eclipse20

בדקתי ולא. לא המדחס ולא הבורר עצמו נמצאים על מצב של הוצאת אוויר. ולמרות זאת אוויר יוצא תמידית. רעיונות?

חשבתי על זה וניסיתי מספר פעמים. אין שינוי. מה גם שאם הוא על סרקולציה חיצונית תופעת האוויר אמורה להיות מורגשת אך ורק בנסיעה כתוצאה מהרוח שנכנסת. מה שבפועל קורה הוא שבעמידה מלאה בצמד אופציות הסרקולציה זה קורה.

צירפתי תמונה של הדיבורית, היא עבדה עד היום עם גלקסי 6. משום מה עם האייפון 5S שלי לא הצלחתי להתחבר. מישהו יודע להסביר לי בדיוק על אילו כפתורים ללחוץ בזמן שאני מתחבר מהמכשיר להתקן? תודה רבה!

צירפתי תמונה, מדובר בבורר השמאלי ששולט בעוצמת המזגן/ אוורור. מסתבר שהוא לא מבצע כיבוי מלא של הוצאת האוויר מהמערכת. כשמסובבים כלפי מעלה ניתן לשלוט בעוצמה, כשמוסבבים מטה זה עוצמה חזקה אוטומטית והכיבוי אמור להיות למעשה בין שני המצבים שציינתי. אך לא משנה כמה אני מנסה לדייק עם הכפתור הוא ממשיך להוציא אוויר. אשמח להבנת המקרה והאם זה בכל הדגמים הללו ככה?

עצות?

הועלתה המודעה לפני כשמונה חודשים, כנראה שהתחרטה ולא הקפיצה יותר. כרגע חזרה להיות רלוונטית, במחיר נמוך יחסית. אשמח לדעת אי אלו "מחלות" ידועות יש לרכב ועל מה להתעכב במיוחד בבדיקה שתתבצע. אני בחיפושים אחר רכב חסכוני ואמין כאמור. בטווח המחיר של עד 40K מה שאומר שהפריוס נכנסת לטבלה. תודה.

בזוי, שפל ועוד המון ריקושטים. אך למען האמת? זה מייצג את "רוב" הסוחרים בארצנו היפה. מסקנה, להיעזר בחברי הפורום כמה שיותר.

הרכב עבר 80K בלבד. לגביי החלפת שמן גיר, אבדוק. במידה ולא, סוג שמן מומלץ? (פשוט נכוותי מספיק מהמלצות של "מוסכניקים"). לגביי התנהגות התיבה, תקין הנושא של רעידות וחוסר החלטיות בהחלפת הילוכים? משיכת הילוכים? כיצד ניתן לטפל פרט להחלפת/ שיפוץ גיר? והצלצולים נובעים מ...?

לא מדובר בדגם "ההאצ'בק" אלא: . הרכב עמד לא מעט שנים עד שלפני כשלוש שנים הוחלט להשמישו והוחלפו המון חלפים שעבר זמנם. היום יצא לי לנסוע על הרכב לאחר טענות על צריכת דלק גבוהה מצד אימי. אתחיל בשאלה האם ישנם 5 הילוכים בדגם הנ"ל? (בידית ההלוכים ישנם: 1.2.3 באופציות הורדת ההילוכים). מעבר בין הילוך ראשון לשני ישנה מעין "החלקה". סוג של חיבור שממש מרגישים אך לא בעצמה, אלא ברעידות ברכב והרגשה שהגיר לא סגור על ההילוך הבא. מעבר בהילוכים הגבוהים דיי חלק, יש מדי פעם משיכת הילוכים/ אי מתן העברת הילוך על ידי עזיבת הגז לצורך העברת הילוך להבא. (מקווה שהסברתי נכון). משהו נוסף שממש היה לי מוזר: ברגע שעוזבים את הגז הגיר ממש מעט את הרכב, מאין תחושה דומה מאוד כשמורידים הילוכים עצמאית בגיר ידני. (אך באגרסיביות ומתוך רצון להאט ללא ברקסים). בנוסף, בעליות חדות או מאמץ מצידי על דוושת הגז, ישנו רעש של צלצולים מהמנוע. כאילו הוא מתאמץ וגם דיי לא מגיב כשזה קורה. קיבלתי עצה לבצע כיוון מנוע. רלוונטי? אשמח לחוות דעת והמשך טיפול במידת הצורך במוסך מומלץ. (לא חוזר יותר למוסך מורשה!!!) תודה רבה.

