nimikipod

איזה בלאי ? - עוד 8 כח סוס זה בלאי ? על מה אתה מדבר ? אנשים גודשים 0.5-0.6 על מנועים סגורים ואתה מדבר איתי על בלאי של 8 כח סוס באטמוספרי ? שולי ביותר, ספק אם בכלל יורגש השיפור אבל אם כבר משדרגים תוכנה אז לתוכנה של סדנת שיפורים ולסחוט מה שאפשר מהמנוע האנמי... חגי

צ'יפ ל ONE יכול להביא ל 123 כח סוס... (ממש כמו שצ'יפ ל COOPER נותן...) חגי

אני לא חושב שתוכל למצוא בולמים משופרים בתקציב של 2000 - אולי ביבוא אישי דרך EBAY... אני לא מבין למה לך להשקיע הרבה כסף בהחלפת הבולמים ברכב שמלכתחילה לא בנוי להיות ספורטיבי. אם תרכיב בולמים משופרים אז הבעיה הבאה שלך תהיה הצמיגים הדקים ואח"כ ההגה המעפן ואחר כך.... אתה מבין למה אני מתכוון ? אם מעניינת אותך נהיגה יותר "מעניינת", תמכור את הרכב ככה ותחליף לרכב ספורטיבי יותר - אפילו באותו התקציב... אם בכל זאת אתה מעוננית בהקשחה - תפנה ל E&A הם מביאים את הקיטים הזולים בארץ (בינתיים) חגי

מניסיון שלי, והוא לא גדול - כי לא היה בבעלותי רכב עם טורבו גדול, ה K04 על אף השיפור נשאר יותר ליניארי ונפתח חזק כבר מ 2400-2500 טור. במקרה של ה GT28, ברכב שבו נסעתי, הטורבו נכנס קצת מעל ה 3000 וזה אמנם לא גבוה אבל זה נופל תמיד באמצע הסיבוב בהילוכים שני או שלישי והרכב מקבל פצצה ובורח מהקו של הפניה (אני מקווה שהסברתי את עצמי נכון..) המקרה הוא שונה כאשר הטורבו נכנס בסל"ד סביר יותר ואז הרכב הופך להיות צפוי יותר בסיבובים זוהי רק דעתי וההיגיון שלי. אשמח לשמוע דעה ו/או לנסוע ברכב אחר וללמוד אחרת... BIG Y - מה הטעם בטורבו גדול אם נוסעים על LOW BOOST ? איך הצריחת (כ) דלק ב HIGH BOOST בלחיצה ?

לדעתי, עדיף שלא תתלהב מהכח הפוטנציאלי של טורבו גדול. לא מזמן כשחשבתי על פרוייקט טורבו גדול ברכב שלי FR 2007, הוזמנתי לנסיעהקצרה על איביזה 2001 עם GT28RS ועם כמעט 400 כ"ס - האוטו היה אמנם מהיר מאוד אבל הכח בכלל לא ירד לכביש - בהילוך ראשון, שני ועד אמצע השלישי ברכב מפרפר כמו מטורף, נזרק לכל הכיוונים ובלתי נשלט בסיבובים. אבל, מאוד מהיר בקו ישר - מפחיד ממש !! - השאלה היא מה אתה מחפש... אני לא הייתי מוכן להקריב את הכיף שבנסיעה יום יומית בסיבובים (כמה שאפשר עם הרכב המאותגר מתלים הזה..) הייתי בודק מעבר לתצורה של K04-023 כמו של TT.. - יש גם קיטים כאלו.. (כח זמין יותר מסלד נמוך - אפשר להוציא כ 300 כח סוס עם צ'יפ קסטום וכל החמוצים) חגי

כמה שקלים ?....

המטרה היא לא בהכרח שיפור - כאמור, כרגע אין בכלל רכב... שאלתי המקורית - כמה צריך לעלות התענוג של להביא רכב כזה מארה"ב ? אירופה ? חגי (אם וכאשר יהיה רכב, יפתח שרשור פרוייקט בפורום שיפורים)

לדוגמא: קצת מוגזם... עם GT35.... מה דעתכם ?

אני מוכן לשקול לעשות כזה פרוייקט אך ורק אם אני אוכל להחליף את המנוע ברישיון.. יש רעיונות ?

