mikefur

מה אומרים ותיקי הפורום? איזה רכב הכי מומלץ בתקציב של עד 220,000 ש"ח (תקרת רמה 5)? מה נותן הכי הרבה תמורה למחיר?

אני אבדוק זמינות- בכל מקרה אני יכול לבחור כל רכב ברמה 5- כלומר ראב 4 בגרסה E-MOTION. הציעו להעיף מבט גם על האאוטלנדר החדשה -גרסת פרמיום (אולי במאמץ אפשר לקחת LUXURY, בדיוק מעבר לקצה של הקבוצה) או 5008 פרמיום. על סקודה די שוקל לוותר, יותר מדי כאלה על הכביש...

לא באמת זקוק ל-7 מושבים דווקא צריכת דלק זה משהו שאני כן שם אליו לב, ללא קשר אני לא ממש מתלהב מהסובארו. בגלל צריכת הדלק חשבתי על היברידי (טויוטה או MG). נכון, 5008 זה ההמשך הטבעי, אבל דווקא בגלל זה רציתי שינוי. אכן הסקודה זו הבחירה המקובלת והמועדפת אצלינו ברמת הרכבים הזו ודווקא בגלל זה אני מחפש קצת שינוי- זו סיבה נוספת ללטישת עיניים לראב 4 ול-MG. הציעו לי לבצע נסיעות מבחן ובלי קשר כנראה שצריך לבדוק זמינות רכבים- אני מבין שיש רכבים עם מצוקה קשה

עברו כבר שנתיים וחצי ,הגיע הזמן לתכנן החלפת הרכב ליסינג... נודע היום ב C5 איירקרוס. שוקל: קודיאק, ראב 4 היברידי, 5008 וראיתי לאחרונה גם MG. הייתי רוצה איוניק 5 (הכי מרשים לדעתי) אבל יש לי בעיה עם נושא ההטענה. המלצות? רעיונות אחרים סביב אותו תקציב?

נהגתי על שני הרכבים דיזל ברמת גימור בסיסית. אכן בחרתי והזמנתי היום את הסיטרואן. היתה התלבטות קשה ומה שהכריע היו שני פרמטרים. 1. הרכות שהיתה לי מאוד חסרה בפיג'ו. 2. תיקון סטייה מנתיב אקטיבי. בימינו שאנו מאוד מוסחי דעת מהטלפון ואני מאלה שמתקשים לשלוט ביצר, לדעתי זו מערכת בטיחות חשובה. אני מעדיף את העיצוב החיצוני הפחות בולט של הסיטרואן והדבר שהיה לי הכי קשה איתו היה העיצוב הפנימי. לאחר מחשבה רבה הגעתי למסקנה שאחרי חודש אתרגל ואקבל כמובן מאליו גם את התא המרשים יותר של הפיג'ו ובשקלול עלות מול תועלת, מחיר ושווי שימוש, בחרתי בסיטרואן. עם זאת, to each his own. אני משוכנע שהפיג'ו לא תאכזב את מי שיבחר בה

תודה אבל הסקודה ירדה מהפרק. נראה כרגע שהסיטרואן תהיה הבחירה עבורי. אני משוכנע שכל השלוש מצוינות.

לא מבין את מה שאתה אומר... ולא בליסינג עדיף פיג'ו?

אני התרשמתי לטובה, לא הרגשתי בעיה עם המיזוג.

לא נסעתי על מאזדה, יש שרשור שפתחתי עם התלבטות קצת אחרת אבל היום ביצעתי נסיעת מבחן על הסיטרואן 1.5 דיזל בצהריים ולא חשתי שום בעיה עם המזגן. אם היה לך מאוד נוח (כמו שלי היה היום)- שווה לבדוק אולי היתה בעיה ספציפית עם הרכב שנסעת עליו. שים לב שגם הסיטרואן היא הכי מרווחת עם תא מטען משמעותית גדול מהאחרים (ככל שרלוונטי למשפחה גדולה).

