doperla

אחלה, החלודה היא נקודונת, שני מ"מ קוטר וממש שיטחית! תודה על העיצה, אני אטפל בזה. לגבי הווקס במכונה, באמת הנחתי שזה בדיחה.

ערב טוב מה עושים כשמופיע נקודת חלודה קטנה בגג הרכב? הצבע מסביב נראה בסדר גמור, במקומות אחרים יש מעט מכות קטנות אבל אין חלודה. האם ווקס יעזור? ועוד שאלה, אני פעם לא מכניס את הרכב לשטיפה במכונה מחשש לשריטות, וגם הווקס נעשה ביסודיות רק על ידיי. הפעם עקב חוסר זמן אני תוהה אם יהיה נורא לשטוף את הרכב במכונה ולעשות לה גם על הדרך ווקס אקרילי? הם דורשים על הווקס 8 ש"ח, האם זה יכול להיות משהו איכותי? או שכל הסיפור של שטיפה + ווקס יעשה רק נזק?

חבל שרק עכשיו אתה מסביר לנו לאן אתה חותר

אם אין לה מומנט בגיר הידני, לאן הלכו הסוסים?

http://finance.walla.co.il/?w=/4700/1263590 ציטוט קצר כבר בקילומטרים הראשונים, מבינים שחדוות הנהיגה לא עברה בתורשה אל הלאנסר העממית. זו בנויה ממרקחת של רכיבים אשר נועדו למלא דרישות פונקציונאליות ותו לא. כך למשל היא צוידה במנוע 1.8 ליטר 143 כ"ס שאמור לתת הרבה יותר מחץ מכל מנוע 1.6 שנמצא היום בשוק, אבל זה שודך אל תיבת הילוכים רציפה ושילוב זה לא מצליח לעמוד בציפיות. רמיסת הדוושה הימנית ממריץ את הסל"ד אל איזור ה-5,000 סל"ד ורק אז הקמ"שים מתחילים להיאסף – לאט מדי ורועש מדי. במבחני ההאצה שערכנו, במצבה האוטומטי הזדקקה הלנסר לכמעט 13 שניות כדי להגיע מעמידה ל-100 קמ"ש וזה לא רק מרגיש איטי. למרבה הצער, גם אפשרות התפעול הידנית המחלקת את התיבה ל-6 יחסי העברה שנקבעו מראש, לא משפרת את נתון ההאצה. מאוחר יותר גם עברנו אל הגרסה הידנית (כן, זו עם הקלאץ' שלעולם לא תראו בארץ) וגם שם המצב נותר בעינו ולנו לא ניתן אלא לקבוע שביצועים זה לא התחום שלה. ולשאלה לא אמרו כמה גיר ידני עושה מ 0 ל 100 קמ"ש, אבל יכול להיות ש 143 כ"ס בגיר ידני יהיה חלש בהאצה? אני מבין שזה לא רכב ספורט, אבל הסופר לנסר בנות ה 13 שנה מאיצות יפה מאוד ביחס לרכב משפחתי. האם יתכן שהבוחן שלהם לא יודע ללחוץ חזק והחליף מהר?

תודה על התגובה המהירה היא לא יודעת איזה רכב העבודה מציעה ואם יש בכלל אפשרות בחירה.. צריך לברר איך הנטו מושפע במצבים השונים שיכולים להיווצר. למישהו יש מושג מה צריך לברר לפני שחותמים על החוזה?

