דן-אברהם

אני החלפתי כבל ספידומטר ברכב שלי בניו-זילנד (טויוטה טאון-אייס). זו משימה די פשוטה, אבל עליך לוודא שזו אכן הבעיה. מכון ספידומטרים יוכל לקחת לך כסף על התיקון, אבל זו החלטה שלך אם לעשות את זה לבד. הנה ההנחיות: קודם כל תסתכל מתחת לרכב ותבדוק היכן מתחבר הכבל לאיזור הגיר. לאחר מכן, תפרק את לוח השעונים בזהירות ותבריג החוצה את הכבל מהשעון. רד שוב מתחת לרכב ותבריג החוצה את צידו השני של הכבל. עכשיו תקרא לחבר, שישב בכסא הנהג, תמשוך או תדחוף בעדינות את הכבל המתכתי שבתוך ציפוי הצינור הפלסטי (אתה מחליף רק את הכבל המתכתי), ותוודא שהחבר בצד השני מרגיש אותו זז. תזהרו שלא תדחפו את הכבל פנימה. עכשיו תמשכו את הכבל המתכתי מתוך הצינור החוצה משני הצדדים (אני מניח שהכבל שלך קרוע). גש עם שני חלקי הכבל למכון ספידומטרים, הם יקחו את המידות שלו, יחתכו כבל חדש באותן מידות וישייפו את הראש שלו. תוודא שהם נותנים לך גם קצת גריז יעודי, זה חשוב כדי להכניס את הכבל החדש למקומו. חזור לרכב, תגרז את הכבל החדש ותדחוף אותו פנימה לתוך הצינור עד שהוא יצא מהקצה השני. תבריג חזרה את הצינור בשני קצותיו לגיר וללוח השעונים, וזהו.

רק אל תצפה שזה יקח יומיים. אולי בשל המיקום המרכזי של הצומת העבודה תתבצע המשך 24 שעות (כמו במחלף הקריה), ואולי בגלל שבמע"צ הפעה לחברה במקום לרשות זה יקח זמן קצר יותר. הלוואי.

רק אל תצפה שזה יקח יומיים. אולי בשל המיקום המרכזי של הצומת העבודה תתבצע המשך 24 שעות (כמו במחלף הקריה), ואולי בגלל שבמע"צ הפעה לחברה במקום לרשות זה יקח זמן קצר יותר. הלוואי.

קורסה יכולה להתאים לך יופי, אבל קח רק את הדגם של 1.4 ולא 1.2. לצערי אני נוהג ב-1.2 אוטומטית וסובל בעליות של חיפה, אבל כל מי שמחזיק 1.4 מרוצה ממנו מאוד. לגבי צריכת דלק, הוא חסכוני מאוד (באופן צפוי, ה-1.4 יותר חסכוני מה-1.2 כיוון שהוא מתאמץ פחות בעליות). בנושא האמינות מזה שלוש וחצי שנים (הרכב מדול 2000) לא נתקלתי בשום בעיה. תעשה טיפולים שוטפים כל 15,000 וגם אתה תהיה מרוצה. גם בנושא הסחירות אתה תשבע רצון. הרבה אנשים שואלים על הרכב. אבל המספר המנצח של הקורסה, הוא שהרכב הזה איבד 10,000 ש"ח בלבד ביותר משלוש וחצי שנים. הוא נקנה ב-67 והיום המחירון שלו 57. אני חושב שזה שיא כל הזמנים בשמירת ערך של רכב.

