itzik901

אלו רק 5 מתוך 11 תחנות,אני מחכה לשמוע מי הן 6 הנותרות.

אני חייב לומר שאני מרגיש מרומה כצרכן,סמכתי על חברה גדולה כמו "דלק" שימכרו לי דלק איכותי,כל הפרסומות שלהם על דלק דרקונים קסום שוות פשוט לתחת. אני באמת אעבור לסונול בינתיים.

ראיתי עכשיו חדשות,אכן מדובר בתחנות של חברת "דלק",אני מתדלק קבוע בתחנת "דלק" מרכזית,אני מקווה שלא קרה נזק,דובר שם על תחנות הדלק אורנים ובמושב אורה,אני מחכה לרשימה המלאה. בינתיים אני לא מתכוון לתדלק בתחנות של "דלק".

בהצלחה יוני,תהיה רגוע בבקו"ם וקח הכל בקלות,הפז"מ ידפוק.

למישהו יש את רשימת התחנות עם הדלק המהול? תודה.

אוקיי,שורה תחתונה לכל השירשור הזה . מסקנות: - חוטי הצתה בעלי התנגדות אפסית אינם מומלצים חד משמעית. - חוטים בעלי ליבות שונות אינם מומלצים רק חוטים בעלי ליבת פחם. היום החזרתי את החוטים בעלי ליבת הפחם,הרכב הרבה יותר יציב בסרק,עם החוטים האחרים היה קטסטרופה,בסרק הרכב רעד,המנוע לא עבד עגול,קירטועים מידי פעם,כשהחזרתי את החוטים האחרים הכל הסתדר.

תשמע, אני לא מומחה כמו החבר'ה בשירשור,אבל למדוד התנגדות אני יודע. לקחתי רב מודד העברתי את הבורר למדידת התנגדות,חיברתי לקצוות החוט ויצא קצר מוחלט,ללא טיפת התנגדות,בחוטים הקודמים שלי היה בכולם 5K התנגדות,סה"כ חשבתי לעצמי יפה אין התנגדות זה אומר שהניצוץ יהיה חזק, כנראה טעיתי. בכל מקרה,עוד סיבה להחזיר את החוטים הקודמים ,היא שהחוטים האלו בסרק יש נפילת סל"ד רגעית,אני חושב שיש מהם בריחת ניצוץ,ז"א אני מקשיב לקצב העבודה של המנוע,הקצב טוב 4 בוכנות,אז פתאום נפילה לרגע והקצב ממשיך. עוד דבר,יש לי מן רכיב על מודול ההצתה שתפקידו למנוע הפרעות,מין קבל כזה,הקוייל מתחבר למודול ההצתה כמקשה אחת,ממנו יוצא חוט ראשי אל מכסה המפלג.

יגאל תודה,אני אחזיר את חוטי הפחם ה"רגילים".

מזמן אין חוטים מקוריים,קיבלתי את הרכב עם חוטים של צ'מפיון. כל החוטים אכן בעלי התנגדות דומה,מהסיבה שכולם 0 התנגדות.

שלום לכם,התקנתי ברכבי חוטי הצתה 8 מ"מ סיליקון,החוטים הנ"ל בעלי ליבה מתכתית (נדמה לי נחושת או משהו) באנגלית כתוב שהם "copper core",בכל מקרה הם לא עשויים מסיבי פחם,ההתנגדות שלהם אפסית/ -האם זה עלול לגרום לבריחת ניצוץ? -האם הם יגרמו לירידה בביצועים? -האם יתכן נזק למערכת ההצתה? הרכב הוא רנו 5 GT טורבו מודל 87,מנוע קרבורטור, עם הצתה אלקטרונית. תודה מראש למגיבים.

נראה מרשים בהחלט,הפיאט היא מתכון להצלחה מהסיבה שהיא נהנית מכל היתרונות שיש,הנעה אחורית,מנוע מרכזי,משקל עצמי נמוך,עכשיו ששמו לה מנוע שפי5 (אולי יותר) חזק מהמקורי התוצאה מפלצתית.

אני משתמש ב "pc-cillin" ומרוצה מאוד.

אני באמת לא מבין מה הקטע הזה של "חוק ספורט מוטורי",הרי יש ארצות מפותחות עם ספורט מוטורי שאין בכלל חוק מיוחד עבור זה,מחר יהיה "חוק ספורט ימי"? ואז "חוק ספורט כדורי" ? הכל מסריח,לא יעזרו מיליון חוקים, עד שלא תשתנה המנטליות במדינה הזאת מהיסוד לא יפסיקו לרדוף אותנו. לדעתי שפשוט יקימו מסלול מירוצים ויתחילו להתחרות,כמה פעמים יסגרו תחרויות ואז פשוט הם יתרגלו למצב. זאת דעתי.

