Bobby2002

איתמר תשמע, עברתי על השרשור המקורי שפרסמת על ההוצאה של RCA. מצאתי DATASHEET של צ'יפ ההגברה (דומה) תנסה להיזכר בבקשה מאיזה רגל הוצאתם את המינוס של RCA העניין הוא שבצ'יפים מהסוג הזה יש שתי נקודות הארקה. הארקה של SUBSTRATE (אספקת מתח) והיא "מלוכלכת" בד"כ, והארקה של הסיגנל. אם מוציאים את המינוס של RCA מהארקה של SUBSTRATE, יש מצב שיהיו רעשים. לעומת זאת, אם מוציאים מינוס מהארקה של הסיגנל, סביר להניח שלא יהיו רעשים. אני מניח שאם חיברתם מינוס (אחד אפילו) מהSUBSTRATE GROUND, הרעש מגיע למגבר והרעש עובר להארקה הנקייה של המגבר והבלאגן מתחיל. לפי הDATASHEET, רגל 20 של הצ'יפ היא ההארקה של הסיגנל וחייבים להוציא את המינוס דווקא ממנה. אפשר לנסות ולחבר את המינוס של RCA גם לרגליים הבאות: 2, 6, 14, 8. אבל ההעדפה היא על רגל 20. לפי מעגל לדוגמה בDATASHEET רגל של SUBSTRATE GROUND מחוברת להארקה של סיגנל דרך נגד 10 קילואוהם וקבל 1 מיקרו במקביל לנגד, מה שמחזק את טענתי. מצד שני הDATASHEET שמצאתי הוא של צ'יפ דומה וייתכן ותפקידים של רגליים 23 ו-20 הפוכים, אבל אני בספק. אגב, שמי בוריס, נעים מאוד

איתמר לגבי הפילטר - נכון, יש כאלה מוכנים, היה לי כזה באוטו שבתמונת פרופיל כשאמרתי כמוצא אחרון התכוונתי שאפשר לחבר חוט מסיכוך של RCA למינוס של אספקה. זה ייצור נקודת הארקה בודדת. זה שהגישור עובד עם פיוניר לא בהכרח אומר שזה יעבוד עם הHU שלך. למרות שדווקא חיבור של נגד יכול להיות מועיל. למה מוצא אחרון? כי אני לא אוהב לטפל בבעיות מהזנב. עדיף לטפל בבעיה כזאת מהשורש. אפשר להגיד שזאת בעיה שלי

איתמר לגבי נקודת הארקה המשותפת - לא נראה לי שזה המקרה כאן. הזימזום שאתה שומע קיים ביציאה של HU עצמו (או ליתר דיוק בכניסה לצ'יפ ההגברה החסר). בHU שלך (כנראה) לא היה מקום להתקין מסנן רעשים בהזנת מתח ולכן השתמשו באותו RIPPLE FILTER בצ'יפ. אני רואה כאן שתי אפשרויות: 1. להרכיב סליל בטור לאספקת מתח וקבל עם קיבול גדול יחסית (4700 מיקרופאראד, 35 או 50 וולט) במקביל למתח האספקה ובכך לבנות RIPPLE FILTER חיצוני. לא חייבים להשתמש בסליל יקר כי אין כאן מעבר סאונד. ערך של השראות של סליל - כמה שיותר גדול. אפשר גם לגשר את הקבל עם קבל קראמי של 100 נאנו או באותו סדר גודל. אפשר לנסות גם לזרוק חוט גישור (או שעדיף נגד 5 אוהם, 2 או 5 וואט אם יש מקום) ממינוס של היציאת ה-RCA שחיברתם למינוס של אספקת מתח של HU אבל רק כמוצא אחרון. 2. להרכיב חזרה את צ'יפ ההגברה - אלטרנטיבה הרבה פחות טובה.

שלום אולי זה מאוחר ולא קשור אבל משהו מהנסיון האישי בזמן שירות הצבאי הייתי מעורב בהתקנה של קופסאות שחורות של אחד ממסוקי חיל האוויר. הרעיון היה להקליט וידאו שיוצא ממערכת של מסוק. איכות התמונה הייתה נוראית. עירבנו אנשים יודעי דבר כתוצאה החליפו כבל TWISTED שבא לכיוון שלנו (שיוצא מאותה המערכת) לכבל טרייאק, כלומר כבל קואקסיאלי עם שני סיכוכים מופרדים. סיכוך פנימי נשא את הארקה של אות הוידאו והסיכוך החיצוני היווה הארקה עם חיבור לנקודת הארקה מרכזית כל העסק הזה הביא לשיפור מדהים באיכות התמונה אחרי זה גם הכבל שלנו שונה ליותר איכותי (קואקסיאלי עם כיסוי סיכוך של 90%) וזה שיפר את התמונה עוד יותר.