עבר חודש ועוד לא החלטתי...למה? המתנתי לנסיעת מבחן בסיטרואן C5 איירקרוס. מהליסינג המליצו לי לנסות גם אותה ושכדאי לי להמתין. אז נסעתי היום עם הסיטרואן. אותו רכב כמעט כמו הפיג'ו (אותו מנוע ואותו גיר). מעט יותר גדול, מעט יותר מרווח במושב האחורי וגם בתא מטען (פחות חשוב לי). נראה פחות צעקני מבחוץ לעומת הפיג'ו. הרבה יותר שמרני מבפנים לעומת הפיג'ו. הסיטרואן יותר שקטה, יותר נוחה (מערכת בולמים ייחודית) ועם תיקון סטייה מנתיב אקטיבי (שאין בפיג'ו). לא מוצא שום יתרון בפיג'ו מלבד נראות בולטת יותר מבחוץ (לא בטוח שזה יתרון) ובעיקר נראות מאוד ייחודית מבפנים- לוח מחוונים דיגיטלי ובכלל ה"קוקפיט" הבהחלט מרשים שלהם... מישהו יכול להסביר לי משהו שאני לא מבין? איך הפיג'ו עולה 10,000 ש"ח יותר? יש משהו שאני מפספס? יאללה- יום ראשון שני צריך לקבל החלטה ולהזמין.

מתקשה להאמין... בעל פיג'ו ממליץ סקודה ובעל סקודה ממליץ פיג'ו- אתם לא עושים את זה יותר קל הלב נוטה פיג'ו, השכל נוטה לסקודה. נישן על זה עוד לילה

אני אחרי 24 שעות עם הפיג'ו ואחרי נסיעה קצרה עם הסקודה. החלטה ממש קשה. הפיג'ו מדהימה מבפנים ומבחוץ. אהבתי את המראה והגאדג'טים. הסקודה נוחה יותר וזריזה יותר (אם כי פחות ממה שחשבתי). שתיהן לא שקטות יותר מדי. הסקודה ממש אבל ממש מאכזבת בעיצוב- גם פנימי וגם חיצוני. מראה משעמם. הסקודה נראית קטנה יותר אבל מרווח פנימי גדול יותר, הפיג'ו נראית גדולה יותר אבל בפועל צפופה יותר. בשתיהן מערכת אנדרואיד אוטו מתחברת בקלות ועובדת מייד. התלבטות...

תודה לכולם יש לי נסיעת מבחן בקרוב של 24 שעות עם הפיגו וגם סיבוב על הסקודה. כרגע נראה שלסקודה עדיפות אבל נמתין להרגיש את שניהם. האופציות צומצמו על ידי. התקציב דומה וכל רכב אחר בתקציב אפשרי. לאטקה לא התחברתי וגם לא בא לי על הקוריאניות למיניהן.

צריך להחליף רכב בעבודה רוצה לעלות לג'יפון וצומצמו האופציות לקארוק 1.5 ליטר אמבישן או 3008 1.5 ליטר דיזל. אבזור עדיף בסקודה על אף המסך הקטן יחסית ביצועי מנוע סקודה, דלק-,פיג'ו. נוחות ומראה- פיג'ו מנצחת. נוסע כ40,000 קילומטר בשנה. יש המלצות או תובנות?

שלום רב, קיבלתי אתמול מהעבודה יונדאי אלנטרה חדשה. חיברתי את הטלפון והכל בסדר, למעט...אנשי קשר- אצלי בטלפון כולם באנגלית. המערכת לא מסנכרנת את כל אנשי הקשר- אני לא מצליח למצוא את ההיגיון של הסנכרון. העברתי אנשי קשר מחשבונות שונים (טלפון ,גוגל, אקסצ'יינג) שבטלפון כדי לנסות להבין אולי אילו אנשי קשר הוא בוחר לסנכרן ואיזה לא, ללא הצלחה- ניסיתי לחפש הגדרות שונות בטלפון או במערכת שבאוטו ולא מצאתי. מישהו יודע איך פותרים את הבעיה שהמערכת תדע לסנכרן את כל אנשי הקשר? זה מעולם לא קרה לי באף רכב ועם אף מערכת מולטימדיה... תודה

עקב מעבר למקום חדש, עלי לבחור רכב. עד כה נסעתי על טויוטה קורולה חדשה. רכב נחמד ותו לא. הסיכום הוא רכב משפחתי, כלומר תקציב של עד 130K רכב פחות או יותר. ההתלבטות היא האם לבחור ממשפחת הקורולה (מאזדה 3 ודומיו) או לנסות פעם ראשונה ג'יפון (ספורטאג' / טראקס). שנים נסעתי בפרייבט, מתחשק אולי לטפס לגובה ולראות איך זה. אני מחפש רכב שהוא BEST VALUE FOR MONEY ויהיה כמובן נוח (אני חסיד של אמריקאיות / צרפתיות ופחות של יפניות למרות שבחמש שנים האחרונות אני על כאלה). אשמח לעצות.

