בוגדני מגעיל1

לא זכור לי שהלאטיס (לי הייתה 02' 1600 בזמנו מהעבודה) היא מכונית בעלת ביצועים/אחיזה כזאת שגורמים לך לרצות לעשות את כול מה שכתב הבחור מעליי ולכן אני גם מחזק אותו, סע כמו שצריך באיחוד שזה אוטו של אבא שלך. ושווה לך לבדוק את מצב הצמיגים יכול להיות שמרוב נסיעה ספורטיבית הצמיגים נשחקו לילה טוב וסע בזהירות יובל

גם המסך יותר גבוה, מתאם הדבאל דין מגיע אם עודפים מלמעלה ומלמטה כול מה שאתה צריך זה להרחיב אותו טיפה עם משייפת כזו או אחרת, ועוד יותר טוב אם אפשר למצוא אותו בEBAY ב25$ אין שום סיבה שתלך למתקין בשביל עבודה פשוט כזו. אלה אם כן יש לך זוג ידיים שמאליות מאוד

כול הכבוד על ההשקעה, יצאה יפייפה, יצא לי לראות את הטבעות הם מדהימות ...

אחרי הסדר שעשיתי זה כול הדברים שנשארו אצלי למכירה במכירים באמת ז?#@$% לאומת היבואן או בכלל מגנזיום מקורי של פיג'ו מידה 16" צמיגים 205/45 של דנלופ במצב טוב מאוד טמבון קדמי של 206 חדש !! מתאים לכול דגמי ה206 טמבון אחורי של 206 גם הוא חדש ואין עליו שריטה !! פנסים אחוריים של 206 מקורי. אור ערפל אחורי של 206 בצע אדום מקורי . אור ברקס אחורי ל206CC ויכול להיות גם GTI מקורי זוג סופיות אגזוז לכול רכב 2אינץ כניסה זוג וינקרים לבנים של פיג'ו מתאימים גם לסיטרואן ועוד כמה רכבים, מקורי של פיג'ו זוג אנג'ל אייז עם טבעת בצבע לבן מסביב

* למכירה מגברים של בוסטון אקוסטיק מסדרת GT המגברים למכירה הם : GT-24 GT-40 GT-22 יש לציין שכול המגברים עבדו בדיוק חודש וירדו מהרכב, והם במצב חדש עם כול החוברות והקופסאות שלהם ! נמכרים עקב שדרוג http://www.ryda.com.au/Boston-Car-Amplifiers-s/238.htm * מידים של DLS 2.5 אינץ מסדרת אולטמייט במצב מצויין WWW.DLS.SE 0546-456915 * כבל AI-NET של ALPINE מקורי 5מטר מעולם לא נפתח

כול הכבוד על ההשקעה ובאמת עבודה נקי ומסודרת חוץ מהדלתות לא נעשה עוד איטום באוטו ?

בתור אחד שהיה לו את הבוסטון המדובר אני יכול להגיד לך (מבלי לשמוע את הקלארוס) שהוא מאוד בעיתי מבחינת הסאונד, כלומר הגבוהים אצלו מאוד חזקים, זאת למרות שאפשר בקרוס לחתוך אותם מה שלא תורם הרבה אלה רק מעמם אותו, מיד באס חלש מאוד, בין היתר בגלל הקרוס, לאומת זאת מהרגע שאתה מוריד את הקרוס ועובר לבי אמפ הם נשמעים הרבה הרבה יותר טוב בין היתר בגלל שיש אפשרות לרסן את הטוויטר, אבל עדיין המיד באס לא נותן שום תפוקה בתדרים הנמוכים ב80 ומטה אלה אם הוא נחתך בסלוף גבוה 18+ וגן עד 63 בלחץ וכרגיל הכי טוב לשמוע כי האוזן שלי ושאר חברי הפורום זה לא האוזן שלך ...