קודם כל המשפט נשמע הרבה יותר טוב! אחליף מיידית... לא ברור לי למה תרגמתי אותו מלכתחילה לגביי חסכוניות חברים... קיבלתי בשרשור הצעות לרכבים במחירים גבוהים מהתקציב שלי, ועם נתונים של ממוצע של כל רכב משפחתי בצריכת הדלק... הייתה הצעה מעניינת לחשיבה לכיוון סוזוקי ספלאש. מה גם שאני בודק כרגע מחירים... ונראה שהיא עולה פחות מהסוויפט בשנתונים חדשים יותר. יש קאץ'?! אשמח לדעת מהו. אני כרגע מחפש ביד 2 אחת במצב טוב יחסית, מטופלת. יש דברים ייחודיים לדגם שצריך לשים עליהם דגש לפני קניה? טיימינג אני מעריך שלא קיים בשנתונים הללו. הצודק אנוכי?

אם זה היה תלוי בי, הייתי מתרגל לגיר מהר. מדובר באימי, שרגילה לאוטומט כל חייה. לא יודע כמה החוויה תהיה לה קלה...

חברים, הייתה ברשותי I10 בציר 2011 והיא הייתה שתיינית משכמה ומעלה. נתוני היצרן והעובדות בשטח רחוקות שנות אור. ועוד אני הייתי בדגם הידני... אנחנו במשפחה דיי סולדים מקיה, ניסאן וחברותיה. משהו מרגיש זול מאוד בתא הנוסעים. לגביי היאריס הבנתי שהרובוטי על הפנים וצריך למצוא אקזמפלר אוטומט שמור. מה שמקשה מאוד על החיפושים. אנסה להתמקד בסוויפט 2008 שתהיה שמורה כמה שיותר ומחיר שפוי.

צודק, טעות שלי. אמשיך את השרשור עם התלבטות בין הסוויפט ליאריס רובוטית 2008-2009. האם הבעיות של הגיר הרובוטי של הקורולה מופיעות גם ביאריס?

ע"פ מה שאני זוכר מהרכבים האחרונים שרכשתי בשנים האחרונות, היה משחק שאנשים בדרך כלל לא התייחסו אליו כמוכרים. החלפת טיימינג למעשה אמורה להתבצע לפי הוראות יצרן בין מספר הקילומטרים שהוחלט בחברה או מספר השנים שעבר. הקודם מביניהם נכון? ניסיתי להבין בשנתונים של סוזוקי סוויפט 2008-2010 מה קודה למה וכמה כמובן. מתכנן לרכוש מיד ראשונה וקילו' נמוך. אך לא בא לי לשלם מחירון גבוה ולגלות שיש לי פתאום 2.5K על טיימינג ומשאבת מים שהיד הראשונה לא דאגה לבצע. אשמח להכוונה, תודה.

יש משהו בזה. היא לא תעשה המון קילומטרים, אבל רובם יהיו בתוך העיר ונסיעות קצרות באיזור. יונדאי I20 באה בחשבון. השאלה אם יש המלצות/ אזהרות לגביה? איזה שנתון הכי מומלץ? מחלות מיוחדות?

אכן, אבל בהשוואה של המיקרה והסוויפט אין שום פרמטר דומה. אלא רק איכות חומרים ירודה מאוד, נוחות מינימלית ובטיחות מינימלית. (בתור אחד שנסע על מיקרה שכורה)

אשמח לדעת אם ישנן מחלות אופייניות לדגם, טיימינג מתי? בעיות התחממות? חלקים מסוימים שמוחלפים לעיתים קרובות? בחיפוש אחר אקזמפלר שמור, יש ראשונה ק"מ שפוי וכמובן מטופלת כמו שצריך. תודה רבה .

מקפיץ... חדש לחלוטין, מחיר לא למשא ומתן. מדובר פה ב 35 אחוז הנחה מהמחיר הכי זול לחדש!

אני כבר מספר ימים עובר ביד 2 על האופציות. והמחירים של הסוויפט כאילו מובאים מעולם אחר. רכב שנת 2008 שדורשים עליו קרוב ל 50? מה כל כך מיוחד? מה גם שעל פי הנתונים שמסרתם היא צורכת ממוצעת 12 ק"מ לליטר, מה שלא נחשב לשיא החסכוניות כמו שאחרים טוענים שהיא... אז חוץ ממיצובישי, אילו עוד אופציות יבואו בחשבון?

