סקניה

ואם כבר מדברים על טמאדה. אז הוא נפל והזיק לפרק כף היד שלו. אולי אפילו שבר!!

רק שישייה? אתה חמוד,אתה... אני כבר חשבתי על איזו עשריה בשקט..... תגיד, בא לך לעשות את זה מעניין? Double or nothing? מה? קוקוריקו? אני שומע תרנגולת ברקע?

הכפפות ירדו. צר לי, מקס ידידי, אבל טוב שכך. זה לא התקשורת צמאה לדם.זו הסיטואציה. המלחמה ה"חלבית" הזו נמאסה. רוצים לראות את המעיים נשפכים על כל נצחון, ובחרז בדיוק זה קרה. אגב, התגובה לך היתה סתם תירוץ להעלות שוב עוד אחת שנותנת לסטה בראש..

כדאי למהר, תומר. מרוצי האופנועים מאד פופולרים בספרד ולחרז כבר החלה מכירת הכרטיסים. מה שאומר שבקרוב מאד יאזלו כל הכרטיסים לטריבונות הטובות. המלצה חמה תהיה דווקא לנסות להגיע למרוץ בולנסיה ולוא בגלל האפשרות של לראות את רוב חלקי המסלול כמעט מכל נקודה על הטריבונות השונות. בחרז, כמו ברוב שאר המסלולים, תהיה מוגבל לצפייה בחלק קטן מאד של המסלול. לשיקולך.

לי זכור שהוא דווקא כן זכה בדאקאר...לפני פטרהנסל ובתקופת אוריולי. לא אשכח את התמונה של גסטון הקטן מניע את הב.מ.וו הענק ורץ לצידו כדי לקפוץ עליו ולהתחיל לרכב. הוא פשוט לא הגיע עם הרגל לריצפה!!!!

תקווה....אח התקווה.... אבל לא נראה לי שנזכה לראות את דוהאן במדיי ימאהה בזמן הקרוב. רוסי מסתדר מצויין גם בלעדיו. יותר טוב ממה שחשב שיסתדר. גם דוהאן וגם רוסי צוטטו כשהם מודים שאין כבר שום דבר שדוהאן צריך ללמד את הרוסי. הוא יודע כל מה שצריך לדעת כדי לזכות במרוצים ובאליפות. הניחוש שלי הוא שדוהאן פוטר בגלל שחשב אחרת ממנהליו ואמר מה שהוא חושב. הוא תמיד טען שרוסי הוא הרוכב הטוב בזירה ולא נתן "גיבוי" לרוכבים של הונדה. הוא תמיד טען שהרוכב חשוב מהמכונה וזה היה בדיוק מה הפוך ממה שהמנהלים בהונדה הצהירו. (הוא היה זה שהתעקש על הסרת הטכנולוגיה המסובכת מהאופנוע שלו כדי להפוך אותו ידידותי יותר על חשבון כח מנוע). בהונדה אוהבים כשטופחים אחד לשני על השכם ומשבחים את העבודה המצויינת שעשו. זה דיוקי פוך ממה שדוהאן עשה.תמיד.

כשכבר היתה תקווה שהוא עובר לאופנוע אמיתי....

היי אהוד, גם אני נתקלתי בקושי שאתה מדבר עליו. גם אני לא מהעמלקים וכשהיה לי אופנוע דומה (SC) , נתקלתי בקושי של המיתלים כבעיה. אני פתרתי את זה ע"י טכניקת רכיבה אבל לשאלתך, אופ-רוד בהחלט מוסמכים לבצע שינוי במיתלים בלי לעורר יותר מדיי חששות.

-מסתבר שזה האייקון עבור |נדהם|

עומרי- החתימה שלך מוכרת לי מאיפשהו.....אני טועה?

ורק סקניה מחכה ליום שבו יהיה לדארמה אופנוע אמיתי...

יא ראש כרוב, אני יודע שקשה לך להאמין- אבל אולי ההרגשה שלך היא הטעות היחידה כאן? לי זה נראה מאד טיבעי שאופנוען יתעניין בספורט מוטורי הרבה יותר משנהג המיצובישי יתעניין בפורמולה1. אבל זה אני, אתה יודע- משוגע...

פיליפ, בי האשם. מודה ומתוודה.אל דאגה, אני כבר חושב על עונש ראוי לעצמי... חבל-דווקא במירוץ האחרון לעונה, כשהלמחמה על התואר הגיעה לשיאה.

ועוד במיקצה רטוב ראשון בחייו!! מלך אמיתי!!! כבר היה במקום ה-9 אבל עוד שני רוכבים שיפרו בהקפה האחרונה

שני סוגי אזעקות נפוצים בארץ. האחד של "סטינג" והשני של "דיפנדר". לכל אחד מהם מספר דגמים כאשר מערכת טובה תתחיל מאיזור האלפיה לצרכן לפי הנחה אחרי מע"מ.

