דניאל1983

אז אם זה ככה, למה שאומגה/רולקס לא יתחילו להרכיב בכול השעונים שלהם מנגנוני קווארץ אמינים וזולים ולמכור את השעונים באותו מחיר כמו השעונים האוטומטים? הלקוח מרוויח שעון אמין ויוקרתי והיצרן יחסוך בעלות ייצור. אני לא חושב שללקוח באמת אכפת עד כמה מסובך המנגנון שמורכב בשעון שלו.... יותר חשוב לו המותג, היוקרה וכמובן להתעסק כמה שפחות עם השעון. יש לי כמה חברים שקנו שעוני יוקרה אוטומטים בכמה עשרות אלפי שקלים, מהר מאוד הם הפסיקו להשתמש בהם, נמאס להם לכוון אותם כמעט כול יום... אני אישית, אם הייתה אפשרות, הייתי מעדיף שעון אומגה עם מנגנון קווארץ מאשר שעון זהה אוטומטי ויותר יקר...

דווקא יש שעוני קווארץ יקרים! https://timeandtidewatches.com/7-expensive-quartz-watches-can-buy-2020/ Sent from my SM-G985F using Tapatalk

אבל אותם מליונרים קונים מכוניות יוקרה שיש בהם מנועי בעירה פנימית שעובדים בדיוק באותה שיטה כמו המנוע בדיהטסו... למה שלא ירכשו מכוניות שעובדות על קיטור? זה יותר מסובך, יותר יפה... או אולי ירכבו על סוסים? אני זוכר פעם ג'ירמי קלארקסון צחק על אספני רכב, שקונים מכוניות עתיקות וטוענים שכיף להתעסק עם הרכב, לתקן לשפץ... הוא השווה אותם לוטרינר שיבחר דווקא את הכלב הכי זקן והכי חולה בגלל שיהיה לו כיף לטפל בו ולרפא אותו. למנגנוני קווארץ בטח יש גם כמה רמות איכות, דיוק... באמת בלתי אפשרי לייצר מנגנון קווארץ סופר מתוחכם שיעלה כמה עשרות אלפי דולרים? Sent from my SM-G985F using Tapatalk

מאיזה סיבות? באמת לא מבין למה שעוני קווארץ יוקרתיים לא פופולריים...

מה הסיבה שאין שעוני יוקרה (רולקס, אומגה...) שפועלים על קווארץ?

ואם אני כן אלך איתו כול יום, שעון אומגה מכני יהיה מדויק כמו שעון קוורץ ולא יזדקק לכיוון אף פעם?

סיפור מהיום, קניתי שעון שולחן והשען שהוא גם המוכר, סיפר לי כמה דברים מעניינים בקשר לשעוני יוקרה. קודם כול, הוא אמר שאומגה שייכת לקונצרן סווטש, מהניסיון שלו מנגנון קוורץ שמורכב בשעון סווטש פשוט שעולה 300 שח זה בדיוק אותו מנגנון שמורכב בטיסו ב3000שח וגם באומגה ב30000שח. בגלל זה לקנות שעון יוקרה עם מנגנון קוורץ זה כמו לקנות מרצדס שמותקן בה מנוע מתוצרת טויטה. לגבי שעונים אוטמטים/מכאנים, זה מנגנונים מאוד לא אמינים ולא מדויקים. הם יכולים לאחר ב15 שניות ביממה ושעון קוורץ הכי פשוט מאחר ב15 שניות בחצי שנה... לפי דעתו, היתרון היחיד במנגנונים כאלה זה היוקרה וההרגשה שהשעון "חי" ומתקתק. ואם כבר לקנות כזה שעון אז הרף התחתון זה רולקס. מהניסיון שלו המנגנונים של אומגה מאוד לא אמינים ומתקלקלים בקלות. לקנות שעון מכאני היום זה כמו לקנות רכבת קיטור... יפה, יקר אבל מסורבל ולא אמין. לפי דעתו, השעון האולטימטיבי זה סייקו או קאסיו מהדגמים היותר יקרים. הם מאוד אמינים, עמידים, מדויקים, לא יקרים וגם די יפים. החיסרון היחיד זה היוקרה שלהם... Sent from my SM-G985F using Tapatalk

נמכר.