שלום מחפש אינפורמציה מהמומחים כדי שאוכל ליעץ לחברה (; החברה מתחילה עבודה חדשה באפריל. התנאים הם משכורת 9 ברוטו + רכב מהעבודה והחזר על דלק. הרכב הוא מקבוצה 2. נדמה לי שמצאנו באינטרנט שהמס על הרכב הוא 1570 ש"ח ו 150 ש"ח פחות על רכב מקבוצה 1. 1 האם אלה הם באמת הסכומים? 2 אם ההבדל בין הקבוצות הוא רק שנתון האם לא כדאי לחסוך ולבקש רכב מקבוצה 1? 3האם כדאי להישאר עם הרכב הישן (קוראני קטן שעשה הרבה בעיות חשמל, אבל עם מנוע טוב), ולבקש הוצאות רכב (ביטוח, דלק ואולי גם טיפולים במידה ומקובל)? תודה מראש

לכל יפי הנפש שמשפשפים ידיהם בהנאה... מה אתם אף פעם לא עושים עברות? כל עצור זה תמיד עצור אצליכם? 50,80,90,100,110 זה חוק ברזל עבורכם? לא באתי לבכות לכם כמה אני מסכן ושדפקו אותי. מטרת הדיון הייתה בסה"כ להזהיר את חברי הפורום מאזור בעל סכנת גרירה ! הרבה חונים שם על המדרכה כולל משאיות, רק שאותם אף אחד לא גורר והם גם לא מקבלים קנס כי הם בזמן עבודה. לפי זה קיבלתי קנס על הפרעה למשאיות ולא להולכי רגל...

ראית שם פעם את המקום? המדרכה ברוחב בערך 10 מטר והיא בגובה הכביש. יש שם תמיד משאיות שחונות עליה ומעמיסות פורקות ציוד. ולא אין שם סתם הולכי רגל, רק כאלה שניתקעו בלי רכב. המדרכה צמודה לחניה וגם לאחר שחונים עליה, משאית יכולה לעבור בשקט.

האזהרה נועדה למי שעושה קניות לפעמים בינות ביתן בסניף רשל"צ (ליד טיב טעם). כידוע מגרש החניה שם תמיד עמוס והסיכוי למצא חניה קלוש. לידו יש מדרכה רחבה מאוד שכמעט ולא משמשת להולכי רגל (אזור תעשיה, כולם עם מכוניות). בקיצור חניתי על המדרכה ויצאתי בנזק של יותר מ 700 ש"ח

^^^ דרך אגב, למכונאי לא היה אינטרס כי אני קניתי את החלפים והוא ביצע את העבודה. הפעם ביצעתי את כל העבודה בעצמי. ולא, לא נראה לי שלא חישבתי נכון את צריכת הדלק. ההסבר היחידי שיכול להתקבל הוא שבמדידות הקודמות לפני החלפת השמן, היתה יותר נסיעה בתוך העיר (אבל זה לא מאוד הגיוני כי מדובר בסיגנון נהיגה אחיד). בקיצור, אין לי מושג מה קרה, אבל בפעמים הבאות אני הולך לשים רק שמן יקר, כי כנראה שיש סיבה למחיר הגבווה. ואגב, האם להתמיד עכשיו באותו סוג שמן, או שכדאי לחפור בחיפוש בפורום אחרי שמן יותר טוב (לנהיגה רגילה ושיגרתית אבל לפעמים כשמתחשק גם לחיצות חזקות ומשיכות...)

^^^ מעניין מה שאתה אומר, כי באמת חשבתי שאני מרגיש בפעמים הראשונות אחרי ההחלפה שיש למנוע צליל מעט אחר במיוחד בטורים גבוהים, אבל אחרים לא שמעו הבדל, ועכשיו אני כבר לא זוכר איך היה לפני. הסיפור הוא כזה: תמיד השתמשתי בפרינסטון 10W40 בעקבות המלצה של מוסכניק שאמר שזה שמן מעולה. הייתי קונה אותו במבצעים, 5 ל' בבערך 60 ש"ח. בעקבות הרבה שירשורים שראיתי בפורום שטענו שזה לא שמן איכותי, החלטתי לעבור ל ROYAL PURPLE שעולה בערך 140 ש"ח ל 3.7 ליטר (הבדל עצום במחיר), אבל השמן נראה אחרת לגמרי (צבע כהה כאילו הוא משומש). בקיצור, עם השמן הקודם בין 11.5 עד 12.5 ק"מ לליטר בנסיעות משולבות (בלי הרבה פקקים) ועכשיו בין 13.2 עד 14.5 ק"מ לליטר (הרבה מדידות). ההחלפה בוצעה בסוף הקיץ כשעדיין היה שימוש במזגן, כך שאי אפשר ליחס זאת לעונת החורף. אני תוהה אם זה הגיוני, או שפעם מדדתי נסיעות שכללו יותר נסיעות בעיר? חברים אומרים לי שלא יכול להיות מה שאני מספר, כי אין קשר בין הדברים (אחד אפילו טוען שהוא היה משתמש בשמן ממוחזר, והמנוע עבד מצויין)

