MexMex

לא רוצה להשבית שמחות, אבל תושב חוזר אין שום הקלה ביבוא של רכב כלשהו. גם הוא לא יכול להביא יותר מכלי רכב אחד פר ראש. וגם אם היה, סטייל תקנות עולה חדש, אז לך היה אסור לרכב עליו בכלל... צר לי. אבל תאמין לי שבדקתי את הפינה הזו כבר מזמן... M.

אצלנו היו רק טרקטורים

הR929 ביא את מנהל הבנק שלי למפח נפש כללי בסוף אז מה יש לנו? מירוץ סופרמוטו אנדורנס, של שעתיים, ביוני 4-5-6. - שעתיים מירוץ - אחד SXC625 סופרמוטו - אחד כרטיס טיסה - 2 רוכבים ישראליים (ואולי יצטרף אחד אמריקאי גם כן) - אחד מנהל פיטס בשם יהונתן - עזרה שנסגרה אתמול באמצע הלילה עם http://www.ktminfo.com - פאטי האללית - בקשת עזרה מברידג'סטון ארה"ב לצמיגים - נקווה לקבל תשובה חיובית והרבה בלאגן של הכנות...צריך מטף, מספרים, סט גלגלים רזרבי, כרטיס טיסה, להביא אולי את הברינגר איתי, כלי עבודה ועוד... שיהייה לנו בהצלחה בוקר

Grads Webos? מה?! אני לא מצליח להבין מה כתוב פה! גרנדוס וובוס טעות כתיב שלי גרנסדוס וובוס זה כבר יותר טוב וטייגר, ברצון. וואללה אתם בסדר... וובוס גרנדס. Huevos grandes. אתם מודעים לזה שלא בכל השפות מחברים משפטים כמו בעברית, נכון???

בואנה בואנה תיזהר אתה הא ,שלא תזנק ב"טעות" אחרון במירוץ הבא. וברצינות זה לא קשור לליגה של בן אדם אחד.בכדי שמירוץ יתנהל כמו שצריך,צריך תקנון. בלי שום קשר רק אדם אחד צריך לנהל ליגה ולתת את המילה האחרונה(מניסיון)בכדי למנוע, מצבי אי הסכמה בגלל דעות שונות ואז אי אפשר לקיים מירוץ. עזוב אותך מקס תרים ליגה בעצמך,תקבע תקנון ברור כך שלא יהיו שאלות ותלונות. זה מה שאנחנו מתכוונים לעשות עכשיו לעונה הבאה. בהצלחה גבר ליגה לא (למי יש זמן לזה?), אבל לפחות מירוץ אחד, בהחלט כן. נלמד את הדביל הזה איך מרימים מירוץ עם 30 רוכבים (ולא , ועם 2,000 צופים ולא 20... בוקר

די כן...

אכן, אני יכול להבין את ההגיון מאחורי הכוונה הזו. אבל מה לגבי ההחלטה לזנק ל"היט" הראשון (והיחיד) לפי מצב הנקודות באליפות (ותנחש מי מוביל את הטבלה?)? הרי ההיט אמור להיות מעין תחליף להקפות דירוג, לא? מה גם שלא היתה שום בעייה להזניק את כולנו בשורה אחד עקב רוחב מסלול של 15 מטר... ומה לגבי ההחלטה שלא לעשות יותר מסיבוב אחד בעפר, למרות ששטח היה למכביר וכל מה שהיה צריך לעשות זה מעט סימון עם סס"ל? נראה לך שלמארגן שהיה על סליק קדמי יש יד בהחלטה? בוודאי.... ומה לגבי אי ההסכמה לדרישה שלנו לבנות שיקיים בישורת הארוכה (250 מטר לערך, 140 קמ"ש - מהירות מקס' באופנוע שלי, למשל...), מכיוון שזה מסוכן? עלק... בקיצור, נמאס לנו. יהייה שינוי. בקרוב. לילה.

מסלול קצר מדי, כולה 5 פניות. פניייה רחבה ימינה על עפר (שנהפך לאבק מהר מאוד). 30 שניות להקפה, פניות מהירות... M. איזה קטע - המסלול שלנו היה עם 35 שניות להקפה...מחתרתי, מחתרתי - אבל יותר ארוך צריך עזרה בארגון המרוץ הבא ? מוכן לעזור תמורת כרטיס טיסה... אם היית יודע במה כרוך ארגון מירוץ במדינה בירוקרטית וחסרת פירגון שכזו, גם תמורת כרטיס טיסה מסביב לעולם לא היה משכנע אותך לבוא... אם יהיו מספיק ספונסרים (אנחנו מתחילים לעבוד על קורונה השבוע), אז מי יודע, אולי לטל"ז פתאום ינחת כרטיס טיסה בבית... לילה

