פלג_

חנן אתה צודק בהחלט! תודה רבה פלג

או שיש ברז בתוך האוטו ולא בתא המנוע שאני לא רואה, אבל זה גם לא משנה כי אם יש אז בוא לא נגעתי.

אני אומר שאצלי באוטו אין ברז. מה שאני רוצה לעשות זה לנתק גם את הכניסה וגם את היציאה, שהיו חופשיים. ובכניסה לחבר צינור גינה ושהמיים יצאו לחופשי דרך היציאה. הבעייה כשאני עשיתי את זה, זה שהמיים לא יוצאים והאמת שגם לא ניכנסים, כאילו זה חסום בדרך. זה פשוט מעיף לי את הצינור גינה כאילו אין למיים לאן לצאת. אז או שיש שם סתימה מאוד מאוד רצינית או שפשות יש שם איזה שסטום כלשהו? פלג

יש לי היילקס 99 דרך קיר האש עוברים שני צינורות לרדיאטור החימום, כניסה ויצאה, במידה אני מנתק את שני הצינורות ודוחף צינור מיים כדי לנקות המיים צרכים לעבור דרך הרדיאטור ולצאת בצינור השני או שיש שם איזה שסטום? אין ברז שם. או שאוליי צריך לפתוח את החימום באוטו למרות שהמנוע כבוי מין הסתם. תודה פלג

השבועה הרסתי לעצמי את המנוע! החלפתי מיים ברדיאטור ולא סגרתי את הבינד, הסיפוד עד פה קצת הרוך אז אני יקצר. הכל מיקרה אתמול פירקתי את הראש, טויוטה היילקס 99 מנוע עם טורבו. מסתבר שיש קצת סדקים בראש, אילו דברים שקיימים במנועי דיזל, אבל אני בכל מקרה לא מיתכוון להחזיר את הראש הזה. ומעוניין בראש חדש. בחנות החלפים שאני קונה ממנה הכל הציעו לי ראש מנוע (סביר להניח סיני) מושלם עם קנשפט והכל ב 2500 שקל. וראש ערום ב 1600 שקל בכל מיקרה נירא לי שעדיף ראש מושלם ולא הלתחיל להעביר חלקים מהראש הישן. הבעייה שאין לי מושג מה איכות התחליפי הזה! אתמול עברתי קצת על האינטרנט וראיתי שיש את חברת יודן יבוא והפצת חלפים לשיפוצי מנוע. ושם יש ראש מנוע חליפי של חברת AMC ספרד. אתר החברה:http://www.amc.es/empresaing.htm עוד לא בירררתי מחירים ומה זה אומר, אבל רציתי לדעת אם יש לכם איזה מושג על החברה הזאת? ומה אתם אומרים כדי לעשות בסוף? גם ראש מקורי משופץ זה אופציי אבל צריך להתחיל לרוץ ולחפש. בתודה פלג

זה קורה גם כאשר המנוע קר. שאני בודק בבוקר.

שלום יש לי איזה תופעה מוזרה (אני חושב כך) שאני מוציא את מדיד השמן לבדוק שמן אז השמן לא ממלא את המדיד, כלומר, רואים את הקוו של מפלס השמן אבל יש כאילו קרחות קטנות שבהם השמן לא נתפס על המתכת של המדיד. כשאני מכניס את המדיד ישירות לתוך גלון השמן, אז אין את התופעה הזאת (המתכת מלא כולה בשמן) השאלה היא אם זה אומר משהוא על השמן? על המנוע, אולי השמן עורבב עם משהוא אחר. זה כבר קיים די הרבה זמן, וכבר עברו כמה טיפולים בדרך. אני לא זוכר שזה היה קיים פעם. השמן הוא LM 15/40 מינרלי (כחול) בעבר ישתמשתי ב פז 15/40 בקבוק שחור 5 ליטר. וזה לא היה קיים. בתודה פלג

שלום יש לי בעייה ברכב שהקליפר של הברקס הקידמי שמאלי לחוץ קצת כל הזמן. הרמתי את האוטו ועברתי עליו, ראיתי שהגלגל השמאלי קדמי מסתובב קשה ביחס לכל השאר. וגם רואים סימנים של פיח של ברקסים על הג'נט. בברקס חזק אני מרגיש שהגלגל הזה ננעל ראשון. את הבעייה אני גם מרגיש בצורה של צריכת דלק גבוהה משמעותיית. הכנסתי לום והרחקתי את הרפידות מהדיסק והגלגל שוב הסתובב חופשי לאחר כמה לחיצות על הברקס שוב ננעלה הרפידה על הדיסק. המצב כרגע הוא שהרפידות כל הזמן לוחצות על הדיסק בנסיעה, מה שגורם לשחיקה של הרפידות, הדיסק, צריכת דלת גבוהה, ובעייה של בטיחות קודם כל. השאלה היא מה הבעייה? הברקס בגלגל הימני מורכב בדיוק אותו דבר ואין איתו שום בעייה. אני רוצה לטפל בזה כמה שיותר מהר.

