DaMN

אני רוצה לעשות החלפה של הנוזל קירור שלי. כרגע יש שם איזשהו נוזל קירור LONG LIFE שאינני יודע איזה חברה הוא. יש לי גלום של נוזל (תרכיז) של PRESTONE LONG LIFE והוא המיועד לשכון ברידיאטור שלי. הבעיה היא שאינני יודע היכן לנקז את האויר מהרדיאטור... איך מוציאים בידיוק את הנוזל ? ע"י הוצאת הצינורות או שמא ע"י שסתום ? איך בידיוק לשים את הנוזל החדש, פשוט לשפוך אותו למיכל עיבוי ? להניע את המנוע ולהוסיף כמה שחסר ? מי שינסה לשלוח אותי לחיפוש: זה לא עוזר, דובר רבות על החלפת נוזל קירור לרכבים אשר המיכל עיבוי שלהם צמוד לרדיאטור ולא נפרד מן הרדיאטור... תודה מראש.

עידכון: ניגשתי למכון לכיוון פרונט, סידר לי את ההגה, אבל הפעם הסטיה היתה לצד שני (ימין). ניגשתי לשם פעם נוספת, הבחור עשה סיבוב על הרכב ואמר "תשמע אני לא רוצה לגעת בלה בלה בלה..." בקיצור, ניפנף אותי איך שהוא. לא עזר לו, הגעתי היום ואמרתי לו שאני לא יכול עם זה, זה מרגיז אותי ואני רוצה שהוא יטפל בזה. הוא עשה סיבוב נוסף עם הרכב וכשחזר אמר: "הסטיה הקטנה הזו מפריעה לך", איזה קטנה ואיזה בטיח כשהרכב היה נוסע ישר שעה 12 (המקורית) שלו הייתה בשעה 1. עניתי לו "כן, אני נאצי." הוא התחיל לעבוד על הרכב, עשה סיבוב נוסף, חזר ואמר: "עכשיו זה פלס פלס" אמרתי לו "אל תדאג אם זה לא יהיה ישר תיהיה בטוח שאני אחזור" מה שאני לא מבין, למה מלכתחילה הוא לא יכל לעשות את זה ישר ? המילה חאפר עולה מבין שפתיי... בכל מקרה הוא היה בסדר ולא דרש כלל וכלל תשלום.

כמו שנאמר פה, מדובר על גלגל ההגה, לא כיוון פרונט, הפרונט בסדר גמור, הרכב נוסע ישר ללא כל בעיות. הבעיה היא כאשר הרכב ישר ההגה לא ממש ישר, יש לו מעט נטיה שמאלה... אני מאוד מקווה שהעיניין יטופל מחר. אחזור עם תשובות.

לפני כשבוע ניגשתי למכון לכיוון פרונט. לאחר שבוצע התיקון + יישור הגה. שמתי לב שההגה יותר ישר אבל עדיין לא בידיוק, תקראו לי יקא קראו לי משוגע אבל אני רוצה את ההגה פלס ! אני מתכוון מחר בבוקר להגיע לאותו מכון לכיוון פרונט ולהעלות את הטענה הנ"ל, האם לאחר שבוע עליהם לתקן את הנזק (כביכול שלא סיימו לתקן) ללא תשלום ? אני כמובן מדבר מהמישור החוקי, כמובן שבעל מוסך\קרבוטוריסט\אגזוזן... וכדומה, שמכבדים את עצמם יתקנו את הליקוי ללא תשלום, אך מה קורה במידה ובעל העסק איננו כזה ? מה אומר החוק ? תודה מראש, איתי.

אסף, כאשר השתמשתי במשחה הורדתי אותה בעזרת מכונה יעודית לפוליש ווקס, וגם כאן היה מאוד קשה להוריד את הווקס. עוד סיבה שהפסקתי להשתמש במשחה היא כמו ששמר אמר, הורדת שכבה יותר גדולה של הצבע מהרכב, ואין צורך בזאת אצלי ברכב כרגע. לגבי השמפו, זה טוב אולי להברקת הרכב כמו ששמר אמר, לך זה לא יעזור, זה לא תחלופה לווקס פעם בחודש חודשיים. (לפדנטים)

לא פיספסת כלום. יהיה לך אבל יותר נוח להגיע לצינור התחתון אם תפרק את העליון, בידיוק באותה שיטה, הוצאת הבאנד ומשיכתו. בהצלחה ידידי.