שלום אפשר גם להרכיב את הסאב על מדף אחורי ומתחת לסאב להרכיב תיבה מתאימה מבחינת נפח. כלומר אפשר לשתול את הסאב יחד עם התיבה במדף אחורי. למרות שאני לא בטוח מה יהיה עם הכוונים של הסאב. אני מניח שהסאב יישמע קצת חזק יותר

שלום זה רק לי נדמה או שבאמת חוטים שמתחברים למינוס של 4 ופלוס של 3 (סאב, אני מבין) קצת דקים והחוט שמתחבר למינוס של 4 מתוח בטירוף? טוב אני מצטער על חפירה, שאלת מה לא בסדר בכיוונים ולא בהתקנה עצמה.

תודה, בכל זאת שמתי לב שהשריטה יורדת עם ווקס מטאלי רגיל...

שלום מצאיתי שריטה חדשה על הרכב, לא עמוקה, לא הגיעה למתכת. רכב בצבע מטאלי (בז'). ברכב עם צבע רגיל ממלאים את השריטה בצ'יפסטיק, פוליש, וקס ואין שום סימן לשריטה. מה עושים עם צבע מטאלי?

שלום אם אתה מנתק את המאוורר והרעש נעלם אז הבעיה היא שנכנסים רעשי מיתוג של מאוורר. קבל 10-100 מיקרופאראד (16 וולט) במקביל למתח של מאוורר צריך לטפל בבעיה. בכלל מומלץ לא לחבר מאוורר לחוט REMOTE ישירות. עדיף להשתמש בממסר. יש מצב שרעשי מיתוג הגיעו ל-HU שלך ומשם למגבר. מאוורר של מחשב יכול לייצר קפיצות מתח של עד 10 וולט וזה מאוד לא בריא לHU

שלום יש אולי אפשרות להפעיל אחריות כדי שינקו את הג'יפה וירכיבו את המסנן? (הרכב באחריות עדיין) ואם לא, איך אפשר לנקות את המעבה? לפרק אותו?

שלום בג'ימני שלי זרם אוויר מפתחי האוורור נחלש. כלומר מתג המאוורר במצב 2 לדוגמה, הזרם חלש יותר ממה שהיה לפני. חשבתי שאוכל להוציא את המסנן ולהחליף או לנקות אותו. כשפתחתי את הפתח של מסנן, לא היה שם שום מסנן. וכמובן, המעבה של מזגן מלא בליכלוך עלים וכדומה. שאלה שלי היא כזאת: האם ייתכן שאין מסנן סלון במזגן בג'ימני? הרכב נקנה מסוכנות, אני יד ראשונה. שאלה שניה: מה עושים? לגשת למוסך ולדרוש שיינקו את המעבה וירכיבו מסנן במסגרת האחריות? תודה מראש לכל העונים.

ראה בפרטי, הת'רד הזה הפך להיות דו שיח שלנו. מנהלי הפורום לא יאהבו את זה

קצת לא הבנתי אותך. בד"כ כדאי וקל יותר לשאול כאן בפורום אילו רמקולים ואיזה סאב יתאים לאיזה מגבר. כלומר כדאי מאוד לבקש כאן המלצה למערכת בהתחשב בתקציב שאתה מוכן להשקיע. רוב השילובים כבר מזמן מוכרים וידועים. תצא מנקודת הנחה שמירכת הכי זולה שיוכלו להציע לך כאן תעלה לך כ-2500 3000 ש"ח (אם כל הרכיבים חדשים, אם אתה מוכן ליד שנייה - אותה מערכת יכולה לעלות כ-1500-2000 ש"ח) (חדשים : רדיודיסק - כ-650, מגבר - 700 עד 1100, רמקול קומפוננט 500 וסאב 300-500 ש"ח) יש להוסיף לזה התקנה וציוד להתקנה שגם הם עולים הרבה מעל 200 ש"ח

שלום רמקול שרוף או מקצר אפשר לבדוק עם רב מודד, גם הפשוט ביותר יתאים. מודדים את ההתנגדות בחיבורים של הרמקול (אחרי שניתקת את הרמקול מהמגבר). התנגדות צריכה להיות בסביבות 4 אוהם. אם ההתנגדות קרובה ל-0 (0, 0.2 וכד') יש קצר ברמקול. אם ההתנגדות הרבה מעל 4 - יש נתק שבד"כ נגרם משריפת הרמקול. מדידת DC ביציאה - תדליק את המערכת, נתק RCAים מכניסות המגבר. אם אותו רב מודד, העבר ערך מדידה לVDC ותבצע מדידה ביציאות המגבר. (כדאי מאוד לנתק את הרמקולים לפני) אם קבלת ערך DC של עד 1V הכל בסדר. אם קבלת ערך גבוה מזה, קח את המגבר למעבדה. תזהר מאוד שלא לקצר את היציאות של המגבר בזמן המדידה, אחרת תצטרך לקנות מגבר חדש, אל תסמוך על הפרוטקשן

