elishaytov

ערב טוב, עכשיו אחרי שחישבתי את הערכים הרצויים והזמנתי את החלקים הדרושים רציתי להתייעץ לגבי נושא נוסף, אחרי שבניתי את הקרוס איפה עדיף לחבר אותו: לפני המגבר או אחרי - כלומר לבנות את הקרוסים עם טרמינלים של RCA או טרמינלים רגילים של חוטי רמקולים? בנוסף אבקש עזרתכם במציאת חנות שמוכרת טרמינלים ברשת כי במדיסאונד לא מצאתי. תודה מראש, אלי.

1000 ש"ח?? אוי ואבוי! הכל ביחד לא שווה גם 500 ש"ח. אני בדרך כלל לא מגיב אלא מעדיף בעיקר לקרוא. אבל הרגשתי צורך להחלץ לעזרתך - ב-1000 ש"ח המנוסים ממני בפורום הזה יעזרו לך לרכוש סט-אפ טוב בהרבה יותר. מקווה שאף אחד לא נפגע מהקיצוניות שלי. אלי. עריכה: כמו שכתבתי ואודיו קינג הקדים אותי.

תודה על העזרה.

אם תחפש לפי שם דגם מדוייק יש סיכוי גבוה מאוד שתמצא ב-EBAY אחד (או אפילו יותר) משומש.

לפי הנסיון שלך רכיבי HAT עובדים מצויין בסלופ של 6 DB - לא מאמין שאותו דבר תופס לגבי טוויטרים של פוקאל. ולכן נראה לי שיהיה קצת קשה לבנות קרוס פסיבי מסדר שני + LPAD לשני רכיבים בעלי התנגדות שונה - ואני מעדיף להמנע מזה. בנוסף אני מאמין שגם אם אני אחליט לבנות אחד כזה הוא יצא ממש גדול ומסורבל. הרי לחובבני הבית אין יכולת לעבוד עם PCB. אתה לא חושב שבערוץ הגברה אחד על זוג אלמנטים אתה מאבד כוח במיוחד כאשר הוופר מסוגל לספוג יותר ממה שהמגבר מספק לו? או שזה זניח? תודה על העצה לגבי מדיסאונד. אלי אני אחזור לשאלה המקורית: האם מגבר "יודע" לעבוד גם ב-6 אוהם או שאני אצתרך להוסיף נגד של 2 אוהם בקרוסים של הטוויטרים? נ.ב LPAD - שומר על התנגדות קבועה ביציאה. TPAD - שומר על התנגדות קבועה לשני הכיוונים. (לא יודע למה זה טוב)

מקריאת השרשירים השונים (כולל שלך) כבר הבנתי שהקבלים של בניק לא מומלצים לכן הסתכלתי יותר על סולן. והמאנדורף הם באמת "קצת יקרים" - מעניין אם הם גם שרים בנוסף לעבודה הרגילה שלהם. בשונה ממה שאתה בניתה אני רוצה לבנות 4 קרוסים נפרדים אחד לכל אלמנט מה שעושה את העבודה פשוטה יותר. בנוגע ל LPAD אני עוד לא הצלחתי להבין לגמרי את הנושא - המעגל אמור לשמור על עכבה קבועה לאלמנט? קראתי קצת חומר בנושא אבל לא הצלחתי להבין מה ההבדל בין LPAD ל-TPAD? אגב את הטוויטר אני יכול להנחית דרך המגבר או דרך HU (בנוסף ל-TC יש גם הנחתת אלמנט לפי DB) אז זה פחות בעייתי. ובנוגע לחלקים: הבעיה היא שלהזמין ממדיסאונד בסכום נמוך (35 דולר) לא משתלם בגלל עלות המשלוח (30 דולר!!). אלי.

מקפיץ!

שבת שלום, לאחר ניסויים שונים עם המערכת חזרתי לרעיון של בניית קרוסים פסיביים לטוויטרים. עברתי על השרשורים של איתמר וS3T בנושא + מחקר באתר THE12VOLT. מצאתי את הסלילים והקבלים שאני צריך באתר MADISOUND והדבר היחיד שנשאר הוא להבין את משמעות העכבה (התנגדות) של האלמט. מתברר שהטוויטרים הם TN52 ולא מסידרת הפוליגלס כמו שחשבתי והבעיה היא שהעכבה של האלמט היא 6 אוהם. אני מתכוון לבנות קרוס עצמאי לכל אלמט ולחבר אותו ליציאה נפרדת במגבר. חישבתי את נקודת החיתוך בהתאם לעכבה של האלמנט (6 אוהם). השאלה שלי היא האם אני צריך להוסיף נגד של 2 אוהם בטור ביציאה מהמגבר לטוויטר מפני שהמגבר מוציא את ההספק ב-4 אוהם כדי שנקודת החיתוך תשאר כמו שתוכנן? או שהמגבר מוציא את ההספק בהתאם לעכבה של האלמנט ואז אין צורך בנגד הנ"ל. תודה לעוזרים. אלי.

