kiki666

זה לא רק מיומנות נהיגה פה.. כשאתה נוסעה במנהרה עם עקומות פתאומיות ללא שילוט, וללא הגבלת מהירות מאתימה הרי שזה לא יעזור גם אם אתה תותח על בנהיגה ועברת 50 קורסים - כי יש מסביבך עוד מכוניות ונהגים וגם אם היה לך נסיון לצאת מזה על מסלול - בכביש עמוס זה לא קל כמו שאתה רואה.

אין מצב שבעולם שאשמים כאן צמיגים ומבנה של מכוניות.. החליקו שם גם איביזות ועוד. אנחנו רואים שרוב המכוניות שמחליקות נוסעות צמוד לחומה, משמע הסיבוב קצר יותר בשבילהם כי הם כביכול לוקחים את הסיבוב הפנימי, במהירות גבוהה. תוסיף את זה לתכנון כביש לקוי והתאמת מהירות לא תקינה לפנייה כזו = החלקה. אלו שנוסעים בסיבוב החיצוני עושים דרך ארוכה יותר מאלו של הפנימי והסיכויים שלהם להחליק פחותים.

ערב טוב! אני ממש מקווה שזה מקום מתאים לשירשור. כי את הסירטונים האלה כבר ראיתי 10 פעם ואני עדיין נדהם. אני בטוח שחלקכם ראה אותם גם, אבל לטובת אלו שלא: (פניה מסוכנת שפשוט כולם, מחליקים בה) מנהרת לפורטובו שבמוסקווה, שוב כשל בתכנון והתאמת מהירות. לראות ולא להאמין

מה שכן ניתו לומר על הסיויק מנסיון זה שאיכות הנסיעה שלה דורשת הסתגלות. ההאצ'בק שלי בכלל נמוכה ואתה מרגיש את הכביש די חזק. אבל רכב אמין סך הכל, ואתה קח אותה לבדיקה. הרבה היו מעורבים בתאונות ולעיתים לא תגלה בעצמך.

אוקי תודה אורן. האם התקלה של הגומייה מחייבת החלפת צירייה או רק תיקון הגומייה עצמה?

תודה על תשובה עניינית! אני יחליף את כל המשולש והתפוח. המידה כרגע היא: 185\60\14 במקום 13' ולא זוכר את המדויק. בצד בו הגומיה לא טובה, אכן הוחלפה ציריה!! אני לא מבין מה לא טוב שם זה משגע. ובצד השני לא הוחלפה צירייה בזמן האחרון.

החליפו לי צירייה קומפלט. אבל מדובר רק בגומיה אז זה לא נורא נכון ? כלומר מבחינה כספית לתקן את זה. ואני יודע שלא חייב להחליף משלושלים אפשר רק את התותבות לא??

צהריים טובים, עשיתי חיפוש די מקיף באתר ובגוגל אבל לא מצאתי תשובות שעוזרות לי, לכן אני פותח נושא חדש. בטסט הכשילו אותי על 4 סעיפים, כש-2 מהם אני יסדר לבד (מנורות חניה לא תיקניות, 3 צמיגים לקויים) ו-2 סעיפים כאלו: 1) תותבים למשולשים \ בוקסות למשולש עליון - מה זה אומר? צריך להחליף את כל התותבים או רק את הבוקסות של המשולש עליון בלבד? 2) גומיה לציריה שמאל - לא הבנתי על איזו גומיה מדובר? בצד של הפעמון או בצד השני? כי רק לפני יומיים החלפתי ציריה שלמה ואני לא מבין מה זה הגומיה הזאת עכשיו. אשמח לדעת עלויות תיקון על הגומיות והבוסקות \ בוקסה עדיין לא הבנתי כמה צריך להחליף. * שאלה נוספת: ממה שקראתי בפורום נאמר לי שאם אני רוצה לאשר צמיגים שלא רשומים ברשיון הרכב עלי להרכיב אותם ולהגיע איתם לטסט, כך עשיתי אך בדף הליקויים ראיתי שיש גם ליקוי על המידה הלא רשומה. האם צריך לסדר את זה לפני ולאשר את הצמיגים לפני הטסט או שעושים את זה בטסט עצמו על ידי הרב בוחן? תודה רבה

אתה פשוט לא הבנת את הפרסומת לגמרי. זה לא שהם היו מבסוטים מזה שהביאו לילד רכב עם מערכות מתקדמות וכו', אלה להפך הם מראים אותו משתולל ומכייף והחיים כאלה טובים אבל הם לא מראים את הסוף של כל הנסיעה הזאת ורק אומרים: "שלא יעבדו עליכם, מהירות הורגת!!!!"