עם כל הכבוד לבחור שכתב את הכתבה הנ"ל, הוא שכח את כלל מספר 1: כל מקרה לגופו. לאבא שלי, למשל, קיימת מגבלת ראייה ושמיעה ולכן הוא מחויב להשתמש במראה פנורמית. זה מצוין ברשיון הנהיגה שלו: מתחת לכיתוב של "חייב להרכיב משקפיים" כתוב "חייב להשתמש במראה פנורמית". מעבר לכך, מלבד ההבדלים בין אדם לאדם, קיימים הבדלים גדולים בין רכב לרכב בגלל המבנה המרחבי של הרכב, מיקום המראות (מראה ימנית, למשל), מידות המראות, מידת העקמומיות שלהן, והחומרים מהם הן עשויות. לצאת באמירה כוללת כאילו "מראה פנורמית זה דבר גרוע" זו אמירה שהיא גם אינה חכמה וגם מסוכנת. דווקא הסעיף בו הוא ציין כי מראה פנורמית מוסיפה "מידע מיותר שמעמיס על המוח" הוא המיותר מכולם. מראה פנורמית היא אינה דבר שלילי כמו סמים שאם אתה מתמכר אתה אבוד. ההפך, במצבים רבים היא חוסכת בזמן תגובה, כי המידע על מה שמתרחש בכביש כבר מצוי לך בראש. דוגמא קטנה: נהגתי עד לפני שנה לנהוג בלנטיס של אבי, שם מותקנת פנורמית כאמור. המראה היתה מצוינת, כך שבכל רגע ורגע ידעתי מה מתרחש מאחורי על הכביש. זה לא גרם לי להיות "מפונק" ולהתעלם מהמראות האחרות, כאשר עברתי נתיב בכל מקרה נעזרתי במראה הצידית ובנוסף נתתי מבט קטן לצד. הסיכון הגדול קרה כאשר עברתי לנהוג ברכב אחר, דווקא קטן יותר (קורסה) עם מראות סטנדרטיות בלבד. גם אני חשבתי שהפנורמית מיותרת, אבל אחרי מספר חודשים שראיתי שמספר פעמים כמעט עברתי תאונה, בעת שהייתי חייב לעבור נתיב במהירות, רצתי לקנות פנורמית. בגלל שהמראה הרגילה מספקת פחות מידע אתה אינך יודע מה קורה על הכביש בכל שניה מאחוריך (ובמיוחד באלכסוניך). לכן חוסר הוודאות הזה יחייב אותך לתת מבט במראות ומבט ארוך יותר לצד, וברגעים המחייבים תגובה מהירה ביותר זה עלול להיות בלתי-מספיק.

אני ממליץ להמלצה החמה להמנע מללכת למוסך בהרצליה. שודדים שם בלי להניד עפעף (מנסיון מר). חלק מהמוסכים (המורשים!) של UMI לוקחים מחיר לפי שעתון וחלק לוקחים לפי זמן העבודה בפועל על הרכב. כמובן, המחיר על העבודה בפועל יוצא הרבה יותר זול (הפרשים של מאות ש"ח). איזה טיפול אתה עושה? 60? 45? זה חשוב מאוד, כיוון שאתה יכול לגלות לפתע, שעל החלפת רפידות בלמים ודיסקים לוקחים לך רק על העבודה 600 ש"ח, כי המוסך עובד לפי שעתון והוא אינו מתחשב בזה שאם הוא כבר הוריד את הגנ'ט והתחיל לעבוד על הרפידות, להחליף את הדיסק יקח לו רק עוד כמה דקות. כך הוא למעשה עובד שעה וחצי (במקרה הטוב) על הרכב ומחייב אותך על שלוש. אם יזדמן לך להגיע לאזור חיפה, הייתי מציע מאוד בחום לעשות את הטיפול במוסך אופל תל-חנן (של סמי). הוא גם נחמד, גם יקח לך רק על הזמן שעבדו לך על הרכב, גם יתן לך לשבת למוסכניק על הוריד אם תרצה, לא ימציא לך תקלות ודברים תקינים להחלפה ואם בסוף תבקש הנחה קטנה, גם תקבל. עשיתי שם כבר שני טיפולים, בלי להזכיר פעמים אחרות שקפצתי לקבל את חוות דעתו . מומלץ בחום.

תראה, יתכנו שינויים במחירים, אבל מה ששילמתי לפני חודש במוסך UMI מורשה לקורסה שלי היה 200 ש"ח לזוג רפידות ועוד 400 ש"ח לזוג צלחות חדשות מהקופסא. תוסיף שעה עד שעה וחצי עבודה (בערך 200 ש"ח), מע"מ ותגיע בערך ל-950 ש"ח.

אני מניח שרובכם תגידו שלפולקסווגן נולדו שני זוגות תואמים: הזוג הראשון הוא פולו ואיביזה והזוג השני הוא פולו קלאסיק וקורדובה. אפילו בית-החולים (המפעל בספרד) הוא זהה. אבל בכל זאת, האם ישנם הבדלים בין כלי-הרכב (בדגש על דגמי הדיזל)? מחיפוש קצר, ראיתי שהספרדיות מציעות מגוון דגמי-משנה רחב יותר, במיוחד בדגמי הדיזל. מי סחירה יותר? מי אמינה יותר? והכי אשמח לתשובה על השאלה הבאה? אם הן תאומות זהות עם פרצוץ שונה, למה אחות אחת נמכרת בעשרת-אלפים ש"ח פחות במחירון?

