RaDiCaL

עוד ממצא קטן.. עמדתי בניוטרל, העלתי ל 3000 סל"ד ועזבתי במכה האוטו נכבה.. הדבר הזה לא עקבי אבל זה די מתאר את הבעיה.. פעם כן פעם לא יש למישהו קצת אור לשפוך?

שלום לכולם, אז ככה לפני כמה ימים היתה לי בעיה שהרכב נכבה ולא ניתן היה להניע אותו, לאחר ניקיון חליל מזרקים הניע, בהורדת הילוך היה לעיתים נפיל טורים, הנפילה היא או עד 500 או לכיבוי ב500 עולה חזרה מיד, היום ניקיתי את בית המצערת (חובבני) יצא משם ומהאגזוז הרבה איכסה: עשיתי הרצה קטנה בנסיעה בעומס או רגוע בעליה או מישור ובתאוצה הכל פיקס בעצירת "חרום" עצירה חדה המנוע מאבד טורים נופל וחוזר או נופל ונכבה.. בדקתי כמו כן פלאגים שנראו לבנים קצת בקצה, עד כמה שאני יודע זה נגרם עקב חימום יתר, היתה לי בעיה של התחממות פעם ומאז לא הוחלפו פלאגים, יש למישהו רעיון? תודה מראש!

המסנן בסדר גמור, כאמור הוא חדש ובדקתי אותו לזרימה והכל בסדר, בפירוק המסנן הקודם יצא ממנו דלק שחור ככה שדי ברור שהוא עשה את שלו.. הדלק מוטל בספק מכיוון שתידלקתי בתחנה שהיא לא מה3 המובילות, זו רק השערה כמובן יכול להיות שהכל בסדר בדלק, את זה אני אבדוק בימים הקרובים..

ובכן, פירקתי צנרת דלק פתחתי את הגישה לחליל המזרקים, ספריי קרבורטור בפנים בלחץ (קשית) והכל הסתדר, מוזר אבל עובד.. כנראה נסתם שם איזה משהו מקווה שהוא התמוסס ולא רק זז אבל את זה נדע בהמשך.. תודה על העזרה!

יש בדיקות נוספות שאני יכול לעשות בתנאי בית? משהו שיכול לכוון יותר לכיוון הבעיה?

איך בודקים לחץ דלק? יש דלק איכותו מוטלת בספק.. מסנן לא סתום בדקתי + הוא חדש בערך חודש

אהלן באמצע נסיעה נכבה האוטו בדקתי ניצוץ יש השפרצת ספריי קרבורטור לבית המצערת נתן הנעה והשתנקות ישר, רעיונות? תודה רבה!!

תודה רבה רבה לכל העוזרים הניע בנגיעה, הממסר היה חצי מנותק..

תודה רבה!! הבאסה שאני צריך ללכת כל פעם איזה רבע שעה כי האוטו נתקע לא מתחת לבית.. אבדוק את הממסר הזה, לא הבנתי רק איזו התנגדות צריכה להיות לו, אם אני לא טועה אצלי הוא בצבע ירוק משנה משהו?

רפידות ברקס גמורות או תקלה חשמלית

עדכון: אז ככה הרצועה ברוך השם שלמה ובריאה: ההצתה אלקטרונית, יש אפשרות לבדוק את הכויל לתקינות?

תודה רבה על התשובה המפורטת, אם מישהו יכול להעלות תמונה של המכסה או הרצועה מורכבת אודה לו מאוד.

איך בודקים רצועה?

יש סטרטר אספקת דלק ואויר נראית תקינה -> בזריקת קלאץ בדרדור יש דחיסה ו"הרגשה" של הצתה

מגעי מצבר תקינים, מצבר חדש, לא מניע גם בדרדור..

אני לא יודע אם זה עוזר לאינדיקציה - בנסיון להניע בהילוך האוטו קופץ מופיע לי הדבר הבא בפתיחת סוויץ זה קופץ בין 2 המצבים (מהבהב):

איך ניתן לבדוק טיימינג ללא פירוק? בהנעה בדרדור יש תחושה של הנעה ודעיכה מיידית. לפני כיבוי המנוע הכל היה בסדר גמור בערך חצי שעה לפני הכיבוי מנורת תקלה נדלקה לשניה ונכבתה לפני הכיבוי הכל כרגיל. איך לאתר האם הבעיה בכויל או במפלג? בדקתי ניצוץ ישר מהמפלג נאדה.. תודה

פשוט נכבה לא מניע לא נותן ניצוץ כלום.. הצעות?

יכול להיום שהסטרט תפוס, תבקש ממישהו שינסה להניע ובאותו הזמן תן מכות קלות על הסטרטר

תקין העניין איך עושים שיראה משו?

הצינור המנותק זה צינור נשם שם הראש, אין קשר להתחממות, בקשר לאיתור הבעיה בחימום יש כמה שלבים: וונטה נדלקת בזמן? גם במהירות הגבוהה? מה זה אומר מתחמם? רדיאטור נסתם? טרמוסטט נדפק? יוניט מאוררים כשל? שרשרת של מרכיבים במערכת שעליך לבדוק .. בהצלחה

תערובת

אהלן, יש לי יוניט מיזוג של פיג'ו קצת יותר חדשה משלי , שלי 95, החיבור של בורר הוונטה (מאיפה יצא האויר) אותו דבר, לקירור/חימום יש לי כבל כנ"ל לחוזק הוונטה, ביוניט החדש שניהם אלקטרוניים וגם הקונקטור שונה, יש מה לעשות עם זה? אפשרי ללכת לפירוקיה להחליף אחד תמורת האחר? תודה.

בארצנו הקטנטונת נזקי מזג אויר בלתי נמנעים, אין חומר שלא הורס יש כאלה שהורסים פחות.

הרצה למנוע מבוצעת בתחילת חייו או לאחר שיפוץ תחתון/עליון ההרצה נועדה "לשפשף" את חלקי המנוע בוכנות רינגים לצינדרים בעיקר בכדי להביא את המנוע לתפקוד מקסימלי כך למשל יש את ההרצה של 1000 ק"מ ראשונים והחלפת שמן + פילטר לנקיון המנוע משבבים