^^^ ועוד 5 תווים

האם עלי להסיק שהנזק נגרם עקב שטיפת המנוע?

הייתי רחוק מאוד והבעיה הייתה דחופה. אני מבין שהייתי צריך להיכנס לאותו מוסך, ואכן הייתי עושה זאת (אם לא הייתי רחוק והבעיה דחופה -4 פלגים פורצים וכבלים דפוקים ולכן רכב בקושי זז). אז הלך הכסף, לא נורא. אבל יש עדיין שאלות טכניות שמציקות לי: האם סביר שיתרחש נזק היום כשההחלפה בוצעה לפני חודשיים, בגלל שטיפה של לפני שבועיים (עם סולר ושימון אבל ללא מים). אם כן בסדר,אבל אם אם לא, יש צורך לעלות על מקור הבעיה לא? בנוסף, בוקי אמר שאני יכול לעשות בדיקות כדי לבדוק אם כרגע המצב תקין . אני חושב שיש מעט רעידות בניוטרל שנעלמות בלחיצה עדינה על הגז. האם זה מעיד על בעיה מסוימת? מה עוד אפשר לעשות?

מישהו?

קודם כל תודה על התגובה המהירה לא ידעתי שדגם הרכב חשוב, חשבתי שמדובר בבעיה כללית. מדובר במיציבושי סופר לנסר גיר ידני לפי מה שאתה אומר, "אכלתי אותה", אבל באמת שלא היתה לי אפשרות להגיע אליו כי הוא רחוק וטוב לטיפול שוטף לא לבעיות פתאומיות. בכל אופן טוב לדעת שיש אחריות שלושה חודשים על טיפול אני מתנתק עכשיו מהאינטרנט וחוזר מחר אז לא להתעצבן אם אני לא עונה ושוב תודה

החלפתי לפני כחודשיים כבלי הצתה ופלגים בעקבות בעיית גימגום קלה במהירות נמוכה. לפני כשבועיים נכנסתי לאותו מוסך והחלפתי טיימינג. לאחר הטיפול המנוע נשטף עם לחץ אוויר וסולר, יובש בלחץ אוויר ורוסס עם ספריי הגנה מתאים. אתמול בעקבות בעיית גמגום חמורה שצצה באותו יום נכנסתי למוסך אחר. 4 פלגים פורצים הוחלפו. הבעיה השתפרה אך לא נפתרה. הוחלפו כבלים והבעיה נפתרה. שתי שאלות 1 המוסך טוען שהבעיה נגרמה עקב השטיפה. האם הגיוני לאחר פרק זמן של שבועיים שהבעיה תצוץ בבת אחת? 2 יש לי את הכבלים והפלגים, האם יש טעם לחזור למוסך הראשון ולבקש פיצוי מסויים? 3 עכשיו האוטו נוסע חלק וגם לא מגמגם כשיורדים הטורים (למשל מעט מתחת ל 40 בשלישי), אבל בכל זאת נראה לי שמשהו מעט שונה בפעילות המנוע, אבל אני לא יכול להצביע על מה שמפריע לי. האם יש בדיקה שאני יכול לבקש שיעשו כדי להתרשם מבצועי המנוע? ואם יש כזאת בדיקה, האם אני זכאי לקבל אותה כשרות במסגרת הטיפול, או שעלי להוסיף כסף? תודה

לפי מה שאני מבין ממך, במצב רגיל ההשתקפות נובעת מהחלק המתכתי בחלק האחורי של המראה. ובמצב "נגד סינוור" יש השתקפות חלשה מהחלק הקידמי של המראה. עכשיו זה קצת מסביר את העיניין, אבל איך זה שבמצב "נגד סינוור" רואים את אותה השתקפות בין אם המראה מוטה למטה או למעלה?

