ldti

שנת 2011 יד 1 גימור comfort pk 45000 ק"מ טסט וטיפול מחודש ינואר. צמיגי מישלן חדשים, מצבר שנפ חדש. תיק טיפולים מלא, במוסך מורשה יבואן בלבד. לאוניד - 0546319491

מה אתה יודע על מערכות הבטיחות שאנחנו לא?

איפה?

כנראה שזה דורש לעשות עם הרכב דברים שלא עשיתי מה שכן, הרכב שלי בהחלט נכנס למוד עוצמה מוגבלת בגלל טמפרטורות נמוכות דווקא, עד שהסוללה התחממה.

תאשים את תשתית הטעינה בארץ במטען מהיר של טסלה סוללה מלאה לוקחת כשעה, ולרוב אתה תטען במשך רבע שעה עד חצי שעה (אתה לא אמור להגיע לסוללה ריקה בכלל).

47KW - CHADEMO לשעה. משמע כשעתיים לטעינה של סוללה ריקה לחלוטין. אתה פורס שק"ש לשעתיים?

יש תחנת דלק אחת בארץ שבה הוא אשכרה יכול גם להטעין את האוטו. שם אומרים CHADEMO מלא בבקשה, ומביאים למתדלק את המתאם.

מה שהוא אמר

נכון, אבל אורן אמר שהוא שמע שהרכב לתצוגה בלבד...

הייתכן שהרכב מיועד לתערוכת אוטומוטור והמספר זמני בלבד?

כמו כן - איזה אנשי מקצוע? הטסלה מטופלת ע"י טסלה בלבד (אין יבואנים, אין "מוסכים מורשים"). בארץ אין לטסלה נוכחות כלל, ואין מי שיכשיר (משהו שהחברה לא עושה במילא) אנשים.

איזו תשתית טעינה? למיטב ידיעתי תשתיות הטעינה בארץ מסתכמות בג'ינרג'י (כולל השאריות של בטר פלייס) וזהו. וכמובן שקעים ביתיים למיניהם.

כישלון של סוללה הוא באמת בעייתי. לאיפה תגרור? לעמאן?

הכי חזקה שנהגתי בה הייתה הP85. לא זכורות לי בעיות כאלו...

ההערה שלי התקשרה לשורות האלה מההודעה שלך: " מעבר לכך, כל שאר הדיון על איך הגיעה, כמה עלה לבעלים, מאיפה הכסף וכל שאר ההשערות מתאימות מאוד לתרבותנו שבא כל אחד בישראל הוא למעשה גם עו''ד, גם רו''ח, וגם יבואן של מכוניות בנוסף למקצוע ממנו הוא מתפרנס. וכמובן גם יודעים הכל על פריקה וטעינה של סוללות, ועקרונות הפעולה של רכב זה (תקלות נפוצות וכו) כי יש אינפורמציה באינטרנט, ורכבים חשמליים קיימים מתחילת המאה העשרים כידוע. אין כמה חברי CF שמייעצים בתשלום לאלון מאסק? שאומרים לו איפה הוא טועה? מה הוא לא עושה נכון?" אז כן, יש לי מושג לגבי מספר תקלות נפוצות, גם מנהיגה בה. בלדוגמא, בעיות ותקיעות של מערכות התצוגה (מבוססות הTEGRA) , בגרסא 6 לכל הפחות. ניתן גם לראות שהגיע הזמן להחליף את שני פלטפורמות החומרה האלו ליותר מודרניות. התחזוקה (לפי בעלים, ולפי המלצות השרות של החברה) היא מינימלית למדי, וכוללת בעיקר חלקים מתכלים כמו רפידות בלם, פילטר אויר למזגן וצמיגים. לעיתים רחוקות יש צורך בהחלפת נוזל הקירור של הסוללה.

ניתן לייבא רכב אשר אין לו ייצוג בישראל כלל וזאת על ידי התחייבות בעלי מקצוע מחו"ל לטפל בו, והתניית חידוש רשיונו בחידוש התחייבות בעלי המקצוע כן, את זה אני זוכר מהרולס רויס. אבל אני פשוט לא רואה סוכנות טסלה חותמת על משהו כזה.. אולי חוץ מירדן.

אני חושב שהרכב של מובילאיי הוא יותר פלטפורמת פיתוח מאשר רכב נוסע. לא בטוח שיש לו בכלל מספר רישוי.

@ghostbuster אכן, לא ברור מי אמור לטפל ברכב הזה. @57 לא אכפת לי מי ייבא וכמה עלה לו, כן אכפת לי איך, ואיך הרכב הולך לתפקד פה. וכן, יש לי מושג או שניים בטסלה. אתה נהגת בה?

באופן מפתיע, תחזוקה לרכב הזה היא מינימלית ביותר. תקלות לעומת זאת...

זאת הS, לא ה3...

אגב, אל תשכח שהטסלות שנמכרות בארה"ב ובאירופה שונות.

ייתכן. קשה להגיד. בכל מקרה, מעניין לגבי שירות וטיפולים לרכב בארץ. שלא לדבר על זה שאין supercharger אחד בארץ...

הכל תלוי בהסכמי roaming, ואין לטסלה סיבה לעשות כזה עם ישראל...

בדיוק. כמו כן, לי ידוע לי רק על מודל S אחת, של mobileye. בנוסף, טסלה דורשת תקשורת סלולרית פעם ב24 שעות עם המערכות שלהם, ואני בספק אם הסים שלהם עובד בישראל... מישהו פה יכול להוסיף פרטים על בסיס המספר?