raoulk

די הבאתם לי את התשובות כאן אבל אולי מישהו יוכל לדייק יותר עבור המקרה הספציפי שלי: רכב: יאריס חדש 20,000 ק"מ שנתי נהג בן 42 ללא תאונות\תביעות ב-3 שנים האחרונות ואני מניח שכדאי לעשות את הטיפולים במוסך מורשה עבור רכב חדש - מקל על המכירה עוד 3 שנים

האם יהיה נכון להעריך את העלות החודשית של אחזקת רכב סופר מיני חדש (כדוגמת יאריס, ג'אס, IBIZA...) בכ~500 ש"ח למשך ה-3 שנים הראשונות? אני כולל בזה רק טיפולים+תיקונים רגילים וביטוחי חובה+מקיף. אני צריך את הנתון הזה עבור חישוב כדאיות רכב בליסינג תפעולי לעומת קניית רכב חדש. בשני המקרים משלמים בנפרד על הטסט, אגרה, ודלק - כך שיש להשוות רק עבור מה שאני מקבל בליסינג התפעולי

לא יודע אם לשאול כאן או בפורום "אוף-טופיק", ננסה כאן. אישתי ואני שכירים, אך אישתי נותנת גם שירותי ייעוץ ויש לה עוסק פטור. מהעבודה השכירה היא מקבלת רכב והיא משלמת שווי מס - אך יש באפשרותה לוותר על הרכב ולקבל כסף במקום - אך זה לא יוקר לכל ההפרשות הסוציאליות. אני מצד שני עובד בחברת היי-טק ויכול לקחת רכב בליסינג אך זה יוריד לי מההפרשות הסוציאליות. לכן יש עדיפות לקחת את הרכב ליסינג מהחברה שלה. מצד שני אנחנו צריכים רכב נוסף, קטן (יאריס או משהו דומה). שאלות: 1. האם נוכל להגיש את הוצאות הרכב על העסק הפטור שלה למרות שהיא מקבלת גם רכב חברה מהעבודה השכירה שלה? 2. להבנתי כעוסק פטור אין הכרה בחישובי מס על קניית רכב חדש (אין אית ה-15% ירידת ערך שמוכרת במס) אבל יש הכרה ב-45% מכל שאר ההוצאות שקשורות ברכב, אני צודק? 3. אם #2 נכון, אז האם יש עדיפות לקחת רכב בליסינג פרטי\תפעולי? 4. במקרה של ליסינג פרטי\תפעולי, העסקאות שיש כוללים מקדמה של 8~10 אלף ש"ח + תשלום חודשי למשך 36 חודשים. האם המקדמה גם מוכרת לצורכי מס או שרק התשלום החודשי? אנחנו נפגשים בקרוב עם יועץ מס, אבל מניסיוננו לא כל יועץ יודע ומכיר את כל הפרטים. מודה למי שיכול לענות.

דווקא כל הסקירות אומרות שהתיבת הילוכים הלדשה שמגיעה עם הדגם של ה-1.5 היא הרועשת יותר.

אז בגדול אני מבין שאם אני מתעניין לקנות יאריס 2017 (אז שיווקו את שני הדגמי מנועים 1.3 + 1.5) עדיף לחפש רכב עם מנוע 1.5. יש לו רק יתרונות על ה-1.3 נכון?

אני עם הרבה התלבטויות בין היאריס לג'אז. מכיר את כל היתרונות וחסרונות. נקודת חולשה בשניהן היא העובדה ששניהם מרגישות חלשות - קשה להאיץ לעקיפה לדוגמא, כאשר הג'אז הגרועה מבין ה-2. אבל... ב-2017 יצא במקביל ליאריס 1.3 גם יאריס 1.5 שהוא יותר חזק - יצא לי לסוע בו קצת ובאמת מרגישים יותר עוצמה. מ-2018 והלאה היאריס המשיכה רק ב-1.5 השאלה היא האם באמת יש רק יתרונות של היאריס 1.5 לעומת היאריס 1.3 - בעקרון איכשהו גם צריכת הדלק של ה-1.5 אמורה להיות טובה יותר. לא יודע עם זה נכון , אבל אני מעריך שהם בערך באותו צריכה של סביב ה- 14.8~15 ק"מ לליטר.

