pita100
-
הודעות
177 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי pita100
-
תודה למרק . אכן המחשב הוא של TDI לצערי.... הבאתי מחשב של SDI מתאים גם לפי המספר הקטלוגי איך אני מקודד אותו עכשיו לאימבולייזר הרכב נדלק ומייד נכבה? יש לי ואג - קום.
-
יש ברשותי את המספר של ניהול המנוע של הגולף שלי ומשום מה החשדות שלי כנראה נכונים יש לי גולף SDI 2000והמחשב שלי מגיע עם המקט הנ"ל:038 906 012 L נכון שזה מק"ט של גולף TDI? אשמח לדעת מה המק"ט שלי?
-
יש לי רכב SDI שנת 2000 ממש יפהפה. יש לי מנוע TDI שנת 2005 + מחשב מאוד מאוד בזול ללא גיר. אני מאוד רוצה להלביש אותו על הגיר שלי(ידני) מה נחוץ לי כדי להלביש את המנוע על הבודי שלי(כרגע לא חשוב לי חיזוק ברקסים בולמים וכדו)בשלב ראשון רק מנוע ושלא יהיו תקלות חשמל מה דעתכם ? האם מישהו עשה את זה?
-
מישהו בבקשה?
-
האוטו גולף SDI שנת 2000 התקלה ירידה בסחיבה אילו שני השגיאות שמופיעות בסריקת מנוע: 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-00 - - 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground P1144 - 35-00 - - אשמח לעזרתכם המהירה. נ.ב למה שאני מנסה לבצע סריקה בדיקה לחלק נכבד מהרכיבים (כגון משאבת סולר , קלאצ וכדו) הוא נותן לי הודעה שהרכיב לא מגיב?
-
חברה תודה לכל העוזרים. אף אחד לא עבד עליי כי אני ודוד שלי שהוא בעל מוסך מאוד גדול באיזור ירושלים חיברנו את האוטו למחשב עם תוכנת VAG - COM וכל הזמן השגיאות הנ"ל הופיעו גם אחרי בדיקה מחדש גם אחרי איפוס השגיאות לצערי . הוא גם התקשר לברר לגבי השגיאות הנ"ל ומה שאמר לו מישהו מ VW שיש בעיה בחיישן האויר כלומר החיישן יושב בתוך יציקת אלומינים וישנו תריס שנפתח ונסגר ע"פ דרישת המנוע לאויר בחלקו התחתון ישנו שקע שאליו מתחבר הכבל שד"א היה מנותק בזמן הבדיקה . גם לאחר שחיברנו אותו קיבלנו את אותם שגיאות. לכן המסקנה הייתה שחיישן בתוך לא תקין
-
תודה מרק לגבי חיישן הטמפרטורת אויר זה בדיוק מה שאמרתי. לגבי הבעיה במנוע שלי מה שהראו לי המכונאים שאני צריך להחליף זה חלק מספר 8 בתוכו יושב חיישן האויר האם זה נכון? האם זה החלק היחיד שאני צריך להחליף לפי מספרי השגיאות? את חיישן G70 מצאתי אלי מתחבר הצינור מתיבת האויר. את חישן G71 אני לא מוצא מישהו יכול להעלות תמונה איפה הוא נמצא בבקשה.
-
ובכן כמה עידכונים וכמה שאלות: לאחר הרכבת הטרמוסטט החום מנוע נשאר יציב באמצע ולא יורד. האוטו חובר למחשב ונתגלו שלוש תקלות במנוע: G70 G71 N75 לפי מומחים בעלי ידע כל השגיאות האלו נובעות מחיישן אויר לא תקין מה דעתכם האם לאחר החלפתו הסחיבה תשתפר וצריכת הסולר תחזור להיות נורמאלית? האם אכן כל הבעיות הנ"ל נובעות מחיישן אויר ?
-
עכשיו אני צריך לקנות את הכבל למחשב(USB) איך נקרא הכבל הזה בשפה המקצועית האם יש לי OBD או OBD 2 ? אני רוצה להתחבר לשקע של גולף שנת 2000. תודה רבה
-
תודה רון על התגובות המהירות לגבי ה1000 ק"מ לא לצערי אני כרגע עושה בסביבות ה750 -800 הבעיה התחילה ממש לפני חודש שלא עשיתי כלום פשוט ירדה הסחיבה במכה אחת והתחיל ריח הסולר האוטו שורף סולר מיותר נקודה. לגבי החיישן האם אתה מדבר על החיישן שיושב ממש על תיבת האויר כי יש רק אחד שם? האם מוסך דיזל רמלה יוכל לחבר אותו לסקנר ולזהות את הבעיה?
