1303ls

128 ספיידר - אתה בטוח שיש חיה כזו???

חן, אתה מפשל לאחרונה. כנס אליי למשרד...

כך נולד ככל הנראה הביטוי "קוטלי חנזיר"...

חומרי איטום טרמיים ואקוסטיים תוכל למצוא פה: http://www.rotal.com (ללחוץ על מוצרים בסרגל הימני) החברה נמצאת באזה"ת של נווה-ימין (מאחורי "מגה" בכניסה המזרחית לכפ"ס) והם היבואנים של כסאות רקארו וכל מיני חומרים לרכב מהחברות המובילות בשוק. אני רכשתי מהם דבק לשמשות כולל פריימר והייתי מרוצה מהמחיר ומאיכות החומר. שבוע טוב יניב

הנושא כבר נדון, קבל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=65633 חג שמייח יניב

ברשות חבר שלי כרמל דוכס 1973 במצב נסיעה. צור קשר בפרטי. יניב

לא יוצרו סוזוקי סמוראי שהם 2*4 בלבד. ייתכן שהכוונה לכך שההנעה הרגילה שלהם אחורית ולא 4*4 קבוע. לדעתי הדבר לא יהווה בעיה בטסט. יניב

אבל בכל זאת, ברוח קיבוצית נדירה, החלטת לחלוק עם שאר בעלי החיפושיות את שמצאת. שוב תודה, יניב

תחנה מרכזית דימונה, לא?התמונה מזכירה נשכחות...

משמאל לימין: פיאט 600 וולוו 144 מהשנים 68-72 וולוו 244 2 אמריקאיות - זה לא התחום שלי... פיאט 850 קופה וויליס שבוע טוב

אני מצטרף לבקשה של רם לגבי כנף קדמית ימנית. אם תמצאנה 2 כנפיים - אני אשמח. יניב

הבעיה עם שמשונית (ברזנט) היא אטימות - השמשונית לא נושמת! היא אומנם אינה מאפשרת לגשם וטל להרטיב את פח הרכב אבל באותה נשימה כולאת לחות תחתיה אשר גורמת להחלדת הרכב. אין כמו בד יעודי ונושם.

חברי חן, אתה בטוח שהמנועים היו זהים? בד"כ על מנת להוציא הספק גבוה יותר משנים גם את גל הזיזים יחד עם הקרבורציה. יכולת קרבורציה מוגברת חייבת להיות מגובה ביכולת יניקה גבוהה יותר בראש - כלומר זמן/עומק פתיחה גדול יותר של השסתומים (LIFT&DURATION) ולעיתים קפיצי שסתומים חזקים יותר לטובת החזרה מהירה יותר ואפשרות טיפוס לסל"ד גבוהה יותר. כל זאת,כאמור, גורר בד"כ ירידה בגמישות המנוע - לא בהכרח מומנט נמוך יותר אלא שיא מומנט בסל"ד גבוה יותר! דוגמא: וולוו 121 מול וולוו 122S

חן גם את שלי אתה לא אוהב???? אני לא בא אליך יותר.... יניב

אכן, תא צבע אינו חלק מהמפרט של כל דירה... הצביעה נעשתה בתנור של חבר בעל מוסך בשעות הלילה כאשר התנור פנוי. אבל מה שחשוב באמת, ובגינו יצאה החיפושית יפה, הוא תהליך ההכנה לצבע שלקח לנו מספר חודשים (כל שבוע קצת...). הצביעה עצמה זה סיפור של שעה, שעתיים ויכול להעשות גם ללא תנור והתוצאות תהיינה דומות במידה ויישמר הנקיון באיזור הצביעה. לתנור 2 תפקידים: שאיבת אויר אנכית מהתקרה לכיוון הרצפה דרך פילטרים כדי לשמור את התא נקי מאבק וכדי למנוע אפשרות שרסס צבע יגיע לאיזורים שאותם כבר צבעת ויחסל את הברק ול חימום בסיום הצביעה לטובת ייבוש מהיר וקיצור זמן השהייה בתנור (זמן זה כסף...) חבר אחר שלי צבע לבד בבית כאשר הוא בונה תא "סטרילי" בעזרת יריעות פוליטילן בין עמודי הבניין. התוצאה היתה לא רעה בכלל! לגבי מריחת הפילר - בחלקים שבהם הסרתי את הצבע לחלוטין (מסיר צבע, שיוף) ,כמו המכסה הקדמי, צבעתי ביסוד לפני תיקוני החומר. בכנפיים לעומת זאת, מרחתי על מתכת חשופה.

בקישור המצורף תוכל לראות תהליך פחחות וצבע שעשינו לבד אני וחבר לחיפושית שלו. תתחיל מאלבום phase 1 ותמשיך דרך 2,3 ובסוף final resalt. http://www20.brinkster.com/faians/Pics/photos.asp תהנה יניב

