ibanez81

משהו מישהו ? אני נחנק....

שלום לכולם, ברשותי ניסן ווינר שנת 1999, 290K - טנדר מדהים. הרכב עובד יום יום בשטח, ומערכת המיזוג מוציאה המון אבק, גם כשאני שם את מהירות המאוורר על המקסימום לכמה דקות. יש המון אבק וריח כבד של אבק בכל המצבים (סיחרור פנימי, כניסת אויר מבחוץ, עם מזגן ובלי מזגן). לאחר בדיקה התברר שאין ברכב מסוג זה פילטר מזגן. שאלתי היא - האם יש דרך לנקות את המערכת מאבק? האם צריך לפרק בשביל זה תעלות ? יש סיפורים על כל מיני חומרים שמתיזים פנימה לתוך התעלות, אבל איך אני גורם להוצאת כמויות האבק שנמצאות שם? תודה!

ברשותי מזדה 626 שנת 2001 עם 99,800 ק"מ. לפני כמה ימים נדלקה לי נורת מנוע שאומרת שעליי להתחבר למחשב ע"מ לקבל קוד תקלה. מכיוון שאני גר ברמת הגולן, רחוק מכל מוסך מורשה (30 ק"מ מינימום), התחברתי למחשב של הרכב במוסך אצלנו במושב כדי לראות מה התקלה ואם אני יכול לנסוע איתו עד למוסך מורשה מבלי לגרום נזק לרכב. בחיבור הרכב למחשב, קיבלנו שתי תקלות: קוד תקלה ראשון - P0715 והקוד השני P0751. קוד התקלה הראשון מצביע על תקלה בסולונויד A השייך למערכת הגיר אך יושב מחוץ לגיר. קוד התקלה השני הצביע על בעיה אחרת השייכת גם היא לגיר. הגעתי למוסך מורשה מזדה פורד בחצור הגלילית. מנהל מוסך בשם אבנר. הוא מתחבר למחשב. לאחר כ 10 דק ניגש אלי ובישר לי שיש לי בעיה בגיר. שאלתי אותו מה הבעיה והוא אמר שאי אפשר לדעת ושצריך לפרק את הגיר. כשאמרתי לו שהקוד תקלה מראה על תקלה בסולונויד A שנמצא מחוץ לגיר, הוא התחיל לספר לי סיפורים על מניפות, על פירוקים ובעיקר על המחירים הגבוהים שאני הולך לשלם (לדבריו זה רק מתחיל ב 2000 ₪). אמרתי לו שכל מה שצריך זה לבדוק את הסולונויד עצמו הנמצא מחוץ לגיר. רק לבדוק את תפקודו. לאחר שהבין שאני מבין קצת יותר ממה שאני נראה, אמר : "אין דבר כזה. כדי לבדוק מה הבעיה אני צריך לפרק את כל הגיר." המלצתו הייתה: "אם הגיר מתפקד טוב כמו שאתה מתאר – תמשיך לנסוע. לא כדאי לפרק גיר. סע עד שתרגיש