Dar

ברור שיתאים, כתוב על האנג'ל אייז של כל חברה כמעט שמנרות HID אסור לשים עליהם. לכן יש לך רק אופציה לשים הלוגן גם חוקית וגם בטיחותית.

שחור או זהב אבל תלוי בצורה

כמו מאזדה

תעדכן את הדרייברים של הכרטיס מסך. בהצלחה.

אחלה תמונות ג'ניה יש לך עוד תמונות של האלפא שלי?

רק בישראל כדי להיות חבר כנסת אתה צריך תיק פלילי.

אני רוצה כסוף בגלל שהחדר מעוצב ככה שיתאים כסוף. אני אפנה לLG ואבדוק. תודה.

עוד שנתיים מאזדה 3 זה דרגה 7.

היא לא בדיוק SUV זה crossover מה שמצחיק שהם ביטלו את הייצור של המיני עם הגג הנפתח בגלל "שזה מיוצר לפי המקור". ורב הסיכויים שייצרו מיני קרוס אובר שהיא בכלל לא קשורה למקור. חוץ מזה למי אכפת מה איך ייצרו פעם את האוטו אם תמיד היינו מסתכלים איך הרכב היה פעם ולשמור על הצורה שלו או על העיצוב המוקרי לא היינו מגיעים לשום מקום.

אני לא מעוניין בITT וחשוב שזה יהיה דגם יחסית חדש של חברה טובה עדיף לא סיני.

אתה חושב שהיבואנים ירשו לעצמם להרוויח פחות בגלל ששינו את קבוצות הרישוי? הם פשוט מורידים יותר דברים ברכב כדי שיכנס לקבוצת רישוי זאת אומרת שבסה"כ אתה משלם פחות ומקבל פחות.

מה אתה לא אוהב באופל אם אפשר לשאול איזה חוויות הם עברו?

ניהול מנוע - הזרקת דלק ויחס אוויר דלק.

האם זה חייב להיות משנתון גבוהה? אופל קורסה או אופל טיגרה מכוניות מצויינות שניהם מאוד חסכוניות בעיקר בידני. קורסה אפשר למצוא - 1,200 או 1,400 גירסת GSI היא 1,600 אופל טיגרה - 1,400 אוט' (קשה יהיה למצוא ידני) או 1.6 ידני (אין אוטמטי) שניהם נראים טוב מאוד בעיקר אם לוקחים את הקורסה את הGSI נראית אחלה. וגם אם תמצא אחת מאוד שמורה במחיר גבוהה יחסית ישאר לך עודף של 10 אלף ש"ח לפחות

כתבה מתוך וואלה http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1344359 כבר שנה שלישית שיש שינויים בצורה הזאת לדרגות, תמיד מראים שזה לטובת הקונה האומנם? קבוצת רישוי 2 לדוגמא היא עד 111 אלף ש"ח היא תרד לעד 105 אלף ש"ח זאת אומרת שאם יש לכם מכונית שעלתה יותר מ105 אלף ש"ח היא תיהיה דרגה 3 ותשלמו עליה יותר מס'. קבוצות הרישוי לשנת 2009 קבוצה 1: עד 90,000 שקל קבוצה 2: מ-90,001 ועד 105,000 קבוצה 3: מ-105,001 ועד 123,000 קבוצה 4: מ-123,001 ועד 139,000 קבוצה 5: מ-139,001 ועד 180,000 קבוצה 6: מ-180,001 ועד 258,000 קבוצה 7: מ-258,001 ומעלה להזכירכם לפני שנתיים - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3322960,00.html

תאמת הייתי לוקח בעיינים עצומות את האופל אומגה. בגלל שהסיבות שציינו פה וגם בגלל שהיא מכונית מיוחדת ונדירה בארץ.

בחדר שינה של אבא שלי היה מסך LCD של פוג'יטסו סימנס שיוצר בגרמניה מהאחרונים שלהם היה לו מסגרת מאלומניום ורמקולים למטה. מה שקרה זה שלפני כמה ימים פתאום המסך נפל עם החיבור שלו לקיר המסך נשבר ואין טעם לנסות לתקן. עכשיו אני מחפש בשבילו מסך 30-36 אינץ בצבע כסוף או אפילו לבן אבל אני לא מוצא. אם משהו יודע איזה חברה טובה מייצרת מסכים לא רק בשחור? אין הגבלת תקציב. ידוע לי על המסך של סוני Sony Bravia KDL-32E4020 אבל לא מצאתי בארץ אותו...

