MexMex

אכן, ב299 דולר, לא כדאי לבנות בכלל... אם כי, ביחד עם כמה אופציות שהם מציעים, זה יוצא יותר, אבל עדיין לא נורא כל כך... בקרוב אם כך.... בוקר

שלא יגיד אחורי זה "אמרתי לך"...

בעייתי אצלי. יחס העברה הנוכחי, קיצוני עד כמה שאפשר - 14 קדמי (אי אפשר יותר גדול) ו40 אחורי (אפשר לרדת עד 38 אם מתעקשים). ו.........יש לי רק ארבעה הילוכים.... גם ככה, במסלולים מסויימים, אני מחזיק פול גז, מהירות מקסימלית, וזהו. אין תאוצה יותר (איזה שנייה - שנייה וחצי במצב הזה), ככה שאין טעם לשנות יחסי העברה... יום יבוא ונתקין הילוכים חמישי ושישי (חלקים זה קלי קלות, רק צריך לפתוח מנוע, ועדיין לא בא לי...).

אתה גם ככה מחליק, מה תעשה עם עוד כח לגבי האתיות - מה זה - זה מרוץ לא קו ישר ידידי, קו ישר... תאר לך את התרחיש הבא: אחרי מלחמה של כמה וכמה הקפות עם עומאר איזאק, יוצאים לישורת ביחד, אחד ליד השני... זהו, נשבר לי ה*&ן...לוחץ לשנייה ורבע על הכפתור ובוווווווווווווווווום. 10 מטר יתרון... תאר לך את התרחיש הבא: אחרי מלחמה של כמה וכמה הקפות עם עומאר איזאק, יוצאים לישורת ביחד, אחד ליד השני... זהו, נשבר לי ה*&ן...לוחץ לשנייה ורבע על הכפתור ובוווווווווווווווווום. על הרצפה תשמע במקרה שלך שאתה מאבד 10% מההספק רק בגלל המיקום שלך, אולי למרות שראה את התשובה שלי בפורם השטח, השליטה על ההספק לא פשוטה. 10% מההספק? למה לא 30%???? 10% איבוד הספק על כל 1,000 מטר גובה. אנחנו ב2,600 מטר

אתה גם ככה מחליק, מה תעשה עם עוד כח לגבי האתיות - מה זה - זה מרוץ לא קו ישר ידידי, קו ישר... תאר לך את התרחיש הבא: אחרי מלחמה של כמה וכמה הקפות עם עומאר איזאק, יוצאים לישורת ביחד, אחד ליד השני... זהו, נשבר לי ה*&ן...לוחץ לשנייה ורבע על הכפתור ובוווווווווווווווווום. 10 מטר יתרון...

למה להכנס לכל מיני שיפורי מנוע מסובכים? אגזוזים, הגדלת נפח, גלי זיזים חמים, קרבורטורים אחרים... למה כל כאב הראש, אם אפשר להרכיב בשעתיים, ולקבל 30% עלייה בהספק מתי שרק רוצים? לפי טענתם, גם עמידות המנוע הרבה יותר טובה, מכיוון שלא מעמיסים את המנוע בצורה קבועה (כמו מנוע משופר), אלא לפי הצורך בלבד. 650 דולר, וזה שלכם... http://www.boondockers.com/default.asp חוצמזה, שאלה אתית...זה נחשב לרמאות (בהנחה שהתקנון מרשה שיפורים בלי הגבלה)