בעיות בגיר, ורק אז נפתח אותו." הבנתי שיש פה מישהו לא מקצועי / מנסה לעשות עלי קופה / אחד שלא בא לו להתעסק עם "כסף קטן". אמרתי לעצמי שלא ייתכן שמנהל מוסך מורשה, אומר לי להתעלם מהתראת תקלה ולגרום לנזק למכוניתי במודע ! אם זה היה סתם מוסך מדרכה הייתי עוד איכשהו מבין. אבל מוסך מורשה שאמור לכבד את עצמו לא משחרר ככה לקוח! משהו הרגיש לי די מסריח למרות שהתקלחתי בבוקר. מכיוון שלא כל יום פורים, התחלתי לאסוף מידע. יצרתי קשר עם מכוני גירים מומחים מחיפה והמרכז, שאלתי שאלות וקיבלתי לא מעט תשובות. בסופו של דבר, החלטתי לנסוע למוסך מורשה נוסף – הפעם בקריית שמונה. הגעתי למוסך, הם התחברו למחשב, ולאחר כ 5 דק אמרו לי שחיישן מניפה השייך לגיר אך נמצא גם הוא מחוצה לו התקלקל וצריך להחליפו. אמרתי אוקיי, מה עם הקוד תקלה השני ? הוא אמר שהקוד תקלה השני שמצביע על בעיה בסולונויד נגרם כנראה בגלל קריאה לא נכונה של החיישן מניפה. לדבריו, החיישן הזה מתקלקל לא מעט, וכשהוא מתקלקל הוא משבש את פעולת הגיר. כשהגיר עובד לא נכון, החיישנים האחרים מראים עוד תקלות. הוא אמר שזו תופעה שכיחה ו99 אחוז שהחלפת החיישן תפתור את הבעיה. הוא גם תיאר לי בדיוק את התופעה: "נכון עברת את ה-40 קמ"ש, נדלקה נורת התקלה ונורת ה- HOLD של הגיר הבהבה לך?" וואלה – תיאר את הבעיה אחד לאחד ! אני התרשמתי מהמקצועיות של מוסך חרמון בקריית שמונה באבחון התקלה, הידע המקיף הקשור לרכב ולתקלה עצמה. בלי סיפורים, ישר ולעניין. אנשים פשוט מקצוענים. וחצור ? אם הייתי מישהו אחר – עוד חודש היה הולך לי הגיר. ואז.... ובמקום 500 ₪ הייתי צריך לשים 8000 ₪ במינימום על גיר חדש. המלצתי היא להתרחק מהמוסך המורשה בחצור כמו מאש !!!!!!!!! הזמנתי את החיישן – עלותו כ- 312 ₪ לפני מע"מ ולפני עבודה. מחר ירכיבו לי אותו, ואני מקווה שהתקלה תיפתר. גם אם לא, לפחות יש לי מוסך שאני יכול לסמוך עליו להמשך פתרון. תודה ללוקי2 שעזר לי המון, ולהמלצות חברי הפורום על מכוני גירים איתם התייעצתי בטלפון. פורים שמח !