מסלול קצר מדי, כולה 5 פניות. פניייה רחבה ימינה על עפר (שנהפך לאבק מהר מאוד). 30 שניות להקפה, פניות מהירות... בקיצור, זבל של אירגון. וכל זה למה? כי עומר מתעקש על מסלולים יקרים להשכרה במקום מגרשי חנייה או מסלולי קארט נטושים. גם כן הוא היה עם סליק קדמי ולא רצה סיבובים על עפר... די נמאס לנו. אנחנו (אנשי ק.ט.מ. מקסיקו ואנוכי) הולכים להרים אירוע, במרכז קניות (ובחסותם) כדי להראות לשבאב איך מארגנים מירוץ כראוי עם אלפי צופים... M.

אז נראה שעל פניו האיש הזה (היבואן) הוא עם החומר הנכון, בזמן הנכון עכשיו רק נשאר לבדוק את המחירים. השבוע... רב תודות!

סוף סוף יש יבואן שרוצה לעזור. היבואן של מצלר מוכן לתת צמיגים לרוכבי הסופרמוטו במחירי עלות. בקרוב יהיו סליקס, אבל בינתיים רק ריינספורט בהרכבים קשה/בינוני/רך. מישהו ניסה? שווים? כמה רחוק אלו יהיו מבחינת האחיזה מצמיגי סליקס טהורים? לילה.

אבן נגולה מליבי המלצות למשהו ספציפי? אם כבר, אז כבר... משאבה רדיאלית של ברמבו, עולה בסביבות ה250 ירוקים לדגם הבסיסי, משפרת את הרגש ובאה במגוון קטרי בוכנה... שווה.

לפני שבוע קיבלתי מייל עם פרטי מירוץ הסופרמוטו הקרוב. מסלול פצ'וקה, זמני אימונים ומירוצים, קטגוריות, מסלול משולב אספלט/עפר ועוד פרטים רגילים... בין השאר, היה כתוב באותו המייל, שעליו חתום עומר איזאק, נשיא ענף הסופרמוטו תחת הFMM, שמותר לכל רוכב להשמיט מירוץ אחד שלא יחשב בתוצאות הכלליות של האליפות. נו, שוין, חשבתי... ומה התברר לי אתמול? כי עומר, מכר את הYZ450 שלו, ואין לו אופנוע להתחרות כפי הנראה ! מחברים אחד לאחד? גם אני... שחיתות בצמרת הניהול או מהלך לגיטימי? M.

אם אתה רוצה אותם אישית, והוא לא רוצה לשלוח לארץ, דבר איתי.... M. ומה אתה תעשה סתם...... חופשי... מה אני יעשה? נשלם כמה לסוכן, ונבקש ממנו יפה יפה...

אם אתה רוצה אותם אישית, והוא לא רוצה לשלוח לארץ, דבר איתי.... M.

כזה ? רק 450/570? אני לא אמרתי כלום....

אבל המקסיקני חושב עכשיו על שחור אחר קצת. לא דו"פ, ושחור מהמפעל...נראה מה נצליח ללחוץ אותם...

נינט טייב ( ) היזהרי - השדון בעקבותייך. כוכב נולד על מגרשי הסופרמוטו. ושדוני - הזהר כשאתה עוקף אותה, הישבן שלה כל-כך גדול שיש לו איזור חיוג משלו ולכרוב - 400 מ"ר הם שטח של 20X20 מ'. אני מניח שהתכוונת ל- 4000 מ"ר. Super Max אני מניח שהוא גם התכוון רדיוס של 5 ק"מ ולא קוטר, אבל ניחא... השדון??? סופרמוטו????? פיצוחים????????????.

איפה יש שם קליפר בכלל? גם אופנוע לא ראיתי....

אני רציתי להעיר בקשר לאיסוזו... לאבא שלי בעסק שלו היה אחד כזה עוד הוא היה בנזין אבל האוטו היה אמין בצורה מטורפת העובדים קרעו לו את הצורה והוא המשיך לנסוע בכל מחיר ב300 קילומטר לאבא שלי פשוט לא היה שווה להחזיק אותו כי המנוע התחיל לגמור והוא נכנס לעיתים תחופות למוסך. אני לא יודע איך זה עם מנועי הדיזל אבל מהניסיון שהיה לנו עם האיסוזו יש לי רק מילים טובות... זה היה דגם איפון או משהו כזה אם אני לא טועה דאבל קבינה בנזין. אין פה, ולא יהייה בזמן הקרוב דיזל. כל שלושת הדגמים שציינתי הם מנועי 4 צלינדרים, 2.3/2.4 ליטר, בנזין. כולם בטווח 130-140 כ"ס...