חן תודה על המידע,האם את החומצה הנ"ל ניתן לקנות בחנות חלפים? אם כן, האם יש לה שם כלשהו? עריכה:הייתי פונה אל צביקה קרבוטורים,הסיבה היא בעיקר מרחק,ביצעתי במכון קרבוטורים בירושלים כבר טיפול קרב' שמורכב אצלי ברכב,אני לא מרוצה מהתוצאות החלטתי לקחת יוזמה ולטפל במו ידי בקרבורטור בהרבה סבלנות וברצינות.

חבר'ה,אני מקפיץ כי השירשור עבר כבר לסוף הדף השלישי. -האם צריך למרוח איזשהוא חומר או פשוט לשים את הדיאפרגמות ולחזק? -האם ניקוי עם ספריי קרבוטורים מספיק (אין לי בעיה אפילו להשרות בחומר הזה) או שדרוש חומר מיוחד לניקוי ? כל הערה,ביקורת משהו אני שמח לשמוע,הקרבוטור מפורק ומוסדר לפי החלקים עדיין לא התחלתי במלאכה,כל דבר שאני צריך לדעת לפני שאני מתחיל אשמח לשמוע. תודה מראש.

אם יוחלט לאחר ההפגנה בערד לקיים הפגנה בירושלים,אני מוכן לתרום מזמני אם דרושה איזשהיא עזרה באירגון בירושלים. אני לא מבין למה לא מפרסמים את שמות האחראים הישירים למלחמה בענף המוטוריקה.

כמה עלתה הרנו 5 GT טורבו באותה שנה? תודה.

קודם כל, לפי איזה מחקר הגעת למסקנה שהרבה מהתאונות נגרמות ממעברי נתיבים? שנית,יש פה קצת אירוניה,אלו שגורמים למעברי נתיבים הם דווקא אנשים כמוך שמתיישבים בשמאלי (עבירה על החוק ד"א כי השמאלי נועד לעקיפות בלבד) וגורמים לאנשים שכן רוצים לעקוף לחפש נתיב פנוי לעקיפה. דבר שלישי,מעברי נתיבים הם חלק מהנהיגה,יש לך מראות השתמש בהם! אתה לא יודע להשתמש בהם מקומך לא על הכביש.

לקח לי משהו כמו 3 שעות,בגלל שהייתי צריך כל פעם לחכות שהרכב יתקרר קצת לפני שניקזתי לו את המים. תודה לכולם.

איך אתה מביא את הגיר לארץ? נ.ב שאל אותם אם התכוונו ליצוק לך זהב 24 או 18 בגג.

שפוך אותו לשירותים בבית או ישירות לביוב,העיקר לא על הריצפה בגלל שבעלי חיים נמשכים לחומר הזה והוא רעיל מאוד.

באמת קשה לענות בלי תמונה,תצלם אולי נוכל לראות על מה אתה מדבר.

נכון,הבחור עם האופל צודק,שכחתי לציין את זה. תשמע,אם המיכל עיבוי שלך לא מלוכלך בצורה נוראית אפשר לוותר,אבל המיכל אצלי היה ממש חום ומלא ב"ג'יפה" הייתי חייב,תראה האם הקצה השני של אותו צינור ש"מולחם" אצלך מהודק עם בנד,אולי משם תוכל לפרק. את הנוזל קירור תנקז לתוך איזשהו ג'ריקן ריק או משהו,אל תשפוך אותו על הריצפה,כמות קטנה יכולה להישפך תוכל לנקות אותו בקלות עם מים,אבל להקפיד שכמות רצינית לא תשפך.

בוודאי שאת ההרכבה על הרכב ואת הכיוון אני אעשה במכון קרב', אני אתן לעין מקצועית לבדוק אחרי את העבודה. נ.ב זה מובן שאנשי מקצוע לא אוהבים שעושים את עבודתם,אבל חלק מחובבי מוטוריקה אוהבים לדעת מה הולך להם מתחת למכסה מנוע,אני אישית אוהב לנסות,תמיד יש פעם ראשונה.

שלום,חזרתי לעדכן,אחרי שבוע שבו נסעתי כל יום ברכב,אין איבוד מים או נזילות,המיכל עיבוי נקי לחלוטין ללא סימני ליכלוך,הטמפ' יציבה גם בעמידה בפקקים או בנסיעה חזקה ,סה"כ אני מרוצה מהתוצאות ועוד יותר מרוצה שעשיתי הכל בעצמי. ממליץ בחום לכל רכב שלא עבר טיפול כזה כמה שנים טובות.