betamaxouner

1. אני לפני טיימינג (מפני שאין לי שום תיעוד אם ומתי הרצועה הוחלפה) כך שבכל מקרה משאבת המים תוחלף. 2. נתת לי כיוון חשוב לגבי הטרמוסטט. 3. המאווררים נכנסים לעבודה בערך ברבע הסקאלה (תמיד באותה נקודה) ובכל מקרה לא עברתי את חצי הסקאלה (טפו טפו). 4. החשמלאי לשעבר זה אני (סתם לידע כללי, לא נעלבתי - אהבתי את ההערה). המון תודה לך על העזרה ויום טוב!

תחפש סימני קורוזיה בכבל הפלוס במצבר, במיוחד "גולה" קרוב לקצה הכבל, בכניסה לנעל הכבל. אם ישנה, צריך לחתוך את הקטע שהותקף ולחבר מחדש. אם איך חיבור מינוס ישיר לגוף הרכב, יש ליצור אחד כזה. הרבה תקלות מוזרות נגרמות מחוסר ארקה מספיקה ובדרך כלל החלפת כבל המינוס בכבל עבה ויצירת חיבור ישיר של מינוס לגוף הרכב ולבלוק המנוע פותרים את הבעיה. כל זה ייעשה כמובן ע"י חשמלאי רכב מוסמך. מקווה שעזרתי.

יש לי דייהטסו אפלאוז 1993 (מנוע 1600, גיר אוטומטי) והתופעה היא כזאת: אחרי נסיעות ארוכות - יותר משעה, חסרה לי כמות מכובדת של מים. כאשר רכשתי את הרכב, אחד המאווררים עבד הפוך, והרדיאטור היה כמעט ריק. טיפלתי במאוורר בעצמי (אני חשמלאי רכב לשעבר). כמובן שמייד הכנסתי את הרכב למוסך לטיפול 10000 (אין לי ספר רכב או כל תיעוד אחר לטיפולים). כיום בנסיעה מחוץ לעיר שעון החום כמעט לא עולה, בתוך העיר ובעליות הוא מגיע לכל היותר לחצי סקאלה. אבל מיד אחרי שאני מדומם מנוע, אני שומע ביעבוע ממיכל העודפים והמיכל כמעט עולה על גדותיו. אחרי שהכל מתקרר, אני מוצא שמיכל העודפים ריק לגמרי ושחסרים לי מים בגובה של כשליש מהרדיאטור. היו לי נזילות מים והן טופלו (החלפת צינורות), השמן נקי וללא סימני הקצפה, והפליטה מהאגזוז יבשה לגמרי. החימום הפנימי ברכב תקין וללא נזילות, וכבר החלפתי את הפקק ברדיאטור.

בוקר מצויין לכל חברי הפורום! עד עכשיו אני רואה שאני בחברה טובה. שמי: משה זכריה, אני תושב באר שבע, חולה על מוסיקה משנות השבעים והשמונים, שומע המון תקליטים, חובב אלקטרוניקה ועובד עם (צופה ומקליט) וידאו בטהמקס (למי שזוכר מה זה...). אני נוהג על דיההטסו אפלאוז 1993. זהו, יום מוצלח לכולנו!