ExtraD

גם אסור לו לנסוע על המדרכה, ובלי קסדה, אבל אם הייתי פוגע בו אפילו קצת הייתי נכנס לסיפור מאוד ארוך ולא נעים.

עדכון קטן, התקשרתי לעירייה עם כל הפרטים כולל כתובת מדויק ותאור המפגע (אם אפשר לקרוא לזה ככה) בהתחלה היא הופתעה ולא הבינה מה אני רוצה, אחר כך אמרה שזה יטופל. אשלח להם גם מייל (קצת יותר קשה להתעלם ממייל מאשר משיחת טלפון, האחריות היא עליהם עכשיו) עם תמונות כי זה מרגיש לי עניין של כמה ימים\שבועות עד שמישהו ייפגע שם.

כמובן שבמקרה כזה יאשימו את הנהג, אבל אני חושב שגם על הולך רגל מוטלת אחריות בסיסית לחייו ולחיי סובבים אותו.. (א) לא יחצה אדם כביש, אלא לאחר שבדק את מצב התנועה בו ונוכח שאפשר לחצותו בבטיחות. (ד) בכל מקרה יחצה הולך רגל כביש, במהירות סבירה ובקו ישר והקצר ביותר בין קצות הכביש, ולא יתעכב בכביש שלא לצורך לא ירד הולך רגל ממדרכה או ממקום מבטחים אחר שבדרך באופן פתאומי או מבלי שנקט בזהירות מספקת, בשעה שרכב מתקרב אליו, ממרחק שאין סיפק בידי נוהג הרכב לעצור את הרכב כדי למנוע תאונה. לא מתווכח שבמקרה של פגיעה הייתי אשם כברירת מחדל, אבל גם להולכי רגל יש אחריות. שלא לדבר על זה שאסור לקורקינט לנסוע על מדרכה בכלל.

מסכים איתך ב100%.

הבעיה היא שאחרי 19-00 בערב (בגלל מצוקת חניה) העירייה מעלימה עין וכל עוד אתה מזיז את הרכב עד 7-00 בבוקר אתה יכול להחנות שם מרכבה סימן 4.

להולך רגל היה לוקח קצת יותר זמן להתפרץ ככה לאמצע הכביש, ואני כמובן מצפה שיתן הצצה לפני שהוא חוצה, אבל הנטל על הנהג כמובן. הנגרר באמת נחמד, וזה ככה בכל העיר בשעות הערב. כן, בבת ים. שאלה: בעבר בתמימותי פניתי לראש העיר בכתב לגבי חוסר האכיפה המוחלטת שיש (הוא נראה אחד שכן בא לעבוד) ונאמר לי שהנושא "בבדיקה מעמיקה". מובן לי שהנושא בחזקת מכת מדינה - אבל כמה חתימות מתושבים יתחילו להזיז את הדברים קצת לפי דעתכם? (עצומה)

ערב טוב, שכמעט ונגמר בצורה אחרת. אני תמיד נוסע מאוד לאט בעיר בהתחשב בכל התנועה המחו*בנת של האופניים\קורקינטים חשמליים\כל דבר אחר שחיברו אליו זוג צמיגים ויכול להתגלגל והפך ל"כלי תחבורה יעיל וזול" עם 0 אכיפה בארצנו. הערב למדתי לקח שצריך לנסוע לאט יותר, ולשים לב לרכבים שמחנים לפני המעבר חציה עוד יותר טוב. היום ב21:00 נסיעה לכיוון הבית ברחוב עירוני (לא משולב) - על בערך 28-30 קמ"ש. המצלמה קלטה את זה קצת לפני כנראה בגלל שהיא ממש בקדמת הרכב. מרחק העצירה בנסיעת 30 קמ"ש הוא 5 מטר, ב40 קמ"ש הוא כבר 9 מטר וזה מה שמנע את הפגיעה. road.mp4

למעט 3-4 אפשרויות סבירות כל השאר כפול בק"מ.