מקפיץ

סליחה על הבורות כן, אבל לא ראיתי מורל הייבריד בפחות מ-1800. ודבר נוסף זה שאין לי אפשרות לשים סאב באוטו. אולי מישהו בכל זאת יכול לחוות דעה לגבי הפיוניר http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Speakers/D-Series/TS-D1720C והמורל דוטק אוביישן (יתרונות, חסרונות, איכות צליל של המיד-וופר והטוויטר, אמינות וכו')

החלפת המגברים היא ללא עלות מאחר ושניהם אצלי בידיים . סאב כבר היה לי באוטו אבל זה היה לפני שנולד הבן. לגבי 6X9 יש לי סט של מורל טמפו אבל אני לא בטוח שאני רוצה לחתוך את המדף האחורי (מדובר בסובארו B4 שנת 2000). הדוטק או הפיוניר לא סטים מומלצים? שניהם מתחת ל-1000 ש"ח. ואם לא הם אז מה כן?

קודם כל אני מעדיף לעבוד 2-WAY ללא סאב (שאולי יגיע בהמשך). השאלה הייתה איזה מגבר עדיף אבל ע"פ התשובה אני מניח שעדיף את האלפיין בגלל שהוא יותר חזק (פי 2) המיד-וופר של הריינבאו כנראה שכבר לא רלוונטי, לכן ההתלבטות היא לגבי סט קומפוננט איכותי ואופן החיתוך. יש לי 3 אפשרויות והן: 1. קרוס אנלוגי אקטיבי של PYLE. 2. קרוסים פסיביים של ZAPCO RH-16.2 המאפשרים בי-אמפינג. 3. קרוסים מקוריים של הסט שיבחר בבי-וויר. (פיספסתי משהו?) לגבי הסט אני עדיין בהתלבטות: דוטק אוביישן - כ-1000 ש"ח. פיוניר סדרה D - כ-850 ש"ח אחרי משלוח ומכס. אולי אפילו משהו מיד שנייה. התקציב הוא משהו בסביבות ה-1000 עד 1200.

אין מישהו שיכול לחוות דעה לגבי סט קומפוננט ומגבר?

מקפיץ

משום מה אי אפשר לערוך. בנוסף להתלבטות בקשר לסט של פיוניר חשבתי אולי גם לכיוון של הדוטק אוביישן 6.

בוקר טוב, אני כבר די הרבה זמן מנסה למצוא סט אפ סופי למערכת ללא הצלחה יתרה. הסט אפ הרצוי הוא: סט קידמי מוגבר אקטיבית. הרכיבים נכון לעכשיו הם: HU: Clarion DXZ946mp AMP: Alpine PDX-F4 Vs. Zapco Reference 360.4 Mid-Woofer: Rainbow SLC (אני מחכה לו כבר הרבה זמן שיחזור מתיקון) Tweeter: עדיין לא נבחר. חשבתי אולי להזמין את הסט TS-D1720C של פיוניר שממש ממליצים עליו וממש משתלם בהזמנה מארה"ב. או לקנות טוויטרים MT-23 של מורל ולשדך אותם לריינבאו. ------------------------------------------ נכון לעכשיו מותקן ברכב סט ריינבאו SLX פסיבי עם קרוסים של Zapco RH-16.2 (בגלל שבHU אין קרוס פנימי רק TC) מוגבר ע"י ה-Zapco במצב דואל מונו (180X2) כל הסלט נשמע לא משהו למרות שבעזרת כיוונים באיקולייזר הגעתי לתוצאה יחסית טובה. ------------------------------------------ לסיכום: מבקש חוות דעת על בחירת הרכיבים, צורות החיבור וכיוונון. בברכה, אלי.

המידה היא 6.5 ואתה צריך טבעת עץ לצורך הגבהה כי עד החלון אין הרבה מקום.

מישהו?

בהמשך לכל ההתלבטויות במהלך השידרוג שאני מבצע ובהתחשב בעובדה שעוד פחות מחודש ייולד הבן שלי, החלטתי לפרק את הסאב שמותקן כרגע באוטו כדי לפנות את התא מטען לכל הציוד שאישתי תצתרך. אני מתכוון להגביר את הסט הקידמי אקטיבית ע"י ה-PDX שלי וברשותי מגבר נוסף בעל 2 ערוצים. השאלה שלי היא האם אפשר לחבר את יציאת הRCA של הסאב לצורך הגברת מיד וופרים אחוריים? או שעדיף לרכוש 2 מפצלים לצורך פיצול הRCA של המיד וופרים הקידמיים? תודה מראש, אלי.

