asa160

יש כאן אמת מסויימת.מהנסיון שלי באורך פלא מתחילות באיזור ה-200 סדרה של בעיות שלא היו קודם: מזגן,תושבות,סבב צמיגים שני,החלפת מצבר שנייה, חלודה,גיר,רדיאטור ועוד אלה מכוניות ששויין נמוך ולכן בד"כ לא מטופלות כיאות. סך הכל רכבים יפניים (סורי זה מה שאני מכיר) כגון קורולה,מאזדה וסובארו יגיעו ומגיעים ל400 ועדיין נותנות שירות מצויין ואמין לנהגים- אבל בכפוף להשקעה בתחזוקה. שורה תחתונה- חפש את הרכב שכבר עבר את סבב התחזוקה

העלתי את המקרה שלי על מנת לתת ביטחון לחברים אחרים שנמצאים בסיטואציה דומה ללכת על הפתרון הזה. שירותיות: בשיחת הטלפון ביננו אייל היה סבלני ודיברנו על מספר נקודות. אתמול רציתי לדבר איתו קצת מעבר ולהבין מה מצב הרכב לקראת הטסט והיתה לי הרגשה שאין לו שנייה זמן אז כתבתי את זה בתור הערה בונה לאייל. לא מעבר לזה ולא צריך לדעתי ליחס חשיבות גדולה לנקודה. אני רק טוען שבמעבדה כמו של אייל שקולטת מקרים קשים אז יש ללקוחות צורך לקבל יותר מידע ואייל כבעל מקצוע מעולה צריך ליישר קו גם בנקודה הזאת.

1200+מע"מ. קפה על חשבון הבית.

בוצע אתמול הטיפול אצל אייל. מדובר בקורולה 2002 עם קוד תקלה 420 הידוע לשמצה. הבעייה קיימת בעיקר בדגמי 2003. בבדיקה של אייל ברכב שלי נמצא כי בידי דגם "מאוחר" של מודל 02 הנושא בקרבו את המחשב הבעייי של דגמי 03. הרכב אושפז בשמונה בבוקר ונמסר חזרה בארבע. התרשמתי מאוד לטובה מרמת הסדר והנקיון במקום ומהגישה המקצועית. מבחינת יחסי אנוש ושירותיות יש לאייל מה ללמוד אבל זה לא ממש פקטור עיקרי. שילמתי כשליש מעלות ממיר חדש וקיבלתי אחריות לחצי שנה. ביצעתי נסיעה של כ150 ק"מ הביתה והרכב נוסע כתמול שלשום. ההרכבה של תא הכפפות ופס הפלסטיק המגן על החיווט בדלת ימין קדמי היתה למופת. הבעייה העיקרית של ההליך הזה היא שלא נמסרת שום אינפורמציה לגבי מהו התיקון שבוצע למעט אמירה שלא נוגעים במחשב או בממיר עקב כך שהעניין הוא סוד מקצועי. הבנת מאייל שכבר כמה עשרות מכוניות ביצעו אצלו את ההליך ואף אחת מהן לא חזרה. כרגע אני מרוצה מאוד, תודה לאייל. אחזור לעדכן עוד חודש-חודשיים לתת חותמת סופית שהעסק עובד. אורן

ממיר עלות מחירון 5300 ש"ח לפני מע"מ. עבודה כמה מאות ש"ח. הנחה ושאר ירקות: יוצא 5-5.5 אם מחליפים ממיר בלבד. אם יש צורך להחליף גם מחשב אז קופצים ל13 בערך. לפי הבנתי אין ממירים חליפיים לדגם זה.

איך עושים- זה סוד כמוס לפיל ולסוס. מה עושים- מנטרלים את נורת הציק אינגין מלהדלק במקרה של P0420. בכל שאר המקרים היא תידלק. אייל מבצע את ההליך מזה כחצי שנה כמה עשרות מכוניות עד עכשיו. על פי דבריו לא חזר אליו אפילו רכב אחד מהקבוצה הזאת. הוא מעריך שהתיקון יחזיק זמן רב. לאייל יש מונייטין מקצועי רב שעומד לצידו אבל עדיין יש הרגשה לא נוחה של טיפול סודי ברכב. בכל מקרה הפרשי העלויות הגדולים (טיפול אצל אייל 1200 ש"ח, לעומת החלפת ממיר 5000-12000) מצדיקים לדעתי לקחת סיכון. עדיין אשמח אם אחד מאותם עשרות שביצעו את הטיפול יעלו בפורום וידווחו האם הם שבעי רצון, מה קרה לצריכת הדלק,טסט,התנעה או כל השפעה אחרת. אורן