אין צורך להרים את הרכב. הצינור התחתון תפוס בבאנד, שחרר אותו בעזרת מברג רגיל. (אני חוזר, אם הבאנד הינו חד פעמי דאג לבאנד חדש.) על מנת להוציא את הצינור עליך פשוט למשוך אותו, קצת כוח והוא יצא. עצה שלי, על מנת להקל עליך הוצא גם את הצינור הראשון, קח הגישה לשני נוחה יותר. הפתח שתיארתי הינו פתח ניקוז האויר, לי מעולם לא היה צורך בו כנראה בגלל הסיבה שאיציק נתן. ד"א, את כל זה למדתי מהמאסטר איציק-עז-נ. שעשה דבר דומא בסובארו הישנה שלו.

כשאתה מול הרכב ומסתכל על הרדיאטור, בצד ימין של הרדיאטור יש מין פקק קטן, צמוד לפקק מילוי הנוזל, זהו ניקוז האויר. מצורפת תמונה, הפתח ניקוז אויר מסומן בעיגול, מתנצל על האיכות, הרכב אינו ברשותי וזוהי התמונה הכי טובה שמצאתי. אתה פותח את הפקק, ממלא את הנוזל, כאשר אתה רואה שמן הפקק הזה מתחילים לצאת מים תדע שניקזת את האויר. הפקק מעט נמוך יותר מהפקק למילוי הנוזל ולכן לא מרוקן את המים. תרוקן את המים בעזרת הוצאת הצינור התחתון. כאשר אני רוקנתי את המערכת, השתמשתי בצינור על מנת ליצור לחץ של מים בתוך הרדיאטור ולאחר מכן רוקנתי בשנית, יצא כ"כ הרבה ליכלון... לאחר מכן מילאתי את הרדיאטור בנוזל קירור.

התשובה של רפי תקפה לשאלה שלך איך לרוקן את הנוזל קירור מהרדיאטור... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=475250#post475250 מניסיון באונו שלי, זה פשוט מאוד. עריכה: רק תדאג שיהיה לך באנד להחלפה במידה והבאנדים אצלך חד פעמיים. ולאחר שראיתי את תגובתו של שמר עליי להוסיף שאמת, הפראפלו הינו כחול.

אין בעד מה. אני כרגע בשלב של ניסיון וטעיה לגבי ווקסים. ניסיתי את טרטל ווקס המשחה, קשה להוריד והתוצאה שווה לווקס הנוזלי. ניסיתי את הווקס הנוכחי, כפי שציינתי, לא שווה את ההשקעה. היו כאן דיבורים על ווקס של CARPLAN לא ניסיתי אך זהו המוצר הבא שאנסה, אני מאמין שאחרים יוכלו לספק לך תשובה לגבי זה. צבע הרכב שלי לבן, תוכל לראות בסימלון.

יש לי את המוצר, תמונה מצורפת. מחירו 60 ש"ח באוטו דיפו ושמו המלא הוא Turtle Wax COLOR MAGIC ה"שפתון" הזה נועד על מנת להסתיר מכות בפח, לא מוצלח במיוחד אבל לא רע כשרואים את הרכב מרחוק. המלצה שלי, אל תקנה. המחיר גבוה ללא תמורה שווה את ההשקעה הצבע הזה הוא בולשיט, יורד ביחד עם הווקס ולא משאיר שכבה מלבד השכבה שאמרה להישאר של הווקס.

הפנסים צריכים להיות אטומים, לא כך ?

לא לראות את הכביש בגלל האדים לא בריא בשבילך... מה עדיף ?

אני בעלים לשעבר של אונו 93. כאשר אתה מפעיל את המזגן תמיד אבל תמיד האויר של המזגים יצא מהפתחים הקדמיים ולא מהרגליים או מהפתחים לכיוון החלונות. גם אם תפעיל את החימום ותשים את הבורר על מצב הפשרת אדים ותפעיל את המזגן יחד, יצא אויר חם מהפתחים של הפשרת האדים ואויר קר מהפתחים הקדמיים.