יש לי אחת שמורה במיוחד אבל אני לא נפטר ממנה זה אולי קשה אבל ניתן למצוא. וכשמחפשים הולכים על אוטומאט ונפח 1400. רב הסיכויים שדגמים אלה "נקרעים" פחות

סיויק האצ'בק זה רכב קטן זריז ונוח, 2 דלתות. עזוב אותך מפיאט, זה כמו לקנות נעל ב50 ש"ח ללבוש פעם אחת. אבל זו רק דעתי האישית.

אתה תמיד יכול להחליף את כל הידית, למשהו "ספורטיבי" יותר.

הונדה סיויק האצ'בק. אמין מאוד, חפש רכב שמור ולא קרוע. יש דגמי מנוע 1.4 זריזים למדי כך שהם גם חסכוניים בדלק. ואין מה לדבר יותר מדי, הונדה זה רכב יפני מעולה ונותן תמורה מלאה לכסף.

שמע, לא רוצה להחליץ אבל מנסיון עם רכבים מליסינג במסגרת חברה, הרכבים מתחלפים לרוב כשמגיעים לאזור ה-90 אלף ק"מ. לכן קצת מחשיד שהרכב שלך רק ב-60 אלף ק"מ וכבר הליסינג נפטר ממנו. בדוק את העניין לעומק

וואלה, מבאס להיות אתה עכשיו איך לא היה לך ברכב אזעקה שתעשה לפחות רעש?! ועוד בחניון סוגר? לא יאומן.

תשמע אם זה היה חד פעמי אז לא כדאי להיכנס לסרטים... במידה והמגמה הזאת נמשכת רק אז תבדוק סימנים לסתימת רדיאטור והלאה.

אוריון אתה לא צודק. גם רכב שנת 2006 שהחיישן חמצן שלו תקול יכול להיפסל בבדיקת גזים. אם אתה לא יודע מה זה ועל מה זה משפיעה אז פשוט שב בשקט או שתיקרא ותלמד קצת ואז תגיב. לא מדובר פה רק על המנורה, כי על המנורה לא יכשילו אותו.. אבל מנורות לא נדלקות ככה סתם, זה לא לקישוט.

לא בהכרח. לעיתים קורה מצב בו נדפק לך המאוור או שתיהם אבל אתה נוסע ברכב בדרכים בין עירוניות והרוח כתוצאה מהנסיעה מספיקה לקירור ואתה לא שם לב לבעיה. ואז כשאין איוורור טוב, לדוגמא כשאתה בעיר הבעיה מתחילה להתגלות. למאוררים יש 2 מצבים: מצב פעולה שקט ומצב פעולה חזק. אני לא רוצה להטעות אותך לכן אני יזהיר כי יש אפשרות לסטייה של כמה מעלות למעלה ולמטה כי אני לא זוכר בדיוק את המספרים : המאוררים במצב השקט צריכים לעבוד בסיבובת ה90 מעלות בכדי לשמר טמפ' עבודה זו, במידה והטמפ' עולה לכ-100 מעלות אמורים להכנס לפעולה המאוררים במצב בחזק ולהוריד את הטמפ' הגבוהה.

או בעיה במכסה או בחוטי חשמל חשופים למים. אני יודע שיש חומר שבה כתרסיס ומרססים אותו על החוטים והוא מגן עליהם מפני הירטבות. החומר עצמו הוא סוג של סיליקון נוזלי.

כן, אכן ישנה מערכת התרעה בכל מה שקשור לכריות האויר ברכב. בעת בעיה אמורה להדלק נורה בלוח שעונים. איזה רכב יש לך? אם יש לך ספר רכב צריך להיות שם פירוט של הנורית.

אם אתה לא יודע מתי המאוררים נכנסים לפעולה למה ענית לי לפני שהם עובדים כראוי?! על סמך מה אמרת את זה אם אתה לא ידוע מתי הם צריכים להכנס לעבודה?!

בטוח במאה אחוז, ראיתי את הרכב בעצמי. כנירא היה משהו דפוק בחישנים ויכול להיות גם שהבולמים יכלו להיות גמורים והכל תורם

לדעתי די יקר. אבל האם הוא בטוח שזה הקוייל? אולי יש בעיה באחד החוטים או הפלגים... צריך לבדוק כי יכול להיות שרק בוכנה אחת לא עובדת כמו שצריך בגלל מגעים או משהו נוסף

שכן שלי עלה אם הרכב שלו על במפר להאטה במהירות די גבוה ונפתחו לו כריות האוויר = הוא השבית את הרכב. הרכב היה רנו קליאו 2002

אם הדבר ממשיך בדוק טרמוסטט גם כן. יכול להיות שהוא מאחר בפתיחה.