חבר נאמן מחפש משפחה חדשה. עובר במשפחה כבר כ10 שנים (שש אצל אשתו של אחי וארבע אצלי). אצלי מתפקד כרכב פנסיונר: 12 אלף בשנה בערך בנסיעה רגועה ביותר. צריכת בנזין: 1:13 בערך. אוטומטי,מזגן,הגה כוח, שנת 94 ככה שאין בעיות זיהום אויר מיוחדות בטסט.(טסט ביולי 09 אגב) לוח שעונים תקין, רדיו דיסק עם רמקולים טובים. אמין ביותר- טופל כהלכה ולא נתקע ברשותי אפילו פעם אחת ב4 שנים (לאחר ישור הקו הראשון). מניע במכה-תמיד ! לא מתחמם בשום מצב. בעיות: חלונות אחוריים לא נסגרים עד הסוף, מצב פנימי מרופט, חלודה קצת. היסטוריית טיפולים: עכשיו ב190 אלף בערך, עבר ב185 אלף טיימינג+טיפול גדול. מחיר-5.5 עגולים. הרכב באיזור עפולה. אם אתם מחפשים רכב במחיר הזה עם (יחסית) שקט נפשי אז אולי הוא האחד עבורכם ? אורן 0549788345

ועוד הערה קטנה שלא נוגעת לך אלה לאחרים בסיטואציה דומה(אנסה להמנע מניסוח גזעני): קורולות אהודות ביותר במיגזר. החלק הכפרי של המגזר משתשמש ברכבים הפרטיים לנסיעה בשדות ובדרכי כורכר. אני ראיתי קרטרים דפוקים, מיכל דלק סדוק, צנרת פליטה ומממיר דפוקים ומעיכות בשאסי במקרים רבים. מומלץ בחום לבדוק האם בקורולות מהשנים האלה יש היסטורייה של נסיעה בדרכים לא סלולות

אני "התחדשתי" במודל02 של קורולה. הרכב סה"כ מזדקן מצויין חזק ונעים מאוד על הכביש וגם חסכוני להפליא (1:14 בנסיעה שרובה בין עירונית). כמה נקודות: 1. מחיר של 40 לא נראה לי כזה להיט. הקורולות מהמודל הזה יחסית (לקורולה כמובן) פחות מבוקשות ואפשר למצוא רכבים טובים ב2-4 אלפ"ש פחות מלוי יצחק. 2. שים לב שיש הבדל של 2000 ש"ח בין יד2 ללוי יצחק (יצחק זול יותר). 3. אצלי צצה תקלת הממיר המאוד יקרה לתיקון. 4. חוצמזה מומלץ בחום רב- מרגיש כמו אוטו חדש -תענוג

ברשותי מודל 2002 "צורה ישנה" שיוצר ביפן. התקלה הופיעה (אצל הבעלים הקודם) פעם ראשונה ב70 אלף ק"מ ואז הוחלף הממיר. כיום התקלה חזרה ב130 אלף ק"מ. הרכב חדש בידי ונסע הרבה נסיעות עירוניות קצרות (אם אפשר לקרוא לנהריה עיר..) אצל הבעלים הקודם. אייל אמר לי שעוד לא היו אצלו דגמי 02 עם הבעייה הזאת וגם בפורומים יש רק מקרים בודדים של בעיות ממיר עם דגמ 02 אבל לך תדע.... אחזור ואדווח לאחר הטיפול

שוחחתי עם אייל פעמיים בטלפון (בחור נחמד מאוד אגב !) ואני מתכנן להיכנס אליו לבצע את "הקסם". אשמח לקבל משוב מהחברים שכבר התנסו בטיפול הזה בטויוטה קורולה (אני 2002, אשמח להתייחסויות גם ל2003). מדובר בתיקון הגורם לכך שנורת צ'ק אינגין לא תידלק להתריע כאשר המחשב של הרכב חושב שהממיר לא תקין. האם יש אילו שהן בעיות בעקבות הטיפול ? כרגע הרכב נוסע פיקס ואני מעוניין להטיח ככל הניתן שהמצב ישמר. תודה מראש אורן