כן, אני חושב שעם קורולה לא הייתי חוטף ככה בפורום על הבוקר 😄

אם רובכם הגבתם ככה ל"דמי רצינות" שלי, כנראה שאני טועה וצריך לעשות חושבים איך לסנן קונים לא רציניים בדרך אחרת. לקחתי לתשומת ליבי. אני חושב גם שכל אחד יכול לדרוש על רכבו כמה שהוא חושב לנכון, כמובן צריכות להיות לזה סיבות להתבסס עליהן, הסיבות שלי הן ברורות למדי: ק"מ, תיעוד, מצב מכני ופנימי של הרכב, טופס בדיקה שיכול לחסוך זמן וכסף לקונה וכו'.

אני כבר אפתח פורום משלי למכירה הזאת 😃 תתקשר, נמצא לך מקום מעבר ל100% שעכשיו שללת. לפני שבועיים דרשתי 18.000 כי ב17.500 היו לי 15 שיחות ביום, של אנשים לא מאוד רציניים, וזה היה סינון לגיטימי. כן, בדקתי בכמה כל השאר נמכרות (מחיר דומה) ואין אחת שמתקרבת לק"מ של הרכב שלי. לגבי מה אפשר לקנות ב 15K - מי שמחפש פנדה ידנית זה לא אותו אחד שמחפש לקנות סוזוקי ליאנה 2007 עם 200K על השעון. אני לא מחפש להרוויח על הרכב, והוא נמכר במחיר דומה שבו נקנה, כמובן במהלך התקופה הושקע בו כסף כי לא ציפיתי למכור כל כך מהר. ביד 2 המחיר הוא כזה בכדי להתמקח עם אנשים ושכולם יהיו מרוצים בסוף, כאן הוא בהחלט היה סופי. לגבי הדמי רצינות, אני חושב שאנשים כאן דמיינו אותי משלשל לכיס כמה עשיריות מכל קונה שמגיע, אז לא, לא לזה התכוונתי. התכוונתי שזה לקח שלמדתי מקונה לא רצינית, שהעסיקה אותי שבועיים ואם זה משהו שהייתי אומר לה (לשלם על תוספת הביטוח) ככל הנראה זה היה מסנן אותה.

אני לא אומר לא לקחת את הרכב לבדיקה אצל מכונאי, ואם הקונה רציני, ומתעקש לנהוג בעצמו לפי דעתי אין סיבה שלא ישים כמה עשרות שקלים דמי רצינות.

ערב טוב לכולם, כרגע אני נמצא בתהליך מכירת הרכב שלי. אציין כי כל מה שהרכב עבר מתועד, טיפולים, תיקונים, החלפות צמיגים, ויש לי אפילו טופס בדיקה מקומפיוטסט. ואני שקוף לגמרי לגבי כל דבר ברכב. חייב לשתף אתכם "בחוויה", כנראה כי מדובר ברכב בתקציב נמוך (פיאט פנדה 2013) ואני מאוד מאוד מקווה שבתקציבים הגבוהים יותר זה לא מתנהל ככה. אני חושב שהבעיה מתחילה בזה שהשוק מוצף במכוניות משומשות ואנשים חושבים שב7 אלף אפשר לקנות רכב טוב ומטופל, כי כל הפייסבוק\יד2 מלא במכוניות מתפרקות שעברו 270K "במצב מעולה", ונוצר מצב של ביקוש<היצע, אבל אם מסתכלים על זה כביקוש אל מול היצע של מכוניות במצב טוב, המשוואה מתהפכת, לפי דעתי. הרוב המוחלט של הקונים הפוטנציאלים, שלא מגיעים אפילו לראות את הרכב, מתחילים להתווכח על המחיר בשיחה הראשונה שלנו בטלפון, לפני שהם בכלל שמעו את כל הפרטים. בדרך כלל המיקוח על המחיר הוא בין 20% ל- 50%(!!), למרות שבמודעות שפירסמתי כתוב שהמחיר הינו סופי. מצטרף לזה בדרך כלל משהו כמו "אף אחד לא קונה פיאט היום" ( אז למה אתה מתקשר? ) "שכן שלי מכר כזאת ב8 אלף" (בהצלחה לו) וכו' וכו' אותו רוב מוחלט, באם יגיע לשלב הבא, יוציא מכם את כל המיץ על שריטות חניה תל-אביביות, ברכב בן 7, יציע 70% מהמחיר, ויגיד שיש לו עוד 7 מכוניות לראות ולא יחזור אליכם אחר כך. הצ'אט שלכם איתם בווטסאפ יהיה לפחות כמו עם האשה\החברה\הגננת. למזלי, וכנראה למזלו של כל מי שמוכר רכב בימינו, יש גם את ה20% - קונה שפשוט מגיע עם הכסף בכיס (תרתי משמע) ואחרי נסיעה קצרה לידי, בדיקת מסמכים, פשוט הולך איתך לדואר. תובנות שלקחתי איתי הלאה, ואיך לסנן את ה 80% שיגנבו לכם את הזמן: - רוצה לנהוג על הרכב? אין בעיה, בוא נקח אותך לחניה גדולה, אם אתה בסדר על הילוכים נצא קצת לכביש. אה, והביטוח עולה Xש"ח להוספה של נהג, אם אתה קונה את הרכב נתקזז. - מתמקח איתי על המחיר בטלפון? להתראות. - קובע איתי ל13.00 ומגיע ב18.00 ואתה מופתע שאני לא בבית? מצטער, כנראה הרכב לא בשבילך.