חריצים במרכז הצמיג נועדו ל 2 : פינוי מים , ולחמום מהיר יותר של מרכז הצמיג לכן אני חוזר על המלצתי (לאחר דיון עם הבראין, שאם כל חוסר הניסיון הוא עדין רכב על 3 זוגות סיליקס יותר מרוב החברה פה ) חריצים בצדדי הצמיג יעזרו לצידי הצמיג להתחמם מהר יותר, ולא יפריע בפניות. ומתי בריאן רכב על סליק חתוך בפעם האחרונה? (ואני האחרון שלא מעריך את בריאן, אתה יודע את זה...) ליתר דיוק לפני חודשיים אבל בגלל גשם, ולזה משנה בגלל שכל העונים לך פה רכבו לפחות פעם אחת על סליקס ? אני קראתי די הרבה (אין נסיון מעשי), הוא רכב עונה שעברה על סליקס, הוא גם קרא הרבה על הנושא. בכלל, אתה זוכר איזה ערמה של צמיגים היתה לקבוצה אחת בLV רק ניסיונות, היו להם לפחות 20-30 צמיגים שכל היום הם ניסו דברים אחרים, מה שאני מנסה להגיד זה: אין נוסחת פלא, אתה חייב לנסות ולדעת ספציפית למצב המסלול והטמפ', יותר מזה יכול להיות שבאימון תגיע למצב אופטימלי ואז במרוץ עצמו תעלה הטמפ' ב5 מעלות וכל התאמה לא שווה. לגבי אבק, אין ממש מה לעשות חוץ מלתת לאחרים להרים אותו בשבילך אכן לבריאן יש נסיון יותר מלאחרים עם סליק, אבל פחות מלאחרים על סופרמוטו בטוח, לא אולי שהתנאים ישתנו בין האימונים למירוץ. בבוקר קריר (10 מעלות) וב12 בצהריים, הטמפ' נעה בין 15 מעלות (מעונן) ל25 מעלות (שמש)...

אתה תותח? אתה חם על לחתוך את הצמיגים הא!? הם אומרים לא במרכז ,אלא בצדדים יותר לפי התמונה ,שבמרכז ישאר גומי לאחיזה טובה בפתיחות גז. ועדיין לפי דעתי,שים סט חדש,אל תחרוץ ותפתח להם את ה### אבל הם מתייחסים לחיתוך בצדדים בגלל שיש קטע שטח, ורק שמאלה במקרה שלהם. חריצים היקפיים (בשילוב עם כמה רוחביים), צרים יחסית (אני יכול לבחור את רוחב הלהב), יעזרו לחמם את הצמיג מהר יותר (אמנם במרכז, אבל החום מתפשט לצדדים אחורי זה), ולא נראה לי שהאופנוע שלי יחליק בהאצה בקו ישר בגלל זה... חזק המלעון, אבל לא כל כך חזק... אני לא רק חם להשתמש "מבצעית" באקדח החיתוך שלי, אלא באמת ובתמים רוצה ליצור את התנאים האידיאליים כדי להאכיל את ה&^^ קצת *&*...(הוא רוכב מאוד מהיר, המניאק... ) אני התכוונתי לחיתוך ההיקפי שלא יהיה במרכז אלא יותר בצדדים כמו שכבר כתבת. ואללה לא יודע מה להגיד לך חוץ מ"אין חכם מבעל הניסיון" ועד שלא תנסה,לא תדע. אולי תוכל לעלות לאימון ולזמנים ללא חירוץ,ואז לפי ההרגשה שלך תראה אם צריך לחרוץ. יאללה גאאאאאזזזזזזזזזזזזזייייייייייייםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםם ואם אתה תנצח אני משכנע את גנגו להצטלם עם שמלה את זה אני זוכר, וזה כבר שווה להשתדל ממש רעיון לא רע, לנסות, ואז לחרוץ... רק בעייה קטנה, קטנטנה כזאת... במסלול האמור אין חשמל עדיין! (יעני אין חשמל = אין אקדח חיתוך)