דוח מצב: 250 ק"מ לאחר איפוס התקלה דרך סקאנר חזרה לדלוק נורת "צ'יק אינג'ין"- מה ששולל את התקווה לכשל רגעי... נתונים נוספים: הממיר הוחלף לפני 4 שנים ועבר כ50 אלף ק"מ (הותקן על ידי "שלמה סיקסט" במסגרת ישור קו לפני מכירה ללקוח- לא ידוע אם מקורי או תחליפי.) בנוסף: בדיקה וויזואלית של הדוד האחורי מעלה חלודה משמעותית. בנוסף: הרכב נוסע תקין לחלוטין: חזק,חלק,מניע מייד ואוכל 1:14. טסט בעוד 4 חודשים. לאחר חצי שעה של טיפול אישי מנהל המוסך המורשה בעפולה -לא נראה לי שיש להם יתרון יחסי בפתרון בעייה כזאת לעומת מכון הזרקה מתמחה. אני מתלבט בין 2 חלופות: 1. להכניס למכון לטיפול- אשמח לקבל המלצות בדוקות למכונים באיזור עפולה/העמקים/נצרת. 2. להמשיך לנסוע עם נורה דולקת. שאלותי לחכמי הפורום: 1. מה עצתכם בין 2 החלופות. 2. נורית הציק אנגין- על מה עוד היא מתריענ והאם עלול להגרם נזק גדול כתוצאה מאי טיפול בבעייה משום שהנורה דולקת כל הזמן ולא ידוע שיש בעייה ? 3.המלצות על מוכני הזרקה בעמקים/עפולה/נצרת שיוכלו לעזור. תודה לכולם ! אורן

הרגע חזרתי מהמוסך והרי עיקר הכותרות: 1. הסקאנר איבחן קוד תקלה P0420 הידוע 2. מנהל המוסך אמר לי שזאת פעם ראשונה שהוא נתקל בבעייה הזאת בדגמי 2002 3. נורת התקלה אופסה וממשיכים לנסוע וראות מה קורה 4. עלות ממיר חדש- קצת מעל 5000 ש"ח !!! 5. על פי ההסבר שקיבלתי האינדיקציה היא שהממיר לא ממלא את תפקידו והעניין לא פוגע ברכב בשום צורה אבל יכשיל אותי בטסט. קודם כל תודה לכולם על העזרה. דבר שני 2 שאלות: 1. האם לדעתכם התוספים ששמים לפני הטסט יועילו במקרה הזה? 2. האם הגיוני להמשיך להתמש ברכב ללא החלפת ממיר? תודה אורן

מקובל עלי שהמדידה שערכתי בוצעה על קילמטראג נמוך מדי מכדי שתהיה תקיפה. לפני שאני מפרק אלפיה במוסך...ברמת העיקרון: נגיד שהרכב נוסע מעולה וחסכוני האם עשוי להיגרם נזק לממיר ,מנוע, מערכת הזרקנ או כל מערכת אחרת מנסיעה ממושכת במצב זה? תודה אורן

בשעה טובה רכשתי אתמול קורולה 2002. בבדיקה אובחן חיישן CO לא תקין וגם נורית CHECK ENGINE דולקת בלוח המכוונים. ע"פ מה שקראתי בפורומים השונים האוטו אמור לזייף, להניע בקושי ולצרוך הרבה דלק. אממה... הרכב מניע יופי, נוסע חלק וחזק וע"פ בדירה שערכתי על פני 75 ק"מ אתמול צרך 1:16.8 קמ לליטר... אני כמובן אגש למוסך ואתחבר לסקאנר אבל חושש שיבצעו בי מצוות "וישחיל" ולכן אשמח לשמוע את חוות דעתכם בעניין. תודה אורן

לפני שבוע ביצעתי טיימינג ברכב במהלכו הוחלפה משאבת המים. לאחר ההחלפה החלה בריחת מיים מאסיבית והתחממות. חזרתי למוסך שאיבחן פיצוצים ברדיאטור. על פי ההסבר של מנהל המוסך אז תהליך השטיפה בסיום התקנת המשאבה וניקוי האבנית הוא הגורם לפריצות. עד לאותו רגע לא היה ברכב שום בעייה של איבוד מיים. יש צורך בהחלפת רדיאטור (עלות של כ1000 ש"ח). ברצוני לשאול אותכם האם לפי נסיונכם יש אפשרות ששטיפה רשלנית בלחץ גבוה גרמה לפריצות או שיש כאן מהלך "טבעי" של גילוי של חלק לפני קריסה ותיקון שהוא בחזקת טיפול מונע הכרחי ? תודה מראש אורן

מדובר בצאמפ מיצובישי 94'. בטפול שגרתי נתגלה סדק במוט המגשר/מחבר בין שלדת הרכב והמעטפת שלו (אני מקווה שאני משתמש במונחים הנכונים...) מדובר במוט באורך של כ40 ס"מ הנמצא בתחתית תא המנוע די קרוב לגלגל ימין. בימים הקרובים אשים פעמיי לפחח שהומלץ לי על ידי מנהל המוסך שמטפל בי. האם יש למישהו ממכם נסיון ויכולת להעריך את היקף הפרוייקט ועלותו. מנהל המוסך מעריך שיש צורך בכמה ימי השבתה של הרכב אך לא מסוגל/רוצה להעריך את עוצמת הסטירה... אורן