אני הסתכלתי על ה-יאריס 1.5, מרגישים את התוספת עוצמה - אבל הצריכת דלק שלה 14.8 לפי השעון רכב (7.2 ליטר ל-100 ק"מ), שזה קצת פחות טוב מהדגם 1.3 של היאריס. מה לגבי אמינות? היאריס יותר אמינה מהג'אז נכון?

אני רוצה להתעלק על השרשור הזה... אני גם בדיוק מחפש רכב שני במשפחה באותו המחיר סביב ה-70~80 אלף. גם המקרה שלי יש לנו רכב משפחתי מהעבודה של אישתי (MITSUBISHI OUTLANDER) ולא ממש צריך רכב נוסף משפחתי. היה לי עד עכשיו מהעבודה יאריס היברידי - אבל הליסינג לא משתלם ב-20K ק"מ לשנה שאני נוסע. הנסיעות עם הילדים (3 ילדים: 2,7,9) הם קצרות ולרוב בתוך המושב. חשוב שיהיה אמין, וקל למכירה עוד כ~3-4 שנים. דווקא הסתכלתי על היאריס הרגילה, ראיתי הרגע אחד למכירה בן שנתיים עם 44K ק"מ בטווח המחיר. יש לי גם אופציה ל-ג'אז בן 3 שנים מחברים טובים במושב. איזה רכב מבין שניהם יהיה עדיף? איכשהו יש לי הרגשה שהיאריס יותר אמינה ויותר סחירה. מה לגבי SEAT IBIZA? כדאי לפזול לכוון?

רגע רגע... דגמי יאריס 2016 הם עם מנוע 1.3 ה-1.5 הוא רק מ-2017 שווה בשביל זה להתקדם ל-2017?

אני מניח שאת היאריס יהיה יותר קל למכור עוד 3 שנים. נכון?

מה הצריכת דלק האמיתית של הונדה ג'אז? איך היא בנסיעה: כוח \ הרגשה על הכביש? דומה ליאריס?

אני לא רואה שג'אז יותר זול מהיאריס. יש עדיפות לג'אז? מבחינת גודל ה בערך אותו הדבר. כמה צריכת הדלק שלה?

למה יד שלישית, להבנתי אני אהיה יד שניה, הבעלות אמורה לעבור ישר מהבעלים הפרטיים אליי - אבל באמת כדאי שאבדוק את זה. אני לא רואה שקניה מפרטי מצליח להשיג מחיר נמוך יותר - וגם לא אקבל אחריות בכלל.

אבל אם אני קונה מפרטי (לא מליסינג) רכב שטופל אך ורק במוסך טויוטה, ומקבל גם אחריות שנה מטויוטה - זה לא עדיף? נראה לי, ותקנו ואתי אם אני טועה, יאריס בן 6 שנים בנזין יותר קל למכירה להיברידי בן 5 שנים, כי אז עניין החלפת הסוללה נכנס כפרמטר. אני מסתכל על פרטי אבל לקנות ממש מסוכנות טויוטה שעובר השבחת מסלול select: https://www.toyota-select.co.il/cars-search-results/?atype=smartsave&models%5B%5D=4885&search=%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A9&low_year=&high_year=&low_price=&high_price=&km=&car_area=

וואו - תשובה מהירה. זאת גם הנטייה שלי - רק שצריך לקחת בחשבון ש: מעבר לזה שההייבריד חוסך בדלק - הוא גם חוסך בבלמים. המחירים של ההייבריד והבנזין ממש קרובים - בכל זאת לדעתך כדאי את הבנזין? תודה על מענה.

