Astro Power

הסבר תחילה את אתה מבין את עיקרון מקביל\טור אם יש לך סוללה 9V 2A אם תחבר אותה במקביל הזרם והמתח יהיו 9V 4A אם תחבר אותה בטור המתח והזרם יהיו 18V 2A. אם חיברת סאב בברידג' למגבר שלך. המגבר שלך הוציא לדוגמא 155W זה אומר שהוא הוציא כ25V (במקרה והרמקול 4 אום). אם תחבר במקביל את הגישור השני גם המתח ישאר 25V. אז ההספק לא יעלה לפ2 תמיר

.....

ילד. שמע. מהנדס אני יהיה אל תדאג בגלל זה אני לומד. ובידע שלי היום אני יכול ללמד הרבה. מגברים אני לא רק בונה. אני בונה כול דבר. וגם אני עובד בתיקון מגברים בית רכב והרברה. אני לא יכול להוכיח לחובבן כלום. כי הוא לא מבין מה ההשלכות של דבריו. ובמקרה הזה זה אתה. גם אני יסביר לך עד מחר אתה לא תבין ועדיין תחשוב שאתה צודק. אין לך מספיק ידע כדי להבין את זה. זה אין פה להאמין או לא להאמין. האוטו מגיע ל 150 ב1.2 שניות? אין פה להאמין או לא אין פה דת. ממליון סיבות האוטו לא יכול להגיע ל150 ב1.2 שניות. וגם אם יסבירו לך למה אתה לא תבין. אתה עדיין תחייה באשליות של "להאמין"..... מפה נגמרה השיחה שלי איתך בתרד הזה. **אל תשכח לציין הזרם עולה רק במקרה שיש חוסר בזרם. אתה מראה על ידע. בוריס ...... תקרא. תלמד. תסכיל. תמיר

יש לי ניסיון, תאמין לי הרבה. ואת מה שעשית עם המגבר עשיתי את השטויות האילו בגיל 14. זה לא עובד....אתה לא העלת שום הספק. אין לך שמץ באלקטרוניקה. בגלל זה בנושא הזה מתווכח באויר. אם מה שאתה אומר היה נכון היה אפשר לחבר מגבר של רכב 4 ערוצים את כול ה 4 ערוצים לסאב בודד עם סליל אחד...... אבל זה לא נכון אפשר לעשות דבר כזה אבל זה רק יהרוס ולא יעלה שום הספק. תכניס את זה לראש שלך. תאמין לי. אני לא מתוכח סתם אני לא אוהב שרושמים שטויות בפורום בנוגע לנושאים כאילו. שבעתיד......אנשים תמימים יקראו את זה. ויכנסו לחבר 2 הגברות בגישור לסאב אחד. ומה התוצאה שתהייה שהם יהרסו את הציוד שלהם בגלל אנשים שאין להם שמץ באיך מגבר עובד בכלל. תכניס את זה טוב טוב לראש שלך. עובדה שחיברת 2 גישורים. אבל לא עובדה שההספק עלה . זה אפילו לא קרוב להיות עבודה מרוב שזה שטויות ומראה על חובבנות מוחלטת !. תשמע........שאתה מחבר ספק....(שהוא מורכב מבפנים משנאי אחד) ויש לספק 2 זוגות יציאות פלוס מינוס. חיברת פלוס מינוס אחד..... למנורה....נידלה יפה. ועכשיו לחבר את הזוג השני של היציאות ולהגיד שההספק עלה ! זה טעות מוחלטת במידה שהדוגמה הנל מייצגת מגבר בעל שנאי בודד שמספק כול לכול ה4 ערוצים. אבל. במקרה שיש שנאי לכול זוג ערוצים. והוא חיבר גישור אחד לסאב. ואת הגישור השני לאותו הסאב. יכול להיות שיהיה שינויי כי הזרם יעלה. המתח ישאר קבוע אבל הזרם יעלה כי השנאי השני בכול אופן מוסיף כוח. אבל במקרה שיש שני שנאים. אבל שחיברת בגישור לסאב אחד ואין איבוד כוח בספק אז לחבר עוד זוג ערוצים שמוזנים מספק אחד לא יעשו כלום אם שניהם אותו מתח. כי אין הפסד של זרם אז הספק השני לא יעזור בכלום. תמיר תמיר