קילומטראג' של 265 הוא לא ביג דיל עבור לגאסי. קח את הרכב לבדיקה ואם אין בעיות רציניות אז זאת עסקה טובה מאוד... לא מעוניין ? שלח לי הודעה פרטית- אני מעוניין (ברצינות !) אורן

לא הצלחתי לעקוב אחר הפתרון דרך 2 משוואות עם 2 נעלמים... ההגיון שלי אומר (וכנראה טועה אז בבקשה להסביר...) כל הקפה נוצר פער של 20 שניות. הפער מצטבר לו לאיטו. לאחר 240 שניות הם נפגשים. האצן המהיר רץ 12 הקפות והאיטי 11. האצן המהיר רץ 12 כפול 480 מטר שזה 5760 מטר האצן האיטי רץ 11 כפול 480 מטר שזה 5280 מטר מכאן שמהירות המהיר: 5760/240=24 ומכאן שמהירות האיטי: 5280/240=22 מה לעזאזל השתבש בחישוב שלי ? אורן

לדעתי לא סביר שבעל רכב ימנע משימוש במזגן בקיץ הכבד שלנו רק משום חוסר גז. אני בכל אופן לא פגשתי אפילו מישהו אחד כזה עד היום ולכן אני ממליץ לתמחר שיפוץ מזגן בסכום של כ2000-2500ש"ח לכל הפחות בתוך העסקה.

לצערי יוצא לי בקיץ מדי חודש-חודשיים לנסוע לאחר שתייה בינונית. אני מקפיד לא לעבור 80 ולא לעבור 3 בירות. עד היום השיטה עבדה !

החלפה היא פעולה חשודה מעט יותר ממכירה רגילה. היא מתבצעת בשיטת מחירון מול מחירון בה מרוויח בעל הרכב היקר יותר והלא סחיר יותר מבעל הרכב הזול. זכור לי מקרה משעשע בו ניגש אלי נהג משאית שעובד במקום בו אני עובד והציע לי להחליף את המיצובישי צאמפ' שלי בBMW 520 שלו "מחירון מול מחירון". הוא נימק את רצונו בהחלפה בכך שהוא "אוהב לטייל בשדות". רק בשביל הקטע בדקתי לו את האוטו וראיתי הזנחה פושעת: מזגן מושבת. צמיגים גמורים, תיקוני צבע ביתיים ועוד... לסיכום: מי שמציע החלפה הוא חשוד ב"רצון לקומבינה קטנה" אך לא ברצח עם... ולכן אפשר בהחלט להכנס לתהליך מסודר של בדיקה וקבלת החלטות אם הרכב מתאים לך...

יש לדעתי 2 סיבות למחיר הנמוך של המאזדות: הסיבה הקטנה- היא מתבגרת פחות יפה מהקורולה. הסיבה העיקרית- יש היצע ענק של רכב זה משנתונים 97-99 (זה השנתונים הרלוונטיים למחיר שציינת) דבר המושך את השוק למטה בחוזקה. מכר שלי מכר לפני חודש מזדה לנטיס 98 (עם הסטוריה של ליסיניג אך מלוקקת ושמורה ברמה גבוהה בהרבה מהממוצע) במחיר מצחיק של... (תחזיק חזק !) 25000 ש"ח. הוא לא הפסיק לקבל טלפונים מהרגע ששם על החלון את מודעת המכירה אך כל המטלפנים ,סוחרים כאנשים מהיישוב, הציעו את המחיר הזה בדיוק -כאילו הם מתואמים מראש... בסוף הרכב נמכר "בתוך המשפחה" לחברים קרובים שייהנו ממנו כמה שנים.. בשורה התחתונה: אם אתה מוציא 35 אלף ש"ח אתה יכול לרכוש מאזדה 2000 או סובארו 98 או טויוטא 97. אני הייתי מחפש מאזדה טובה...

דבר ראשון תבצע בדיקת קרבורטור.

האם המזגן ברכב זה, איפה שהוא תקופת חייו, הקפיא עכוזים ? אל תשכח שיש מערכות מיזוג שמטבען לא עומדות באקלים הקיץ שלנו גם כשהן חדשות מהניילון. אני נוסע במיצובישי מהשנתון שלך, המזגן עבר טיפול ושיפוץ מקצועי בקיץ שעבר ועכשיו הוא יודע למנוע התבשלות בקוקפיט בשעות הצהריים בואך הרגשת קרירות קלה ונעימה - את התחת הוא לא מקפיא, זה מה הוא יודע לתת... יותר מזה- ברכב אחר. כנ"ל מזדות מהשנתונים שלך.