUNCH)...וגם תנוחת הישיבה קצת מוזרה... לעומת זאת כשלקחתי לנסיעת מבחן את הקופרה, הרגשתי מומנט חזק כבר בטורים נמוכים...ואהבתי את זה... הלב שלי מצביע על האיביזה (אם אמצע אקזמפלר שמור ולא קרוע עם ק"מ נמוך)... אך מנוע טורבו ורכיבים ספורטיביים קצת מפחידים אותי... אם אקח את האיביזה, אז בטח האחזקה תהיה נורה יקרה...רק צמיגים חתך נמוך כמה עולה להחליף...וכל חלקי חילוף המחוזקים לרכב ספורטיבי בטח הרבה יותר יקרים מאשר באוטו רגיל...לא? לעומת זאת אם אמצע סיויק...אז ידוע שהונדה גם כן די יקרה לאחזקה...אך עולי יותר אמינה מאיביזה... בקיצור מה אתם אומרים... עד כמה חלקי חילוף לאיביזה טורבו יותר יקרים מאוטו רגיל?...וטיפולים גם כן (כמה עולה טיפול 10,000?) הסיויק באמת יותר אמינה ויהיו לי איתה פחות בעיות מאשר עם איביזה? תודה

יכול להיות שאחזקת רכב טורבו ממש יקרה ? או חלקי חילוף ממש יקרים? איך עלות האחזקה של איביזה טורבו לעומת אוטו רגיל?

שלום, שמתי לב שאתר יד 2 מוצף במודעות של איביזה קופרה או FR טורבו שנת 2007 או 2008 . כאשר מלא מרכבים אלו הן כבר לא יד ראשונה אלא כבר יד שניה.... מה מניע אנשים לקנות רכב ביותר מ100 אלף ש"ח להשתמש בו חצי שנה ולמכור אותו? הבעלים הבא כמו כן משתמש בו חצי שנה עד שנה ושוב מוכר אותו... האם זו תופעה של אכזבה מהאוטו? או עולי משהו אחר?

מישהו יודע האם אפשר לתכנת מנוע להספק גבוהה יותר (צ'יפ)? תודה

סבבה, חברה תודה

שאלה לכל בעלי איביזה טורבו, כשנהגתי על הקופרה בנסיעת מבחן שמתי לב שלידית ההילוכים יש חופש תנועה מוזר: למשל כשאני מכניס ראשון מניוטרל, אז התנועה של ידית הילוכים לא חדה ומדויקת (כפי שאני רגיל בפיאט - ההילוך נכנס עד הסוף והידית יציבה ולא משחקת) אלה שהידית הולכת קצת מעבר למה שהיא צריכה ואז ע"י קפיץ (כנראה) חוזרת לאיפה שהיא צריכה להיות בהילוך....ככה גם בהילוכים אחרים האם זה נורמלי וזה קורה גם אצלכם?

אאא...דרך אגב שאלה לכל בעלי איביזה טורבו, כשנהגתי על הקופרה בנסיעת מבחן שמתי לב שלידית ההילוכים יש חופש תנועה מוזר: למשל כשאני מכניס ראשון מניוטרל, אז התנועה של ידית הילוכים לא חדה ומדויקת אלה שהידית הולכת קצת מעבר למה שהיא צריכה ואז ע"י קפיץ (כנראה) חוזרת לאיפה שהיא צריכה להיות בהילוך.... האם זה נורמלי וזה קורה גם אצלכם?

אני מצטער מאד, אבל הילוך שני מגיע מעבר למאה קמ"ש דווקה הילוך שני הוא החשוב ביותר!!!

אולי אפשר להחליף לצמיגים רחבים יותר?, כמו ב AUDI S3 למשל, כך שטח חתך עולה ואוטו יותר נתפס בכביש . ועולי בעזרת זה יהיו פחות פרפורים?

כי כנראה ב שלישי אין כבר פירפורים וESP כבר לא מתערכת כל כך חזק במשיכה, ולכן רק בהילוך הזה הרגשתי את מלוא הכוח של האוטו (לרביעי לא הגעתי מחשש לשוטרים )

כנראה שאתה צודק...צריך ללמוד את האוטו. אני יודע שזאת קפיצה גדולה מדי מפיאט לקופרה, אבל אם יש אפשרות ותקציב...למה לא?

חחח, אתה באמת רוצה לדעת ממה אני עולה לקופרה...? מפיאט אונו התאכזבתי מכך שאת ההרגשה שקיבלתי בהילוך שלישי, לא קיבלתי בשני הילוכים קודמים

טוב, אז כנראה זאת בקרת משיכה היא זו שעושה את כל זה, אפשר איכשהו משחק איתה בכדי להגיע לביצועים טובים יותר?

דרך אגב שמתם לב שיש עכשיו מבצע על כל דגמי איביזה טורבו חדשה? איביזה קופרה 130,000 איביזה FR 124,000 זה יפיל גם את מחירון יד שניה של מכוניות האלה? כי אני מתכנן לקחת קופרה שנת 2006-2007...

אולי זאת בגלל שהמנוע מצויד בטורבו? זה קורה גם עם מנועים אטמוספריים?

חברים שלום, אתמול לקחתי את הקופרה לנסיעת מבחן והתאכזבתי שמתי לב שבהילוך ראשון ושני בלחיצה על דוושת הגז על הסוף האוטו למרות כוחו הרב לא מאיץ כמו שציפיתי. רק בהילוך השלישי קיבלתי את ההרגשה הרצויה, אבל זה היה כבר לאחר 100 קמ"ש. הבחור מהסוכנות הסביר שזאת מערכת ESP שמגבילה את האוטו ולא נותנת לו להוציא את כל הכוח, רציתי לכבות את ה ESP אך הוא לא הרשה לי. אז שאלתי אוטו מה היה קורה אם הייתי מאיץ עם מערכת ESP מכובה, אז הוא אמר שהגלגלים הקדמיים פשוט יפרפרו בשני הילוכים הראשונים. זה אומר שלאוטו כוח רב אך בגלל שמשקלו לא גדול הגלגלים מפרפרים. תשימו לב שעל אותה תופעה כותבים במבחן דרך של איביזה FR : http://newcar.yad2.co.il/Article.php?ArticleID=238&TypeID=1&ManufacturID=334&ModelID=4649 כמובן שבקופרה שאני מתכנן לקנות מערכת ESP תהיה מכובה, אך איך למנוע מגלגלים לפרפר ולקבל את התאוצה והמכה בגב בשני הילוכים ראשונים כפי שקיבלתי בהילוך שלישי? תודה

כן, זה באמת שווה את זה...