הרכב טויוטה היילקס שנת 99 מוגדש טורבו (אבל לא מורגש טורבו ) מנוע דיזל, לא אוכל מיליגרם שמן בנסיעה רגילה. רק בנסיעות קשות לחרמון, לאילת. הוא צורך קצת שמן. אבל ממש מעט. הרכב סוחב מצויין. בקיצור רוב הזמן אני באזור ואין צריכת שמן. אך ליפני כל טיפול הוספתי לו K44 בהתחלה את הרגיל ואחרי זה שיצא התוסף לסולר השתמשתי בו. מה שמוזר זה שכל פעם שבדקתי שמן לאחר הוספת התוסף, האוטו אכל שמן. היתי מכניס את התוסף על 3/4 מיכל, ולאחר שהיה נגמר המיכל היה חסר כמעט חצי קילו. שזה המון אצלי ברכב. זאת תופעה שאני עקבתי אחריה לא מעט. וזה היה הכל ה 4 פעמים שהישתמשתי בתוסף. בעם הטיפול (כך שזה לא מקרה יחיד) מה גם שאם אני לא מוסיף שמן לאחר הירידה, אך מתדלק שוב ללא תוסף הרכב שוב חוזר להיות כמו שצריך ולא אוכל שמן. השאלה עם זאת תופעה תקינה? עם זה לא פוגע בצילינדר? אחרת מאיפה הולך השמן? בתודה פלג

אצלי יש משהוא מוזר לא רשום ברשיון רכב איזה צבע הוא רשום צבע רכב ומקום ריק. והאוטו הוא כחול מטלי. טויוטה היילקס 99

ברכב שזה קרה זה היה היילקס 98 2*4 אבל אותו פקק מפלסטיק היה גם בגאלנט שגם אותו החלפתי. חבל שאין לי תמונה שלו להראות בדיוק מאיפה זה נשבר, זרקתי אותו.

היום עשיתי טיפולים לרכבים שלנו בחברה. שהחלפתי נוזל רדיאטור באחד הרכבים. ראיתי שהחלק התחתון של הפקק פשוט נשבר, ונפל פנימה לתוך הרדיטור. במיקרה דחפתי פנימה את הפלייר והצלחתי לתפוס אותו. מסתבר שהחלק הפנימי של הפקק בכלל מפלסטיק רק המכסה הוא ממתכת. באותו רגע עברתי על כל הרכבים והחלפתי את כל אילו שהיו מפלסטיק לחדשים ממתכת. גם לפרייבט שבבית. אז מי שזה מעיינין אותו שהבדוק את הפקק של הרדיטור אני לא מצאתי לנכון לשחק עם זה, סך הכל 20-25 שקלים. פלג

שלום אתה שומע את זה כשהרכב מתחיל לנסועה, או שזה קורה שאתה משחרר קלאצ' ונישרא בניוטרל. עם אתה שומע את זה רק בניוטרל, אז סביר שזה המיסב לחץ (אם אני זוכר נכון את השם של זה) הוא פשוט נוגע בפלטה (השמש) של הקלאצ'. בעיקרון, עם זה המצב אז צריך לשמוע את זה גם בתחילת נסיעה רק שהרעש של המנוע לא מאפשר לנו. עם זה המצב אני לא רואה סיבה לדאגה.

שלום גם לי היה בעייה באוטו שהיה רעש של שריקה היתי בטוח שזה מהטורבו, טויוטה היילקס. ואז יום אחד עשיתי סיבוב באזור תעשייה, ופגשתי את המוסכניק שלי. אמרתי לו שיעלה לאוטו לסיבוב איך שהוא שמע את השריקה הזאת הוא אמר יש שני אופציות או הטורבו או הרדיו כן כן הרדיו, בהתחלה חשבתי שהוא צוחק. אבל איך שהוא כיבה את הרדיו זה הפסיק. זה הגיע לפעמים למצבים שהיתי לוחץ גז זה היה מתחזק. וכל זה בכלל מהרמקולים של הרכב. אז הלכתי לזה שהתקין לי את המערכת והוא סידר את זה, הבנתי שהיה איזה בעייה עם המינוס או משהוא כזה. אז אני לא בטוח שזה המצב אצלך, אבל בהחלט שווה בדיקה. כבה את הרדיו סע ואז תראה. אשמח בשבילך עם זה היה זה. פלג