זה לא מדויק - לא כל חיפושית ולא בכל נפח וסוג. למנועים הקטנים יותר בחיפושית משודך גיר בעל יחסי העברה קצרים כך שמהירויות של 140 קמ"ש ויותר פשוט אינן אפשריות. במהירויות אלה המנוע אמור להסתובב ב-4500 סל"ד ויותר והוא פשוט לא מסוגל. שיא ההספק במנועים אלה נע בין 3600 סל"ד ל-4000 סל"ד (לפי הסוג) והמנוע אינו מסוגל לטפס הרבה מעבר לזה, בין השאר בגלל "ציפת שסתומים" (קפיצי שסתומים חלשים אשר אינם מסוגלים להחזירו למקום בזמן טרם פתיחתו מחדש). מהירויות גבוהות כאלו שנראו יכולות לנבוע גם מספידומטר אופטימי במיוחד... למנועים הגדולים יותר (1600) היה משודך במקור גיר בעל יחס העברה סופי ארוך יותר. ההבדל הוא ברינג אנד פיניון (דיפרנציאל) כך שהוא ארוך יותר בכל ההילוכים באותו יחס. זה לא אומר שהגיר הזה נמצא בכל חיפושית שהתקינו לה מנוע 1600 לא מקורי במרוצת חייה אלא רק באלו שהגיעו כך במקור (כמו שלי...). חיפושיות אלו מהירות יותר (שיוט ב-110 קמ"ש באיזור ה-3000 סל"ד) ויכולות להגיע גם ל-150 עם קצת רוח גבית. כאשר היה מותקן ב-1303LS שלי מנוע מיוחד (1776 סמ"ק, 2 קרבורטורים כפולים, ראשים מיוחדים,קאמשאפט חם יותר, סעפת פליטה מיוחדת והצתה אלקטרונית) אשר היה מסוגל לטפס לסל"ד גבוה בהרבה ראיתי גם קצת יותר מ-170 על הספידומטר ברגע קצר של אומץ (טיפשות???) אבל שוב, היציבות והברקסים לא משהו (למרות בולמי הבילשטיין,מוט מייצב מחוזק ובלמי דיסק). זהו נגמר לי הכח לכתוב יניב

קצת מסובך אז שים לב: 12% מכס על העלות הכוללת עפ"י החשבונית (כולל עלות המשלוח) + 12% מס קניה על 160% מהעלות הכוללת (אם העלות 100 דולר תשלם מס קניה על 160 דולר...) + מע"מ על הכל. סה"כ זה נותן קצת למעלה מ-50% (53.5 בערך). חלקים המוגדרים בטיחותיים אינם משלמים מס קניה, חלקים בטיחותיים משומשים בעיה להכניס לארץ (העניין נדון כבר בפורום-חפש).

אהלן רם קודם כל מה שלומך ואיך מתקדם מנוע ה-TYPE4 ? אני לא יודע למה התכוונת ב"אמריקאיות אמיתיות" אבל אתה בוודאי יודע שכל הדגמים עם מתלי המקפרסון מקדימה (1302 ו-1303) יוצרו בגרמניה בלבד. הסיבה שקוראים להן אמריקאיות בארץ ולעיתים גם באירופה נעוצה בעובדה שהן פותחו על מנת "לתפוס טרמפ" על משבר האנרגיה העולמי בכלל ועל השוק האמריקאי בפרט. הן גם נמכרו באותן שנים טוב מאד בארה"ב (שם הדגם נקרא SUPER BEETLE) להבדיל משאר העולם בו לא העריכו במיוחד את הפגיעה בעיצוב הקלאסי והמקורי של החיפושית הישנה. החיפושיות היחידות שבאמת יוצרו בארה"ב הן דווקא מהדגם "הגרמני" והן יוצרו במקסיקו וברזיל עד שנה שעברה. במפעל המקסיקני יוצרו גם מספר דגמים נוספים כמו ה-VW181 וכיום החיפושית החדשה. זהו, נגמר לי הכח... שבוע טוב יניב

מנועי ה-V6 שהיו גם בוולוו 264 ,פיזו 604 ו-רנו 30. עד כמה שידוע לי, ה-262 מהדגם המצולם יוצרה בין השנים 75-77 והחליפה אותה ה-262 ברטונה. המנוע,אגב,לא נחשב למוצלח במיוחד. יניב

לא קומבינה ולא קומפוט נעליים!!! נו יוסי,תעלה כבר תמונות שיעידו על השיפוץ היסודי של השלדה,מתלים ומכללי ההנעה. אני נהניתי להסתכל! יניב

לסובלים מפראנויה מוטורית (כמוני...) יש לי המלצה פשוטה: כתובתי במשרד הרישוי שונה מכתובתי במציאות ואת חידושי הרשיון אני מקבל מחבר. כך אני מבטח את עצמי מאותו סוג של עברייני כביש ורשת העשויים לחמוד חלקים ממכוניותיי או את כולן. לגבי כל שאר הקומבינות האפשריות לניצול מספרי הרישוי כפי שצויינו - זהו רק מרכיב אחד במחיר של לחיות במדינתנו האהובה. על מחיר החלקים העוברים במכס כבר דיברנו??? גם מי שיסתיר את המספר אינו בטוח, חלק גדול מהמכוניות המעניינות וה"שוות" יותר מגיעות למפגשים השבועיים לפחות פעם בכמה שבועות - מי שבאמת רוצה לעשות "שופינג" , כבר יצטייד בעט ונייר ויגיע לשם...

אכן נראים כמו מיקוני של אופנועי כביש ספורטיביים! תנסה לאחל בריאות ואושר כי מי שישלם על הדלק למנוע כזה - עשיר כבר לא יהיה...

אם מותקן עדיין המאוורר המקורי הוא יושב על מנגנון הצמדה הידראולי (סוג של קלאץ ששולט במהירותו לפי סיבובי המנוע) - יתכן שהבעיה שם. בכל מקרה, המאוורר מותקן על ציר משאבת המים - כדאי לך לוודא שהבעיה לא שם! בהצלחה יניב

יש לך עוד מקום במחסן?..... אני אברר לגבי המחיר ואעלה תמונות.