ברשותי מזדה 626 שנת 2001 עם 99,800 ק"מ. לפני כמה ימים נדלקה לי נורת מנוע שאומרת שעליי להתחבר למחשב ע"מ לקבל קוד תקלה. מכיוון שאני גר ברמת הגולן, רחוק מכל מוסך מורשה (30 ק"מ מינימום), התחברתי למחשב של הרכב במוסך אצלנו במושב כדי לראות מה התקלה ואם אני יכול לנסוע איתו עד למוסך מורשה מבלי לגרום נזק לרכב. בחיבור הרכב למחשב, קיבלנו שתי תקלות: קוד תקלה ראשון - P0715 והקוד השני P0751. קוד התקלה הראשון מצביע על תקלה בסולונויד A השייך למערכת הגיר אך יושב מחוץ לגיר. קוד התקלה השני הצביע על בעיה אחרת השייכת גם היא לגיר. הגעתי למוסך מורשה מזדה פורד בחצור הגלילית. מנהל מוסך בשם אבנר. הוא מתחבר למחשב. לאחר כ 10 דק ניגש אלי ובישר לי שיש לי בעיה בגיר. שאלתי אותו מה הבעיה והוא אמר שאי אפשר לדעת ושצריך לפרק את הגיר. כשאמרתי לו שהקוד תקלה מראה על תקלה בסולונויד A שנמצא מחוץ לגיר, הוא התחיל לספר לי סיפורים על מניפות, על פירוקים ובעיקר על המחירים הגבוהים שאני הולך לשלם (לדבריו זה רק מתחיל ב 2000 ₪). אמרתי לו שכל מה שצריך זה לבדוק את הסולונויד עצמו הנמצא מחוץ לגיר. רק לבדוק את תפקודו. לאחר שהבין שאני מבין קצת יותר ממה שאני נראה, אמר : "אין דבר כזה. כדי לבדוק מה הבעיה אני צריך לפרק את כל הגיר." המלצתו הייתה: "אם הגיר מתפקד טוב כמו שאתה מתאר – תמשיך לנסוע. לא כדאי לפרק גיר. סע עד שתרגיש בעיות בגיר, ורק אז נפתח אותו." הבנתי שיש פה מישהו לא מקצועי / מנסה לעשות עלי קופה / אחד שלא בא לו להתעסק עם "כסף קטן". אמרתי לעצמי שלא ייתכן שמנהל מוסך מורשה, אומר לי להתעלם מהתראת תקלה ולגרום לנזק למכוניתי במודע ! אם זה היה סתם מוסך מדרכה הייתי עוד איכשהו מבין. אבל מוסך מורשה שאמור לכבד את עצמו לא משחרר ככה לקוח! משהו הרגיש לי די מסריח למרות שהתקלחתי בבוקר. מכיוון שלא כל יום פורים, התחלתי לאסוף מידע. יצרתי קשר עם מכוני גירים מומחים מחיפה והמרכז, שאלתי שאלות וקיבלתי לא מעט תשובות. בסופו של דבר, החלטתי לנסוע למוסך מורשה נוסף – הפעם בקריית שמונה. הגעתי למוסך, הם התחברו למחשב, ולאחר כ 5 דק אמרו לי שחיישן מניפה השייך לגיר אך נמצא גם הוא מחוצה לו התקלקל וצריך להחליפו. אמרתי אוקיי, מה עם הקוד תקלה השני ? הוא אמר שהקוד תקלה השני שמצביע על בעיה בסולונויד נגרם כנראה בגלל קריאה לא נכונה של החיישן מניפה. לדבריו, החיישן הזה מתקלקל לא מעט, וכשהוא מתקלקל הוא משבש את פעולת הגיר. כשהגיר עובד לא נכון, החיישנים האחרים מראים עוד תקלות. הוא אמר שזו תופעה שכיחה ו99 אחוז שהחלפת החיישן תפתור את הבעיה. הוא גם תיאר לי בדיוק את התופעה: "נכון עברת את ה-40 קמ"ש, נדלקה נורת התקלה ונורת ה- HOLD של הגיר הבהבה לך?" וואלה – תיאר את הבעיה אחד לאחד ! אני התרשמתי מהמקצועיות של מוסך חרמון בקריית שמונה באבחון התקלה, הידע המקיף הקשור לרכב ולתקלה עצמה. בלי סיפורים, ישר ולעניין. אנשים פשוט מקצוענים. וחצור ? אם הייתי מישהו אחר – עוד חודש היה הולך לי הגיר. ואז.... ובמקום 500 ₪ הייתי צריך לשים 8000 ₪ במינימום על גיר חדש. המלצתי היא להתרחק מהמוסך המורשה בחצור כמו מאש !!!!!!!!! הזמנתי את החיישן – עלותו כ- 312 ₪ לפני מע"מ ולפני עבודה. מחר ירכיבו לי אותו, ואני מקווה שהתקלה תיפתר. גם אם לא, לפחות יש לי מוסך שאני יכול לסמוך עליו להמשך פתרון. תודה ללוקי2 שעזר לי המון, ולהמלצות חברי הפורום על מכוני גירים איתם התייעצתי בטלפון. פורים שמח !