עדכון: מחברת הביטוח התקשרו ואמרו שהנהג ו\או החברה שלו לא מקבלים את האחריות, ולפי דברי הנציגה זה נוהל מקובל של חברות כאלה במקרים דומים. אמרה לי שבאפשרותי לתקן את זה ע"פ דו"ח שמאי ואז לצרף את כל ההוצאות ולתבוע אישית. אין לי את הוידאו שאיתו הייתי הולך לבית משפט, לצערי. מראה עלתה לי 187ש"ח (PARTCLICK) שכבר הוחלפה. לגבי התיקון, אחרי שלל הצעות "נדיבות" שנעו בין 1500 ל 1800 +מע"מ, מצאתי מקום בחולון שהציע לי 650ש"ח + מע"מ. הרוב המוחלט של הביקורות עליו בגוגל מאוד טובות, וגם הביקורות השליליות הן של אנשים שלא הגיעו עד לשלב ביצוע העבודה. אני הולך להציע לקונה הנחה של 1500 ש"ח שתיקח את הרכב AS IS ותסדר לבד (במידה ותרצה, מכנית הכל מצויין) או להיפך אסדר לבד ואמכור לה במחיר המקורי עליו סיכמנו. כמובן אפנה אותה למקום שבו הציעו לי את המחיר הכי טוב.

אני לא חושב שלחזור ממסיבה בלילה, להתארח אצל מישהו בעיר שכנה או מרוחקת, לחזור מאירוע - אלו הם מקרי קיצון. למה לבן אדם שאין רכב בארץ, לצאת לאנשהו או להגיע למקום קצת מרוחק, אומר שהוא צריך עד 23-00 לצאת לכיוון הבית או לשלם כסף על מונית חזרה? הרבה מזה גם תרבות, בארץ יעדיפו להגיע לקפה וחצי סנדוויץ חלומי בארומה ברכב, באירופה תראו אנשים נוסעים לאופרה בטוקסידו בטראמ בזמן שאחרים חוזרים עם קניות מהסופר. לגבי המדינה, עשירית מההכנסות שלה מגיעות ממיסוי קניית רכב ומסים עקיפים (דלק, חלפים וכו' גם נכללים לדעתי בזה) אז איזה שר תחבורה יתחיל תהליך של עשור לפחות לשפר כאן משהו, בשביל גם לא לקבל קרדיט וגם לצמצם הכנסות למדינה? הוא צריך את הכסא שלו גם בבחירות הבאות, תמונה ברכבת לירושלים בווסט צהוב תתן הרבה יותר תנופה. והנה ציטוט מנכ"ל משרד התחבורה מ2008: "לצערנו רק חלק קטן מהכנסות אלה מושקע בחזרה בתחבורה ובתשתיות הכבישים" חושבים שמשהו השתנה?