אתה תותח? אתה חם על לחתוך את הצמיגים הא!? הם אומרים לא במרכז ,אלא בצדדים יותר לפי התמונה ,שבמרכז ישאר גומי לאחיזה טובה בפתיחות גז. ועדיין לפי דעתי,שים סט חדש,אל תחרוץ ותפתח להם את ה### אבל הם מתייחסים לחיתוך בצדדים בגלל שיש קטע שטח, ורק שמאלה במקרה שלהם. חריצים היקפיים (בשילוב עם כמה רוחביים), צרים יחסית (אני יכול לבחור את רוחב הלהב), יעזרו לחמם את הצמיג מהר יותר (אמנם במרכז, אבל החום מתפשט לצדדים אחורי זה), ולא נראה לי שהאופנוע שלי יחליק בהאצה בקו ישר בגלל זה... חזק המלעון, אבל לא כל כך חזק... אני לא רק חם להשתמש "מבצעית" באקדח החיתוך שלי, אלא באמת ובתמים רוצה ליצור את התנאים האידיאליים כדי להאכיל את ה&^^ קצת *&*...(הוא רוכב מאוד מהיר, המניאק... )

חריצים במרכז הצמיג נועדו ל 2 : פינוי מים , ולחמום מהיר יותר של מרכז הצמיג לכן אני חוזר על המלצתי (לאחר דיון עם הבראין, שאם כל חוסר הניסיון הוא עדין רכב על 3 זוגות סיליקס יותר מרוב החברה פה ) חריצים בצדדי הצמיג יעזרו לצידי הצמיג להתחמם מהר יותר, ולא יפריע בפניות. ומתי בריאן רכב על סליק חתוך בפעם האחרונה? (ואני האחרון שלא מעריך את בריאן, אתה יודע את זה...)

First, a cut slick allows for more bite in the dirt section, especially if it’s loamy or soft-packed. Second, the cuts allow for more flex in the surface of the tire, which allows the tire to develop more heat. That means that it gets grippy faster (even though there’s a bit less surface area.) מה שאומר שתחושת הבטן שלי נכונה. החיתוכים עוזרים לצמיג להתחמם מהר יותר! וזאת היתה אחת מהדרישות מלכתחילה... אז אולי לעשות מעט חריצים, דקים, ורק במרכז, מה שיעזור לחימום המהיר, אבל לא ישפיע על האחיזה בהטייה? מה אתה אומר שחריקו?

מייד ניגש לקרוא...

צוחק צוחק, אבל בגלל אותה מסקנה בדיוק (דבילית?) התחלתי את כל הדיון... לא אני.... ולא. ה"אין חופה" הראשונה עברה. השנייה בקרוב, אבל זה כבר מאורגן...

צוחק צוחק, אבל בגלל אותה מסקנה בדיוק (דבילית?) התחלתי את כל הדיון...

דיסק צף נותן 2 יתרונות: 1. מתאים עצמו לקליפר 2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים. הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל. הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו. וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה... אני שומע המון תשבוחות על הקיטים של מוטומסטר. אצלי מורכב קיט כזה על הSM, ואני לא ממש מבסוט ממנו. עוצמת בלימה לא משהו בהשוואה לכלים אחרים על המסלול. כנ"ל שי על הXR650. עם כל רפידה שעבדתי, גם סינטרד מטל, נוצר לי גלאזינג על הדיסק מהר מאוד, שאותו היה צריך להוריד עם נייר ליטוש. כרגע אני עובד עם רפידות סינטר של EBC, והמצב טוב יותר, אך עדיין אין עוצמת בלימה טובה כמו בכלים אחרים. לעומת זאת, קיט 270 מ"מ צף על XR400 של חבר, עובד נפלא. עוצמת בלימה מרשימה. מוזר לי... הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET. לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...)

אז אולי בכלל!!! לשים צמיגים חדשים (אחרת הסתבכתי עם שחריקו), ולחרוץ במרכז בלבד. החירוץ במרכז יעזור לחמם את הצמיג מהר, אבל לא יפריע כשהאופנוע על צידו.... או מצד שני, ברן-אאוט בריא על קו הזינוק וזהו....

