Astro Power

על כמה שאני לא אוהב להמליץ על הקרטון הזה פיוניר........ אני עדיין לא ימליץ עליו ! .......... שמעתי אותו היום בתיבה אטומה 40 ליטר. עם הגברה של 200W פשוט.....בושה......לא יודע מה הסוני הזה שווה. אבל אני חושב הוא עדיף על חתיכת קרטון עם סליל. זה החזיר אותי למציאות בנוגע לסאב הזה. פשוט אם אתה רשום בפורום הזה. אתה עובד שיניי פסיכולוגיה ואתה עוד תאמין שהסאב הזה טוב. יש דיי ביקרות טובות על הסאב הזה של סוני . http://www.cardomain.com/item/SONXSL121P5 אם תשאל אותי.....אני יגיד לך סוני (לא סובל את ה305). אם תשאל את הפורום .....הם יגידו לך 305. כי לכולם יש כזה באוטו. אנטי פיוניר תמיר

סתימה בדקתי אין כנראה כי היו מים ררוקים וינתקתי את שני הצינורות. והכנסתי צינור עם מים רגילים ולקח זמן עד שהתרוקנו הירוקים אבל יצא בלי בעיה בכלל. תמיר

מעניין איך הגעת ל2.5 גיגה פיקסל. אני הבנתי שהמצלמה הכי מפורטת זה 24 מגה פיקסל. ראיתי אותה בפעולה וזה משהו מדהים !! תמיר

יש לי חדשות. היום בערב נסעתי מנתניה עד הבית (בנימינה). היה פקקים. הדלקתי חימום. הדלקתי את הוונטה על 3. העברתי את המתג של מכחול לאדום. (קור לחום). ויצא טיפה חום. עכשיו לחצתי על הכפתור שמפעיל את המדחס. ותפאום יצא אויר קפוא. אפילו שהמתג היה על חום !. מה זה אומר? יכול לצאת גם חום וגם קור באותו הצינור?! ואין משהו מפריד?! או שיש משהו מפריד והוא לא עובד אז הוא תקוע על קור.....(יוצא טיפה חום). תודה תמיר

אז עוד משהו חדש שלא ידעתי. מקרופון יותר פשוט. ספסלים סגורים והמיקום שלו רחוק מהשמשה הקדמית. (הדיסק שהיה שמה בסדר גמור). שילוב של כול השלושה הוריד הרבה מן התוצאות. תמיר

זה לא משהו שקבעתי. זה עובדה. אף מתחרה לא הוריד כי אסור היה להוריד.

אתה כנראה לא מודע לעוצמה הזאת של 5 דציבל יותר. תמיר

כן אפשר. אבל אם תהייה בחובבנים לא תתאפשר לפתוח כיסאות. והרבה לא יעשו את זה בגלל הפרש כספי. תמיר

כן שחכתי להוסיף ! שני הצינורות רותחים ועובר בהם מים.... אבל אמרו לי יכול להיות הצינורות הדקים סתומים ואז יש מעבר חלק ליציאה..... אבל גם אני לא בטוח כי היו מים ירוקים והכניסתי מים רגילים אחר כך לקח זמן עד שהירוקים יצאו מרדיאטור החימום........ וכן שומעים את הדלת הזה שמעבירים בין קור לחום אבל הבאתם לי רעיון כדי לבדוק אם באמת היא זזה. להפעיל מזגן על קור. ואם שאני מעביר על חום יהיה קר עדיין אז זה לא זז. ואם לא יהיה קור אבל גם לא חום סתם אויר. אז יכול להיות משהו ברדיאטור או משהו מוזר שמה. ואפשר לסדר סתימה מבלי לקנות חדש?! תודה לילה טוב תמיר

חחח אייל. אם לא ידעת להשתתף כחובבן זה עולה 50 שקלים ולהשתתף כמומחה זה 400 שקלים....... אז אני חושב להשאיר את הסאבים במקום שלהם. תמיר

חח חזק.... אצלי אם אני מרים אותם כלפי החלון הוישר אשקרה מקפץ.... איזה מגניב זה. תמיר