בכל מהלך התייעלות במשפחה וכמובן גם אישי, בחרתי להתייעץ אתכם פה בפורום. עד היום, עזרתם לכוון אותי בכל שלב שלב. אז תודה מראש! כרגע הצורך הוא למצוא לאמי רכב, לנסיעה יומיומית שמשולבת בהמון פקקים, עיר, עצירות ופה ושם גם בינעירוני. היא "נעולה" על סוזוקי סוויפט 07-08 עקב שמועות על אמינות מפליגה וחסכוניות יתר. היש דברים בגו? אשמח לשמוע גם על חלופות נוחות, חסכוניות +- וזולות לטיפול. כמובן שהאקזמפלר יהיה יד 1, ק"מ נמוך או ממוצע וכו' ותיעוד טיפולים מלא. התקציב הוא עד 40 בהתכווננות לפחות. אוטומט חסכוני אך שיהיה מסוגל גם לספוג נסיעה פעם בחודש לצפון/ דרום לטיולים. תודה רבה והמשך יום מעולה.

המכשיר שייך לדודי. 32G. עקב סיבות בריאותיות, הוא נאלץ להפרד ממנו. המכשיר נקנה לפני כשבועיים, היה בשימוש ביום הראשון בלבד, נקנה מגן מסך וכיסוי. עקב הורדת אפליקציות ומגן מסך לא ניתן להחזיר אותו, אז הוא מוצע במחיר מעולה כיד שניה. 1500, גמיש בגבול ההגיון. טל: 0505747747

קראתי במספר מקומות שהדגם הנ"ל במנוע המדובר נחשב ל"חסכוני". אך הדבר לא קיים אצלי, יוצא שאני מגיע למעל 1000 ש"ח בחודש בלי להרגיש בתדלוקים. לא נוסע עשרות קילומטרים ביום, בטח שלא לוחץ ולא נוסע בעיר כמעט בכלל. לפי החישובים שלי ממוצע צריכה עומד על 8-9 ק"מ לליטר. מה יכולה להיות הסיבה? יש לציין שהרכב עמד מספר שנים ללא התנעה ותזוזה. אך טופל בשנתיים האחרונות והוחלפו לא מעט חלקי חילוף שנדרשו. אשמח להכוונה מה לבדוק והיכן. המשך יום מעולה.

צודק בהחלט, התבצעה החלטה שגויה בטיפול הרכב עד היום, שכבר בן 15, בחלקים מקוריים בלבד. כנראה שאעבור לטפל בו במוסך אמין אחר. במחירים שפויים.

אוקיי. תודה רבה על ההתייחסות חברים. אשמח לעצות להמשך טיפולים הבאים במוסך אמין ומקצועי.

חברים יקרים, לאימי יש פיג'ו מדגם 306 בציר 2001 בנפח 1600. הרכב אמנם ישן, ועמד המון שנים. כך שעלויות הטיפולים לאחר כל השנים ששכב בחניה עלו לא מעט בשנתיים האחרונות. חשבנו שנגמר הבלאי הסביר אך עדיין ממשיכות לצוץ הפתעות מידי כמה חודשים. בכל מקרה, רוב רובם של הטיפולים נעשו במורשה. לא אציין את סניף המורשה מפאת כבוד. אשמח לשמוע כמה יקר יותר הטיפול האחרון, לעומת טיפול שהיינו מבצעים למשל אצל שאפט או גבע בתל אביב. אז הסתבר שצינורות הברקס (שניהם) היו קרועים והיא נסעה מספר שבועות ללא שמן ברקס כמעט. על הדרך עשו כבר טיפול קטן: פעולות: טיפול : 345. החלפת 2 צינורות בלם קדמי+אחורי: 617. ניקוז אוויר מהבלמים: 0 חלפים: ניקוז מתזי מים + החלפת מגבים: 50. מסנן שמן:28. שמן מנוע: 180. תוסף דלק: 90. צינור בלם: 221. אטם: 13. צינור בלם:309. סט מגבים: 54. סה"כ עלות הטיפול הגיעה ל 2230. ברכב הושקע מעל 10K בשנתיים האחרונות. אשמח לשמוע חוות דעת על המחירים. סופ"ש מעולה.