רוצה לעדכן, שאתמול וגם היום בבוקר, המזגן היה מכוון על 22 מעלות סירקולציה חיצונית, וקירר מצוין! לא היה פעם אחת שהרגשתי כניסת אוויר חיצוני לא מקורר.

המזגן ברכב לא אמור לקרר עד שהטמפ בתא הנוסעים תגיע למהירות שקבעתי בבקרת אקלים? ביום שישי האחרון אחרי נסיעה מחיפה לעכו, עצרתי בחניון והתחלתי לחנות, בבקרת אקלים היה 24. אחרי כדקה המזגן התחיל להכניס אויר חיצוני חם. בחוץ היה 35. אין סיכוי שבפנים היה 24. גם אחרי שפתחנו את הדלתות המזגן לא קירר. ואז באמת היה מאוד חם בפנים, לדעתי קרוב ל30... לא אמור להיות חישן טמפ בתא הנוסעים שמפסיק את פעולת הקירור רק כאשר הטמפ הגיע לטמפ שקבעתי? לי מוזר שזה נחשב לפעולה נורמאלית... Sent from my SM-G985F using Tapatalk

עכשיו אני רגוע שהכול תקין! תודה על הבדיקה! מעניין למה בקרת אקלים לא יכולה לשמור בקיץ על טמפ 24 או אפילו 25... כשבחוץ 35 אז ברכב אמור להיות נעים. זה באמת בלתי אפשרי לייצר מערכת כזאות? במזגן בבית בקיץ אני מכוון על 24 ונעים.... Sent from my SM-G985F using Tapatalk

אני גר בחיפה. יכול להיות שבשנה שעברה גם כמה פעמים הורדתי את הטמפ. לא זוכר בדיוק היום בבוקר בחוץ היה 29, אחרי ההנעה כיוונתי את הבקרת אקלים על 22 ואויר חיצוני, הוא קירר מצוין. אחרי דקה העליתי ל24 בצד של הנהג, מיד בצד הזה התחיל להכנס אויר חיצוני חם ובצד הנוסע המשיך להיכנס אוויר קר. זה לא הגיוני שהמזגן הצליח להוריד את הטמפ ברכב ל24 מעלות תוך דקה... אחרי שהורדתי ל 22 המזגן עוד פעם התחיל לקרר גם בצד הנהג. זה פעולה נורמאלית או שיש בעיה עם החישנים שכול הזמן מדוחים על טמפ נמוכה יותר מהאמיתית? על איזה טמפ אתם מכוונים את הבקרת אקלים? Sent from my SM-G985F using Tapatalk

אנסה כמה ימים לנסוע על סירקולציה פנימית ו24 ואחרי זה כמה ימים אנסה חיצונית ו21. לפי ההסבר שלך המזגן אמור לעבוד טוב במצבים האלה. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

זה היה לפני חצי שעה, גם כשהוא קירר וגם כשלא בחוץ היה 32 מעלות. בתחילת הנסיעה הוא מקרר תמיד אבל בעצירה אחרי רבע שעה מפסיק עד הורדת טמפ. אני גם נזכר ששבוע שעבר בזמן נסיעה ארוכה בכביש החוף הוא גם הפסיק לקרר אחרי פרק זמן מסוים. אחרי שהעברתי לסירקולציה פנימית התחיל לקרר כי כמו שאתה אומר בפנים היה 25 ובחוץ 35... כנראה אתה צודק והמזגן תקין... אנסה מחר לכוון אותו קבוע ל22 וסירקולציה חיצונית. אני חושב שבמצב של סירקולציה פנימית הוא עובד אותו דבר אבל זה לא מורגש כי האויר שהוא לוקח מבפנים הרבה יותר קר ממבחוץ. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

