Or_s

אין טעם לקנות ווקס? מה הווקס והפוליש עושים בכלל?

חוסר מזל, פגעתי עם הטמבון הקדמי בעמוד זהירות (כחול לבן על המדרכה) כתוצאה מכך נשחק לי הטמבון והתקלף חלק מהצבע מקדימה, הבעיה הגדולה שכל הצד של הטמבון כחול ואני לא מצליח להוריד את הצבע מהטמבון שלי (צבע שמפניה) בכל אופן, איזה חומר יוכל להוציא את הצבע הכחול? זה ממש ממש בולט, מה אני יכול לעשות כדי לשפר את מצב הטמבונים שכרגע מלאים בשריטות, קילופים וצבע. תודה רבה. מדובר בהונדה 04, הרסתי לגמרי את הטמבונים, רציתי לדעת אם אני יכול להפעיל את הביטוח במצב כזה? מדובר בטמבונים הקדמיים והאחוריים.

שאלה נוספת, למה לא כדאי לטפל במוסך מורשה? דבר נוסף, איפה יהיה הכי משתלם לטפל בשפשופים שקיבלתי בטמבון כתוצאה ממכות חנייה וכו'? (יש אפשרות לתקן את זה בעצמי? חלק מהצבע התקלף במכות קטנות) ד"א כשקניתי את הרכב קיבלתי איתו שלט לא של החברה (הונדה 04 LS) קיבלתי 2 מפתחות עם 2 שלטים, לפי מה שהבנתי אלו שלטים שמחוברים לקודנית, השלט פותח את הרכב רק מקרוב מאוד, ולא ניתן לפתוח אותו מרחוק, בנוסף ישנם פעמים שאני סוגר את הרכב והוא נסגר אבל החלונות לא עולים, זה קורה לעיתים רחוקות אבל זה קורה, מה ניתן לעשות? ואיך אפשר להחליף שלט או לחילופין אפשרי לקבל מהונדה שלט שיתאים לי? תודה מראש.

מאזור ראשון לציון, תודה.

אני ממש צריך עזרה, הבעיות הללו ממש מפריעות לי, אני מקפיץ את הנושא.

איפה אני יכול לסדר את כל הבעיות הנ"ל? יש לי בעיות עם הסגירה והפתיחה של הדלתות השמאליות ברכב, ובעיה עם העליה והירידה של החלון בנעילה עם השלט, לפעמים החלונות לא נסגרים, ממה זה יכול לנבוע? בנוסף יש לי חריקה מציקה כשאני בולם, הבלמים עוצרים מעולה אבל יש רעש צורם מאוד מדי פעם שממש מציק לי כשאני משתמש בבלמים. בנוסף יש לי בעיה עם החלון של הנהג, הוא לא עולה ויורד כמו שצריך, אולי זה קשור בבעיה עם הדלת, אבל צריך לסדר את זה. עוד בעיה שיש לי היא עם הטמבון האחורי, הוא לא יושב כמו שצריך (רווח בצד אחד ובצד שני אין), איפה מסדרים את זה? איפה יכולים לסדר לי בעיות עם הדלתות ואיפה מומלץ לטפל בכל הבעיות האלו?

הונדה סיוויק LS 2004, 108 אלף קילומטר, יד שניה. היום היינו בבדיקה, שסי גיר ומנוע תקינים, צריך להחליף צמיגים אחוריים, הוחלפה כנף שמאל ונעשו תיקוני פח וצבע, תושבת תיבת ההילוכים פגומה (הבנתי שזה חרטא ואין צורך להחליף) זה הכל, כנראה שמחר נעשה העברת בעלות שיהיה במברוק

