guyliaf

שלום רב, בימים אלה אני מנסה לעזור לחמי למכור את הסקודה שלו (שנת 2003, דיזל, ללא תאונות, יד שלישית רק פרטי, במצב מכני מאולה, 167000ק"מ). הרכב מגיע עם חישוקי מגנזיום מקוריים, מחשב דרך ובקרת שיוט. כאשר הסתכלתי במחירונים - הבנתי שיש בעיה: לפי מחירון של לוי יצחק המחיר הוא 26K, אך לפי יד 2 ומוטוקאר הוא 35K. לכאורה יש כאן הבדל עצום ורציתי לשאול כמה שאלות: 1. האם יתכן שהמחיר של האוטו ירד כל כך חזק, כמו שכתוב בלוי (נקנה לפני 4 שנים ב63K)? 2. אני יודע שהרכב מבוקש, רוב הרכבים שנמכרים בלוחות באים עם קילומטראז' עצום ויש מעט מאוד פרטיות, מה הסיכוי לקבל מחיר של יד 2 על האוטו? תודה

אוטו נחמד - על כביש מהיר האחיזה טובה מאוד. די חסכוני, המזגן מאולה. מיכל של 40 ליטר. כל תדלוק - משהו כמו 32ליטר. סוחב לא רע בכלל יחסית ל1300! עם מזגן בנהיגה עירונית - משהו כמו 350ק"מ למיכל של 32ליטר - יוצא כ-11 ק"מ לליטר. מעורבת - 450-500ק"מ למיכל. בעיות אופייניות - אי-שמירה על גובה הטורים - נפתר ע"'' ניתוק חיישן ספידומטר מתחת לדוושת קלאצ'. חשמל - נורות בפנסים נשרפות לעיתים קרובות למדי. צבע דוהה - לא יציב. לרוב תמצא רכבים עם כתמי שמש בגג ומכסה מנוע. אני נהנתי - הייתה לי קרוב ל4 שנים. הרבה יותר טוב מדאיהטסו, פונטו, פולו ופז'ו! אולי פחות אמין מהונדה 3דלתות וכמובן מיאריס, אך הרווח במחיר (קרוב ל30.000ש"ח) בולט... בהצלחה!

שלום לכולם! לאחרונה התחלתי להתעניין במערכות החדשות בשוק וראיתי שישנן מערכות המכילות הרדיסק פנימי או אפשרויות להכנסת קרטיס זיכרון. אינני מצליח לאתר חנות פיזית או וירטואלית המציאה מערכות שמע כאלה בארץ. האם יש כבר כאלה דברים בארץ או שכרגיל צריך לחקות לנסיעה הבאה לחו"ל? אשמח לקבל המלצות

126 ש"ח כולל מע"מ במוסך מורשה

עלות העברת בעלות בדואר - 180 ש"ח שריטות "חניה" ניתן להוריד עם דלק/טרפנטין אך הכי בטוח - פוליש. בדיקת אוטו - 450 ש"ח. זיכרון דברים - יש לחפס שני עדים (אפילו סתם במקום בו נחתם ההסכם) ולהחתימם על החוזה חובה לרשום מחיר סופי בזמן החתימה על זיכרון דברים וכדאי להוסיף סעיף "כנס" במידה והחוזה מופר בהצלחה! הכי חשוב - בדוק רשיון רכב - שלא ירמו אותך עם "יד". חפס בצד שמאל למעלה בסעיף "מס' בעלים קודמים". יד 2 צריך להיות רשום 01 בהצלחה!