לצערי דברתי עם אדם שהביא מנוע כזה מחו"ל (RC) והוא אמר לי שהעלות הכוללת שלו+כול החלקים הייתה מאוד יקרה, עוד הבנתי שעל מנת להגיע למה שפיג'ו ואיזו סדנאת שיפורים עשו לRC לקח להם הרבה תאים במוח, לכן יש למשהו המלצה מה ניתן לעשות בגדרה האטמוספרי בין אם זה החלפת מנוע ובין אם שיפורים כאלו ואחרים, צנרת פליטה כבר יש (מלאה של סופר ספרינט מבלוק עד הסוף) תודה לעוזרים

לצערי אין שום אפשרות לקנות בארץ RC ולפי כמה אנשים ששמעתי זה מצריך הרבה מאוד שינויים ברכב (RC) אין שום מנוע אחר שניתן להשתיל ברכב ? וסתם בשביל הידע המנוע של הGTI ושל הCLIO SPORT שוני לחלוטין ?

בתור אחד שהיה לו את הרכבים הנ"ל בסדר הזה 307 ואחריו 5 תראה אני יכול להגיד לך כמה דברים הכי מוחשיים 1. המאזדה מגיבה פי כמה וכמה יותר טוב בכול מה שקשור למנוע גיר, אוטו מרגיש חזק יותר גיר טיפטרוניק מלא עוזר יחסית ברקסים טיפה חלשים אבל שוב זה רכב למשפחה לכן המהיריות נמוכות יותר 2. הפיג'ו הרבה יותר מפנקת מבפנים מבחינת התחושה של יוקרה והמושבים שלה יותר נוחים ואוחים מהמושבים של המאזדה שלא תמיד ימצאו נוחים, מה גם שבפיג'ו לדוגמא יש אפשרות להוציא את כול חמשת המושבים מהרכב וככה לקבל באגז' גדול מאוד, וכמובן חלון גג גדול מאוד מאוד 3. אני רוצה לציין כמה דברים לגבי טיפולים וכ'ו בפיג'ו במהלך השנה השנייה ומעלה היו לנו המון בעיות חשמל כגון מנורות שנשרפות כול יום (לא מגזים) וליבואן/יצרן לא היה פיתרון, מחשב רכב שהשתגע פעמיים, על הגיר יש פה תרד שלם שאתה יכול לקרוא חלק אוהבים וחלק לא אני לא חסיד גדול במאזדה לאומת זאת חוץ מתושבות מנוע שהלכו להם באזור ה75 אלף והעלות שלהם יקרה יחסית ורעש מהציריה השמאלית שגם הוא תוקן (וזה כי אני לא מרחם כול כך על האוטו) הרכב פשוט מצויין אני ישמח לעזור אם יש עוד שאלות אגב יותר נוח להכניס מושבים של ילדים במאזדה

רציתי לדעת האם מנוע של קליאו דור שני דגם ספורט בעל 172 סוסיו ניתנים להשתלה ב206 GTI/CC ? בכלל איזה מנוע כן ניתן להכניס בפיג'ו הנ"ל תודה רבה לעוזרים

מונו בלוק במצב חדש 1.250 קומפקטי ואיכותי מאוד מחיר גמיש 0546-456915

אם שמעון כבעל עסק והלקוחות שלו רוצים להשתתף לפי דעתי שמעון לא יכול למנוע את זה מהם כי אחרי הם כול הם בחרו בו מסיבות כאלה ואחרות ולכן הם לא צריכים "לסבול" מזה, ולכן שיוצאי עצמו מהשיפוט זו לא כזו בעיה ... בקשר לתחרות זה נחמד והכול אבל מפעמים קודמות יש הרבה אנשים שיצאו פגועים מהתחרות חלק אומרים שיפוט חלק ארגון וכ'ו, והכי חשוב לדעתי לא כולם רוצים לחסוף את הרכב שלהם בפני כול עם ישראל כי איך נגיד את זה היום גני התערוכה מחר אוטו מפורק בחנייה בת"א, לכן לא בטוח עד כמה ח'ברה עם מערכות "כבדות" או בכלל מערכת במה כזו או אחרת באמת יציגו/השתתפו

