roeiw

זה קשור איך שהו?

אני אגיד לך את האמת? יש לי 6*9 של רוקפורד שבזמנו עלו לי 800+ ש"ח חשבתי שהם מעולים שומעים בהם לא רע אבל לא ראיתי הבדל ממשי מ pulse audio למשל, גם בשמיעה וגם במבט כללי על הרמקול זה ניראה כאילו הם יצאו מאותו מפעל עלום שם בסין

בכל רכב המיקום שלו שונה, פיזית אתה לא יכול לראות את הטרמוסטט מכיוון שהוא יושב בתוך "בית" שניראה פחות או יותר ככה:

כל הסטים שצויינו פה ברמה ירודה +

אם יש עודף לחץ זה אומר שזה מגיע מכיוון המנוע או שיש בריחה איפשהו? אני רוצה לציין שמידי פעם לתכופות קצרות מאוד הכל מתייצב והמנוע עובד עגול ומושך והכל אבל אז זה שוב חוזר.

היום עשיתי הזרקה ישירה של חומר ניקוי ישירות לחליל מזרקים ועדיין אין שיפור למישהו יש רעיון??

לדעת אם ע"פ הנתונים ישנה איזו בעיה

הרכב קליאו b 1.4 16v 2001

שמתי נועלים והטיימינג היה בסדר גמור, בדקתי לחץ מהמשאבת דלק ועומד על 3.5 בר ועדיין מזייף המנוע לפעמים זה משתחרר ואז שוב מזייף

כן כן אני אסדר את זה מחר

אני נוסע ככה כבר 5 חודשים.. יש סיכוי שקרה נזק פנימי למנוע?

עכשיו בדקתי פתחתי את הפקקים של הטיימינג וכניראה קפצה שן כי שני הקמשפטים לא באותו מצב

??????

יש היום קוילים של beru ו valeo שהם הרבה יותר עמידים מה sagem הבעייתים שאני בעצמי השתגעתי מהם

ואיך אני מבצע את כל זה אם החלפתי את כל האטמים של הסעפת + O רינגים של המצערת?

כל ההחלפות והפעולות אני ביצעתי במוסך שאני עובד בו וכל הבעיות שכתבתי כאן קרו לפני הכל. כרגע הממיר מרוקן בגלל זה יש באקפיירים או קולות אבל היו גם לפני שרוקן.. אני מתכוון לשים ממיר חדש

זה אמור להיות ככה שבמצב עמידה ללא לחיצה על הגז המצב מצערת נמצא על 9%? ולא ביצעתי בדיקת לחץ דלק כי כרגע אין לי אמצעים

כל רכיב כולל החיישנים שהוחלף ברכב הוא מקורי ולפי מק"ט. אפילו הבורג קרטר מקורי, זאת שריטה שלי... נבדקו ערכים פחות או יותר מה שאני מבין, המנוע היה בטמפ' עבודה והחיישן טמפ' נוזל קירור עמד על 90 מעלות, חיישן טמפ' אוויר יניקה היה על 34 מעלות, חיישן מצב מצערת הראה 9.4%, נקודת הצתה מחושבת היה על 7.0 מעלות ולחץ בסעפת יניקה 51kPa.

לא אין בוצה אבל עשיתי כי לפעמים זה משחרר מובילים תפוסים, וזה בכל מקרה בא כחלק מיישור קו כללי. חיישנים החלפתי כי פשוט היו לי חדשים לגמרי ללא שימוש, לא אין נזילה יותר פירקתי את המכסה לגמרי עשיתי לו שטיפה ואיטום עם לוקטייט. ואין רעש תיקתוקים בהנעה. אתה חושב שאם קפצה שן בטיימינג הרכב היה נוסע בלי נזקים לשסטומים או בעיות יותר רציניות ממה שהזכרתי פה?

שכחתי לציין שהרכב נסרק כמה פעמים ע"י שני סורקים ולא נמצאה כל תקלה

הכבלים הסיניים של היום הם כבלים עבים מאוד ונראים איכותיים גם אלו של ורטה רק שהכל העובי הזה הוא בידוד שמכסה על כבל נחושת דק מאודד הכי כדאי זה כמו שהמליצו לך לייצר לך זוג כזה מחוטים של רתכת ותנינים יעודיים

האמת שעשיתי את הטיימניג בשבוע שהבאתי את הרכב אז אני לא זוכר אם היו לפני בעיות, הטיימינג בוצע עם כל הכלים של נעילה וכו', בערך שבוע אחרי הטימינג פתחתי את המכסה שסטומים לצורך איטום נזילות שמן חריפות, המכסה הזה הוא מה שנועל\ תופס את הקמשפטים למקום שלהם, יכול להיות שקפץ שן באחד מהקמשפטים אבל השאלה אם זה לא היה מורגש יותר ממה שתיארתי? ואיך זה מסביר את הרעידות שנעלמות כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה?

רק שכל חלק ברנו (אני לא יודע כל כך ביחס לאחרים) עולה הון תועפות, למשל בורג מסכן 30 ש"ח מנוע צעדים 1600+ מע"מ וכו' לקרסו יש מחירים תלושים מהמציאות

הרכב רנו קליאו b שנת 2001 מנוע 1.4 16 שסטומים, כשהרכב קר, במיוחד בכל בוקר המנוע ממש רועד עד שהוא מתחמם ובנוסף באופן קבוע בעליה לעד 3000 סל"ד בערך, יש גמגומים במנוע כאילו שהוא נחנק, כשהרכב בפארקינג המנוע לא עובד עגול וכל הזמן יש לו רעידות ואני חושב שלפעמים יש לו באקפיירים. ברכב הוחלפו: רבעיית קויילים של valeo, פלגים מקוריים, פילטר שמן מקורי, פילטר דלק מקורי, פילטר אויר, סט טיימינג מקורי, טרמוסטט, כל האטמים של הסעפת יניקה והמצערת, חיישן חום מנוע\מים, חיישן map, חיישן טמפ' אויר בסעפת, מנוע צעדים, חיישן מצב מצערת, שמן מנוע סינטטי ובוצע גם פלאשינג למנוע, הוחלף ממיר קטליטי וגם דוד אמצעי ואחורי ועדיין אותה הבעיה.