זה לא יכול להיות בחיים עובדה. כדי להעלות את ההספק מעלים את המתח (ומן הסתם גם הזרם עולה) וזה מה שעושים בגישור. מה שאתה עשית זה חיברתי שני גישורים במקביל לאותו הסליל. לא העלתה שום מתח וזה אומר שלא העלת זרם שזה אומר שלא העלת שום הספק!. ומה שעשית גרמת לשני הגברות שונות להתנגש אחת עם השניה.....אתה יכלת בקלות לשרוף את המגבר. לא הגיוני משום בחינה שתעלה את ההספק של המגבר בצורה כזו. יש דרך אבל אני לא יתחיל להסביר אותה כי לא תבין אותה וגם הדרך הזאת בכלל לא טובה כאשר אין חוסר כוח במגבר.....עזוב לא נכנס אל זה אפילו... בקיצור. אין פה עובדה הצגתה ניסיון שיכלת להרוס מגבר ולא העלת שום דבר חוץ מלהעלות את החום למגברים. תמיר

2 ערוצים מגושרים לאותו סליל??!!? לא עשית כלום חוץ מלהרוס את ההגברה . שום הספק לא עלה ! אתה לא מבין את זה?! אחרי גישור לא תוכל לעשות שום דבר כדי שהמגבר יוציא יותר. תכניס את זה טוב טוב לראש שלך. ויש לך מזל גדול שהמגבר לא נהרס. ואני מוכן להתערב איתך שאם תחבר גישור לסאב ואז תחבר עוד גישור במקביל ! ההספק לא יעלה. או שהוא ישאר אותו הדבר או ירד ! ויגרום למגבר להתאמץ על יתר מידה. והסליל לא יקבל יותר הספק. וזה מראה על בורות שאתה עוד חושב שיהיה עוד עוצמה !:.. תמיר

אפשר לעשות אבל לא בהרבה מגברים ואפשר לחבר 2 בטור זהו...... אי אפשר במקביל ! תמיר

טעות איומה ! מראה על בורות מוחלטת. אני רוצה שתעשה ניסויי עם 3 מגברים שונים תחבר את כולם במקביל לסאב אחד......ותוך 5 שניות תגיד לי מה נשרף קודם. תמיר

מצטער לא ידעתי שזה רדיו דיסק מובנה. שלי זה פיוניר. לא בעיה לעשות למכשיר שלך יציאות RCA איכותיות. תמיר

גם לי היה רעשים של מנוע ואלטרנטור וכול מיני דברים.....שמתי מנחת וזה עזר קצת....עד שנימאס לי אמרתי לחבר שלי שיחליף שישלח אותו למעבדת עוזי... שיוציאו ויכנסו קדם מגבר אחר.... עשו את זה........החליפו שני רכיבים קטנים. ומאז אין רעשים יותר הכול חלק פיקס. הבעיה ההתחלתי שהקדם מגבר של כול זוג יציאות הלך. תחשוב על אפשרות כאזות. תמיר

עשית לי את הערב ......זה היה מצחיק. לא, בלתי אפשרי. מהרבה סיבות. ורובם אין לך מספיק ידע כדי להבין אותם. אבל בעברית פשוטה....מגבר לא יכול להוציא יותר ממה שהוא בנוי לכך. אם חיברת מגבר של 300W לכניסה של עוד מגבר 300W ולעוד כניסה של עוד מגבר 300 המגבר האחרון והשני לא יגבירו יותר מ300. כי זה מה שהוא מתוכנן. אז מה שעשיתה פה זה הורדת באיכות של הצליל הורדת את הנצילות של ההגברה ל33% כי אתה משתמש במגבר אחד להגברה ועוד 2 סתם לכניסה. תמיר