אני שאלתי אותם אסור בפירוש לעשות שינויי ברכב אם זה אפילו להוריד ספלים. אם האוטו 4 מקומות ישיבה חייב להיות 4 מקומות פנויים אם לא הוא יעבור לקטגוריית מומחים במהלך תחרות SPL יש להשמע לכללים הבאים: עוצמת הווליום תכוון אך ורק ע"י בעל הרכב או מציג הרכב. השופטים לא יכוונו את הווליום, לא יחליפו רצועות ולא ישתמשו בכפתור הדלקת הרדיו-דיסק. תהליך שיפוט ההתקנה יתבצע ע"י שופט יחיד. לצורך מדידת רמת ה-SPL ישמש תקליטור הרשמי של EMMA.מתח מערכת החשמל המקסימלי ברכב הינו 14.4 וולט כאשר הרכב מונע. כל וופר מותר להגביר ע"י מגבר אחד לכל היותר. במקרה ונעשו שינויים במגברים, מע' החשמל של הרכב או האלטרנטור, הרכב יתחרה ב"מומחים". הסאב-וופרים יותקנו בתא המטען, אחרת הרכב יתחרה בקטרורית "מומחים". מערכת רמקולים קדמית חייבת להיות מותקנת ושמיעה במהלך המדידות. הרמקולים חייבים להיות מותקנים על פי ספק חוקים זה. אם הרמקולים מותקנים בצורה אחרת או אף בצורה מסוכנת, הרכב יתחרה בקטגורית "מומחים". רכבים בעלי שני מיד-באסים בכל דלתקדמית (או יותר) יתחרו בקטגוריה הגבוהה הבאה. המתחרה חראי לציוד ברכבו. אירגון EMMA Israel אינו אחראי בשום צורה שהיא למזקים שייגרמו לציוד ו\או לרכב של המתחרה במהלך התחרות. מתחרה יבחר בין אם להמצא בתוך הרכב או מחוצה לו במהלך המדידות. איגון EMMA Israel אינו אחראי בשום צורה שהיא לכל נזק בריאותי של המתחרים וממליץ מאוד לנהוג בזהירות. שיטת התחרות היא למדוד כל רכב תחילה עם חלונות\דלתות סגורים ולאחר מכן עם חלונות\דלתות פתוחים. בגמר הלאומי 8 הרכבים הראשונים בכל קטגוריה יתחרו זה מול זה ברבע-גמר, חצי-גמר וגמר. אם כמות הרכבים אינה מספיקה אזי הרכב עם הניקוד הגבוה זוכה. על המתחרים להציג את רכבם לציבור המבקרים בתום המדידות. המארגנים יקצו אזור מיוחד לצורך זה. על הרכבים להיות מוצגים לפחות 15 דקות. אם המתחרה מסרב להציג את רכבו, השופט יפחית 10 נקודות. כל הרכבים המתחרים חייבים ברשיונות על פי החוק. הרכבים חייבים להיות מסוגלים לנוע בכוחות עצמם. חל איסור להעזר בספקי כוח חיצוניים בזמן המדידות. אין לנתק את הסיגנל מהרמקולים הקדמיים, אלר להנמיך את עוצמתם בלבד. במקרה שרמקול המיד ו\או הטוויטר אינם מנגנים בזמן המדידה, המתחרה יאבד 10 נקודות בכל אחת מהמדידות. כל הרכבים חייבים בשני מושבים קדמיים, המותקנים בצורה מקורית או דומה לה (מושבי ספוט וכו'). תמיר

המדידה של EMMA הרבה יותר קפדנית. האוטו חייב להיות איך שהוא. בלי שינויים אם זה להוריד ספסל או משהו שמפריע לישיבה תקינה. בשאר הבדיקות שעשינו בארץ זה שהסאב פתוח ישר למקרופון בקשר למקרופון במדידה של EMMA המקרופון יושב על הכיסא כמו הנהג. אז ההחזר באס מהזכוכית של החלון הקדמי הוא נמוך. בשאר המדידות המקרופון קרוב לזכוכית של השמשה הדמית אז ההחזק באס הוא יותר גבוהה וכך המקרופון חש יותר עוצמה. בשני המדידות יש דיסק שבודק את הבאס. ובאמה יש שתי סוגי מדידות חלון פתוח וחלון סגור יש כאילו מפיקים יותר עוצמה עם חלון פתוח וגם ההפך עם סגור. הוספתי תמונה להמחשה. תמיר ** לא להתייחס למה שרשמתי בדציבל כי זה להמחיש שהתוצאה של אמה תהייה הרבה יותר נמוכה. ושימו לב לצבעים ולאיבוד עוצמה

