שרון זאנה

משרד התחבורה לא מכשיל סתם ... ומי שאומר את זה זה פשוט תרוץ לחוסר המקצועיות שלו . אני עברתי את התחנות בפעמיים ואכן אני יודע למה נכשלתי על תחנה זאת או אחרת....... לכל הכשלה יש סיבה. ובגלל שאתה לא יודע את הסיבה אז אתה אומר שזה סתם. אז די לחפש אשמים ותלמד כמו שצריך.

לגבי התנגדות של כבלי ההצתה שלך. אז ככה אמור להיות כאשר הכל קר 9 קילו אוהם למטר. אני חוזר למטר. ואני בטוח שמתמתטיקה אתהיודע אז תעשה את החשבון שלך...

אני מסכים עם קודמי למה להשקיע באוטו כזה ... תלך על פונטו.

לפי דעתי לפני שאתה מכין כמה אלפים וגם לפני שאתה שם מודעת מכירה .. לאוטו שלך יש מייצב מצב סרק כלומר תוספת תערובת במצב של עומס מסויים כגון מזגן . כמו כן יש מצב שהמייצב סרק שלך פגום אני לא יודע איזה סוג מצערת יש לך שם .... אם זה כבל תבדוק חיישן ייצוב סרק ועומסים כמו כן ישנה אפשרות למרות שזה נשמע הזוי תבדוק את השסתום קניסטר שלך (אדי דלק) . במצב ויש לך מצערת חשמלית אז על ההמצערת שלך ישנם כמה דברים שיכולים לעשות בלאגן: 1 -מנוע צעדים היושב על בית המצערת (רואים אותו) . 2- פוטנציומטר היושב על ציר המצערת יש מצב והוא שחוק ולכן נותן מיקום מצערת שגוי למחשב..........

ערב טוב לגבי התקלה במערכת הפליטה לא הייתי ממליץ לך לנתק מצבר ולא נעליים לעיתים אם תנתק מצבר תגרום לבעיה אחרת ויותר בעייתית כמו כיבוי מחשב הרכב . לכן לא מומלץ . באוטו שלך ישנם שני חיישני חמצן אחד לפני הממיר הקטליתי ואחד אחרי כאשר החיישן שאחרי הממיר בא רק לבחון את תקינות הממיר והחיישן שלפניו בודק את גזי הפליטה . יש מצב גדול שהחיישן שלך תקול לכן מופיע לך מנורה . אם הייתה מרגיש צלצולים או מריח דלק וכו היית אומר לך שיש לך בעיה בהצתה הזרקה אך מכיוון שהאוטו נוסע סבבה אני מעריך שהחיישן חמצן שלך תקול לכן שולח למחשב הרכב ערכים לא נכונים שבעצם מחשב הרכב מזהה אותו בתור תקלה....

שלום רב. לגבי ההילוך שמחליק לך רוב הסיכויים שלא מדובר בתקלה בגיר עצמו אלא בממיר מומנט . שזוהי משאבה שמחוברת בין הגיר למנוע והיא יוצרת לחץ שעל ידו מועברים ההילוכים . וכאשר אתה מגיע לסלד מסויים או בגלל חום בממיר או בגלל חוסר נוזל או בגלל תקלה כלשהי במבנה המשאבה. הלחץ שלה נופל ומכניס לך לניוטרל....

קודם כל כדי לבדוק זליגות כאשר הסוויץ במצב סגור (מכובה). פתח קופסת פיוזים אם תסתכל על פיוז מקרוב תראה שיש לו יציאות למעלה תתחבר עם מנורת טסטר על שני הצדדים המנורה אמורה לא לדלוק . במקום (בפיוז) שהאור ידלק משמע שיש לך המשך משיכת מתח מהצרכן אליו מתחבר הפיוז . בדוק אחד אחד וכך תדע מה גורם לזליגת המצבר כאשר האוטו מכובה. (מצב לילה). זה בשלב ראשון . אם לא נפתרה נמשיך.....

טוב על עצמי.............. קוראים לי שרון זאנה אני גר בתלמים במקור (מושב ליד אשקלון קרית גת) . בן 25 . אני סטודנט שנה שניה להנדסת רכב (הנדסאי) במכללת רופין . נוסע על פיאט אונו . סוזוקי סמוראי . ובאגי בניה עצמית בשעות הפנאי........