בבעלותי מזדה 626 שנת 2001 , 5 דלתות עם כמעט 100 אלף ק"מ. קניתי אותה לפני 4 חודשים בערך. רכשתי דווקא אותה כי להוריי הייתה אחת כזו רק עם 4 דלתות ותמיד זכרתי את הרכב הזה לטובה. ואכן, לא התאכזבתי למרות כל הדיבורים על צריכת דלק גבוהה וכו. רכב חזק, נוח, מרווח, תא מטען ענקי, ואמין בצורה בלתי רגילה. אוכל לי בין 11\1 ל 13\1 . נשמע הזוי נכון? אבל זו האמת. אני גר בגולן, עליות בלי סוף, קיקים לעקיפות מובילי טנקים, ונסיעות משולבות עיר גם יש לא מעט. והמחיר מצחיק. אז למה לא ? כי יש באותו מחיר פורד מונדאו שנת 2006 הרבה יותר מפנקת. נראה לי שהפורד קנייה יותר נבונה במידה ויש רכב כזה ממש שמור כמו המזדה שמצאתי.

חברים, הכי זול זה DX , אני אילתרתי רצועה מל.כ , שאקלים וווים לרצועה מחנויות שונות.

לי זה עלה 600 לפני מע"מ. הרכב - ניסאן ווינר שנת 99. אצלי גם הכל השתגע - מד חום מנוע הראה מקסימום, דלק היה על מקסימום, טורים קופצים ובקושי עולים, מד מהירות לא זז ומונה ק"מ דיגיטלי הראה 999999.

אהלן, פיסת המידע שאני יכול לתת לך מנסיוני הדל , זה שכנראה הבעיה היא דווקא בלוח . לפי מה שאתה מתאר, כיבוי והדלקה של הרכב מחזיר את המד לפעולה, ככל הנראה שזה זה. לי הייתה בעיה בלוח שעונים, וחברים גם מהפורום וגם מנסיון המליצו לי על אוו בתל אביב. התקשרתי אליהם, תיארתי להם את הבעיה ונאמר לי שככל הנראה זה באמת בלוח. אני מציע לך לעשות כך גם כן. השבוע נסעתי אליהם (מרמת הגולן) כדי לתקן את התקלה, ובסוף הצליחו לסדר אותה. התרשמתי לטובה. אני חושב שלא תזיק שיחת טלפון קטנה... בהצלחה ופורים שמח !

תודה חולגי, אני הולך לראות מחר מזדה 626 שנת 2001 גם עם ק"מ נמוך. אמנם המחיר יקר יותר וגם השנתון, אבל אין לי הרבה ברירה .... המרחק הגיאוגרפי שלי (רמת הגולן), לא מאפשר לי לראות כל יום רכב. כל נסיעה שלי לראות ולבדוק רכב כרוכה בהפסד יום עבודה, נסיעה, בדיקות וכו.... מצד שני אני לא יכול לקנות רכב מתוך לחץ, זה יהיה טעות. אם מישהו מהנכבדים כאן יודע על איזה רכב טוב למכירה עם נתוני פתיחה טובים, אשמח לשמוע. שיהיה אחלה סופש !

השאלה היא האם יש טעם ללכת למכון בדיקה נוסף שיעשה בדיקת קומפרסיה ו"שיפסוק", או שחבל על הזמן ועל הכסף?

תודה SRONIS, שמע , הרכב נוסע טוב, ללא ספק טוב יותר ממנוע 1600 והוא מרגיש חזק מאוד. לא ראינו בשום מקום סימנים לשמן במים. להחליף מים ולבדוק אחרי כמה ימים כשהרכב אצל המוכר - לא הייתי סומך על זה. לגבי קומפרסיה שאלה טובה, הבדיקה נשכחה בטעות אצל המוכר.