אתה צודק אבל אני חושב שאין להם מספיק ידע כדי לבנות מעגל כזה. כי הוא זקוק גם לספק כוח. ועוד כמה רכיבים כמו מגבר שרת נגדים כבלים.....וזה יהיה קצת קשה בשביל מי שאין לו נסיון. לכן לא חשבתי להכניס מעגל כזה לפה. תמיר

איך אתה עושה את זה? אתה צריך משהו שיש לו ידע בסיסי באלקטרוניקה ולבקש מימנו את הבקשה הזו ולראות לו את הסרטוט שיבין את בקשה שלך. לדעתי. עוצמה שי הרמקולים אפשר לכוון דרך הרדיו דיסק אם זה בבלאלס או בפיידר או בעוצמה עצמה. וכנל הסאב אפשר להגביר אותו להנמיך אותו ולכבות אותו אפילו. תמיר

ההבדל בין העוצמה שבמגבר לעוצמה של מגבר ביתי למשל. זה הפוטוציומטר במגבר של הרכב מחובר מצדדיו עם נגדים......ולא ישיר לכניסה ויציאה. ובכך השליטה של העוצמה היא רק בין 10%ל90% אף פעם לא יהיה אפשר להנמיך את המגבר עד הסוף. וכנל להגביר אותו עד הסוף. מקסימום זה יהיה 90% ומינימום זה יהיה 10%. לפעמים זה 15\85 או 20\80 לעומת מגבר בייתי (סתם דוגמא). הפוצומיומטר ישר מחובר לכניסה וליציאה ובכך האפשרות משחק היא בין 0% ל100% אפשר להנמיך עד הסוף ולהגביר עד הסוף. הוספתי סרטוט.... בקשר לשליטה של העוצמה מהמגבר לרדיו דיסק....... (שליטה מרחוק). אם יש שאלות. שלא קשורות לתרד נא לפנות ב ה"פ. תמיר

שמע לי..... תיבה כמה שיותר גדולה לסאב הזה. עם תיבה גדולה הוא מפרק!. תמיר

אני אומר לך שהם כן מדדו עם TEST TONE ויש לי אותו באחד הדיסקים איפה שהוא. תמיר

משהו במכשיר..... שמע. הם עשו כיוול של המקרופון על האוטו של TWEET. הוא שם בהתחלה את העוצמה המיירבית והגיע ל54DB. ואז עשו עוד פעם כיוול. והפעל הגיע ל98DB. אני זוכר את זה בדיוק. ואז עשו כיוול סופי והוא הגיע ל125DB. ואני מאמין שהם לא עשו עדיין כיול טוב. כי היה לי בשברולט באס מטורף של 4 סאבים. והגעתי רק ל132. ואחד עם סונומה קבינה וחצי עם 3 סאבים JBL 3 מגברים. באס מפרקק ! הגיע הכי גבוה בתחרות ל133. והסאבים היו בדיוק אחרי המקרופון כי זה אוטו ממש קטן. תמיר

מה קורה גבר?. שמע אני ממליץ לך.להוסיף עוד כבל... זה רק יעזור....אם זה באיכות קצת ואם זה בשליטה. אם השקעת על המערכת תשקיע עד הסוף . תהייה בקשר תמיר

אני השתתפתי בתחרות.......והמדידה היא שונה......אבל משתמשים בTEST TONE. אם תראו יוני התחרה שמה והוא קיבל רק DB133 לעומת המדידה של אוטופרט שהוא קיבל דצי בל141 בקשר למפגש אני מאמין שאני יבוא. תמיר

קישור לפרטי המפגש: http://www.autosound.co.il/main.asp?url=forumreply.asp&fid=1&MsgID=31522&Page=1 תמיר