לצערי אני חושב שהמדינה תמשיך להרוויח כסף על מיסוי רכב, ואז, כשכבר לא יהיה מקום לזוז, כמו במשחק עם המכונית האדומה, תתחיל להמציא איך לגלגל את האחריות על האזרח. ימציאו מיסים, יוציאו עוד כסף, והוא לא ילך לפתרון הבעיה. מה הבעיה עכשיו לפתוח עוד קווי אוטובוסים? לשנות תדירות ברכבות? ואם כבר רכבת, אז למה לוקח 50 דק לנסוע 6 תחנות קצרות בין ראשלצ לתל אביב? מבלי להכנס לפוליטיקה או דת, זה שאין תחבורה ציבורית בשבת פשוט מרתיח. אבסורדי, אנחנו ב2021 (כמעט). אני גם בטוח שעבור תוספת שכר היו מספיק נהגי אוטובוסים שיעדיפו לעבוד לילות. למה לא לשלוח איזו משלחת לפינלנד וסינגפור וללמוד מהם קצת, ואולי גם להביא כמה יועצים לכאן ולפנק אותם בשבועיים מלון ואש"ל, שיתנו חוות דעת מאיפה להתחיל. דוגמא קטנה, היתה לי הזדמנות לחיות בוינה 4 שנים. מגיל 18 יש לי רכב בארץ, ובאמת שרציתי לקנות אחד, מתוך הרגל, אבל כל פעם מחדש הבנתי שאין טעם. לנסיעות מחוץ לעיר וטיולים לקחתי השכרה בכמה יורו, וזהו. אתה יוצא מהבית ויש לך לפחות 3 כלי תחבורה להגיע ליעד שלך, אוטובוס, רכבת, מטרו, וכו וכו... אם אתה ממש לחוץ, גם כרכרה. הגעתי למצב שהייתי מתבאס כשהיו לי 4 דק לחכות לאוטובוס. יוצא למסיבה בסופ"ש וחוזר לבד הפעם? קח אוטובוס ב2 בלילה, או מטרו. כמובן שלהגיע לתשתיות לוקח הרבה זמן ועדיף בכמה עשורים להקדים את התרופה למכה, אבל בטוח שאפשר להתחיל במשהו.

ערב טוב, לאחרונה (גר במרכז, מאמין שככה זה ברובו וגם בערים גדולות אחרות בארץ) אני שם לב לתופעה מאוד מעצבנת ובעיקר מסכנת בכביש העירוני, וזה מבלי להתייחס לקורקינטים\אופניים שכבודם מונח בנושא נפרד: בגלל "הסדרי" חניה עם העירייה, ניתן להחנות באדום לבן (מה שהרבה פעמים מסתיר את מעברי החציה), על המדרכות, ובל מקום שאפשר לדחוף את הרכב, הכל תופס. מה שמוביל הרבה אנשים להתהלך בעל כורחם על הכביש, הרבה פעמים קשישים, הורים עם עגלות, ילדים קטנים, והציאה עם רכב בעיר הפכה למשהו שחושבים עליו פעמיים. עם 253.000 מסירות רכבים חדשים ב2019, ואולי קצת פחות ב2020 - מה לדעתכם יהיו הפתרונות לזה בעוד 10, 15 שנים? (נדמיין לשניה שאנחנו במדינה מתוקנת בה מישהו יחשוב על האזרח, ולא איך ממנים את המקורב שלו לתפקיד בקק"ל) איסור כניסה לערים ללא-תושבים? אגרה גבוהה יותר? דלק חינם למי שיעבור לפריפריה?

את הביטוח כבר עשיתי לשבוע הזה, ומובן לי שבשביל למכור צריך שאנשים ינהגו ברכב. דרך אגב ההשתתפות העצמית שלי גבוהה בגלל שאין לי עבר ביטוחי בארץ (4 שנים בחו"ל ללא רכב, ראו ערך תחבורה ציבורית באירופה) מה שמחזיר אותי לשאלה שלי, נלך לתסריט "אימים", סיפור קצר אם תרצו: הנהגת רגילה לאוטומט כבר הרבה שנים, לפני עצירה ברמזור אדום בצומת, שכחה ללחוץ על הקלאץ, והרכב בדילוג קטן נכנס ברכב מקדימה. לא נזק גדול מדי, אבל הנהג של הVW Tiguan יוצא ומצלם, מחליפים פרטים וממשיכים ביום. מה קורה הלאה? "סליחה, מצטערת, מזל שיש לך ביטוח, מקווה שיסתדר. ודרך אגב נראה לי שהרכב לא כל כך מתאים, לא נח לי בו" שוב, אני מבין עד כמה קטנוני זה נשמע, ו"מה הסיכוי", אבל כמו שאמרתי, חודש רע. האם הייתם ממליצים להחתים את הנהגת על טופס לפני הנהיגה, וכמה זה יהיה תקף במקרה כזה?