שלום מגבר מקצר - מושג מעניין . אם הספק כח של מגבר מקצר - נשרפים הפיוזים ברגע החיבור של מגבר. אם יש קצר ביציאה - לא שומעים, מגבר נכנס לפרוטקשן כל הזמן, התחממות. עכשיו, כשאומרים שמגבר מוציא DC זה אומר שביציאה, בחיבור של רמקול יש מתח DC השונה מ-0. בד"כ האות ביציאה מוגבר בחצאים. ואז כשיש DC ביציאה זה אומר שאותה הדרגה של מגבר (חיובית או שלילית) מגבירה פחות טוב. יש לזה כמה סיבות וכמה דרכים לטיפול. אפשר לבדוק את המצב ע"י מדידת מתח DC ביציאה לרמקול (ללא רמקול) במגבר ללא סיגנל כניסה. אם יש לך מתח DC מעל 0.5V - צריך לתקן את המגבר.

איתמר תודה, רעיון מעולה. בדיק חשבתי איפה אני דוחף סאב עם תיבה של 26 ליטר בבגאז' המצומק של האוטו שלי. יש המלצה לרמקולים בסטאפ שאתה מציע? תודה

שלום 19 מ"מ נבחר רק לדוגמה. שאלת השאלות כאן האם יש עוד מידבאסים שמסוגלים לעבוד בתיבה קטנה (אחרי מדידות נוספות התברר לי שאפשר לקבל כ-11 ליטר נפח פנימי). חבל לי להשקיע באילייט במערכת פשוטה יחסית. נראה לי המגברים בהצעה שלי לא יזיזו אותם כמוש צריך. אולי איזה רמקול ביתי יתאים?

שלום שוב וחג שמח! רציתי לשאול האם משהו כאן מכיר עוד רמקולים שמסוגלים לעבוד טוב בתיבות קטנות (8-10 ליטר). תודה!

Romek: חשבתי על משהו פשוט, אולי DEH-4050 ו-CS60.4 (או GT5-604A) הסאב הולך להיות ה-MBQUART DWG254 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=282259

לום הסטאפ הנוכחי הוא סתם רדיודיסק סיני וזוג קואקסים זולים. מה שהיה במחסן בבית ההתקנה הולכת להיות מאפס. אם אני לא טועה, הסאבים של DLS יכולים לעבוד ב-8 ליטר פורטד. יכול להיות שאני טועה. אילייט - רעיון טוב, אם אני לא טועה הם עובדים בתיבות 7 עד 9 ליטר

שלום טוב, לפי חתימה אפשר לראות שיש לי ג'ימני. לא ממש בא לי להתחיל עם בניות בדלתות מסיבות שלי והמקום המקורי לרמקולים 4" בקיק-פנלים רחוק מלהיות מושלם. ראיתי בכמה אתרים הרכבה של רמקולים 6.5 בתיבות מתחת למושבים כאשר הרמקולים מכוונים קדימה ולמעלה לכוון של הדאשבורד. מדדתי את המקום הפנוי מתחת למושבים. אפשר להכניס שם תיבה בגודל של 30ס"מ על 30 ס"מ ובגובה שמשתנה מ-10 ס"מ עד 15ס"מ מה שייתן לי כ-8 ליטר נפח אם אני משתמש ב-MDF בעובי 19מ"מ. אם אני מרכיב פאנל נטוי כדי להכניס רמקול בגודל 6.5 זה ייתן לי עוד כחצי ליטר (תלוי במבנה של רמקול) ועכשיו השאלה. האם מישהו התנסה בהתקנה כזאת? אילו רמקולים מתאימים לנפח של עד 8.5 ליטר? אין כאן שאלה של תקציב, אני רק בודק את האפשרויות שיש בפניי מקווה שהסברתי את עצמי ברור

שלום פלוס למינוס אמרת? אז חיברת שני סלילים בטור, כלומר התנגדות סופית היא 8 אוהם. עם המגבר שלך עדיף להישאר בקונפיגורציה נוכחית. זה יקל על המגבר. לא הייתי מסתכן בלחבר את המגבר שלך בגשר לקונפיגורציה של 2 אוהם (+ ל+ )