אתה מוכיח דברים לא נכונים... אתה מעוות דברים. האלטרנטור יתן גם עם הכבל דק וגם עם העבה 14V פשוט בכבל הדק הנפילה תהייה יותר גבוהה. אתה טועה. לא יעזור לך כלום הרבה ניסויים יוכיחו את דבריי. אתה טועה. מה שאני מוכיח זה דבר נכון. אתה מעוות דברים כדי שהדברים שלך יהיו נכונים. אתה טועה. אתה לא יכול לקבל את מה שאני אומר וזה בעיה. אתה טועה. ואם אתה לא רוצה לקבל את הדברים הנכונים. תחיה עם זה. ** בתרד הזה אני לא יסכים לך שאנשים בעתיד יעיפו בו מבט ויראו טעות כול כך איומה ועוד אתה מתווכח על הטעות האיומה הזאת, ואני לא רוצה שיחשבו שאפילו טיפה מדבריך נכונים בדבר, אתה טועה. זה חשמל בסיסי ביותר. ואתה טועה בה. בושה ! ** תמיר

אתה סותר את עצמך. אתה מסכים איתי בקשר לשיפור נפילות המתח אבל לא מסכים איתי בקשר להבהובי אורות. שמע. אני לא יודע אם ידעת את זה. הנפילות מתח מתבטאות על ידי הבהוב של אורות. כשיש לך קבל דק מהאלטרנור למצבר.......יהיה יותר קל להוריד את המתח מ14V ל 12V מפני שהוא לא מסוגל להעביר את כול הזרם. (אלטרנטור 14V) (מצבר 12V) כשיש לך קבל עבה מהאלטרנטור למצב..... יהיה דרוש יותר כוח כדי לגרום למתח לרדת מ14V ל12V וזה הנפילות מתח. ושוב זה מתבטא בהבהוב המנורות. עכשיו אם יש לך אלטרנטור חלש...זה לא יעזור הרבה עדיין יהיה הבהוב.....וקבל יעזור כדי לרסן את המתח. בקשר לאורך 2 מטר של הגולף...... הכבל מתפתל לו שמה במונע.... חבל להתוכח כי הוצאתי את הקבל ואני יודע מה זה 2 מטר. כנל בקשר לשברולט. בקשר למכוניות אחרות צייני שאין לא יודע מה האורך של הקבל. במקרה שהקבל כ1 מטר לא צריך להחליף לאחד אחד.....רק לחדש את החיבורים, ששטח המגע יהיה יותר טוב. תמיר

זה תלוי בהרבה אלמנטים. איזה רכב תיבה : סוג תיבה אטומה פתוחה הורן וגודל. מגבר : הספק שהוא מכניס לסאב סאב : מה ההספק שלו ושטח הממברנה. תמיר

אני יודע על שני רכבים. שברולט אסטרו 94. הכבל המקורי הוא כ 2 וחצי מטר 10AWG. והאלטרנטור הוא 105A. גולף סווגן גולף 92 הכבל המקורי הוא כ 2 מטר גם 10AWG והאלטרנטור הוא 90A. החלפתי רק בגולף......ומה אני יכול להגיד לך? זה רק עזר. זה נתן לאלטרנטור להעביר את השיא. בלי נפילה של מתח. וזה התבטא בזה שהאורות הבהבו הרבה פחות. תמיר

תאמין לי אתה מצחיק..... הייתה נפילה עם מזגן דולק ומערכת בעוצמה מלאה....של 0.8V. מה אתה אומר על זה?! והאורות של הרכב ההבו באופן מחריד......יש לי מגבר שמושך הרבה מאוד זרם. החלפתי את הקבל הזה. והמתח שנפל הוא היה כ0.1V. זה שיטה מאוד מוכרת בחול ! שגל סיפר לי עלייה והתעניינתי...ובדקתי שזה הגיוני מאוד וזה נכון אז ביצעתי את זה. אז כשאמרת " בקשר להחלפת הכבל שמחבר בין האלטרנטור למצבר לכבל ענק, זה טיפשי, עשירית הוולט שתושג משיפור זה לא תעזור לא למצבר ולא למגברים." זה מראה על בורות לשמה !. זה מוכר בשם BIG 3. http://forum.sounddomain.com/forum/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=5;t=007801 תמיר