ברכב שלי באוסטרליה היה לי את אותו סיפור. לפני הקניה המוסכניק (ישראלי, דרך אגב) אמר לי שהוא חושד במשהו, אבל הוא חושב שהריח מהמנוע זה משהו אחר, ואם אני ממש רוצה אז אפשר לעשות בדיקה מסוימת כדי לוודא את זה. ויתרתי על הבדיקה, נסעתי חודשיים ואז באמצע המדבר כשהישוב הקרוב נמצא 400 ק"מ ממני פתאום התחיל לעלות חום המנוע. ראיתי שהמים הולכים ונעלמים, ואת הדרך לעיירה הקרובה עשיתי בעצירות כשכל חצי שעה מילאתי מים. הגעתי למוסך ושם אמרו לי שיעשו לי את הבדיקה עם הנוזל הכחלחל, על אף שהיא קצת יקרה. תוך כדאי הבדיקה ראינו שנוזל משנה צבע, והמכונאי האוסטרלי החביב ויתר לי על הכסף, כי הוא אמר שאני הולך להצטרך אותו עכשיו, והוא גם צדק - להחליף את האטם היה בומבה של כסף. אבל מה, אחרי הראש האוטו סחב עוד שלושה רבעים של אוסטרליה כמו תותח, ואני בטוח שגם עכשיו הוא נוסע שם אי שם בערבה. בקיצור, מוסר ההשכל הוא שאם זה מסריח, זה כנראה רקוב.

אני לא בטוח אם ב"דיסקיות" אתה מתכוון לנבה או לדיסקים (מע' בלימה). בכל מקרה הרכבה לא טובה או פגם עשוי לגרום לחוסר איזון של הגלגל. לא אמרתה באיזה רכב מדובר. אבל אני מבין שאתה סטודנט בטכניון ולמרות שגרתי ארבע שנים באזור אני לא יכל להמליץ על מוסכים כי המשכתי לטפל במרכז. אם אתה רוצה המלצה באזור המרכז זה חזי. ממוקם במושב אלישמע בין נווה-ירק לנווה-ימין (בין פ"ת לכ"ס) הרכב המדובר הוא אופל קורסה משנת 2000. ב-"דיסקיות", אני מתכוון לדיסקיות הבלמים בהן ישנם ארבעה חורים שאליהם נכנסים הברגים שמצמידים את הג'נט לרכב. בהחלט ראוי לבדוק שוב את ההתקנה. אגב נהוג לומר דיסקים. קיבלתי.

אני לא בטוח אם ב"דיסקיות" אתה מתכוון לנבה או לדיסקים (מע' בלימה). בכל מקרה הרכבה לא טובה או פגם עשוי לגרום לחוסר איזון של הגלגל. לא אמרתה באיזה רכב מדובר. אבל אני מבין שאתה סטודנט בטכניון ולמרות שגרתי ארבע שנים באזור אני לא יכל להמליץ על מוסכים כי המשכתי לטפל במרכז. אם אתה רוצה המלצה באזור המרכז זה חזי. ממוקם במושב אלישמע בין נווה-ירק לנווה-ימין (בין פ"ת לכ"ס) הרכב המדובר הוא אופל קורסה משנת 2000. ב-"דיסקיות", אני מתכוון לדיסקיות הבלמים בהן ישנם ארבעה חורים שאליהם נכנסים הברגים שמצמידים את הג'נט לרכב.

לפני פחות מחודש עשיתי טיפול 60,000 (במוסך מורשה, לא אצל חאפר), והוחלפו אצלי דסקיות ורפידות. האם יכול להיות שהדיסקיות לא הורכבו טוב, ובגלל זה הרעידות? הרי הברגים שמחברים את הג'נט לאוטו עוברים דרך הדיסקית. הבעיה היא שברגע שאתה הולך למוסך, לפנצ'ריה או לפרונט, כל אחד זורק את האשמה על מישהו אחר. לכן אני רוצה לדעת בדיוק מה העניין. אתם מכירים מישהו שיתן לי אבחון אמין?

תשמעו, אם אני מגביר את הלחץ על גז, הרעידות נעלמות וחוזרות בטווח המהירויות הבא. כך שהעומס המופעל על הגלגלים גורם להורדת הרעידות למעשה. בנוסף לכך, זה דבר שאינו עקבי: יצאתי עכשיו לסיבוב זריז, ופתאום לא היו לי רעידות בכלל. כך שרוב הזמן ההגה רועד במהירויות האלה, אבל לפעמים הוא אינו רועד. זה משגע אותי. וולאק, אני אמנם סטודנט להנדסת חומרים ופיזיקה בטכניון, אבל זה מעל להבנתי.

א. תודה על התשובה. ב. אודה לך אם תוכל להיות יותר ספציפי במיקום המוסך הזה. אם יהיה צורך אני אסע גם ליפו, אני ממילא פעם בשבוע במרכז. אם בכל זאת מישהו מכיר מקום כזה באיזור חיפה זה יקל אפילו יותר.