לי לא מזמן הביאו מטען אלחוטי לרכב של שיאומי, יכולה להיות תוספת נחמדה לעוד משהו (אם בטלפון הנייד שלו קיימת הפונקציה) מאוד נח. דגם Mi 20W.

הפחד שלי הוא פחות הבלאי, יותר הסיכוי לאיזו תאונה קטנה. אני זוכר כשניסיתי למכור את הסקודה פליסיה שלי כשהייתי בצבא כי לא היה בה שימוש, אבא הצטרף אלי לפגישה. הגיע בחור לראות את הרכב וביקש לנסוע בה קצת, אחרי 50 מטר אבא שלי פשוט אמר לו לעצור ולרדת, הגיר הרעיש יותר ממקדחה והרכב קיפצץ כאילו אנחנו חוזרים בזמן. טראומות ילדות.

האמת שאת הרכב הזה קניתי באוקטובר האחרון, ולא ביקשתי לנסוע בו. אחרי שהתרשמתי לטובה מהרכב נסענו כ20 דק למוסך לבדיקה, שם לקח אותו לסיבוב המכונאי אחרי שבדק אותו על ליפט, ונתן לי את האוקיי שלו. זה הספיק לי במקרה הזה. להבדיל כשקניתי רכב מסוכנות לפני מס' שנים כן נהגתי בו בערך 15 דק.

השאלה לי קצת שונה, אני מבין שכל קונה ירצה לנהוג ברכב, אבל רוצה להיות מכוסה. היא לפני לקיחת הרכב למכונאי, באה לראות לבד (20 דק באוטובוס) והחזרתי אותה הביתה ברכב, כך שמבחינת בזבוז זמן שנינו די שווים 🙂

כן, אני חושב שזה באמת המקרה.

שלום לכולם, אני יודע שהנושא כבר עלה בפורום, רציתי לשאול את השאלה מזווית קצת אחרת. , השבוע אחרי התיקון של זה, מכירת הרכב חוזרת על הפרק. קונה פוטנציאלית (שיודעת כמובן על התאונה, ראתה אותו לפני) מעוניינת בו מאוד, אבל הביטוח שלי לא כיסה אותה (צעירה ממני) וקבענו שהמכונאי שיבדוק את הרכב ינהג בו. היא גם הצטרפה לנסיעה איתי של כ20 דקות, ואמרה שזה הספיק לה. בשיחה האחרונה היא אמרה לי שתרצה לנהוג בו לפני שהיא קונה, לגיטימי, ולאחר בירור עם הביטוח זה עולה לי כמה שקלים לארבעה ימים ואני מפעיל את זה בתחילת השבוע, לה ולמתעניינים אחרים. מכיוון שאני מאמין גדול בחוק מרפי, שמוכיח את עצמו כל פעם מחדש, אפנה אתכם לשאלתי: אף אחד, אף פעם, לא נהג בשום רכב שהיה לי. הרכב ידני, היא לא נהגה בגיר ידני מאז שהוציאה את הרשיון, ואני כבר מדמיין את ה"שיעור נהיגה" שהולך להיות לנו. מבחינת ביטוח אני מכוסה, אבל הפוליסה על שמי, ובמידה ותהיה פגיעה שלה ברכב אחר, או מעורבות בתאונה, יתבעו את הפוליסה שלי. האם אני יכול להחתים אותה על טופס הסכמה לשאת בהוצאות השתתפות עצמית + פרמיה שתעלה במידה ומשהו יקרה? מצטער על הקטנוניות, אבל זה אדם שמעולם לא ראיתי אותו נוהג, גיר ידני, וחודש לא מוצלח במיוחד שלי באופן כללי 😄 מצד שני, אני צריך למכור את הרכב.

תודה רבה, אמשיך לעדכן. החלק הכי עצוב שיום אחרי התאונה הייתי אמור למכור את הרכב, הייתי צריך לקחת אוטובוס 🙃