Niro Levy

מדגיש - H7 . בה.פ

ברכב שלי יש את ה - blue vision ולא עברתי איתן טסט, שאת ההבדל בינהם לבין נורה רגילה אפשר לראות רק בלילה. בקיצור החלפתי נורות מול העניים של הטסטר והוא לא אמר מילה.. דקה אחרי זה החזקתי אותן (: * בנוסף, חבר ניגש עם diamond vision וגם לא עבר (באותו מקום שאני עשיתי), עשה בידיוק כמוני.

חזרתי עכשיו מרון, ובידיוק כמו שהוא כתב כן, היה איזה שהוא קצר במגעים של הכבל הראשי מהאלטרנטור. תודה רון!

תודה על התגובה, מחר על הבוקר אני יעשה טלפון לביטוח ויבדוק אם יש אפשרות לגרירה למוסך רון. אם לא אני ישים את הרכב בצ'מפין תודה, מבטיח לעדכן.

המצבר בן חצי שנה +- עכשיו ירדתי למטה והרכב מתניע בנגיעה. מדליק אורות ועושה סיבוב הכל נראה בסדר. עד שחנתי בחזרה בחניה, לחצתי על הברקס ושמתי לב שהאורות מקדימה ניהים חלשים יותר - מסיק מזה שיש עומס על מערכת החשמל רק מכל שהמנורות ברקס מאחורה נדלקות. בנוסף לאחר זה המנורות בקרה בלוח שועונים נדלקו (לאחר שלחצתי שוב על הברקס לראות אם זה חוזר על עצמו) בנוסף, האם זה מסוכן לנסוע כך עם הרכב?

היום כאשר נסעתי עם הרכב הופיעה בעיה מוזרה שלעולם לא קרתה. המוזיקה הייתה מופעלת, ופתאום הנורות בלוח שעונים ובאורות דרך החלו להבהב עם קצב הבס, כיביתי את המערכת, ועמדתי בצד, שבאתי להתחיל ליסוע ראיתי שהתופעה הנ"ל הופיעה שוב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=249905 חיביתי את הרכב, שבאתי להתניע הרכב לא התניע, מנורת מצבר דלוקה ממש חלש. היתקשרתי לחבר שיגיע אלי עם כבלים, לאחר 5 דקות ראיתי שהמנורה דלוקה במצב הרגיל שלה. ניסיתי להתניע - התניע. היגעתי הביתה (נסיעה של 2 דקות מהמקום), דוממתי מנוע, ניסיתי להתניע שוב - וכלום. הרכב לא מניע. הרכב הוא גולף 2001 מנוע 2000 אוטומת.

+ ל IDMAX אבל אני משוחד...

הטורים במצב הנורמל הם על 800 (כמו שכתבתי קו אחד מתחת ל10), ולא 900 כמו שכתבתי בטעות בהתחלה. זאת אומרת עליה ב200 טור בעמידה ללא סיבה.

אתה בעיניין שהשירשור הזה מלפני שנה וחצי כמעט?

אז ככה, הרכב: גולף 2001, 2L אוטומטית. הרכב לאחר טיפול 10K במוסך רון. הבעיה: שמתניעים את הרכב הטורים עומדים על 900 (קו אחד מתחת ל 10). ככה זה מהיום שרכשתי את הרכב, ככה זה הנורמל לפי מה שאני יודע, גם שהמנוע קר (מתניע בבוקר) הטורים עומדים על 900. מאתמול קרה דבר מוזר יחסית, לאחר שנוסעים קצת (המנוע חם) ועומדים במקום, הטורים עומדים בידיוק על 1,000 טור. כאשר מעבירים לP, הטורים עולים (לכיוון ה1,200) וחוזרים ומתייצבים על 1,000. כאשר מחבים את המנוע, ומתניעים מחדש - הטורים שוב חוזרים ל900. אני חייב לציין שהיום (שהיה יום יחסית יפה עם מלא שמש) התופעה לא הופיעה, שנסעתי עכשיו בלילה זה חזר על עצמו. למישהו יש מושג ממה הדבר יכול להיגרם?

גמיש....

תלחץ כלפי פנים ותסובב, הוא יקפוץ החוצה ככה זה בגולף ואם אני לא טועה יש שם את אותו מפסק

הג'אנטים של R32 - צצים פעם ב פה ושם, לא ממזמן היה זוג למכירה אך לדעתי הם לא היו מקוריים. והם גם 18", ככה שנוחות ברכב לא תישאר לך אם תמחפש את הכוורת לפי מה שאני מבין, יש זוג בYAD 2 למכירה במחיר לא שפוי. תעקוב לפעמים מתעדכן שם, יש לך שם גם את 2 הסגנונות האחרים שהם מקוריים של גולף.

גם אני עברתי לגולף לא מזמן. מראה פצפונית ימנית. ותאמת? אין בעיה עם זה, אמא שלי התלוננה על כך, אבל לי זה ממש לא הפריע.