אז ככה, מצאתי הונדה סיוויק 2004 LS במצב טוב, יד שניה (פרטית), יד ראשונה ליסינג, עברה 108 ק"מ (כן זה הרבה). אני מאמין שבשנתיים אני אסע מקס' 8-10 אלף קילומטר, ז"א שאני אאזן את הק"מ, 118 אחרי שנתיים 19.6 בממוצע לשנה שזה עוד הגיוני. הבעיה היא כזאת, המחירון לפי לוי יצחק הוא 76 אלף, הבנאדם טוען שהמחירון 73 והוא רוצה למכור ב62. כרגע ביררתי מחירון בלוי יצחק והמחירון יצא 76, אחרי שקלול הקילומטר והידיים (כולל הליסינג) השכלול יצא 60,500~. מחר המכונית תקלח לבדיקה במכון, במידה ואין שום תקלות במנוע,שסי והגיר והמצב הכללי טוב, כדאי לקחת את הרכב? יש לעשות לו כמה תיקוני צבע קטנים אבל בכללי הוא שמור מאוד, הוא עבר תיקון בדלת לפני שלושה שבועות אחרי שהיא קיבלה מכה מכניסה של רכב אחר ולא רואים את זה, נעשתה עבודה ממש טובה על הדלת. במידה והמוכר יתפשר על 59-60 אלף, שווה לי לקנות? אני יודע שיד ראשונה מליסינג אבל המכונית באמת שמורה, יש לי ממה לפחד? מה לבדוק לפני הקניה? תודה מראש.

אני רואה הרבה מגרשי טרייד אין שמוכרים מיצובישי לנסר החדשה (2005) ב60-62 אלף שקל, מה דעתכם? במידה והיא באמת במצב טוב, שמורה וכו'.

אלו מכוניות לצעיר? הן די משפחתיות, כן גם ההונדה משפחתית אבל יש עליה פוזה מסויימת, גם המיצוביש לנסר נראית לי בחירה נחמדה. מה דעתכם? על מה אתם יכולים להמליץ לי עוד? וד"א מה הבעיה בקניית רכב מליסינג? בהנחה שהמצב שלו טוב.

אני צעיר, בן 18. מחפש רכב עד 60 אלף שקל בשנתון הכי גבוהה, חשוב לי אמינות ושיהיה די חסכוני, וכן חשוב לי גם המראה. חשבתי על הונדה סיוויק 02, אבל אני רוצה להיות פתוח לדברים נוספים, אני אשמח לקבל המלצות, תודה מראש.

3 ידיים, כולן פרטיות, הוא לא סוחר, ה2 הראשונות זה אבא ובן. הוא לא מוכן להחלפה בכלל, למה נראה לך שהרכב במצב רע כזה שכדאי לי להתרחק ממנו? הוא לא היה בליסינג או מהשכרה מעולם.

בהמשך לנושא הזה, יד שלישית, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1619538&posted=1#post1619538 יש בעיות עם הטמבונים, הבנאדם טוען שזה ממכה תוך כדי חניה, צידי הטמבונים השתחררו מהקליפסים, ויש מכות קטנות בצידי המכונית ובטמבונים מחניות, ללא ספק לא מכונית הכי נקייה, וזה ממש בולט כשהמכונית בצבע לבן. הוא לא מטופל במוסך מורשה, עבר 75 אלף קילומטר, מבפנים האזור שליד ידית ההילוכים די מקולף, בכללי היא נראית בסדר, הוא עוד עם הריפודים המקוריים מהחברה. הוא לא מוכן לרדת בשקל גם אם יעלה משהו בבדיקה (כשהוא מתחייב לגיר ושאסי) ז"א שאם צריך להחליף גלגלים או כל חלק אחר המחיר נשאר והנטל עלי. הנה תמונות שלה מיד 2, http://www.yad2.co.il/Pic/200803/06/e_1_1_1_76234_20080306210318.jpg http://www.yad2.co.il/Pic/200803/06/e_1_1_2_76234_20080306210320.jpg לא רואים כאן את עניין הטמבונים. מה דעתכם?

כמה יעלו תיקוני צבע כגון צביעת מכות קטנות מדלתות שנפתחו בצידי הדלתות, ומכות קטנות בטמבונים? יש מצב שהקליפסים בטמבונים נשברו? איך אני בודק את זה? הבנאדם מוכן לרדת עד 58 אלף, לא שקל פחות ולא משנה מה יצא בבדיקה (הוא מתחייב על שסי וגיר), יש מס' תיקוני צבע שצריך לעשות וחוץ מזה המכונית נראית בסדר, מה כדאי לבדוק בהונדה בדור הזה לפני קנייה? תודה רבה מראש.