שוב אם יש לך 140 דיבי זה רק שהכיסא פתוח שהוא סגור יש פחות כ133 ככה. וגם לא בכול החלקים ברכב יש עוצמה כזו. רק איפה שהחלון. כי יש החזר של הבאס מהזכוכית אם תשים את המקרופון איפה שאתה יושב תקבל פחות עוצמה. תמיר

בטח אצלי כמה פלסטיקים נפלו המראה האמצעית נפלה וכול חודש ככה אני מחזק ברגים של הפאנלים ברכב אם לא האוטו יתפרק לי מתי שהוא. תמיר

כן נו ברור !

יש לי גולף 92 MK2 הרדיאטור חימום בתוך האוטו. הוא לא מחמם. אמרו לי שהוא סתום. ניתקתי את שני הצינורות שנכנסים לתוך האוטו לרדיאטור. כנסתי צינור בכניסה. וביציאה יצא בלי בעיה. זה אומר שהוא לא סתום. בדקתי יש מפצל מהרדיאוטור הגדול. 2 צינורות למנוע לכניסה וכניסה לרדיאטור חימום. גם זה לא סתום. הוא מוציא מים חמים. בדקתי את היציאה.....גם שמה לא סתום מים נכנסים בקלות. בדקתי הרכב היה על חום גבוה. המים עוברים דרך הרדיאטור חימום אני כמעט בטוח שעוברים אבל לא יוצא חום. אני משתגע. מה עושים?. ובקשר לוונטה של האוטו. נכנס אליה 3 חוטים אני חושב אדומים. לא סמתי לב לצבעים. אני רוצה לעשות שהוא יעבוד רגיל.. (במקרה של חום שידלק לבד). וגם ידנית שאני רוצה שהוא יפעל הוא ידלק על מתג מבפנים לאוטו. איזה חוט צריך לחבר כדי שהוא יפעל? תמיר

מה חשבת הם בודקים שהמושבים למעלה? תמיר

אני בספק אם דברייך נכונים בכללי. בקשר לפסאט אני לא יודע. הרכבנו מגבר מונו בלוק של SPL על שני סאבים של SPL בסאונד FX לא הרגישו באס כמעט ואז החלפנו לשני סאבים יותר חזקים של SPL ואז שמנו סאבים של DLS ואז חיברנו סאב של ליטינג אהדיו 15 אינץ. ואני חייב לציין בשביל להרגיש באס חזק צריך שני סאבים מפלצות..... יש בעיה עם האוטו. והוא שברולט אלרו 2000 תמיר

רואים שאין לך מושג בשום דבר שקשור וגם מה שרשמת בתרד חצי לא נכון. ומרוב שזה הרבה טעויות אין לי כוח לתקן אפילו. תמיר

פיוניר פריימיר 550MP יש לי אותו שנה וקצת.... עלה לי 1800 בזמן שבערב המכס היה גבוה. תמיר

אייל ילד אני קורא למישהו שאני מקבל קריזה...במקום לרשום משהו אחר שיפגע. אני לא אוהב לפגוע. חתיכת עולה חדש . זה הזלזול ?! תיקנתי לך את המונו JBL עד ששרפת אותו שוב. ואז כבר היה נזק בלתי הפיך (חבלן). ואמרתי לך שאם אני לא הצלחתי לתקן אותו אף אחד לא יצליח לתקן אותו, ואם זכור לי אמרת לי שאתה שולח אותו ל"מקצוען" אהה..... ואם אני לא טועה גם הוא לא הצליח לסדר אותו. תמיר

אני חושב שהוא לא יותר חזק מ2 סיבות:. המהלך של הפיוניר 305C יותר גבוה. וזה מקנה יותר עוצמה בתדר נמוך. ההספק שהוא מסוגל לקבל (הפיוניר 305C) גם יותר גבוה. תמיר

ואיי עכשיו אני ידע לחבל באוטו שלי יותר טוב... תמיר

אתה עכשיו מביא לי עצבים ! אני עניתי לך עוד בהתחלה על זה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=429704#post429704 ועוד אתה בוריס אמרת לי "הוא לא התכוון לזה".....כנראה אני יודע גם עברית יותר טוב. תמיר