זה יהיה שקר אם אני אגיד שהמחשבה הזו לא עלתה במוחי.... (לעמוד עם ה X1/9...) כפי שכבר אמרתי, אין לי בעיה להשיג מנוע ומכלולים אחוריים.. במקרה של הפיאט - היא לא חוקית לכביש - חשבתי לתומי שמאחר ומדובר במנוע 1.8 של VW אז לאשר החלפה ל 1.8 אחר יהיה אפשרי - כנראה שהתבדיתי.. אפשר לדעת מה תהיה העלות של להביא רכב שכזה שנת 73 מארה"ב כשעלותו היא 5500 דולר ? תודה חגי

עם כל הכבוד, ויש כבוד... אני לא חושב כך.. 205 GTI זה רכב טוב אבל הוא רכב MASS-PRODUCE שיצורו הופסק ב 93 - לפני 15 שנה בלבד.. הוא אולי טוב אבל מבחינתי אין בו משהו קלאסי בכלל. נסעתי רק פעמיים בחיי על 914 והרושם היה הרבה יותר מאשר של פיג'ו 205 1.9 שהייתה לחבר קרוב - בשתי מילים - הנעה אחורית. חגי

אך... בגירה... 205 - תגיד לי מה אתה לוקח אני אולי אקח גם.. קלאסי ? ספורטיבי ? איך אתה משווה 914 מנוע מרכזי ל 205 GTI ? ודרך אגב הרכב שהוספתי בקישור הוא בעל מנוע 2 ליטר ולפי הבעלים הוא משופר ל 140 כח סוס. תראה את הניפוחים... השאלה היא האם בכלל ניתן להכניס רכב במצב הזה לארץ ? (רכב מסלול..) אם הרכב הזה או דומה עולה לי בארה"ב 5500 דולר לפני הובלה - כמה יעלה התענוג של להביא אותו ? מיסים אישורים וכאלו..

הכוונה היא לא באמת להשתמש ברכב באופן יום יומי אלא להגיע למצב של מניע נוסע ללא בעיות והתקשקשויות מיותרות.. (חלק מזה זה הרעיון להרכיב מנוע חדש ואמין באופן יחסי. אני לא מחפש אהדה של חברי הפורום (למרות שזה היה נחמד מאוד ואני חושב שרכב שכזה, אם וכאשר ייבנה, יאפשר להינות מהטוב שבכל העולמות בשוק הרכב בישראל - זול יחסית (גם לבנייה וגם לאחזקה), חזק, מהיר, פתוח ו PORSCHE ... השאלה שלי חוזרת - האם ניתן, עם עם ב $$, לאשר הסבת מנוע ברישיון לרכב אספנות (בטח מישהו כאן בארץ ביצע החלפת מנוע למנוע לא מקורי אחרי הכל מדובר ברכבי אספנות שברובם קשה להשיג חלקים). תודה

שלום חברים שמי חגי וכרגע אני נוהג על סיאט איביזה קופרה 2007. - כן אני יודע, לא ממש קשור לאספנות.. לעניין - אני חובב ספורט מוטורי וכרגע אני חושב על יבוא של רכב אספנות למטרות ספורטיביות ולשימוש יום יומי !! הרעיון שלי הוא לייבא רכב כדוגמת זה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-914-914-Porsche_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6430QQihZ005QQitemZ150287106753QQrdZ1QQsspagenameZWDVW ומאחר והמנוע במקור הוא מבית VW - הרעיון הוא לעשות SWAP למנוע יחסית חדש של 1.8T.... אחרי SWAP כזה... (אתם בטח כבר מבינים את הרעיון שלי.. - ואם לא.. 300+ כח סוס ברכב מסלול במשקל 900 ק"ג עם מנוע מרכזי - יחסית זול לאחזקה) השאלה - האם זה אפשרי לאשר SWAP כזה ברישיונות בארץ (היות ומדובר ברכב אספנות) ? באילו בעיות אני עלול להיתקל (מדובר על מנוע 1.8T רוחבי של פאסאט/A4) ? בהנחה ויש לי את המנוע, כמה יעלה לי להתאים את הכל ? יש בארץ בעלי מקצוע בעלי ניסיון בדברים מהסוג הזה ?(יש כבר רכבים מהסוג הזה שעשו SWAP כזה בחו"ל) ולבסוף - האם לדעתכם זה כדאי והאם יהיה ניתן להגיע למצב בו הרכב אמין לנסיעה יום יומית ? תודה רבה, חגי

אין לך כל כך הרבה דברים לעשות.. אתה יכול לעשות לו עיקולי רכבים על פי תעודת זהות או עיקולים בטאבו ובמנהל. איפה הראש של סבא שלך ? בן אדם שמרוויח 400 שקל לשעה צריך 150 אלף מסבא שלך בשביל השקעה ? לא נשמע לך תמוה ? לדעתי הדרך היחידה שייצא לך מזה משהו היא לדבר עם בורר מהעולם התחתון - לתת 20 אחוז והוא יקבע מי חייב למי... עם אנשים כאלו לא הולכים לבית המשפט - הדרך בה הם מנהלים את אורח החיים שלהם מונעת מההוצאה לפועל לגעת בהם. חגי

