hananda

שלום לכולם מחר בשעות הבוקר אני אמור לקחת רכב לבדיקה לפני רכישה באזור נתניה, אשמח להמלצות על מכון בדיקה אמין וישר תודה חנן

שלום לפני כחודש לקחתי את האוטו לטסט והפילו אותי של חופש בהגה והגה קשה. לאחר מספר סיבובים במוסך ובטסט הוחלף מסרק הגה לאחד משופץ ואז גם עברתי את הטסט, עכשיו לפעמים אני מרגיש כאילו שההגה קצת קשה, אם אני מזיז קצת את ההגה לטובת מעבר נתיב אני רגיל שכאשר אני עוזב אותו הוא מתיישר בחזרה עכשיו אני מרגיש שאני צריך ליישר אותו ואם אני לא מיישר הוא נשאר עם הזווית הקטנה שהזזתי. זה קורה רק בתזוזות הגה קטנות ולא בסיבובים גדולים. האם יכול להיות שזה קורה מכיוון שהמסרק חדש, האם יש מצב שזה יעלם אחרי עוד כמה שבועות? או שיש תקלה במסרק ואני צריך לחזור למוסך? תודה

אולי מישהו יודע?

תודה ראיתי שיש כמה אנשים שכתבו שההגה נהיה קשה במהלך נסיעה, אצלי התופעה שונה, בזמן נסיעה אין בעיה עם ההגה והוא מגיב בסדר גמור (בלי עין הרע...) לפי מה שטענו במוסך כאשר האוטו כבוי ההגה קשה מאוד ביחס למה שהוא אמור להיות. חנן

שלום יש לי רכב יונדאי אקסנט 2007 1.6 אתמול לקחתי את האוטו לטסט בבוקר והפילו אותי על חופש בהגה וכיוון גלגלים, שאלתי מול הבוחן במה מדובר והוא הסביר שההגה מאוד קשה כאשר האוטו כבוי ושיש חופש קל מצד שמאל ובנוסף הוא טוען שחיזקו איזה משהו שקשור למסרק הגה. משם נסעתי למוסך על מנת להעריך את הנזק, ולטענתו יש צורך להחליף את מסרק ההגה ושכנראה חיזקו משהו שקשור למסרק על מנת שלא יהיו נקישות וככל הנראה ההגה קשה בגלל זה. השאלה שלי היא האם לפי כל ההסבר נראה שבאמת יש צורך בהחלפת מסרק הגה? מה זה הדבר הזה שחיזקו (זה נראה כמו בורג גדול שנמצא באמצע המסרק)? האם יש סיכוי שההגה קשה בגלל משהו אחר ? האם זה עלול להיות משהו יותר גרוע מזה??? תודה רבה חנן

לפני חודשיים חיפשתי ספר של יונדאי באינטרנט ובסוף הגעתי לספר חלקי באנגלית בסופו של דבר פניתי למוסך יונדאי וקניתי את הספר. שני הספרים יחד (ספר רכב+טיפולים) עלו 50 ₪ נראה לי שזה עדיף

זאת נורה שאמורה לעלות לא יותר מ 10-15 ש"ח למה להזמין מאיביי?

סתם עצבן אותי הרעיון שכשאני נועל את האוטו נדלקים לי אורות החנייה (כולל לוח השעונים...), חוץ מזה שאני לא בטוח שזה בריא למנגנון הנעילה שכאשר אני מדליק את אורות החנייה בזמן נסיעה הוא מקבל חשמל קבוע דרך החוט שמדליק אותם (הבהוב) בזמן נעילת הרכב. וכך כאשר חיברתי את הוינקרים דרך דיודות אני מבטיח שאין חשמל חוזר לתוך המערכת.

בסופו של דבר הרכבתי היום את השלטים לחיבור הוינקרים על ידי הוספת שני דיודות על מנת לא לקצר ביניהם. זה עובד טוב אבל אני לא יודע אם זה הדבר הנכון לעשות . אשמח לתגובות

מישהו?

למישהו יש רעיון?

יכול להיות שהרכב מתחמם לך, ברוב הרכבים היום יש מנגנון שברגע שהרכב מתחמם (אפילו שממש קצת) המדחס מפביק לעבוד על מנת לא להעמיס על המנוע. קודם כל תבדוק מים ברדיאטור ותעקוב אחרי מד החום.

אוטו הייטק למיטב זכרוני יחסית יקרים. תקפוץ לאיזור תעשייה לכל בו לרכב או לס.ע חלפים. אתה גם יכול להוציא טלפון מהאינטרנט הם יכולים לתת הצעת מחיר בטלפון. חלק מהמוסכים קונים אצליהם חלפים.

לא בכל רדיאטור אפשר להחליף רק את הדוד, לדעתי היונדאי מדובר ברדיאטור אלומיניום ולכן נדרשת החלפה של כל הרדיאטור.