שלום לכולם! רציתי בבקשה לקבל יעוץ בדבר ביטוח לסיוויק 2003 דגם ES אוטומט. נדמה לי שרוצים לעבוד עלי. רוצים 1675 חובה וכ-3900 מקיף. אין נהגים חדשים או צעירים. האם זה נשמע הגיוני? :shock: תודה

לא מזמן מכרתי אחת. שנת 2000, 1300 סמ"ק. הרכב מאוד חסכוני - על 35 ליטר שהייתי ממלא הייתי עובר עם מזגן בעיר בקיץ כ380 ק"מ ובחורף בלי מזגן בעיר כ450. מחוץ לעיר בחורף - 550 - 600 ק"מ! התקלה של וינקר שמאלי - ידועה. הרכב מאוד אמין - יש בעיות צבע שדוהה. מזגן באוטו - פצצה, אחיזת כביש מאוד טובה. מעל -110 קמ"ש מתנהג טוב מאוד! אם יש שאלות - פנה אלי. היה ברשותי 4 שנים.

לדעתי לא חובה ללכת על חלקים מקוריים בטיפולים שותפים. ברשותי פיאסטה 2000 1.3 ליטר ואני קונה את החלקים לטיפולים לבד בחנויות חלפים. לפני יומיים עשיתי טיפול 105000. החלפתי שמן, פילטר שמן ופילטר דלק. השמן הוא סמי-סינטטי עם רכב ספורט אדום על המיכל (כ-60 ש"ח), פילטרים עלו לי עוד 90 ש"ח. פילטר אויר מתאים מפיז'ו - אותו גודל ומתאים לפיאסטה. החלקים המקוריים הם של חברת מוטורקראפט ואני הולך עליהם רק בתקלות. אני בדקתי בספר רכב וזה מה שהיה כתוב שיש להחליף. האם ידוע לך על עוד רכיבים שכדאי להחליף? גיא

טוב! אז סוף כל סוף פתרו את הבעיה - הגעתי מיואש למוסך מורשה, שם אמרו שיש להם מוסג מה יכולה להיות הבעיה ו למחרת האוטו היה תקין. נאמר לי, שהיה צריך להחליף משאבת דלק למכורית (שכבר החליפו לי לחילופית חודש לפני) ולהחליף פילטר של המשאבה עצמה. מסתבר, שלמשאבה יש פילטר נפרד שלא הוחלף יחד עם החלפת המשאבה. בקיצור, יצאתי עם 1200ש"ח נזק אך מאז האוטו לא עושה בעיות.

בבתי זיקוק השייכים לפז מוהלים דלק בתוסף מתעדה וכאשר מביאים דלק לתחנת דלק במיכלית יש כבר קצת פחות ממה ממילאו בה. החומר שבו מוהלים לא משפיע על ביצועי המנוע אך מקטין את אחוז הדלק הנקי עצמו מבלי לפגוע באוקטן של התמיסה המזוקקת. תחנות דלק כגון "אלון" מקבלות אספקת דלקים היישר ממחסני הדלק בפי גלילות בו נמצא דלק נקי בלבד. נושא נבדק ברכב מסוג טויוטה, פורד וסיאט ו בכולם המנוע היה יותר שקט והצריכה ירדה!

שלום לכולם! לפני כשבוע ניקו לי את מיכל הדלק בשל חשש לליכלוך. לאחר מה ימים שמתי לב שמחוג רמת מילוי מיכל הדלק לא יורד למרות נסיעה של כ-150 ק"מ. אחרי שעברתי 350 והמחוג עדיין הראה מיכל מלא - התחלתי לדאוג. כנראה ששיבשו משהו זמן ניקוי המיכל. אתמול מילאתי שוב מיכל מלא ולאחר נסיעה של כ-100 ק"מ המחוג "נפל", נדלקה הנורה של מיכל ריק ומאז היא דולקת למרות שבוודאות יש שם לפחות שלושת רבעי מיכל... האם מעצם העובדה, שהבעיה הופיעה כאשר עזבתי את המוסך (מוסך שתמקד ברדיאטורים) ולא הייתה כאשר הכנסתי את האוטו אליו, מאפשר לי לדרוש מהם לתקן את הכשל או שאצתרך לשלם על התיקון במוסך למכונאות? ובכלל, אם מופיעה תקלה חדשה אחרי יציאה מהמוסך, האם אפשר לדרוש מהמוסך לתקן או שאוכלים אותה בכל מצב?