אני מבין את הטענה כי כביכול המנוע עובד ביתר יעילות אחרי צ'יפ אבל באטמוספרי זה גם לא מורגש והשינוי מאוד מינורי - וגם אם נניח שהיה חיסכון מזערי בדלק - זה לבטח מתקזז עם הבלאי-יתר המינורי שייגרם בעקבותו.. חגי

היי, אם אתה במצב רוח לשדרוגים.. ברכב כמו שלך (אטמוספרי - לא טורבו) אין טעם לשים צ'יפ וכאלה - התוספת זניחה ולא מורגשת (חוץ מבכיס) אם בכל זאת, הרכב שלך לא חדש והמתלים שלו סביר להניח גמורים, אני הייתי מרכיב סט בולמים/קפיצים ומנמיך את האוטו - מעבר לזה אולי פילטר פתוח בשביל הפוזה והרעש.. הרכב ירגיש פחות רופס, יותר "קרבי", וייפנה כמו שצריך... באשר ל VAG-COM.., זוהי תוכנה שאפשר להוריד מE-MULE, צריך גם כבל USB או סיריאלי שמתחבר ל OBDII שיש לך ליד ההגה (אפשר לקנות את הכבל ב EBAY או בפורום VAG ביד שניה) התוכנה לא מאפשרת שינוי פרמטרים בפעולת המנוע/ניהולו, אלא רק סריקת תקלות במחשב הרכב, מחיקת תקלות ושינויים מינוריים במערכת החשמל - לדוגמא: הפעלת נעילת דלתות אוטומטית וכו' מקווה שעזרתי. חגי

היי לאחרונה, עולה בי חשד שחייו של הקלאצ' עומדים להסתיים בקרוב. ואני מתכוון להקדים תרופה למכה ולשדרג לפלייוויל קל ואם אפשר לקלאצ' טיפה'לה יותר חזר מהמקורי (שלא יבוא על חשבון נוחות התפעול הלא מבריקה מלכתחילה של הרכב שלי) הרכב שלי הוא איביזה FR 2007 ובמקור יש לה פלייוויל DUAL-MASS במשקל 31LBS שהם 14 ק"ג !! עכשיו, הבנתי שאני יכל לשדרג את הקלאצ' שלי לאחד בגודל של VR6 בגודל 228ממ'.. מספר שאלות: 1. האם הפלייוויל החדש צריך להיות גם הוא בגודל של VR6 ? 2. האם פלייוויל קל מאוד של 6.5LBS - 3 קילוגרם !! - יתאים לרכב שלי (נראה לי קצת מוגזם להפחית את המשקל שלו ב 11 ק"ג - 20% מהמשקל המקורי...) 3. את היתרונות בפלייוויל הקל אני מכיר - מהם החסרונות - יש הרבה מומנט... אודה לתגובה מפורטת ומושקעת.. חגי

לא מוכרת ? לידיעתך, חברה מאוד מוכרת לרכיבי HI-END יש גם כמה רכבים פה בפורום עם סטים שלהם ואפילו סט למכירה.

חפש בפורום... דנו עליו בעבר..

זה הסאב של מורל 15 אינטש שדובר עליו כאן בפורום. נמכר בזמנו ב 300 ש"ח בוואלה בלי קופסא.

אל תשאל אותי... ELIKO הכניס לי את הרעיון. איפה בכלל מוכרים אותם במחיר זהה.

אם ככה, אז יש סיבה שניתן לחבר 0 GAUGE למגברים הללו.. איפה ניתן למצוא את SUNDOWN בחו"ל - איפה מוכרים ?, משווקים ?

שומאכר - קיבלתי. אין ספק שכשהנושא יעלה על הפרק, כולכם פה תדעו ותתבקשו לתת את דעתכם לעניין הסאבים. אז מה היה לנו מבחינת מונו ? הייפוניקס ב 1200-1300 ש"ח - ארה"ב זה לא בעיה מבחינתי - תתעלמו מהמכס. סאנדאון - 2000 ש"ח. מה עוד ? יש עוד מגברים בארה"ב באזור של הייפוניקס ? 1500 ש"ח.. (צריך תקציב לסאב..) חגי

מפוסטים פה בפורום הבנתי ש IDMAX מקבל עד 1000 RMS, אני טועה ? בכל אופן, אני לא קונה כל יום מונובלוק וחשבתי שטוב שתהיה לי אופציה לשחק עם התנגדויות, להוסיף עוד סאב - בקיצור - כמעט בטוח שלא צריך אבל המחיר של ה HIFONICS לדוגמא בארה"ב הוא ממש בדיחה ומוצהר שיש לו כניסה לכבל 1OHM. השאלה שלי היא, האם מדובר במגבר איכותי ? מה הבעיה עם שתי סאבים 10" של AA ארסנל ? המחיר של 2 כאלו הוא +- IDMAX - מה יתן תוצאה טובה יותר ?