-
לאחר שהתקנתי טרמוסטט האוטו שוב חזר לטמפרטורת עבודה , אבל זה עדין לא פתר את ריח הסולר מאחורי הרכב , ולא את אכילת הסולר , ולא את הסחיבה עדין שנוגעים באגזוז יש פיח שחור מה הבעיה עכשיו? האם צריך לכוון מזרקים או משהו כזה יש מישהו שאתם ממליצים באיזור רמלה שמתמחה בדיזל ויכול לחבר את האוטו למחשב(רק לא החברה השוחטים) ולפתור את התקלה? האם יש משהו שאני יכול לעשות לפני שאני פונה למוסך? עוד שאלה היכן נמצא החיישן IAT (Intake Air Temperature האם זה מה שיושב בתוך תיבת האויר ? אשמח לתמונה האוטו גולף SDI שנת 2000 תודה מראש
-
אשמח למיקרופיש של כל הרכב הנ"ל. דגם:AGP נפח:1896
-
רון שלום!!! כאשר פתחתי את צינור הפלסטיק המדובר לא היה בפנים כלום כנראה שנסעתי בלי טרמוסטט כי הרכב לא היה עולה לטמפ עבודה. כדי לדעת אם פתחתי את הצינור הנכון האם בצינור עצמו יש מגרעות כאלו לטרמוסטט? האם בעקבות כך שלא היה לי טרמוסטט האוטו סחב הרבה פחות ואכל המון סולר והיה ריח של סולר + פיח שחור באגזוז?
-
מישהו יודע איפה נמצא הטרמוסטט ברכב הנ"ל בבקשה. אשמח אם יצורף שירטוט של מערכת הקירור ואשמח עוד יותר למיקרופילם לרכב הנ"ל. עוד שאלה : היכן נמצאים הפיוזים של המראות החשמליות ברכב הנ"ל בדקתי בתיבת פיוזים הכל תקין האם יש עוד מקום לבדיקה? תודה
-
תודה רבה על התשובה אכן עשיתי טיפול אתמול שמן מאוד איכותי סינטטי מלא + כל הפילטרים אני מחר יחליף טרמוסטט . למה שהרכב בתוך העיר כן מגיע לטמפרטורת עבודה (אחרי הרבה זמן) עדין הרכב לט סוחב ????
-
שלום לכם וחג שמח!!! יש לי גןלף SDI שנת 2000 עם 150 אלף ק"מ בימים האחרונים שמתי לב שהסחיבה ירדה וצריכת הסולר עלתה מאוד יש ריח מאחורה של דיזל כאילו האוטו שורף הרבה דיזל ושנוגעים בתוך האגזוז יש פיח שחור מאוד כאילו האוטו עובד עשיר !!! בנוסף שמתי לב כי האוטו לא מתחמם ומגיע לטמפרטורת עבודה ממש קשה לשעון להגיע לאמצע וגם בתוך העיר אחרי הרבה עמידה שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה עדין המנוע לא סוחב כמו פעם. האם יש קשר בין הדברים (בעית טרמוסטט) אם לא אשמח לפתרונות או הצעות.
-
עדיפות ל SDI אפשרות החלפה עם אופנוע R6 2002 עם 34 אלף ק"מ חדש ומקורי. לא להשאיר הודעות רק בטלפון 0507326110
-
שלח גם לי בבקשה אייל
-
אני בעליו המאוד גאים של R750 1997 מקורי לקח לי למצוא כלי טוב כשנה. רכבתי לפני כן על CBR900 98 וקודם לכן 93. הR הוא חלום, ( משכך היגוי) האופנוע מתנהג בצורה יוצאת דופן משרה ביטחון והוא מאוד מאוד חזק. לגבי היגוי הR לוקח בגדול. המנוע מאוד חזק אך עדין אין לי אינדיקציה להשוות אבל עדין מאוד חזק. לגבי האמינות הזמן רק יגיד בנתיים מרוצה מאוד. לגבי הסחירות רק שתדע אופנוע בין הסחירים שיש בארץ אם לא הכי סחיר. בהצלחה.
-
אחי לא לגעת לא להתקרב טנק כבד עם בעיות אמינות. עדיף בהרבה 90-91 קירור שמן מזלג הפוך ביצועים מעולים.
-
צבע:אדום תוספות:סאן רוף , מגנזיום , ספוילר, מזגן , מערכת כולל מחלף דיסקים וסאב. מצב חיצוני ומכני טוב. מחיר גמיש לחוץ כלכלית. לפרטים אך ורק בטלפון - 0548100169 ( הרכב לא שלי ) כפיר.
-
"אחי לפחות יש לך עבודה"
-
אני גם יגיע רק תודיע מסודר מראש.
-
יש לי ספריי לשימון פילטרים שקניתי בזמנו . אז לרסס מבפנים לבחוץ עד שהפילטר נוצץ בשמש? בקשר לניקיון הפילטר אופן הניקוי נעשה על הטבלה של הפילטר בדלי מים מעורבב עם סבון כלים או שיש משהו יעודי טוב יותר?
-
עוד מישהו מזהה את הפילטר??? ד"א יש לי ערכה יעודית לניקוי ושימון לפילטרי KNN האם אוכל לנקות איתה את הפילטר הנ"ל?