לגבי החישובים אני נעזר בחבר בעל תואר בחשמל רק שהוא לא ממש מתחבר לתחום האודיו. כמו כן קיים ברשותי קרוס אקטיבי אנלוגי של חברת PYLE - הבעיה שלפי הרבה מחברי הפורום המנוסים עדיף לא להשתמש בו מאחר וזה עוד מקור דרכו עובר האות וגורם לירידה באיכות ולעיוותים. בנוסף יש לי 2 קרוסים פסיביים של ZAPCO מהסט קומפוננט האדום (לא זוכר מספר דגם) שלפי האתר ברשת חותך ב-3200HZ, 12 DB לאוקטבה ובעל יכולת BI WIRING. בסופו של עיניין אני מחפש את הפתרון הכי טוב לניצול האלמנטים ובגלל זה חשבתי על בניית קרוס עצמאית. ובשורה התחתונה הבנתי שצריך קודם למצות את כל האפשרויות הפשוטות יותר לביצוע ולאחר מכן במידת הצורך להתקדם לדברים המורכבים יותר. תודה לכל מי שהגיב וייעץ אני מקווה שאני אהיה מרוצה מאחת האפשרויות הפשוטות ואם לא אז צפו למטח שאלות נוסף אלי.

אז לפי מה שאתה אומר יהיה יותר קל לקנות רכיבים חדשים מאשר לנסות לשנות את הקרוס הקיים. ולגבי כדאיות: אני מאמין שיהיה יותר זול לקנות מספר רכיבים ולהלחים אותם (יש לי בזה ניסיון מעבודה במפעל) מאשר לקנות רדיו מתקדם מיד 2 בלא פחות מ1000 ₪ שאותם לצערי הרב אין. הבנתי פחות או יותר הכל ממה שכתבת רק אני לא יודע אין להתחשב בערך הנגדים בזמן חישוב ערך הסליל.

בגלל שלצערי אין לי אפשרות לחתוך אקטיבית מיחידת הראש, אז חשבתי לבצע חיתוך פסיבי-אקטיבי (בחוסר יכולת להתנסח בצורה נכונה יותר) כלומר לבנות קרוסים DIY. מצרף תמונה של הקרוס המדובר (באיכות של מצלמת טלפון אבל זה מה יש)

ויניקס, הקרוס הוא לא מסידרת הדלוקס זה קרוס שמותאם אך ורק לטוויטר ואי אפשר לחבר לו גם מיד וופר. נניח שאותו קרוס חותך ב 4200 ואני חותך את המיד וופר ב 60 איך אפשר לחתוך את המיד וופר מלמעלה שלא יעלה יותר מידי גבוה? רומק, אני לא יודע איך הטוויטר הנ"ל צריך לעבוד לכן אני חושב לשנות ערכים, למרות שאתה צודק קודם צריך לשמוע ואז להתעסק בכל השאר. אם למישהו יש ניסיון עם הטוויטר הנ"ל אשמח להמלצה.

ערב טוב לחברי הפורום, ברשותי זוג טוויטרים של פוקאל פוליגלס וקרוס פסיבי לטוויטרים של ריינבו SLX שחותך ב12 DB לאוקטבה, ברצוני לשנות את הערכים בקרוס כך שיתאימו לחיתוך הטוויטרים הנ"ל. יש לציין שהטוויטרים יצוותו למיד וופרים SLC של ריינבו ויוגברו אקטיבית ע"י אלפיין PDX 4X100. פתחתי את הקרוס כדי לראות מה הערכים של החלקים: ישנם 3 נגדים שלפי מיטב הבנתי אין בהם צורך ולכן יפורקו מהקרוס, ישנו קבל של 5.6 מיקרופאראד של חברת FASTCON, וסליל שאני לא יודע איך לחשב את הערך שלו. מחיפושים בפורום הגעתי לאתר 12 VOLT והבנתי איך מחשבים את ערך החיתוך. 1. האם מישהו יודע מה הערך של הסליל בקרוס הנ"ל? (או מה ערך החיתוך) 2. כמה מומלץ לחתוך את הטוויטר הנ"ל? (אני חשבתי על 3.7KH - 4.2KH) 3. איפה אפשר למצוא סלילים וקבלים בערכים רצויים באזור הצפון? והאם משנה החברה המייצרת? תודה מראש לעוזרים, אלי.

אחר צהריים טובים, לפני כשנה הייתה לי אלפא שהייתה שקועה מקדימה - ככל הנראה כתוצאה מזה שלא החליפו מעולם בולמים - והיו לה גומיות הגבהה בקפיצים, חיפשתי במשך כ-3 חודשים קפיצים מקוריים ובסוף התייאשתי וקניתי "ספורטיביים" שמנמיכים את האוטו ב-3 ס"מ. אין אף אחד בתחום הזה שמחליף קפיצים ושום מוסך או בעל חנות חלקי חילוף שמייבא קפיצים. מתברר שאצלנו בארץ הקפיציים הם נצחיים ואף פעם לא הולכים. בכל מקרה או שתלך על משהו אפטרמרקט או לקנות בפירוקיה קפיצים עם עבר מעורפל. האופציה השלישית היא להזמין במורשה קפיצים מקוריים אבל זה פשוט יהיה יקר מידי ובכלל לא משתלם. מקווה שלא ייאשתי אותך יותר מידי, אלי. נ.ב: מצד שני יכול להיות שהבעיה הייתי ספציפית עם האוטו שלי למרות שאני לא מאמין בזה.