לפי דעתכם זה תקין? Sent from my SM-G985F using Tapatalk

בספר רכב גם כתוב שזה לא בריא לנסוע קבוע עם תריס סגור כי האוויר לא מתחלף ולא נכנס אוויר חדש מבחוץ. עכשיו עשיתי נסיעה קצרה של בערך 20ד, כיוונתי את המזגן ל23 מעלות. בהתחלה הוא הוציא אוויר קר, כשהגעתי לחניון והעברתי לפרקינג פתאום התחיל להיכנס אוויר חיצוני לא מקורר בכלל. לחצתי קצת על הגז והמזגן התחיל לקרר עוד פעם. בדרך חזרה אותו דבר, הוא מקרר מצויין עד העצירה בחניון. ואז מתחיל להכניס אוויר חיצוני... אחרי שזה התחיל הפעם הורדתי את הטמפ ל21 והוא התחיל לקרר רגיל. אני מעלה ל23 הוא מפסיק... לא מבין למה זה קורה... קיץ שעבר המזגן היה קבוע על 24 ותמיד היה נעים בפנים. לא קרה שפתאום המזגן מפסיק לקרר בכלל. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

לי זה לא מפריע, אני מעדיף שיכנס אוויר חיצוני. במשך 5 שנים, עד השבוע האחרון המזגן עבד מצויין על סירקולציה חיצונית. מעניין באיזה רכיב של מערכת המיזוג יכולה להיות בעיה שגורמת למזגן לפעמים לא לקרר טוב כשהוא נמצא בסירקולציה חיצונית... כשאני מעביר אותו לסירקולציה פנימית הוא מיד מתחיל להוציא אוויר מאוד קר. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

היא גם מתנגדת לסיבים אופטיים... Sent from my SM-G985F using Tapatalk

תודה על ההסבר... מקווה שאתה צודק. למרות שבקיץ שעבר הוא גם היה על 24. על איזה טמפ אתה ממליץ לכוון את הטמפ כאשר הוא מכוון לסירקולציה חיצונית? Sent from my SM-G985F using Tapatalk

מה הקשר? הוא אמור לקרר כול עוד שמתי טמפ יותר נמוכה מהטמפ החיצונית. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

כן יש להם מספר דגמים של רקארו (מה שאין במלאי יזמינו מחול) ועוד חברה גרמנית, אחרי שתבחר את הכסא הם ייצרו תושבת שתתאים בדיוק לרכב שלך ועליה ישב המושב. רפד יכול לפרק את הכסא, להוריד את הריפוד, ולהדביק תוספות מספוג או לחתוך את הספוג המקורי. זהו. לא בטוח שזה יהיה נוח או יחזיק הרבה זמן.

שלום, ביום שישי שעבר בזמן נסיעה בכביש החוף, שמתי לב שמהמזגן לא יוצא אוויר קר כמו שבדר"כ, אחרי שהעברתי את הבורר לסירקולציה פנימית הוא חזר לעבוד רגיל ולהוציא אויר קר. כול שבוע האחרון הוא עבד מצוין. היום עוד פעם נסעתי בכביש מהיר, בהתחלה הוא עבד מצוין, אבל אחרי שהתחיל פקק עוד פעם כדי לקבל אוויר קר צריך היה להעביר לסירקולציה פנימית. אחרי שהפקק נגמר המזגן התחיל לעבוד מצוין בכול המצבים עד שהגעתי לחניון, אחרי עצירה התחיל לצאת מהמזגן אוויר חיצוני בכלל לא מקורר. ברגע שהעברתי לסירקולציה פנימית מיד התחיל לצאת אוויר קפוא כרגיל. בדרך חזרה הכול עבד מצוין... היום בחוץ היה בממוצע 33 מעלות והבקרת אקלים קבוע על 24.

לא ממליץ לך לפנות לרפדים שיבטיחו לך כול מה שתבקש ובסוף יהרסו את הכסא... הפתרון היחידי זה לפנות לאספיר ולהחליף את המושב נהג. יש להם מבחר כסאות של רקארו שאפשר לשבת ולנסות. אבל זה סיפור לא זול וגם תצטרך לבטל את הכרית אויר במושב הנהג או לקנות את הכסא הכי יקר שיש לרקארו להציע (בערך 10K) שיש בו כרית אויר.

גברים ונשים. לנשים גם צבע. מספרה שבאמת עובדים שם בעלי מקצוע איכותיים ולא סתם חאפרים שרק לוקחים כסף Sent from my SM-G985F using Tapatalk

שלום, השאלה בכותרת. תודה! Sent from my SM-G985F using Tapatalk