אני מעוניין לקנות סיוויק ES 02, 75 אלף קילומטר. הטמבון הקדמי והאחורי לא יושבים טוב, כנראה ממכות קטנות, המכונית עצמה כמעט וללא שריטות ומכות קטנות. ליד הפנסים מקדימה בצידי המכונית ניכרים רווחים של בערך ס"מ בין הטמבון לפנס, יש מה לעשות? צריך להחליף טמבונים? אתם מכירים את התופעה? זו אמורה להוות עבורי בעיה בקנייה במידה ואין בעיות שסי וגיר במכונית? מה אני עושה עם הטמבונים? וכמה בערך עולים טיפולי צבע קטנים בהונדה סיוויק (לבנה)? ד"א מחר פתוחים מכוני בדיקת הרכב? (קומפיוטסט)

נאמר שרכב עולה 100,000 (מליסינג כולל המע"מ על כל הסכום) - אני מזדכה חזרה על 15.5 אחוז ממה שהוצאתי עליו, הרכב עולה לי בסופו של דבר - 84,500. אתה בעצם אומר שהעלות של הצמדת רכב לעובד לחודש * 24 (למשל) גבוהה מ15,500 ש"ח? אם כן זה פשוט מטורף. אין שום סידור שבו באמת ישתלם לקנות רכב על שם חברה בע"מ וזה ישתלם?

אוקיי הבנתי, ומה המחיר שעל אותו העובד לשלם על הצמדת הרכב? וכמה זה יוצא לחברה? בעיקרון אותו עובד יצטרך לכסות את המיסים של הצמדת הרכב, ואני מעוניין לדעת כמה זה יוצא בערך.

אז מה הטעם בהצמדת רכב? אם 15.5 אחוז הם נגיד 15 אלף שקל, על כל הסכום של הרכב, והרכב מוצמד לעובד נאמר ל20 חודשים, ועדיין העובד והחברה משלמים סכום שבסופו של דבר יהיה גבוהה מהסכום הזה, אין טעם בהצמדת רכב, זה יקר ומיותר, מה גם זה לא נשמע הגיוני בכלל. אתה יודע מה העלויות במדוייק?

אוקיי, ובקשר למיסי הצמדת רכב לעובד, מישהו יכול להגיד לי מה העלויות לחברה?

אני מדבר על הכל בצורה תיאורטית, המדינה דופקת את האזרח עם כל המיסים, חייבים למצוא דרך להקל על הכיס.

אני מדבר על מין קומבינה, החברה מצמידה לעובד פיקטיבי עם תלוש פיקטיבי רכב. הכסף ניתן לחברה ע"י העובד, לא בהלוואה, החברה מצהירה על רכישת הרכב, שכרגע רשום על שם חברת הליסינג, החברה בעצם קונה את הרכב, ומצמידה אותו לעובד, ובכך היא תזדכה על המע"מ וה"עובד", יסע ברכב בצורה חופשית וירוויח חזרה את המע"מ על הרכב, ובכך העסקה תצא לו הרבה יותר משתלמת. בעיקרון אותו אדם שיקבל את המכונית ישלם סכום הרבה יותר נמוך. עכשיו הבעיה היחידה שעולה היא עלויות הצמדת הרכב לעובד, מה ההליך? כמה החברה צריכה לשלם? והאם ניתן לוותר על התשלום או הצהרת ההצמדה בדרך כלשהיא ועדיין להרוויח את המע"מ חזרה על הרכב.

אני מדבר על רכב שנרכש ע"י החברה בליסינג מימוני, ולא בליסינג תפעולי, החברה מצמידה לעובד רכב בתלוש המשכורת, ובכך החברה תקבל בחזרה החזר המס על ערך הרכב. החברה צריכה לשלם מסים מיוחדים בגין הצמדת הרכב לעובד? בהנחה שהעובד ישלם על הדלק וכל ההוצאות הנלוות לרכב. ההצמדה כאן היא רק בכדי שהעובד יקבל בחזרה את המע"מ, בעיקרון העובד יתן לחברה את הכסף שאיתו תשלם לליסינג ובכך ירוויח 15.5% ממה ששילם בחזרה. אני זקוק לתשובה במהירות, תודה.

אפשר בבקשה להתייחס לנושא דומה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=193488

אני חייב עזרה בבחירת רכב מליסינג פרטי, ואני אשמח ליעוץ והכוונה בנושא הליסינג. האם כדאי לי ללכת על מאזדה 3? אם לא, אני אשמח לקבל עוד עצות לרכבים שכדאי לי לבדוק, אני מעוניין לקחת רכב בשנתון הכי גבוהה ביחס לתקציב שלי.

מקפיץ, אני חייב עזרה. תודה.