אני צריך לקנות במיידי רכב בגדול רק עבור נסיעה הלוך ושוב לעבודה ואיסוף ילדים קרוב לבית. מעריך שאסע לא יותר מ-20,000 ק"מ בשנה, כשרוב הנסיעות בין עירוניות. יש לי אפשרות לרכב ליסינג מהעבודה אבל זה סת יקר. אני רוצה לקנות יאריס בתכנון למכור אותו עוד 3 שנים. יאריס הייבריד עושה 19 ק"מ לליטר יאריס בנזין רגיל עושה 15.4 ק"מ לליטר. בחישוב שנתי של 20,000 ק"מ אני אחסוך 1,450 ש"ח בשנה בהייבריד , מצד שני הרחבת אחריות לסוללה ההיברידית זה 400 ש"ח לשנה להלן הדילים שעומדים בפני כרגע: 1. לקנות את הרכב ליסינג שאני נוסע בו כיום AS-IS ללא שום אחריות: יאריס הייבריד 2016 , בן שנתיים וחצי , 51,000 ק"מ , ב-74 אלף ש"ח 2. יאריס הייבריד מליסינג מאלבר, 2017, 77,000 ק"מ , עם שנה אחריות על המכלולים שהם נותנים , ב-76 אלף ש"ח. 3. יאריס בנזין 2016, רמת איבזור SKY, יד שניה מפרטי , קניה מסוכנות TOYOTA SELECT , עם אחריות שלהם לשנה, 53,000 ק"מ , ב-70 אלף ש"ח 4. ללכת בכלל על קיה פיקנטו חדש לגמרי 0"מ מליסינג 2019 , 69 אלף ש"ח. מה הייתם ממליצים?

בשמחה אקרא את הכתבה\דיווח שלך אבל אני לחוץ לקבל החלטה מהר.... מישהו יכול להסביר לי לגבי הטעינה של הנירו פלג אין - האם זה מתחבר לשקע חשמל רגיל או שצריך שקע כוח תלת פאזי (דווקא יש לי בחניה)

בהינתן שמחיר 2 מכוניות בליסינג זהה (יאריס היברידי \ פולקסווגן פולו), ובשני המקרים מקום העבודה משלם על הדלק ומגבלת הק"מ זהה... הבנתי שהקלת המס על רכבים היברידיים הולך להפסיק - אני לא יודע אם זה מחיר הליסינג החודשי או השווי למס או שניהם - אבל להבנתי ברגע שהקלת המס תפסיק המחיר בסה"כ יעלה נכון? כלומר מחיר רכב הדלק ישאר במקומו וההיברידי יעלה - אז עדיף לקחת מראש רכב לא היברידי (שיקול כלכלי בלבד) אני צודק?

הנירו פלג אין יקר יותר (כ~16 אלף מעל הנירו הייבריד) ואני לא בטוח איך יהיה השוק יד שניה שלו. הוא מיועד לפלח שוק מאוד מסויים של אנשים עם בית פרטי עם קודה אפשרית לטעינה וגם שנוסעים מרחקים קטנים כל יום (עד 50 ק"מ להבנתי על חשמל) מעבר לזה מכוניות חשמליות עדיין לא ממש התקבלו בארץ - אבל הייברידים בהחלט כן. אני מאמין שעוד 3~4 שנים יהיה יותר קל למכור דגם הייבריד מאשר דגם רגיל.

כבר פתחתי שירשור אחר לגבי רכישת רכב מליסינג שהיה ברשותי, מול לקחת רכב חדש מליסיג ממקום העבודה - אבל עכשיו יש אני מתלבט על כיוון אחר: רכישת רכב חדש לגמרי באופן פרטי, כיוון שזה כנראה יצא יותר זול מליסינג ממקום העבודה (אני נוסע כ~20K ק"מ בשנה) כולם ממליצים לי על הקיה נירו היברידית החדשה, מספרים על רכב אמין מאוד עם צריכת דלק מצויינת וכנראה גם שוק טוב יחסית ביד 2. אני לא בקיא בפרטים אבל אני מבין שיש הטבה כרגע במס הקניה של 30% מס במקום 83% מס שיש לרכב רגיל, ואני גם מבי שהשנה באפריל מתחילים בהדרגה לבטל את ההטבה הזאת - כך שאולי יש כדאיות עודפת לקנות רכב כזה עכשיו ממש לפני אפריל. אז איפה אני רואה את ההטבה, המחיר יבואן של 136,900 ש"ח כולל כבר את ההטבת מס? כי אם כן זה אומר שהרכב הזה הוא רכב מאוד יקר מלכתחילה, לא? אשמח לשמוע דעתכם