אני מטורף ?? בכול מקרה אני לא ממליץ לך לשים את הסאב בבאג'ז מהסיבה הפשוט שיש בין הבאגז לפנים הרכב כמעט 50 ס"מ של פח עבה, חללים ריקים, ומנגנון די מסיבי של הגג כול אלו יצרו דיליי די מסיבי בסאב מה גם שכמו שכתבו פה הבאג'ז מאוד מוגבל מבחינת בניית תיבה כי מהרגע שתשים שם תיבה מתאים+מגבר וכ'ו לא יהיה לך אפשרות להכניס שם כמעט כלום, אולי תחתונים ושנקל חדש, ולגבי המנגנון אין לך מה לדאוג כמו שאמרו פה עצה שלי, תבנה במושבים האחוריים או לחילופין במנהר האמצעית

ניק שלי נראה ממש רע שכותבים אותו ככול שתאטום יותר יהיה לצליל פחות מקום "לצאת" ממנו וזה עניין של עוד כמה חתיכות אז למה לא לעשות, גם מה שאמר עתיד זו אפשרות במידה ויש לך את הכלים לסגור את אותם מקומות

אני לא יודע למה כולם חושבים שאם זה לא דיינמאייט או סקאנד סקין זה לא טוב, הרפה בנד אולי לא עבה ויעודי לרכב אבל בתוספת חומר איכותי, כלומר רפה בנד בשכבה שנייה נותן תוספת משקל טובה מאוד לדלת ולפח מה גם שברכב הקודם שלי השימוש ברפה בנד היה נרחב הרבה יותר מהנוכחית וגם שם זה עשה רק טוב לפלאסטיק ולדלת עצמה הוא לא נתנתק מהחלקים ולחילופין גם לא נזל והרס חלקים אחרי, לכן אני חושב שאנשים שרוצים לעשות איטום ברכב יכולים להשתמש ברפה בנד בתור סוגר פינות נקרא לזה שרק יוסיף לפותח השרשור את יכול לסגור את החורים שנוצרו במנגנוני הנעילה על ידי שכבה דוד צדדית שבעצם לא תתדבק לברזל של מנגנון פתיחת הדלת ובכך לקבל אטימה טובה יותר

חח ***חחח היא לא מילה תקנית, קרא את כללי הפורום*** בקשר לסיום העבודה היא עוד רחוקה כי יש עוד כול כך הרבה דברים ופרטים קטנים שצריך לדאוג להם כי שההתקנה תסתיים, ואני לא בעל מקום אבל מקושר להרבה אנשים בתחום של האודיו/רכב בכללי ולכן התוצאות בהתאם הג'אנט לא כזה גדול זה 17" 7" סטנדרטי לפיג'ו שוב תודה על הפירגון מי שהיה היום במפגש היה יכול לראות את הרכב ...

בקשר לג'אנטים בכבר נקנו מחכה לצמיגים שיגיעו לארץ ... בתודה רבה לכולם על התגובות, בקשר לטסט הרכב עבר טסט עכשיו ועבר בלי שום קומבינות ובקשר לסט אני כבר מחכה לשמוע אותו באיחוד את המיד באס (L8) לראות את הביצוע כי ההגדרה שלי למה שרציתי הייתה מאוד מדוייקת ואצל עופר ברכב זה היה הכי קרוב לזה

זה תהליך בניית קיק פנאל למיד ראנג' (L4ׂ ) המיקום ברגליים למטה, במקום הזה הוצאתי את מדרס הרגל והשטחת צמות חוטים הבסיס הטבעת למיד כיוון של הטבעת וקיבוע עטיפה בבד נמתח אחרי פיבר ושיוף בנייר 80 ו120 וזה הסיום הטבעות לפני צביעה בשחור מטאלי כמו הגג של הרכב ... לא הספקתי לצלם את התהליך השפכטל והחלקה, וריפוד, אגב הריפוד הוא לבד שחור עבה, וזה מכוון שזה יושב למטה ברגלים ולא רציתי שזה יבלוט בתמונה הכללית רוב התמונות לא באיכות טובה אני יצלם בדיגיטלית ויעלה בהמשך, של האלמנט בתוכם וזויות. שבת שלום