שלום לכולם ! אשמח לקבל עזרה מקצועית או לפחות קרובה לזה. מצאתי פורד פוקוס שנת 2004 מנוע 2000 יד שנייה עם 95K בלבד ! המוכר שמר את המסמכים של הטסטים הקודמים ולכן ואפשר לראות את הק"מ הנתון של הרכב ביום הטסט בכל שנתון. העלייה הדרגתית ומתונה ולכן הק"מ נראים אמיתיים. המוכר נראה אדם אמין מאוד, רואים שהרכב מטופל ומתוחזק ברמה גבוהה (חלקים מקוריים וכו'). נפגשתי עם בעל הרכב בהפתעה וללא תיאום מראש במהלך טיול משפחתי שלו אצלנו בצפון, ככה שראיתי את הרכב במצבו הטבעי ביותר. מה אני אגיד לכם - הרכב נראה פגז ! מנוע יבש, הרכב חזק, לא רועד, מים ירוקים נקיים המנוע שקט ויציב וכו וכו. לקחתי את הרכב יומיים אחכ לבדיקה. מלבד הכסתח הרגיל , נמצאו שני ליקויים די חמורים. הראשון - "הספק מנוע ירוד" - במקום 131 כ"ס - הוא מוציא כרגע 90 כ"ס בלבד. השני - "יש שמן במים". גם אני וגם המוכר לא כ"כ הבנו איך זה יכול להיות, הרי רואים בוודאות שאין שמן במים ! ההספק הירוד גם הדליק לי נורה אדומה. יכול להיות ירידה ברמה של 30% ?!?! נראה לי בעייתי קצת... לקחנו את הרכב למוסך מורשה פורד כדי לקבל חוות דעת. המוסכניקים אמרו שם שלגבי שמן במים, לא רואים כלום, אבל יכול להיות שמדובר באטם ראש לא תקין, דרך סדק בבלוק ועד לקולר של הגיר.. בקיצור הם אומרים שכדי לבדוק זאת הם צריכים יום בדיקה שלם. לגבי ההספק מנוע הירוד הם אומרים שיכול להיות שאינפוזיה לניקוי מזרקים יכולים לפתור את הבעיה או שצריך לעשות ראש מנוע - בוכנות רינגים וכל השאר... השאלה שלי היא האם יכול להיות שהמכשיר במכון בדיקה לא היה תקין או לא היה מכוייל ? האם הגיוני שרכב יאבד 30% מהכוח שלו? במכון הבודק אמר ש 18% ידרידה זה המקסימום, וכל אחוז מעבר לזה מצביע על בעיה. אילו בדיקות אפשר לבצע מלבד קומפרסיה (שאני מאמין שנעשתה במכון)? האם מישהו נתקל בתופעה כזו ? אני מאוד חושש ומתלבט ואשמח לעזרה מהירה .. תודה מראש !

בתור אחד שמחפש עסקה דומה לזו של לוקי, אני מבקר איזה פעמיים ביום באתרים הללו (קרסו, לובינסקי וכו') ומחפש רכב בשבילי. נכון לעכשיו המודעה עדיין לא שונתה. קצת תמוה לא? מר קרסו הגיב לעניין ובצורה מכובדת, אך השורה התחתונה נשארה אותו הדבר... לאחר הסיפור שגולל כאן דניG , אני מתחיל לפקפק בכל מגרשי המכוניות האלה וההטבות שהם מציעים.

סלח לי, אבל אולי אני לא מבין את זה כמו שצריך. במידה ולוקי היה נוסע לכרמיאל לפגישה ראשונה, היה מפסיד יום עבודה + הוצאות נסיעה? **היה** במידה ובתום הפגישה היו משנעים את הרכב המדובר לסניף כרמיאל, לוקי היה מגיע שוב ? **היה** במידה ולא היה נאמר ללוקי בכרמיאל על ההסטוריה של הרכב (אפילו בתום לב מכיוון שאין בידם את הידע הזה), הרכב היה משונע לכרמיאל ולוקי היה מחוייב ב 500 שקלים? **היה** לוקי היה מגיע שוב לכרמיאל, שוב עם כל ההוצאות הנלוות? **היה** לוקי היה לוקח את הרכב למכון בדיקה ? **היה** המכון היה עולה על העניין הזה? זהו - שלא בטוח. אם המכון היה עולה - לוקי היה מפסיד הרבה כסף וזמן. אם המכון לא היה עולה על העניין - לוקי היה נדפק. אז ראבאק, קצת אמת בפרסום מ-ל-כ-ת-כ-י-ל-ה לא הייתה הורגת אף אחד.