בגדול הבנתי שמשתלם לקחת רכב בליסינג כאשר שנתית נוסעים כ~30,000 ק"מ. במקרה שלי אני עובר למקום עבודה חדש (מרחק 34 ק"מ מהבית - 68 ק"מ יומי), ובחישוב שלי אני אנצל רק 20,000 ק"מ בשנה. אם אקח ליסינג כנראה אקח משהו היברידי (נירו, איוניק, אוריס...) שתעשה בנסיעה הבינעירונית שלי כ~18 ק"מ לליטר. אז אני עושה חישוב שאם אני לוקח ליסינג אני משלם פרמיה של 10,000 ק"מ בשנה (כי אני אסע רק 20,000 ולא 30,000 ק"מ) אני כאילו משלם על ה-10,000 ק"מ האלו דלק אבל לא מנצל אותם. ה-10,000 ק"מ , בצירכה של 1/18 זה 555 ליטר, שעולה לפי מחיר של 6.10 ש"ח לליטר --> 3,400 ש"ח לשנה שאני לא מנצל. בחלוקה ל-12 חודשים: 280 ש"ח לחודש. עכשיו השאלה שלי היא האם הפרמיה הזאת לחודש כדאית בשביל הנוחות של ליסינג? (האופציה השניה שלי היא לקנות את היאריס שיש לי כרגע בליסינג מהחברה הקודמת אבל לא הגיע לסוף החוזה ולכן הם רוצים ממני 74 אלף ש"ח)

נראה לי שהעיסקה לא הכי משתלמת. אני מחפש אלטרנטיבות. מה הדעה הרווחת לגבי ליסינג מימוני? אני מעריך שה-ק"מ השנתי שלי יהיה לא יותר מ-25,000 ק"מ (17,000 ק"מ של נסיעות לעבודה + נסיעות פרטיות כרכב משני במשפחה) האם יש חברות של ליסינג מימוני יותר מומלצות \ פחות מומלצות? האם זה נכון שאחרי תקופת החוזה של ליסינג מימוני אפשר : - לקנות את הרכב - לשדרג לחוזה חדש של רכב חודש בליסינג מימוני - או פשוט להחזיר את הרכב ולהתנתק מחברת הליסינג המימוני דרך אגב, בליסינג ממקום העבודה החדש אקבל תקציב נסיעות של 30,000 ק"מ בשנה. אני פשוט לא אגיע לזה.

אז בגלל שלוי יצחק עולה כסף, נשווה לרגע במחירון רכב של אתר יד2 --> היאריס הייבריד 2016 מתוחמחר כאן ב-73,100 ש"ח: http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_n.php?SubModelID=27328&Year=2016 אם מכניסים נתוני שיקלול מחיר, עליה לכביש יולי 2016, ו-50,000 ק"מ זה עולה ל- 77,400 ש"ח --> האוריס בנזין שלך 2016 מתומחרת ב-91,600 ש"ח: http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_n.php?SubModelID=26302&Year=2016 אם מכניסים נתוני שיקלול מחיר, עליה לכביש ינואר 2016, ו-50,000 ק"מ זה עולה ל-92,600 ש"ח ההפרש בין המחירים 15,000 ש"ח שזה הגיוני , כך שנראה לי שטעית בהסתכלות שלך במחירון לוי יצחק. יש מצב שהסתכלת על היאריס במקום אוריס, השם מאוד דומה .

הסיבות הם: 1. אני מכיר את הרכב - היה אצלי מהיום הראשון. 2. אני יודע שלרכב אין בעיות 3. ק"מ נמוך --> פחות סיכוי לבעיות ובלאי וגם עוזר מאוד במכירה 4. רכב אמין חסכוני בדלק סיבות לא לקנות : 1. מחיר: לא באמת זול כמו שקיוויתי 2. אם אקנה רכב אחר אלך על משהו יותר גדול , אבל יכול להסתדר בכיף בלי. רכב שני במשפחה שהוא הראשי : outlander