מפחינת יופי, אין ספק זה יפה. אבל גם עם זה שומר על הצמיג, על הגומי. אתה גם ככה לא עושה את כל הצמיג. אתה מרסס רק את הדופן החיצונית, מה שרואים. וכל השאר נישאר אותו דבר. אז בקטע של שמירה על הצמיג לדעתי זה שטויות, או שאתה מתכוון להרים את האוטו או לזחול מתחת ולהרים ולסובב את הגלגל או איך שנוח לך כדי לכסות את כולו. אבל לא נירא לי. לדעתי תבדוק שזה לא פוגע בגומי ותמשיך להשתמש בשביל היופי.

שלום יש לי כמה הצעות לגבי צמיגים? מקסיס 1030 ש"ח ג'יטי 1000 ש"ח והנקוק 1300 ח"ש המחיר כמובן ל4 צמיגים. איזה מיבין מצמיגים עדיף, כמובן איזה חברה. כי אין הרבה הפרש במחירי. זה למידה 195/65/14 למיציבישי גאלאנט.

שלום ליין מן עוד שאלה קטנה. שמן מנוע 10-40 של LM באריזה הצהובה הוא טוב למנוע הזה?

http://www.fuzing.com/vli/0013843b2317/FormulaShell-DEXRON-III_MERCON זה השמן

תודה על המידע. אני ישתמשתי עם שמן גיר formulaSHELL /dexron-3 /mercon זה שמן טוב לגיר הזה?

שלום יש לנו גאלאנט שנת 99 כבר 6 שנים. אנכנו כל כך מרוצים שעכשיו גרמתי גם לחברה שלי לקנות אחת. ואני מתחיל עכשיו לטפל בהם לבד. ואני רוצה לדעת את טווח הטיפולים לפי היצרן. הטיפול שעשיתי עכשיו זה: פילטר אוויר, פילטר שמן גיר + שמן, פילטר שמן מנוע + שמן, פילטר דלק, פלגים, ניקוי כל המערכת קירור כולל החלפת טרמוסטט ניקוי החיבורים, צינורות ונוזל קרור כמובן. גם תושבות מנוע גשר קידמי ואחורי רק שזה לא קשור לטיפול. אני אוהב לעשות הכל מיד אחרי הקניה ואז אני רגוע. השאלה כל כמה ק"מ מחליפים מעכשיו פילטרים שמנים ופלגים? טימינג, נוזל בלמים והגה כח? בתודה פלג.

כל פעם שאני שואל על בעייה בגולף אומרים לי שזאת המחלה שלהם מה היה. הדשבורד מתרומם. הפלסטיק מתקלף, הצופציק הקטן של הכייון מראות נשבר, אמא שלי היא היחידה שרואה בהם משהו. חלונות נופלים, גיר בעייתי. מנוע שתיין. עם הוא כבר עובד עגול אני חושב שזאת הפעם האחרונה שאני נוגע ברכב גרמני. הרכב לא שומר על טורים ונכבה, בחברה מחברים אותי לאיזה מחשב מסריח,ואומרים שהכל בסדר מה שלא רשום במחשב הם לא יודעים לעשות עוד מעט הם יתחברו דרך בלוטופ ובכלל התלהבו מהטכנולוגיה שלהם. מי צריך את זה. אני את הלקח למדתי.

יש לי את אותה בעייה בגולף שנת 2000 מנועה 2000. הטורים לא עומדים יציב בכלל. בעיקר ב פרקינג, בעבר היו מצבים שהטורים היו משתוללים, לא היו עוברים את ה 1000 סל"ד ואז היה נכבה המנוע. האמת שאני כבר ממש מיואש מהאוטו הזה. עוד לא היה לי אוטו כזה. יש מצב שזה אולי פלגים חוטי הצתה? אני כבר לא יודע, השמח לעזרה...כיוון. אני רוצה לרדת עם האוטו הזה לאילת בסוף שבוע הקרוב, ואני כבר ממש לא סומך עליו. עם זה לא הסתדר נירא לי שאני הסע עם היילקס.אין יותר בטוח מזה. ואין יותר בטוח מזה שאני יגיע מפורק.

איפה ניתן לקנות גומיות לציריוה, של חיפושית? הגומיות האילו עם הברגים לכל האורך. דגם אמריקאי.

וכמה זה במ"מ?

מה המרווח המדוייק לפלטינות בחיפושית מנוע 1300 בתודה פלג