פשוט מבזה !!! מר קרסו מציין שאפשר לשנע את הרכב לכל סניף שרוצים. הוא רק שכח לציין שאם בסופו של דבר לא לוקחים את הרכב, מחוייב הלקוח בדמי שינוע בסך 500 שקלים. שוב פעם סיפורים והטעיות, קישקושים ותחמנויות. תחשבו, אז אם לוקי היה נוסע מרמת הגולן, אפילו לסניף הקרוב אליו ביותר - כרמיאל - היה עולה לו : הפסד יום עבודה - 300 ש"ח. דלק - נניח 1.5 שקלים לק"מ. יש 130 ק"מ הלוך חזור = 200 שקלים. שינוע הרכב - 500 שקלים. בקיצור - 1000 שקלים וימבה עצבים, חוויה שלילית, מספר לאחרים, אחרים נזהרים ולא מתקרבים. אני בעצמי שמחפש כרגע עסקה דומה - לא אתקרב בכלל לקרסו ! יש עוד מלא מקומות עם מבצעים טובים לא פחות. אני את הסיפור אספר לכל מי שמחפש רכב.

אהלן, אני חייב להקפיץ ולהפיץ לטובת אלה שמחפשים ויחפשו מוסך טוב בגליל: לא להכנס למוסך נאג'ר בקריית שמונה, גם אם זה בחינם !!! אני הכנסתי את הקנגו שלו למוסך נאג'ר בקריית שמונה, אחרי ששמעתי עליהם ביקורות טובות. נכוויתי בצורה די כואבת לכיס, כמעט ותבעתי אותם על הנזק שגרמו לי לרכב ולא הסכימו לתקן. אני עדיין מחפש מוסך טוב לצרפתיות שלי באיזור. כבר 4 שנים שאני לא מוצא. מאיפה תגיע הישועה ?!?!!?

עדכון : אוקיי, עבר שבוע, והריח די נעלם..... כנראה הסופית שפירקתי הייתה הגורם לריח. בכל מקרה העליתי בפני המוסכניק שלי את הבעיה, והוא מצידו לא מצא שום תקלה / בעיה. אבל, הוא לא מצא מאיפה מותחים את האמברקס. למישהו יש מושג איך ניגשים למתיחת בלם היד ? וגם אחרי הטיפול פתאום התחילה להבהב לי נורת הכרית אויר... רעיונות ?

באדיבות GODFLASH מלפני שלוש שנים : http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkte/filter/innenraum/einbau/index.htm תמצאו פה כמעט כל רכב ואת מיקום המסנן.

גם אני חשבתי על זה איפה הם יושבים ואיזו דרך יש לי לבדוק ? בכל מקרה, במהלך שבוע הבא אני מתכוון להכניס את הרכב למוסך שלי ליישור קו. אני אעלה בפניו את העניין ומקווה לפתור את זה. אעדכן בכל מקרה. בנושא האגזוז, פירקתי את הסופית הלא אורגינלית שהרכיבו לו. ביצעתי נסיעה קצרה בתחומי המושב, ובינתיים אין ריח) אמנם זו נבדיקה לא מעמיקה ומוקדם לקבוע, אבל אני מקווה שנפתרה. נמשיך לעדכן... תודה רבה לכם, מזל שאתם פה!!!

מעניין. הסתכלתי על הסופית של האגזוז, ומסתבר שהבעלים הקודמים הרכיבו מעין "סופית" עבה לאגזוז. כנראה בשביל הפוזה או משהו... כרגע היא פורקה, ובמהלך סוף השבוע אני הולך לבדוק אם יש שינוי. לגבי שינוי כיוון הפליטה - אולי אעשה זאת בכל זאת כי זה מטנף את הרכב בצורה בלתי רגילה... בנוסף , מסתבר שלא קל לרכב להניע אחרי שהוא מתקרר. הוא לא מניע בנגיעה , אלא מצריך סחיטה של הסוויטש של לפחות 7 - 10 שניות במקרה הטוב, ויוצא המון עשן לבן, תוך כדי טורים לא יציבים.... (מוכרח לציין שאני אוהב שהרכב מניע בנגיעה ללא צורך בלחיצה על הגז - ממש כמו בקנגו שלי...) כשהמנוע של הקסארה מגיע לטמפ' עבודה העשן כמעט ולא נראה. מכיוון שהרכב אצלי יומיים בלבד - אני לא יודע אם זה מקרי, או תופעה ולכן צריך עוד כמה ימים בשביל לראות, אבל מה יכולה להיות הבעיה? לפני הקנייה, עוד כשראיתי את הרכב, לחצנו גז, הרמנו טורים, ולא ראינו אפילו טיפת עשן. הרכב אצלי ויום אחרי זה הוא מעשן ? הסחיבה מעולה - יש לציין. אשמח לכוונה...