טוב, אתם יודעים איך זה. מתחילים עם מחקר קצר בכל המפרטים היבשים, קוראיםסקירות בכל האתרים, מדברים עם חברים שיש להם אוטו כזה או אחר, מסתכלים קצת בכביש ומכינים "SHORT LIST". ואז רושמים הודעה בפורום והכל משתנה... כל השלושה הראשונים ירדו פחות או יותר מהרשימה. למשך יומיים התלבטתי לשנות קונספט וללכת על קיה ספורטאג' או ניסאן ג'וק, אבל חזרתי לחושיי מהר מאוד. כרגע המנצחת נראית הפיג'ו 308. רק נותר לראות שהמעסיק יסכים לבחירה ולראות שיש מלאי זמין. למי ששואל מדוע, אסביר כי אני אוהב נוחות, רכות ואבזור. בד"כ אמריקאיות (יש לי בבית מאליבו פרטית). הרכב הראשון שלי היה סיטרואן סקסו (לפני הרבה שנים) ואז כבר התאהבתי בנוחות הצרפתית. בהמשך החיים גם היתה לי 206 XS שגם אותה אהבתי(ברווקותי). הניסיונות האחרים שלי בחיים גם כללו גרמניות ויפניות. במקום הראשון תמיד היו בשבילי האמריקאיות (למרות ההיגוי הזוועתי) ולאחריהם הצרפתיות. מאחר והאמריקאיות שבסגמנט הן לא באמת אמריקאיות, הן יורדות מהפרק. שקלתי לפני הרשימה הקצרה על רנו פלואנס אבל החלטתי שהיא לא מספיק אטרקטיבית. אגב, כשרכשתי את המאליבו לפני הרבה שנים (2008) היא זכתה בתואר מכוניתהשנה של צפון אמריקה. היא לא אכזבה אותי אפילו יום אחד, היא מטופלת באדיקות ובאהבה במוסך מורשה עד היום ולא קרתה לי תקלה אחת ברכב מלבד סוללה מדי 3 שנים, צמיגים וטיפולים (עד עכשיו 120,000 ק"מ). הפיג'ו, למרות שמאכזבת בעיצובה, נותנת תמורה מעולה למחיר, מאובזרת כמעט מלא, הזריזה מבין כולם, גם חסכונית (שהמעסיק יהיה מבסוט מעלויות הדלק...),זכתה בתואר מכונית השנה באירופה ובנוסף היא צ ר פ ת י ה . . . תודה לכל אלו שהמליצו וכרגע נותר לאישור המעסיק (או שנחזור לנקודת ההתחלה).

תודה אבל השקעה אינה רלוונטית מאחר והמעסיק קובע את התקציב. אבזור וביצועים אולי, אבל הגודל זהה והוא מעט צפוף (ואני לא ממש קטן...). ההתלבטות צומצמה לטויוטה (כרגע בעדיפות) לסקודה. הסיאט ירדה מהפרק, שוב בגלל גודל.

תודה לכם. אכן, אחרי קריאה יותר מאומצת, ירדתי מהמאזדה למרות האבזור הנדיב. כנראה הכי קטנה, הכי צפופה והכי איטית. היונדאי לדעתי היפה ביותר מבין כולם אבל לפי הדיווחים היא קצת רועשת. הרבה מאוד המלצות על הקורולה אבל אכן הסיאט והסקודה מעניינות. סקודה לדעתי פשוט מכוערת והסיאט "מרגישה"קטנה וצפופה. שתי האחרונות גם הכי זריזות וגם מאוד מאובזרות. צריך לקבל החלטה מהירה... כנראה שלא "אפול" בשום בחירה.

שלום, הציעו לי בעבודה לבחור רכב חדש ב"רמת מאזדה 3" הייתי שמח לאיזה קרוסאובר נחמד אבל אבזור חשוב לי וכל הקרוסאובריםבמחיר הזה באבזור חסר חשובה לי גם נוחות ואטימות (נסיעה שקטה) פעם גם ביצועים היו חשובים אבל כבר התבגרתי קצת... לפי מחקר קטן, נראה לי בסוף שבתקציב של 130000 ₪ פלוס מינוס, הכימתאימים הם מאזדה 3 או טויוטה קורולה ואולי גם אפשר לחשוב על יונדאי איי 35 כולם כמובן בגרסת המחיר הנ"ל יש המלצות בין אלה? אולי עוד רכב שלא חשבתי עליו? אשמח לעזרה

יש לחצן הנעה.