טוב. הפעם נראה לי שהבנתי מה יכול לגרום לבעיה שיש לי עם האוטו. על פי הסימפטומים האלה הבעיה כנראה נובעת מכך שאין כניסת אוויר לתוך מיכל דלק. סיכוי רב שהצינורית או השסתום שמבקר כניסת אויר לתוך מיכל דלק נסתמו ולכן מתחיל להווצר וואקום בתוך המיכל ככל, שהתכולה של המיכל יורדת. ככל שהנפח הריק גדל כך גם הוואקום עולה עד שמשאבת דלק כבר לא מסוגלת לשאוב והמנוע נכבה... אני נזכר שכאשר גררו את האוטו בפעם הראשונה למוסך, המכונאי לא הצליח להניע עד שפתח את מיכל הדלק... כמו כן עצם העובדה שהבעיה נעלמת כאשר אני ממלא מיכל מלא ולא מופיעה עד שהמחוג מראה חצי מיכל - כל זה תומך בהסתברות שהבעיה היא בוואקום במיכל דלק !

אין שום סימפטום מקדים. בדרך כלל במהירויות נמוכות בזמן האצה. בלימה לפני פנייה או רמזור - מתחיל להאיץ ואז יש הרגשה שהלחיצה על הגז לא מאיצה יותר. מיד אחר כך המנוע נכבה. לפעמם ניתן להניע מיד ולפעמים מניע רק אחרי 5-6 ניסיונות. הרכב אינו רועד לפני הניתוק. את האינג'קטורים ניקו לפני כשבועיים. מעניין למה מילוי מיכל מלא פוטר את הבעיה... לפני ניקוי הטנק חשבתי שיש ליכלוך במיכל שצף, והיות והיניקה היא מלמטה, היה ניתן להניח, שבהתרוקנות מיכל דלק הליכלוך הזה מתחיל לסתום זרימת דלק והאוטו נכבה. אך ניקיתי את כל המערכת והבעיה חזרה כאשר היה פחות מרבע מיכל דלק...

שלום לכולם! ברשותי פורד פיאסטה שנת 2000, 1300 סמ"ק, גיר רגיל. לפני כמה שבועות הופיעה תקלה מוזרה - במהלך הנסיעה המנוע נכבע, כאילו יש סתימת זרימת דלק. לאחר מספר ניסיונות הרכב מניע וניתן להמשיך בנסיעה. התופעה יכולה לחזור פעם אחר פעם. בעיקר מופיעה כאשר מיכל דלק מלא בשליש או פחות. כאשר ממלא מיכל מלא - התופעה נעלמת. היה חשש לליכלוך במיכל הדלק - המיכל נוקה, פילטר דלק הוחלף יחד עם משאבת דלק. היום לקחתי את הרכב מהמוסך ולפני שמלאתי מיכל מלא זה שוב קרה... המכונאי אמר שאם הבעה תחזור יש לגשת למוסך מורשה כי יש חשש לאיזשהו נתק חשמלי (הצתה) או בעיה שקשורה למחשב... יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הסיבה? תודה מראש

האם מישהו מכיר מקום בו ניתן למצוא משענות יד מתכווננת נורמלית? המשענות שמוכרים ב80-150ש"ח פשוט לא מתאימות. מחפש משענת איכותית לפיאסטה. בין המושבום נמצאות גלגלות כיוון זוית משענת גב - לכן משענות פשוטות לא נוחות. האם יש מקומות בהם עושים משענות יד בהזמנה?