תודה בוקי, כנראה שאתה צודק. יש אמנם סימני פיח מעטים בחלק הפח הפנימי של דלת תא המטען. האם למיטב הבנתך יש אפשרות לשנות את כיוון האגזוז ? אתה יודע איפה אפשר להזמין גומיה כזו? ניתן להחליפה לבד ?

אהלן, גם לי יש את אותה תופעה - ריח חריף מאוד ! (בקסארה TD שנת 2000) צירפתי שתי תמונות, האם יכול להיות שזו הבעיה ? לי זה נראה כמו צינור עודפי סולר . אני טועה ? הצינורית כפי שרואים בתמונה לא מחוברת לכלום בצידה השני. האם יש לה מקום ייעודי ? אשמח לעזרה . .

למקצוענים ולחובבנים כמוני - שלום ! בשעה טובה ומוצלחת (אני מקווה) השתדרגתי מסיטרואן AX לקסארה טורבו דיזל שנת 2000. הרכב גמע 218000 ק"מ, מצבו נראה טוב יחסית לגילו, ובכללית עשה רושם טוב אז לקחתי... בדרך הבייתה שמנו לב שיש ריח חזק של גזי פליטה בתוך תא הנוסעים. כמובן שדבר ראשון שעשיתי היה נסיון לבודד את הבעיה ולכן התחלתי בפתיחת מכסה המנוע. שם גיליתי צינורית שקופה היוצא ממשאבת הסולר (אולי אני טועה - אנא תקנו אותי), ולא מחוברת לכלום מצידה השני. ז"א - צינורית שאולי פולטת עודפי סולר לאיזור המנוע, המנוע חם, ולכם אני מריח סולר שרוף כמו מאגזוז ? מצורפות תמונות - אשמח לעזרה, הארות ושאר ירקות.... בנוסף הסתכלתי באיזור תא המטען לראות אם יש סימני פיח, ואכן יש (ממש מעט). שמתי לב שהאגזוז בנוי כך שהוא פולט את הגזים בצורה ישרה (90 מעלות לכביש). דבר זה גורם גם לטינופת אדירה של פיח על הפח באיזור האגזוז - דלת הבאגאג' מטונפת. האם יש דרך לשנות את כיוון הפליטה כלפי מטה ובכך להקטין את הפליטה לכיוון תא המטען ? תודה

אהלן, לפי מה שאני עשיתי ב AX שלי לאחר הסבר קצר מחבר: הבורג העליון הוא ה OVER FLOW. יעני, פותחים את שני הברגים ומרוקנים את השמן. אח"כ סוגרים את התחתון וממלאים מפתח מילוי השמן (ולא מהבורג העליון). כאשר השמן מתחיל לנזור להבורג העליון (ה OVER FLOW), אז מפסיקים למלא וסוגרים בורג עליון. תקנו אותי אם עשיתי לא נכון...

אני גם מתעניין בשאלה הזו כבר מלא זמן. יש שאומרים שבדיזל לא מומלץ. חבר מהמושב שהיה מכונאי ספינות אומר שהכל בולשיט, ואגדות אורבניות. לטענתו, מומלץ לכבות מנועי בנזין וגם סולר מכיוון שאלה מנועים ממש קטנים (יחסית לספינה). ספינה הוא אומר, זה סיפור אחר. מדובר על מאות אלפים ל סמ"ק , שמפוצצים בכוח, ושם - לא מכבים מנוע אפילו בעגינות שנמשכות למעלה מ 5 שעות (!!!). עכשיו נשאלת השאלה : הוא חירטט אותי, או שהוא צודק ? מחכה לתשובה מבכיר בפורום שבאמת יודע (ולא כמו חבר שלי שחושב שהוא יודע)....