אני עם דגם 2 ליטר ויש גם בה את מנגנון העצור וסע...

ממש לא... הגרסה הבסיסית ביותר!!! 2 ליטר... לדעתי הרכב הזה היום נותן את התמורה הטובה ביותר לכסף בסגמנט ותודה רבה לכל המברכים.

לאחר התבלטות ארוכה וזהה, הצטיידתי במאזדה 6 החדשה. למרות שחיצונית הג'יפון נראה יותר רציני ומרשים, הצורה החדשה של המאזדה 6 נראית גם היא מכובדת מאוד. תא הנוסעים נראה כמעט זהה לחלוטין (הייתי בסוכנות ועברתי מתא אחד לשני הרבה פעמים). מה שהכריע את הכף בסוף היה הקרביים של הרכב. המאזדה 6 הוא כלי רכב מתקדם בהרבה מהג'יפון. לא אכנס לרשימת ההבדלים- מספיק לקרוא את המפרט בכדי להבין שהמאזדה הוא באמת רכב עם מערכות של שנת 2013 והלאה ואילו הגי'פון מפגר קצת מאחור. לאחר נסיעה של חודש, אני יכול לשתף (וסליחה על כך שאני אכתוב כמיטב הבנתי ולא עם כל המונחים של מקצועני הרכב): 1. היגוי מרשים בצורה בלתי רגילה- כ"כ פשוט אבל כ"כ מדוייק ומחובר לכביש שזה מעורר השתאות. 2. תיבת הילוכים- על אף היותה רגילה ופשוטה- בהחלט רציפה, מעברים חלקים וגם היא מעבר לציפיות. 3. מתלים- יפניים קלאסיים- זה לא ביואיק ולא סיטרואן ובהחלט מרגישים מהמורות- אבל עדין בהחלט בסדר ותאם את הציפיות. 4. ביצועים- אולי מאחר וקצת התבגרתי בגיל וכבר קצת פחות חשוב לי הזמן להגיע מ-0 ל-100 (בשביל זה הייתי בוחר רכב עם טורבו מהסגמנט)- אבל הרכב זריז דיו, לא מרגישים שהוא מפגר מאחור בכביש ותאוצת הביניים שלו (80-120) אפילו מפתיעה. 5. צריכת דלק- בהחלט מרשימה המערכת שמכבה את המנוע בעצירות (וגם כשהמזגן דולק- זה תלוי בכמה מאמץ הרכב נמצא), עם זאת טרם הגעתי לנתוני היצרן שמדבר על 14 ק"מ בממוצע לליטר. עד כה היו לי כ- 4 תדלוקים והגעתי בממוצע ל- 12 ק"מ לליטר- לא רע כשלעצמו בהתחשב שעדין אני נחשב יחסית לאחד עם רגל כבדה. 6.- מושב הנהג- הייתי מצפה למושב יותר "מפנק ועוטף"- אבל סה"כ אין תלונות. 7. מולטימידה- בהחלט מערכת נוחה, משתפת פעולה (מכשיר מבוסס אנדרואיד)- קורא את כל אנשי הקשר שלי אוטומטית (באנגלית), מזהה את המוזיקה שלי ומנגן אותה ברכב ללא כבלים (בלוטות') ואפילו מזהה הודעות נכנסות ומציע להציג אותן על המסך. יש פקודות קוליות שעובדות (באנגלית), אבל מתוך ניסיון זה נחמד אבל בד"כ לא שימושי. 8. מרווח- אמנם לי צורך בהרבה מקום אבל הוא קיים בשפע. גם תא המטען מרווח רק הרצפה שלו גבוהה יחסית לטובת גלגל רזרבי בגודל מלא. סה"כ יש לי את האוטו כמה שבועות ואני מרוצה. וזה הכי חשוב.

אמנון, תודה רבה על ההפניה. המצב מדרדר...שתיהן מבחינתי יחסית "עגלות". אני אאלץ לחשוב פעם נוספת ולראות אולי בכל זאת אצליח להוציא בליסינג אינסיגניה או משהו דומה שיהיה לו קצת יותר כח.