בעיקרון המונח Drive By Wire שאול מעולם התעופה Fly By Wire.
בא לתאר מצב בו אין קשר מכני בין אמצעי השליטה (מצערת, ידית בלם) לבין האלמנט המבצע (הזרקת הדלק, הפעלת הבלמים) אלא קישור אלקטרוני (בדר"כ דרך מעבד כלשהו).
היתרון - ניתן לשלב תוכנה בין פקודות התפעול לבין פעילות המכלול, כך שניתן לפתור בעיות עוד לפני שנוצרו (נעילת בלמים, ווילי לא רצוני, תגובות מצערת אלימות וכו')
חסרון - בתוכנה יש באגים..., הרבה פעמים התחושה שנוצרת באמצעי התפעול היא מלאכותית ופוגעת בתחושת הביטחון של המשתמש/רוכב.
היום, מדינות רבות אוסרות על שימוש Drive By Wire מלא בכלי רכב, ומחייבות גיבוי מכני.
פה : http://www.motorcyclistonline.com/features/122_0401_apriliaexcl/ יש התרשמות מסלול של האפריליה קיוב שיש לו מצערת Drive By Wire
המבחן כמובן של אלאן קאת'קרט האיש עם הג'וב הכי טוב בעולם האופנועים. וזה אחרי שהוא רכב כבר על ההונדה, הקוואסאקי, הדוקאטי והימהה...
פשוט מסכן...
בעולם התעופה ה F.B.W היגיע לרמה כזו שמטוסים ( בעיקר מטוסי נוסעים חדישים ) בעצם מטיסים את עצמם . הטיסים משתדלים לא להפריע ומתערבים בב.צ.מ , בהמראות ובסיום נחיתות . נתוני הטיסה מוזנים למחשב לפני הטיסה .
מטוסים כאלו מאופינים בד'כ ב ' GLASS COCKPIT ' .