עד עכשיו שתקתי (כי לא הייתי פה) אבל אני לא יכול יותר, אני יוצא להצלת הליאנה ! אני מסכים איתכם לחלוטין שהליאנה סדאן פשוט חסרת פרופורציות אבל אל תעשו מימנה מוטציה מושלמת, גירסת האצ'בק, ובמיוחד החדשה, ניראת אפילו טוב מאוד! זה רכב גדול, קטן יותר מג'יפ או מסחרית, אבל גדול יותר מפרייבט רגיל, מאוד נוח לנהיגה (עזבו את הביצועים, אני מדבר על ראית הכביש ועל הישיבה הגבוהה.) חוץ מזה היא לא שונה ולא עיצוב חדשני ובלה בלה בלה, ראו רנו סניק כדוגמא! ד"א הרכב הכי מכוער לדעתי הוא הרנו טווינגו, גם מבחינת עיצוב פנים...

איציק, 10 אתה ! טעית רק בנפח מנוע, הוא 1600 אבל לא משנה. חוץ מזה שהרגעת אותי, אני רואה שההוראות יצרן אכן ממליצות על חצי מעלה ! תודה רבה רבה רבה !

אני אבדוק את זה ביום ראשון, תודה על העצה גרשון.

באמת תודה שמר ושי, זה ממש היה נחוץ עכשיו. גרשון לפי מה שאמרו במכון לכיוון פרונט לא דיברו על פגיע בחלקים הנ"ל.

נניח והסטיה היא 2\1 קאמבר והוראות היצרן הן 0 מעלות. כמה הדבר לא בטיחותי ? האם אפשר להחזיר את זה למצב הרגיל מכוון שחצי מעלה זה אחרי עבודה שגם לא היה בטוח שתצליח. נ.ב. לא קיים בספר רכב הוראות יצרן לגבי שפיעת האופן, היכן אני יכול למצוא את הנתון הנ"ל ? תודה

אתמול פגעתי במדרכה בזמן סיבוב, במהירות של 30-35. הג'אנט הקדמי התעקם וכך גם הג'אנט האחורי (שניהם שמאליים). את הקדמי לא היה ניתן לתקן והוחלף בג'אנט של פילסיה שנת 99 13'. הייתה גם פגיעה בסרנים, הקדמי והאחורי, שניהם תוקנו עד לחצי המעלה (באחורי), מישהו יכול לעזור לי פה ? חצי מעלה של מה ? של הגלגלים האחורים ? של האחורי לקדמי ? האם זה תקין ? הדבר שהכי מפחיד אותי שבגלל המכה תיהיה פגיעה בשאסי, מה הסיכוי שזה יקרה ? המדרכה היא מדרכה של אי תנועה, משופעת כזאת. תודה.

תודה על ההסבר. וד"א, הרכב עדיין משדר כוחניות מסויימת... לא ?

מעניין, למה הנבלה הזה ימח שמו וזכרו בחר ברכב בעל 6 גלגלים ?

כתבת שאין מצב שיש גלגלים באויר. זה לא נכון, יכול להיות שישנם גלגלים באויר, אבל אין מצב שפחות מ-4 גלגלים נוגעים בקרקע. (גם אני ראיתי את התוכנית )

אין זה מוזר שהרעש מופיע ברכבו רק ב-3500 סל"ד ? וכד"א, זו הייתה גם המלצתי, הוא דחה אותה מסיבה זו או אחרת, אני פשוט מנסה לעזור לו בדרך הכי טובה שאני מכיר. הפורום הזה. עוד הצעות ?

לחברי יש פונטו שנת 2001 עם מנוע 1250 סמ"ק. כאשר הוא מגיע ל-3500 סל"ד יש מן רעש של חיכוך, ממש לשניה. ברגע שהסל"ד הנ"ל עולה או יורד הרעש נעלם. זה לא משנה אם הסל"ד עולה מהר (מכת גז חזקה) או לאט (בעדינות) תמיד כאשר מגיעים ל-3500 סל"ד יש את הרעש. מה יכול לגרום לזה ? לאיזה חלק במנוע זה קשור? שאלה טפשית: להמשיך לחיות עם זה או לרוץ לתקן לפני שיהיה נזק ? אני יודע שקשה לעשות דיאגנוזה על גבי הפורום, אבל בכל זאת אם אפשר.