זהו, לניסן שלי כבר יש יומולדת 3, ו100,000 ק"מ. אז מחליפים. מה שיש פה זה: ניסן פיק-אפ (כמו שיש לי). אמינות מוחלטת, טיפולים יקרים (כל 5,000 ק"מ!). נוחות ירודה משהו... המתחרה הראשון הוא פורד ריינג'ר, עם מנוע 4 צלינדרים. ביצועים דומים לניסאן, מחיר מעט יותר גבוה, אבל טיפולים כל 10,000 ק"מ, מה שמוזיל את האחזקה. הטנדר הזה גבוה (15 ס"מ יותר מהניסן/LUV), ובעל מראה חסון למדי. יותר מהפחיות היפניות... השני, הוא שברולט LUV. כמה שידיעתי משגת, מדובר על איסוזו כמו שיש בארץ, רק עם תווית של שברולט. טיפולים כל 15,000 ק"מ, מבנה דומה לניסן. הגיעו לאוזני שמועות על חוסר אמינותם של הטנדרים של איסוזו בארץ. האם השמועות מבוססות? היש למישהו נסיון שלו / של חברים שיכולים להצביע על תקלות? אני חייב לציין שהניסן הוא קשוח עד מאוד מנסיוני שלי. ב100,000 ק"מ כל התקלות הסתכמו בריליי איתות, מכסה מפלג ומצבר. זהו. כלום... וזה גם מה שאני מצפה מכל רכב אחר, כי אמינות וניוד של 24/7/365 זאת נקודת מפתח בשבילי... רב תודות.

מממממממממ................כבר בוחנים בארה"ב את הSMR-ים סוף סוף??? אולי נחליף?

לשומרה, לא לשבטה. ולא נשנקה, אלא סתם עפה רצועת הטיימינג... דיוק בפרטים חשוב למקסיקני. אם כבר אז כבר, הרי אותו בחור (אם אני לא טועה) מוכר גם איטלקי אחר שכולל את האות R אם כבר ללכת על אופנוע לכביש, אז לפחות שהיו לו נטיות מנסטר לא נהנתי, ואם אתה מחפש משהו לרכב ולא במהירות יש לך מפלץ כזה יושב במחסן, לא ? לא אותו בחור. אותו מחסן, כן, אבל זה של חבר אחר, הרבה יותר עשיר...

לשומרה, לא לשבטה. ולא נשנקה, אלא סתם עפה רצועת הטיימינג... דיוק בפרטים חשוב למקסיקני.

הוופה... סחתיין. כמה נוח ? לי, כרוכב גבוה, היה מאוד נוח ל"מוד רכיבה התקפי" עבור כבישים מפותלים. קצת פחות מזה לתיור (בהעדר מיגון רוח) וב"סתם" כבישים. אבל אתה ארוך כמו שרוך. אני גמד. זה ישנה? העדר מיגון הרוח מבחינתי זה יתרון, שישמור אותי במהירויות שפויות. הגיוני מה שאמרתי? תקלות איטלקיות? אין לי מושג...אבל אני יכול לספר לך שאופנוע המבחן בארץ (שנבחן לפולגז), "התהדר" ברטיבות שמן על לא מעט מחלקי המנוע.. וחוץ מזה? יש הרי כבר כמה בארץ...יש תקלות אופינייות? כמה נוח מאחור? לא משהו...וזאת בלשון המעטה. אישתי (שתחייה!), שישבנה הענוג בחן מושבי אופנועי ספורט רבים וקיצוניים, לא אהבה אותו. עוד לעסק.... שווה? המחיר? חדש עולה 13 גדולים. יש סיכוי להוציא את הנ"ל ב4.... לדעתי כן. אם המחיר הוא זול כמתואר. משמעות אי-האורך שלך היא רכינה רחוקה (מאד) לכידון. בהנחה שרוב הרכיבה שלך תתבצע מחוץ לעיר, זה לא סיפור גדול להערכתי (למרות שמעולם לא התנסיתי אישית ברכיבה מאותגרת-אורך, מסיבות ברורות). הקלאץ', בכל מקרה, יהיה לך קשה באופן זוועתי - שוב, בנסיעות מחוץ לעיר זה ממש לא קריטי, בתוך העיר זה יכול להטריף לך את השכל. כנ"ל לגבי האין-זוית-צידוד. לגבי תיור בשניים - שכח מזה. טל אכן כל הרכיבה תהייה מחוץ לעיר. לא רובה... - כידון אחר יעזור? גבוה יותר למשל? - מצמד קשה, שיהייה... - זווית צידוד גם כן לא נורא... - שום דבר שקורבין לא יכול לפתור? תנאי הכרחי...