מה זה איזון דינמי, ואיפה אפשר לעשות אותו (בפרט אם אתה מכיר מקום כלשהו באזור חיפה)?

בעבר שאלתי על הנושא הזה. בצעתי את השלבים הבאים, תוך שימוש בעצתכם: 1. החלפתי את הצמיגים הקדמיים בחדשים, בצעתי איזון לכל הארבעה, העברתי את האחוריים קדימה ואת החדשים שמתי מאחור. ההגה עדיין רעד. 3. עשיתי כיוון פרונט. ההגה עדיין רעד. 5. חזרתי לפנצ'ריה, וידאתי איזון מחדש. האיזון היה טוב. ההגה עדיין רועד. מדובר באופל קורסה 2000 יד ראשונה, שלא עברה תאונה ותפקדה יפה מאוד עד עכשיו. ההגה מתחיל לרעוד ב-80, מפסיק ב-90, רועד ב-105, מפסיק ב-115. מה עוד יכול לגרום לרעידות האלה?! רעידת אדמה?!

א. תודה. ב. את הלינק קראתי והפנמתי עוד לפני כתיבת ההודעה הזאת, רציתי להתמקד בנושא בדיקת הרכב בעיניים מניסיונכם. ג. שוב תודה.

ואני רשמתי בהודעה לפני: עכשיו הבנתי שלא הבנתי שהבנת אותי כמו שרציתי שתבין אותי, או בקיצור - תודה.

תודה על התשובה הזריזה, אבל לא הבנת את כוונתי. לדעתי, בשביל למצוא רכב טוב כדאי לנסוע גם עד לאילת, והנסיעה המיוחדת בכלל אינה מטרידה אותי. המוניטין של החולונים שסופר בשרשור הזה - זאת השאלה.

אני הולך לבדוק רכב לקנייה. איזה דברים צריך לשאול ולחפש בבדיקה בעיניים, כדי לדעת אם בכלל כדאי לקחת את הרכב למכון בדיקה? הרכב הוא פולו 99' SDI. דרך אגב, אם בא לכם להתייחס לכלי רכב אחרים, כדי שגם אחרים יהנו מהנושא הזה, אני אשמח.

טוב, קבלו שאלת קידבק: אני גר בצפון, אבל אחרי חיפוש ארוך נראה לי שמצאתי את מה שאני מחפש (פולו SDI 1999). הכל נשמע טוב ויפה: 125 אלף ק"מ, יד ראשונה, ואפילו זו שדיברתי איתה היתה אישה (!)). אבל מה, כששאלתי באיזה איזור הם נמצאים, הם ענו לי: "חולון". לפי מה שקראתי עד כה, זה פוסל את הרכב מיידית. לא?!

כלומר, ההמלצה שלך היא לגשת לכשפומט, להוציא מאתיים ש"ח ולגשת למכון הפרונט הקרוב. צדקתי? דרך אגב, אם רכב לא קיבל מכה בגלגלים, כל איזה פרק זמן מומלץ לכוון פרונט?

ההגה רעד לי במהירות גבוהה, בערך כמאה קמ"ש. אתמול החלפתי את הצמיגים הקדמיים לחדשים, העברתי את האחוריים (שכמעט אינם שחוקים) קדימה ואת החדשים שמתי מאחור. כמובן, ביצעתי איזון גם לאחוריים שעברו קדימה וגם לחדשים. שאלתי את הפנצ'רמאכער מה הבעיה, והוא אמר שההגה רעד בגלל שהצמיגים הקדמיים היו די שחוקים. אבל מה, בדרך חזרה הביתה שוב רעד לי ההגה במאה קמ"ש. מה יכולה להיות הבעיה? יש לציין שהאוטו אצלי מאז הרכישה לפני שלוש וחצי שנים, והוא לא עבר כיוון פרונט או משהו דומה מאז.

השאלה היא, האם קיים איזה דגם ספציפי של קומהו שצריך להתרחק ממנו, או דגם מסוים שנחשב טוב ואותו צריך לבקש. דרך אגב, הם הציעו לי קומהו כי זו החברה היחידה שישנה להם במידה הזו. לא כי זה הכי זול, הכי יקר, הכי טוב או הכי משתלם להם.

הציעו לי ב-"צמיגי יוניברס" (למי שמכיר) צמד קומהו ב-390 ש"ח. החברה מוכרת, אבל איך היא בהשוואה ליוקו, ברידג'סטון ושאר הירקות? ואיך המחיר הזה?