כמו שאמרו לך, אל תתפוס מאוטו דיפו רשת "איכותית", הם רחוקים מזה - לפחות מנקודת המבט שלי. ועיניין הכבלים, אל תלך ראש בקיר - תקרא ותפנים מה שכתבו פה, תאמין לי זה לא כתוב סתם. ובכל זאת, איזו גולף קנית? אם זהו מנוע ה2 ליטר, תריץ חיפוש קטן ותראה שהמנוע הזה צורך "קצת" יותר שמן מהנורמל וכדי לעקוב אחר זה.

אנשים סתם מתבלבלים פה לדעתי לפחות לא צריך בכלל להסתכל על הכוחות סוס של המנוע הנ"ל נעזוב בצד שזה מנוע מעולה שעושה תעבודה שלו בידיוק כמו שצריך. ה2.0 לא רכב ספורט, ואין שום סיבה להיתיחסות שלך אליו כאילו הוא אחד כזה.

אני יודע על 2 סטים לפחות שהם מקוריים. 1. בR32 שיש בארץ (לי ידוע שיש רק אחת כה?) 2. הייתה ברעננה בזמנו גולף קופה עם כיתוב לא קשור של "RS" מאחורה, שחיפשתי רכב יצא לי לדבר עם בעל הרכב, הרכב סטנדרטי לחלוטין (1600 אוט'), ולובש ג'אנטים מקוריים של R32 שהגיעו ביבוא אישי.

מסכים איתך, ה"דמוי טאסות" הזה ממש מזעזע. רק ש... - נוסיף לרשימה תג'אנט של R32 MK4 ? הוא פשוט מדהים! - וכן, יש כמה סטים כאלה שמתגלגלים להם בארץ.

עדיין רלוונטי....

כמו שאמרתי החלפתי תיבה. הסיבה היחידה שהיא הוחלפה היא - כי אדי אמר שרוב הסיכויים הם שהסאב נקרע כתוצאה מהתיבה. מה אתה אומר שרגאמן הייתי צריך להשאיר את הסאב באותה תיבה? לעשות ניסויים ולראות אם עוד סאב יקרע? או שאולי הפעם הכל יעבוד חלק, וזה סתם היה פאק בייצור? לא משחק עם זה, אדי הצביע על התיבה, התיבה הוחלפה.

אה?! אמרתי שהתיבה נבנתה על ידי יוסי, לא אמרתי שהיא הייתה אצלו. חוץ מזה ממש לא נראה לי שמה שקרה לסאב זה תוצאה מהתיבה, כמו שעופר ויוסי אמרו התיבה נבנתה על פי נתוני יצרן, לא מתווכך עם זה. ובכל זאת בישביל הספק הקטן הזה - התיבה הוחלפה.

אכן שהתקנתי את הסאב בתיבה, יוסי המליץ לי על החלפה של הטרמינל - ואפילו אמר שהמליץ על כך לעופר בזמנו. אך גם באותו רגע לא חשבתי שדבר כזה יכול לגרום לסאב להיקרע. אני רוצה שתבינו משהו, לא הייתה פה שום בעיה בהתקנה, הכל בוצע אחד לאחד - לדעתי לחפש את יוסי כאשם, פשוט לא נתפס! ולכל החושבים שהפגיעה היא פגיעה חיצונית, הכי קל זה לדבר, ולהגיד תדבר הראשון שקופץ לראש, אבל תעמדו במקומי - לפותח את תא המטען ורואים סאב של 2000 שקל קרוע מכלום. תשאלו את יוסי איך ישבה התיבה בתא המטען, בקושי נשאר מקום בישביל מי ראדיאטור - מבטיח לכם שלא הייתה שום פגיעה חיצונית בתיבה. וכן כמו שאמרתי כבר, עשיתי טעות שבאתי בטענות לפני שדיברתי עם אדי, ואפילו אדי קיבל את ההיתנצלות שלי, אין לי מה עוד להרחיב בעיניין. ושניפגשתי עם אדי, הוא הדגיש שהקריעה נגרמה מהתיבה, לא מתאימה, לא בנפח - מה שלי ממש לא נראה, זה לא הID הראשון שנכנס אליה ואין שום סיבה שזה יקרה - ובכל זאת, התיבה הוחלפה.

תיבה איכותית ביותר, נבנתה על ידי האחד והיחיד יוסי אלפיין. התיבה עצמה מיועדת ונבנתה בישביל IDMAX. ואפשר לשים בה כל סאב אחר בלי שום בעיה. מחיר זנות לתיבה במצב כזה! תמונות:

סוף שבוע טוב לכל חברי הפורום. ליפני שבוע בערך פירסמתי פה שירשור, על כך שהסאב שלי נקרע לאחר פחות משבועיים עבודה. כן מתסכל נורא וההרגשה פשוט ברצפה שדבר כזה קורה. והבטחתי שאני יעדכן מה יסגר עם העיניין, אז ליפני בערך שעתיים הייתי עם אדי, ונמסר לידי סאב חדש לגמרי! יעלה תמונות בעזרת השם מחר! תודה לכולכם, ותודה גם לאדי!