Flash_oS

תשלם ואז יהיו לך את כל הפרקים...

חפשו באימיול מילה: haynes

את הצמיגים החלפתי כבר בטסט לפני שבועיים. לפי מה שקראתי אתם ממליצים לעשות כיוון אצלם: http://d.co.il/13359260/27940

וכמה אני בערך צריך להוציא מהבנק לצורך כיוון פרונט? ומה בכלל כולל התיקון הזה?

שחיקה פנימית - מה זה אומר? האם זה קשור שההגה שלי סוחב לצד שמאל?

אין שום נקז אוויר אצלי, בספר אפילו לא מוזכר על דבר כזה. נ.ב. הוצאתי את הטרמוסטט מהמערכת בכלל.

אין לי בורגי ניקוז ברדיאטור. יש לי מיכל עיבוי גבוה. בדקתי לפי ספר מכונאים שקניתי למודל רכב שלי והניקוז נעשה לפי הספר: אחרי שהמיכל עיבוי יתמלא עד למקס' צריך ללחוץ על צינורות של רדיאטור עליונות ותחתונות ואז למלאות שוב עד למקס'.

בוודאי ע"י לחיצת על צינורות.

בה לי להתאבד... שוב אוטו התחממם לי בעליות ירושלים עד ל- 105 מעלות. בה לי לבכות מרוב יאוש. שלב הבא נראה לי לשתוף עם זרם מים את מעברי מים בתוך המנוע. תמליצו עוד רעיונות... פלייי...ז!

עשיתי בדיקה כפי ש- בני ל. המליץ. מיליתי מים עד לתחילת פיה של מיכל מים. התנעתי, אחרי 20 שניות המים התחילו לעלות באיטיות למעלה ועל המים היו מן טיפות קופצות מהמים. (אבל לא בועות, נראה לי זה היה מרעידות של מנוע.) בדקו לי CO2 מהמיכל במוסך ולצערי מצאו אותו . החלתתי ללכת על אטם ראש מנוע. אחרי שהורידו את הראש ראיתי שיש הרבה אבנית ירוקה+צהובה בראש במעברי מים ובמעברי מים בתוך מנוע כמעט ולא היה אבנית. מוסכניק אמר לי שזה בגלל שראש מנוע עשוי מאלומיניום. ביקשתי שהחרט יוריד לי את האבנית הזאת מהראש. השאלה היא איך ניתן למנוע בעתיד הצטברות אבנית זאת בראש? נ.ב. תמיד השתמשתי במים ירוקים.

איך זה קורה?

מוסכניק לא המליץ לי על הוצאת תרמוסטט אלא אני ביקשתי ממנו לעשות את זה. וחוץ מזה, איך זה חוסך בדלק? מנוע קר יותר מ-5 דקות לאומת עם תרמוסטט זולל יותר דלק?

יש לי גם הרגשה שכזאת. ואני נותה יותר לדעה של: CivicNos שזה הולך להיות ראש! ואני כסטודנט תפרן נראה לי הולך לגמור אותה לפני שהיא תגמור אותי.

אתה יודע ליצרן מה זה לא יחפת לאן יגיע רכב לארקטיקה או לאפריקה! ואתה יודע בארץ אין מנועים קפואיים!

בדקתי את מאוורר ביסודיות בזמן שרדיאטור היה במכון והוא היה בסדר גמור ומקורי של VW. השארה שלי לזה ש- למה בפעם ראשונה ב 110 המאוורר לא עבד כי אני חושב שלא היתה צירקולציה טובה של מים בגלל משאבת מים המקרקרת. פשוט טמפ' של מנוע היה 110 וטמפ' רדיאטור היתה פחותה מ 90 מעלות כי מים החמים לא הגיעו לרדיאטור.

גם מוסכניק ברכבו ביטל אותו.

ביטלתי כי היה מקרה אצל בעל של אחותי של הצטברות אבנית והוא חסם מעבר חופשי של מים.

"מוסכניק שלי המליץ לבדוק רדיאטור, שלחתי רדיאטור למכון והוא נמצא נקי." מכון לרדיאטורים פירק ובדק אותו!

יש לי רכב סקודה פליסיה דיזל שנת 97 מנוע VW קילומטרג' 283K ביום אחד בעליית ירושלים התחמם לי מנוע עד 110 מעלות (פעם ראשונה אף פעם לא היה לי בעיית התחממות). עצרתי, נתתי לו להתקרר עד 90 והמשכתי לנסוע. פתחתי מחסה מנוע ומאוורר לא עבד חשבתי לעצמי שיוניט הלכה לעולמה. הפעלתי מזגן ושתי מאווררים התחילו לעבוד (של מזגן ושל רדיאטור) הגעתי ישר למוסך: אני מחבה מנוע (אצל מוסכניק חום היה 90) מסתכלים ומאווררים עבדו (כלומר יוניט תקינה). מוסכניק שלי המליץ לבדוק רדיאטור, שלחתי רדיאטור למכון והוא נמצא נקי . ביקשתי ממנו להוציא תרמוסטט, הוא הוציא. מילינו שוב מים ירוקים. התחלתי לחמם מנוע על סרק עם גז, הגעתי עד 100 ומאוורר לא התחיל לעבוד אני קורה למוסכניק פתאום מתחיל לנזול חזק מים. מעלים על הליפט רואים: משאבת מים הלכה, החלפתי אותה. מוסכניק אומר שזה לא ראש מנוע כי אין לחץ מים במערכת. אתמול בעליות ירושלים כמעט אותו סיפור באותו מקום, חום 100 מעלות ומאווררים עבדו כשעצרתי ללא דימום מנוע. הבעיה של התחממות היא רק בעליות ולא במישור, ניסיתי לתת מאמץ על המנוע במישור (ע"י טורים גבוהים) וגם על סרק, חום לא עולה יותר מ- 95 מעלות ומאוורר נדלק כמו שעון שבייצרי ב- 90-95 מעלות. אני שבוז רצח!

האם יש למשאבת מים חור ביקורת שממנו מתחיל לנזול מים במקרה של אי-תקינות במשאבה? כך אמר לי ידיד, שאני בספק לאמינות דבריו.

איך אינטרקולר עובד?על איזה עיקרון?

תודה רבה לכולם!

הרי למנוע בנזין מספיק לנתק חשמל ואז הוא מדומם אבל איך זה עובד במנועי דיזל? סתם מעניין אותי לדעת.

זה יקר מאוד! גלון (4 ליטר) יעלה 152 ש"ח!!! חבר שלי משיג ESSO 10-40 חצי סינטטי ב- 90 ש"ח

כאן פירוט כל העבירות + נקודות -> נהיגה -> עבירות תנועה - שיטת הניקוד נ.ב. לסמל העבירה צריך להוסיף אפס (0) ואחרכך להקליד את המספר שרשום בדו"ח שחטפתם.