מוזר לא שמתי לב, זוג 10", ולא זכור לי שהייתה לי 307CC

אני אותו בחור, הרכב הוחלף למנוע 2.0 בין היתר בגלל המשקל הנוסף של הרכב קיבל ויקבל, בהיתר בגלל זה הותקנו ברכב השבוע בלשטיין&אייבך שיוכלו לספוג את העומס של המערכת בין השאר הרכב בניגוד לקודם שונה חיצוני לחלוטין ועבר צבע כללי יסודי מאוד, מערכת בפנים השתנת גם היא בין היתר הסט הקדמי ובניות בקורות/דלת/באג'ז וכ'ו

כולם נקנו בחו"ל ועברו התאמה בפיבר בארץ, לדוגמא בתי הפנסים של האודי בטמבון הקדמי וחיתוך/בנייה מחדש של הקנפיים של הטמבון הקדמי, כנ"ל גם לגבי החצאיות שנבנתה להם תוספת על מנת שיגיעו עד לסף דלת של הרכב ...

השימוש ברפה בנד היה כי נשאר גליל אחד, אז דוחפים אותו בכול מיני מקומות בתוספת לדיינמאייט, בעקרון עד עכשיו יש ברכב 53 יריעות של אקסטרים 5 גלילים של DYNALINER בעובי של 2ס"מ ועוד 2 של חצי ס"מ 2 גלילים של DYNAPAD ו2 HOODLINER ולגבי הרכב כאשר הגג סגור הוא מרכב קופה לכול דבר הגג הוא קשיח ולכן אין כניסה של רעש יותר מרכב רגיל. והמחיר ישאר לדמיון הפרוע של כול אחד ... והGT-28 אכן יפעיל את הזוג IDMAX 10" בתיבת של 25.5 ליטר אטומות הדבר שהכי מפריע לי כרגע זה המגברים של הסט קומפוננט כרגע אני בשיקולים לגבי אולי HELIX או משהו בסגנון ... הרכב הקודם פורק ויצא למכירה ...

ועוד קצת

טוב אז אחרי הרבה מאוד זמן של עבודות פחחות וצבע וחיבורים וכמה עשרות של דיינמאייטים למנייהם, אני סוף סוף מתחיל להתקין את המערכת שלי ALPINE 9887R ALPINE H701+ control Boston Acoustics GT-24 Boston Acoustics GT-22 Boston Acoustics GT-28 Boston Acoustics GT-40 ID-MAX12" X 2 POWER CUP BOSS 2F X 3 OPTIMA 55AMP X 2 HYBRID AUDIO L1-PRO HYBRID AUDIO L-4 HYBRID AUDIO L-8 כבלים 0-G RCA DLS ULTIMATE X 5 וכמויות של DYNAMAT DYNAMAT XTREME DYNALINER 2C"M/1C"M DYNAPAD HOODLINER קצת רפהבנד כי אי אפשר בלי זה ועוד הרבה דברים שבטוח שחכתי, בכול מקרה בין העבודות הרבות שיש על הרכב והיו נעשות עד כו קיק פנאלים (שאת התהליך של הבנייה אני יעלה בהמשך) ובנייה מחדש של הדלת למיד באס וגדול משהו 8.2 וטבעת של 10 אינץ תיבות לסאבים, בין היתר גם בניתו מחדש של הטמבונים/חצאיות של כול הרכב, (תמונות של העבודות אני יעלה בהמשך כי באמת יש הרבה הרבה אז בנתיים תהנו וסופה"ש מצויין