אולי בגלל המחיר השערוריתי של 600 דולר??? אני מתכנן לבנות כאלו, בקרוב...יעלה אולי 200.... בוקר, אני לא היתי בונה לבד (בגלל בעיות לשמור על טמפרטורת עבודה) אם אתה זוכר גם בLV המסלול היה מלא באבק רוב הרוכבים היו עם מקסיס סופר רך מקדימה (10 מעלותC), ומאחור הבחירה היתה מקסיס או סליקס מחורץ. כל הרוכבים התלננו על האבק, ואנ זוכר שצינו שמצב המסלול השתפר לאחר כמה הקפות. מסקנה - אני היתי מנסה (במגבלת הצמיגים שלך) קדמי - גשם או סליקס עם חריצים בצדדים אחורי רך סליקס או BT90 או 001 תן לרוכבים האחרים לאסוף את האבק הראשוני, ואז שים בגזים. חשבתי להחליק עם סופרמוטו זה טוב קלי קלות לבנות לבד. המתכון: 1. שמיכה מבודדת, גזורה נכון. 2. גופי חימום אלסטיים 3. בקרי טמפרטורה 4. חיישן טמפרטורה גמיש מסוג TC 5. ידע בבקרת תהליכים, ובקרת טמפרטורה. בוא נראה מה יש: 1. מצאתי איפה לקנות. לא נורא יקר. 2. גם כן, כמו 1 3. קלי קלות. 4. גם כן (קלי קלות) 5. בשביל מה למדנו שנתיים וחצי ועשינו עשרות פרויקטים בבקרה? ולגבי בחירת הצמיגים בלאס וגאס, הסיפור שונה לגמרי ממה שיש לי כאן. שם היה הרבה יותר קר, ושם היה שטח....

חורגת אותי לגמרי את.... אז אומרת חדש יהייה טוב? ממש טוב? אחלה...נזרוק עוד 130 דולר, בשביל הסיכוי לפתוח לו את השועית...מחרתיים יהייה חדש וטרי אחורה. בלי חריצים אומרת? גם קדימה חדש? למרות שהוא 80% חי?

דיסק צף נותן 2 יתרונות: 1. מתאים עצמו לקליפר 2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים. הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל. הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו. וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה...

זה נכון. המצב אתמול הלך והשתפר עם ההקפות שעשינו. התחלנו ב59 שניות להקפה, וירדנו ל57, 56 גבוה... אבל הזמנים הקודמים שלי היו 55 נמוך בממוצע, ושיא של 53 גבוה על אותו מסלול, עם אותם צמיגים עכשיו לפני שאני מתעצבן סתם שאלה? אחרי השיא שעשית החלפת צמיגים ואני מתכוון האם שעלית בפעם האחרונה היית עם סט חדש או הישן של השיא? לא להתעצבן, כן? השיא היה על צמיגים במצב טוב, לא דווקא חדשים. אתמול הזמנים היו על צמיג עם 30% "בשר".... להחליף?

אולי בגלל המחיר השערוריתי של 600 דולר??? אני מתכנן לבנות כאלו, בקרוב...יעלה אולי 200....

יש גם יש. יש להם את הBT090... ולבוא עם כאלו, שבחיים לא התאמנתי איתם קודם, ואין לי קצה של מושג איך הם מרגישים??? הנה הם: http://www.motorcycle-karttires.com/racing/bt090.asp

בהנחה שתגיע אחרון כל פעם... תזכה למסלול הנקי ביותר. בברכת שיישרף לך ה....וגו... הנחה שגויה ידידי...

זה נכון. המצב אתמול הלך והשתפר עם ההקפות שעשינו. התחלנו ב59 שניות להקפה, וירדנו ל57, 56 גבוה... אבל הזמנים הקודמים שלי היו 55 נמוך בממוצע, ושיא של 53 גבוה על אותו מסלול, עם אותם צמיגים

את חורגת אותי... לא יכול מישלין. תקציבית. הם עולים פה 250 דולר לצמיג!!! עם ההסכם שיש לי עם ברידג'סטון, אני קונה זוג סליק במחיר הזה....