נראה מהלך מאד הגיוני של התפתחות ועדיין, יתרונות הביג-באנג היו ידועים עוד לפני שנים וכבר לא מעט כלי מירוץ תוכננו בגישה הזו אך עוד לא ראינו אופנוע "כביש" סידרתי שמנצל את הטכנולוגיה הזו.למה? לדעתי בעיקר משיקולי אופנה. מנוע ביג-באנג מסוגל לייצר מעט פחות כח בסל"ד גבוה ולכן דף נתוני היצרן יראה פחות מרשים כשיגיע הלקוח התורן למעמד רכישת האופנוע החדש יירד האופנוע ה"חלש" מבחינת האטרקטיביות לקנייה. הלקוח יעדיף קניית אופנוע עם מנוע "רגיל" שיוציא עוד 10% בהספק מירבי. היצרנים שמעוניינים למכור כמה שיותר אופנועים יתרגמו את חוסר העניין באופנוע עם תצורת הביג-באנג ככישלון שיווקי ומה שלא מוכר לא מייצרים. המעבר יתרחש,זה בטוח.אבל לא בצורה המוחלטת והטיבעית שהדארמה מתכנן.

אז זהו, שאין דרך לתמחר אופנוע MOTOGP באמת. אף אחד לא יכול להעריך כמה עולה שעת מסלול בזמן הפיתוח שכוללת גם את המסלול וגם את הטכנאים ואת עלות הרוכב וחלקים שמיוצרים בעבודת יד ועוד ועוד... לקבוצות פרטיות יש לעיתים את האפשרות לחכור אופנוע בסכום של בין מליון למליון וחצי דולר לעונה. בסוף העונה עליהם להחזיר את האופנוע למפעל.

העניין הוא אחר לגמריי. מוטו הפכו להיות פופוליסטים מחפשי רייטינג והשותף הכי מתאים להם בעולם הוא כנראה אמנון לוי. אם באמת היה מפריעה להם קלות השגת הרשיון בב"ש והיו רוצים לעשות משהו בקשר לזה, היו עושים. אבל לא. הם חברו (אם דרך מורי נהיגה מתחרים או לא,זו כבר שאלת אתיות אחרת) לתוכנית שחיה על רייטינג ומחפשת סנסציות (לעיתים אפילו ממציאה סנסציות, הכל על מזבח הרייטינג) ואת זה העלו בפריים-טיים לשידור. הם לא עשו כלום לעצירת התופעה. אם היה מפריע להם, היו מזמנים צוות של משרד הרישוי או מגישים תלונה במשטרה או כל דבר אחר. אבל כנראה שכמו שאמנון לוי מחפש רייטינג (ולא מכחיש שהוא חי על זה)- גם במוטו מחפשים. רייטינג בכל מחיר עכשיו בואו נעצור שניה ונחשוב על ההשלכות לגבי כולנו (כולנו אופנוענים כאן,לא?) כל אופנוען מעתה נתפס כ"בעל-רשיון-קומבינה-שלא-יודע-חוקי-הכביש" וככזה אפשר (מי אמר רצוי?) לזלזל בו ולא להתחשב בקיומו על הכביש. כולנו פושעים עכשיו. נו באמת....

מצטער ידידי, לא מצליח להיכנס לאתר המועדון. יש לי דיעה בעניין,אבל הייתי מעוניין לקרא את תגובת מע"צ לפני שאפרסם אותה.

לכן אני הייתי ממליץ לך בחום לחשוב על רמת הסחירות הנמוכה של הפריוונד לעומת רמת סחירות גבוהה מאד של ה-DR .למרות שמדור בכלי עם מכלולים דומים, ל-DR תהיה יכולת מכירה מהירה הרבה יותר . תחשוב מהראש.

תיקון קטן: ה-VFR מגיע מיפן ,לא אירופה.

אליך היו שולחים טחורים הביתה...

אם קבוצת המיזם תקיף את המדינה... קבוצת השפויים תעשה את אותו מסלול תוך כדי כך שהיא בודקת כמה פעמים אפשר לעקוף את המיזמים בהקפה.....

אז מה אם הרוכבים אינם רוכבי IRT מקוריים? אז מה אם הקבוצה דוגלת בקומבינות הישראליות הטיפוסיות? אז מה אם הרוכבים מגיעים אחרונים ,אם בכלל משתתפים? מה עדיף?ראש לשועלים או זנב לאריות?

למקס ביאג'י יש את הסיכוי הטוב ביותר שהיה לו מזה שנים לזכות בתואר האליפות. נכון שרוסי לקח איתו את הצוות המיקצועי ביותר בזירה, נכון שהוא עילוי בקרב ראש-בראש ולא פחות בפיתוח אופנוע, נכון שביאג'י עוד רוכב בסיגנון 250 חלק ללא החלקות, נכון הכל.... ועדיין, הונדה הכריזו שיעשו כל מה שיוכלו כדי לגרום לרוסי להיצטער על המעבר לימאהה. אפשר לסמוך עליהם שיעמידו סוללת תותחים ויתנו להם את כל האמצעים לתת את הפייט. ימאהה ידעו לתת לרוסי והצוות שלו את כל מבוקשם כדי להצדיק את המעבר. דבר אחד כבר בטוח - זו לא עומדת להיות עונה משעממת בכלל.....