אשמח לחוות דעת של אנשי מקצוע: כמה אמורה לעלות החלפת משאבת דלק ברכב מסוג פורד פיאסטה 2000? ע"מ להגיע למשאבה יש להוריד את מיכל הדלק. כמו כן מה יכולה להיות העלות של ניקוי מיכל הדלק? תודה ***כותרת נערכה, קרא את כללי הפורום והוראות כתיבת כותרת עניינית ***

או.קיי. היום הלכתי למוסך אוטו-טק ברחובות, רח' משה יתום 8. הגעתי בהמלצה וליווי אישי של DAVIDMZR מהפורום. על הבוקר נפגשנו עם בחור בשם תומר שלקח את האוטו ולקראת סוף היום התקשר בהודעה שלדעתו מצא מה יכול לעזור. הוא ניתק איזשהו חיישן (לא זוכר את השם, אברר בהמשך) הנמצא מאחורי דוושת הניוטרל והבעיה לכאורה נפטרה... עשיתי סיבוב ארוך עם האוטו ולא בזמנו ולא בסיומו לא שמתי לב שיש בעיה כלשהי... נכווה שלא נחזור לסיפור הזה יותר!!! תודה רבה לדוד על העזרה ואוזן קשבת, על זמנו והתייחסותו! תודה לתומר המלך שמצא את מה שהיה שם והציל אותי ממוסך מורשה! תומר הינו הנדסאי רכב ואלקטרוניקה, בחור מאוד אדיב ומסתבר גם מקצוען! ממליץ על המוסך בחום! תודה רבה

טוב. הניתוק של המצבר עזר לחצי יום. כאשר המנוע התחמם והיה במאמץ קטן - בעיה חזרה מחדש... סימן שמשהו אכן לא תקין עם איזשהו רכיב בקרתי שיכול להתאפס... בקיצור, נראה לי שאני הולך למוסך... אם יש למישהו רעיון מה זה יכול להיות - אסמח לתגובה

צור איתי קשר - יש לי את ספר הרכב

שלום! בעיה מאוד דומה יש כרגע ברכב שלי - פיאסטה 2000 ידנית. שטפתי מערכת אויר עם נוזל ניקוי תחת לחץ (בלון), ניקיתי את מנוע הצעדים וחיישן הקלאץ'. זה לא עזר הפעם - גם לי המליצו לנתק את המינוס של המצבר ולחקות כחצי שעה. המצבר מנותק ברגע זה - בבוקר אדע אם זה עזר.

תודה לדוד על ההתייחסות! הבחור הזה, שחף, כנר לא הכי מנומס - ניתק לי אחרי ששמע את השאלה... תודה בכל אופן. בכל מקרה רציתי לשאול מה הקשר בין הטורים הגבוהים לכבלי הצתה? אגב - אני מחפס מכונאי רכב ומוסך אמינים שיוכלו לעזור לי עם הבעיה הזו ולהבה... תודה מראש גיא

שלום רב! הרכב נמצא ברשותי כבר למעלה משלוש שנים וכל שנה יש לי את אותה הבעיה: לרוב, כאשר מגיע הקיץ, בזמן הנסיעה, הטורים מתחילים לעלות במקום לרדת, כאשר אני לוחץ קלאץ' בזמן העברת הילוכים! כאשר אני מכניס הילוך ומשחרר קלאץ' - טורים נהיים נורמליים. במצב כזה, בזמן הנסיעה, אם מעבירים לניוטרל ונוסעים כך כמה שניות - הטורים לא יורדים, יכולים להשאר ב2500-3000 סל"ד עד העצירה ורק אז יורדים ולרוב ל100-200 סל"ד מעל הבסיס. מתאפס אם מכבה מנוע ומניע מחדש אך חוזר די מהר מחדש. בעבר פטרו את הבעיה ע"י ניקוי מנוע צעדים וחיישן אוויר מעל המכסה אוויר בחומר ניקוי קרבורטורים. בנוסף השפריצו לתוך מרזב יניקת האוויר (כאשר מורידים את הצינור אוויר).עכשיו לא עזר... כבר לא יודע מה לעשות - חיבור למחשב לא מראה תקלות... Please HELP!!!