שלום זה קצת ארוך אבל אני אשמח אם תעזרו לי קניתי אוטו לפני מספר חודשים והוא הגיע עם מפתח ללא שלטים, שזה די מעצבן... קניתי שלטי נוחות דרך EBAY והתקנתי אותם בעזרת המדריך שנמצא בפורום: המדריך הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=374555 קודם כל הוא מדריך מצויין ובזכותו הצלחתי להתקין את השלטים די בקלות, אבל יש דבר אחד שמפריע לי, את מנגנון השלטים חיברו אל אורות החנייה ולא אל הוינקרים. היום ישבתי כמה שעות לנסות ולאתר את החיבור של הוינקרים, ניסיתי לעקוב אחרי החיבור של המשולש (ארבע וינקרים) אך לא הצלחתי למצוא את החיבור שלהם ולאחר מכן ישבתי עם פללוק ומנורה ועברתי על כל החיבורים. לבסוף אחרי שחשבתי שמצאתי, חיברתי את החוט, סגרתי את הכל ויצאתי מהרכב שמתי לב שבעצם חיברתי את המנגנון רק לוינקרים שבצד שמאל האם יש מקום בו יש חוט אחד שנותן פקודה לשני הוינקרים? אולי מיקום החיבור של המשולש? בעיקרין אני יכול לחבר לשני הצדדים אבל אז אני צריך דיודות על מנת שהוינקרים לא ידליקו אחד את השני. אשמך להצעות או לרעיונות איך ניתן לחבר את המנגנון לכל הארבע וינקרים? תודה חנן

אתה יכול לנסות לחפש באתר הזה http://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/nissan/ תסנן בחלק העליון לפי שנה ודגם רכב, שים לב שאין שם טראנו, צריך את השם הבינלאומי שלו (שאני לא יודע מה הוא) לפי מה שהבנתי רק בארץ ובאירופה הוא נקרה טראנו

אם נהג האופנוע יתבע את הביטוח שלך נראה לי שבכל מקרה זה יפגע לך בהיעדר תביעות בשנה שלאחר מכן, ואז השיקול היחיד שישאר זה העיניין של ההשתתפות העצמית.

נשמע לי שהרעיון הכי טוב זה לרסס את הרכב, יש היום ריסוסים לבית שמשאירים ריח ממש חלש אם בכלל ואפילו לא צריך לאברר את הבית 24 שעות אלא כמה שעות בודדות בלבד.

תיכנס עם התמונה לחנות חומרי בניין אמורים להיות לו את כל החלקים להכנת כבלים כאלה

ברוב הרכבים קיים מנגנון שברגע שהאוטו מתחמם מעל לרגיל המזגן מפסיק לעבוד על מנת למנוע עומס להמנוע וזה גם עוזר לנהג לשים לב שיש תקלה. לפי מה שאתה מתאר זה מאוד מסתדר עם בעיית חום, תבדוק האם חסרים לך מים ברדיאטור ותסתכל על מד החום של האוטו בזמן שהמזגן מפסיק לעבוד, מספיק שהוא יעלה במילימטר או שניים מעל לנורמל שלו והמזגן יפסיק לקרר.

אני רוצה להסביר בדיוק איזה פחיות יש: 1. על הרפידה בצד של הבוכנה היו שתי פחיות, אחת מודבקת אליה והשנייה שנתפסת על הצדדים (העברתי רק את זאת שנתפסת על הצדדים אל החדשות), את המודבקת לא העברתי. 2. ברפידה השנייה יש רק פחית שמודבקת אליה. לא הבנתי ב 100% מה החשיבות של פחיות אלו והאם אני חייב לנסות להעביר אותן אל הרפידות החדשות, מה גם שהן דבוקות לישנות, האם בכלל אפשר לנתק אותן מהישנות?, האם סיליקון גריז מספיק חזק להדביק את הפחית לרפידות?, איפה קונים אותו? תודה

הפחיות יתאימו אך הן דבוקות לרפידה המקורית. השאלה אם בינתיים שזה לא מרעיש עדיף בלי או שעדיף לנסות ולהעביר את הפחיות למרות שהן בעצם סתם יהיו מונחות ולא דבוקות כמו במקור

שלום אתמול החלפתי את רפידות הברקס הקדמיות שמתי לב שברפידות המקוריות יש חתיכת מתכת שמודבקת אליהם בצד החיצוני, וברפידות החדשות שרכשתי אין את אותה מתכת. רכבתי את הרפידות החדשות ללא הפחיות, האם זה בסדר?

שלום תודה על התגובות המהירות. במידה ולאחר הבדיקה שהסברת יהיה עשן האם יהיה ניתן להניח שהבעיה אכן בגומיות שסתומים? תודה

שלום הבדיקה שביצע המוסך המורשה הייתה להשאיר את הרכב מונע בערך 15 דקות ולאחר מכן לתת מכת גז, את המכת גז מבצע אחד מהמוסכניקים כאשר אחד אחר עמד מאחור והסתכל האם יוצא עשן מהאגזוז. ולאחר בדיקה זו טענו שלא מדובר בבעייה בגומיות שסתומים. האם הבדיקה שאתה מדבר עליה מתבצעת ע"י פתיחת המנוע וכמה בערך אמורה לעלות בדיקה כזו? בנוסף, במידה ומדובר בעיוות בבלוק כמו שהוזכר, האם זה דבר שניתן לתיקון ואם כן מה בערך העלות הצפויה? תודה