זה מציק לי די הרבה זמן, והנה יש לי הזדמנות לקבל תשובה אתם מכירים את זה שאתם נוסעים בלילה ומישהו מסנוור אתכם מאחור? בלי לחשוב פעמיים לוחצים על הכפתור מתחת למראה והיא עוברת למצב 2. עכשיו כבר אין סינוור ישיר אבל עדיין אפשר לראות את כלי הרכב מאחור. בדקתי את התופעה הזאת גם ביום. המראה מכוונת למשענת הגב אבל אפשר לראות השתקפות של הכביש מאחור. מאיפה ההשתקפות באה? על מה בעצם מסתכלים? אגב זה עובד גם אם מרימים את המראה והיא מכוונת על הריפד של גג הרכב, אפשר לראות השתקפות של הכביש מאחור ???

לפי השרשור רואים שאחרי 260 אלף נשאר בערך שליש רפידה, מה שאומר שבאמת יכול להיות שמיצובישי לנסר יכולה לעשות 400 אלף על רפידות אורגינאל (בתנאי נהיגה מסוימים). בשרשור המצורף גם הוזכר שעדיף רפידות רכות "ונושכות" על פני רפידות קשות שלא נגמרות אבל לא "תופסות". אבל אם בנהג נוסע 400 אלף בלי לעשות תאונה, אז הרפידות שלא "תופסות" בעצם עובדות בסדר גמור, לא?

אין כאן שום בילבול הבן אדם אולי מגזים הוא אוהב לנסוע, ונוסע המון, ובכל הזדמנות הוא תמיד משוויץ שאין לו שום בעיות עם האוטו וששום דבר לא הוחלף, חוץ מהאחזקה השוטפת. אבל 400 אלף, אני לא מאמין הבעיה שהוא לא טיפוס שמגזים מישהו פעם שמע על תופעה שרכב נוסע המון בלי להחליף רפידות

אם היה מדובר בסתם מקרה של גניבה, אני מבין שזה לא מעניין את המשטרה. אבל שמדובר כנראה בהזמנה, זה יכול לעניין את טותה.כי מעקב של שבוע ואולי לעלות על כנופיה, נראה לי ששווה את המאמץ.

נניח שאדם נוסע רגוע, הרוב מחוץ לעיר בלי פקקים אבל באזור מעט הררי כמה יכולות להחזיק רפידות בלם אורגינליות טובות במקסימום? יש להורים שלי חבר שאומר שהוא עדיין לא החליף רפידות והוא כבר עשה 400,000 ק"מ זה הגיוני? לא נראה לי שזה רלוונטי, אבל הרכב הוא לנסר אולי מודל 94 (ברור שידני)

סתם סקרנות, אף פעם לא מילתי שמן שלא במסגרת טיפול כשאין נזילה, מה הסיבות שיכולות להיות לירידת מפלס השמן? שמתי לב שבכמה ספרי רכב כתוב: צריכת שמן של 1 ליטר לכל 1000 ק"מ היא נורמאלית ביותר כאמור לי אף פעם לא חסר, (גם לא נוזל קירור) ואפילו הפסקתי למדוד (בטח תגידו שזה לא טוב) אבל מידי פעם שואלים אותי בתחנות דלק אם אני רוצה בדיקה, ואני ממש לא מבין למה שהמנוע יצרוך שמן? האם זה קשור לנהיגה בטורים גבוהים?