שינית את הגירסה זה הולך ככה: היו כאלו שיצאו במלחמה החוצה להסתכל על הקטשיות ואמרו שלא יקרה כלום, בסוף בא רכב ודרס אותם.

יש 3 מצבים City רגיל וספורט הCity הוא אוטומטי לכל דבר. רגיל העברה ידנית וספורט העברה ידנית והקשחה של כל מיני דברים שלא שמתי לב אליהם כי ניסיתי גם וגם.

תאמת אני די התבאסתי שלא הגיע סוף העולם. כבר הייתי מוכן עם מצלמה והכל לצלם את החור השחור וגם לא ישנתי בלילה כי פחדתי להפסיד את זה

שאתה נכנס לדיון ואז למטה תמיד יש את ה"נושאים דומים" - אז אתה נכנס אליהם לראות מה רשום ואיכשהו אתה מוצא את עצמך מגיע לשירשור של הרבה נושאים דומים שנכנסת אליהם לפני 5 שנים ואז אתה מגיב עליהם כי שכחת שזה ישן ואחרי שהקפצת עוד אנשים נוספים מגיבים גם, עד שמשהו קולט שזה ישן ואומר "מה הקפצתם את זה?"

אני קראתי את ההפך בטופגיר, Car & Driver ובFifth Gear אגב הEvo נראית כמו אחותה הקטנה של הGT-R לא?

לנו יש אלפא GT עם גיר רובוטי סלספייד. קודם כל זה לא כמו גיר ידני אבל הוא עדיף בהרבה על גיר אוטומטי. ההבדל שמים וארץ מהקורולה נסעתי בקורולה והאלפא עשו גיר רובוטי ממש בצורה מדהימה לא הייתי מאמין שהאיטלקים פיתחו את זה. * הגיר באלפא פשוט מדהים, הוא לא מעביר הילוך לבד אחרי 7 אלף סל"ד במצב ידני. * במצב אוטומטי הוא מחליט לאן לקחת את הסל"ד בצורה ספורטיבית ביותר לפי הלחיצה על דוושת הגז. * הוא מוריד הילוכים לבד בעצירה ונותן גז ביינים. * העברת הילוכים מהגה מאוד נוחה. * הוא לא יתן להוריד הילוך במידה שההילוך שירד יעבור את ה7000 סל"ד * שילוב מהיר של ההילוך החיסרונות - *אין דוושת קלאץ * אי אפשר לעשות ברנאוט' מהניוטרל בגלל שלחיצה על הגז בניוטרל אי אפשר להעביר ל1 עד שהניוטרל יורד ל0 גם לפעמים יכול לקרות שבטעות בעצירה שמים ניוטרל ואז לוחצים גז מגלים שהאוטו בניוטרל צריך לחכות שהסל"ד ירד ואז להעביר לראשון וגז זה יכול להיות מאוד מתסכל אם יש כמה אחריך ברמזור. *אם מנסים להתחיל נסיעה מהילוך שני הוא לא זז בכלל. והכיף האמיתי שאחרי 5 אלף סל"ד מעבירים הילוך והאוטו נותן בום שדוחף אותך קדימה ובאותו זמן מדביק אותך לכסא - שזה אגב אין בקורולה אני לא מבין מה יש להמנע מהגיר הרובוטי אם תסעו על מצב אוטומטי בקושי תרגישו את ההבדל. אפשר לקרוא מידע על גיר פה http://www.loccioni.com/Portal/uploads/automotive/Selespeed.pdf

אתה צודק, מה שבאמת עצוב שזה רכב חדש ולא רכב לפני 20 שנה לא האמנתי שמייצרים מכוניות כאלו היום. וזה לא מספיק שהרכב גרוע גם עם ישראל קונה אותו כמו משוגע.

הציטוט מאתר של רשות המיסים בישראל