שלום לכולם! ניסיתי שלא להיכנס לוויכוח הזה. הפעם אני אנסה לצאת במסר מפייס. DIFORCE : יש צדק בדבריך. צדק רב בהחלט. אבל יש גם צדק רב בדברי LANOSFORCE, GREEN MONSTER וכל שאר האנשים שיצאו נגדך. מה בעצם הבעיה? הבעיה היא שצליל ומוזיקה ככלל וברכבים בפרט הם מושג מאוד סובייקטיבי. אין שני אנשים בעלי אותו חוש שמיעה ואין מה לעשות עם זה. אני יותר מבטוח שבשבילי מוזיקה המופקת ע"י רמקולים מסויימים, אני אישית לא אשמע הפרש עם המגבר סיני (V12 לסוגו) או מגבר מותג כלשהו. בכל זאת שירות בחיל האוויר הרס לי את השמיעה במיוחד בגבוהים ובנמוכים. אבל זה אני והאם ההבחנה שלי נכונה לכולם? ממש אבל ממש לא. יש אנשים שהשמיעה שלהם הרבה יותר מעודנת משלי. אמי ז"ל תמיד הייתה נגנבת כשהייתי מנסה להשמיע לה משהו ברדיוטייפ SONY (לא רע האמת) שלי. וזה בגלל שהיא היתה מוזיקאית מוכשרת עם אוזן למוזיקה מושלמת שיכלה להרגיש הבדל של 3 הרץ בצליל סינוס נקי (ניסוי שערכתי פעם). סביר להניח שבשבילה מגבר ממש זול לא היה מתאים אבל אני לא יכול להגיד אם היא היתה מסוגלת להבחין בין מגבר מותג למגבר איכותי פחות או יותר (אותו JBL לדוגמה). והיום לא אוכל לשאול אותה לצערי. מצד שני אני נוהג ברכב ולא מישהו אחר ולי אותו JBL יספיק בהחלט דבר שני הוא היענות של מגבר. כלומר האם המגבר מסוגל הגברה כזאת שרמות ה-SPL מרמקול שוות לכל התדרים. בורות וקפיצות בתחום השמע הן הדבר שמשפיע יותר מכל. הטענה של DIFORCE על הספק נטו היא לא ממש נכונה. אם המגבר נכנס לקליפינג, הספק ממוצע שהמגבר מפיק יכולות לעלות עד כדי פי-10. האם מגבר בקליפינג נשמע טוב? עוד דבר שכולם שוכחים הוא האספקט הפסיכולוגי שיש למוזיקה ולצלילים מסויימים על אנשים. מאוד ייתכן שישנם מגברים "טובים" שמגבירים חזק יותר את הצלילים שגורמים הנאה בתת מודע ויש כאלה שמגבירים חזק יותר את הצלילים שגורמים לתחושת אי-נוחות מסויימת גם היא בתת מודע, ברור שגבר מסוג השני ייחשב לרע. בקיצור, כולם צודקים ואף אחד לא צודק. ים יש בידי מישהו אמצעים והוא יכול לקנות מגבר מותג ב-12000$ - שיבושם לו. כמו שמקובל להגיד בפורום זה - שיתחדש וייהנה. למי שאין אמצעים כאלה - יצטרך אותו אדם לבחון טוב-טוב בין ההשקעה לבין התמורה. וחוץ מזה, דיי בואו נהיה חברים, טוב?

שלום! עוד הבדל בשנתונים, לא יודע עד כמה זה חשוב עד 2004 כולל, שילוב של 4X4 וההילוך הנמוך התבצע ע"י ידיות בין מושבים קדמיים ומ-2005 והילך השילוב מתבצע ע"י לחיצה על כפתור והפעלת מערכת וואקום. ועוד - עיצוב פנים שופר החל מדגם 2005 - לא משהו דרסטי אבל

שלום אפשר לומר כי קרוס פסיבי הוא מקרה פרטי של קרוס ככלל. בהחלט אפשר להרכיב קרוס לפני מגבר ולפצל את ההגברה. זהו אחד מהמקרים של BI-AMPING יתרונות: 1. מגבר יעבוד בתחום תדרים צר וזה יקל עליו. (נכון גם לקרוס אקטיבי וגם לקרוס פסיבי לפני מגבר) 2. דרגת יציאה של מגבר תתאמץ פחות מאחר ועקום האימפדנס יהיה יותר צפוי וכנראה שלאימפדנס דומה המגבר תוכנן 3. ייתכן מאוד שהאיכות תשתפר מאחר ומוציאים את הקרוס מסיגנל מוגבר(כמו כל חלק אלקטרוני הקרוס מכניס עיוותים משלו והעיוותים האלו חזקים יותר ככל שהספק שקרוס מקבל עולה) חסרונות: 1. קרוס פסיבי בד"כ יקר משמעותית מקרוס אקטיבי קבוע (לא כ"כ משנה במקרה שלך). סיפור אחר הוא קרוס אקטיבי מתכוונן שיכול להיות דיי יקר 2. אין אפשרות לכוון את נקודת החיתוך והSLOPE ללא שינוי של מבנה הקרוס. במילים אחרות - לא צריכה להיות בעיה להרכיב קרוס לפני מגבר. תנסה ותספר כאן אני גם ראיתי אפשרות חיווט כזאת באתר של JBL.