maxnot

תודה רבה

יש למישהו תשובה?

שלום לכולם, הייתי במקרה באוטו דיפו ויש להם עכשיו מבצע. מערכת מולטימדיה עם פנל ועם מצלמת רוורס ב499, התקנה עוד 150. העסק קרץ לי כי אין לי דיבורית ברכב. עכשיו לא רק שאין להם פנל, הם אמרו שאני צריך לרכב הזה עוקף מגבר, זה הגיוני שספארק 2011 צריך עוקף מגבר? או סתם מנסים לדחוף לי אחד?

תודה רבה לכולם

שלום לכולם, טויוטה קורולה 2006 עם 224k קילומטר, מטופלת כמו שעון. בזמן האחרון בזמן נסיעה בבאמפרים או כביש משובש נשמע מכה מתכתית, כאילו משהו מכה בשלדה. תושבות מנוע הוחלפו לא ממזמן, במוסך אמרו שזה יכול להיות משולשים, כי הגומי קצת יבש, המשולשים מקוריים. האם יש אפשרות שזה משהו אחר? אולי ברגי חיזוק של משולשים או תושבות שהשתחררו קצת בגלל השנים/בלאי? או אולי בכלל בולמי הזעזועים? תודה מראש

הבנתי, תודה רבה אני יבדוק

תודה רבה על התשובה המפורטת, הגיר באמת מרגיש קצת רובוטי. ואין שום עדכון למחשב או משהו דומה שהוציאו משברולט?

שלום לכולם, ברשותי שברולט סוניק 2013 אוטומטית, 4 דלתות LTZ Premium ECOtech עם 89k, מטופלת בחברה כמו שעון(אוקטובר 13 עליה לכביש אם זה משנה מבחינת הגיר), יש לי אותה בערך חודש. הבדיקה שלה הייתה מושלמת והיא נקנתה בשברולט סרטיפייד ככה שיש אחריות יצרן בהשתתפות עצמית. אז ככה, בירידות הרכב מסרב להחליף מהילוך 4 לחמישי(יש 6 הילוכים), אני מגיע למהירות של 75 קמ"ש והמנוע עומד על 4000 סל"ד בערך עד שהוא מחליף הילוך, אני מבין את החשיבות בבלימת מנוע בירידות אבל אם מותר לנסוע 70 או 80 קמ"ש זה לא הגיוני הבלימה הזאת. מעבר לזה כשהרכב בעליות או גם במישור לפעמים זה מרגיש כאילו יש כמה שניות בין המעבר לנסיעה מעמידה, לדוגמא ברמזור לוחץ גז ואחרי שניה, שתיים מרגיש קפיצה קלה והרכב יוצא לדרך, זה די מרגיש שההילוך לא נכנס בדיוק כמו בשיחרור מהיר מידי של קלאץ שהרכב מקפץ, כנ"ל קורה בהאטה לפני רמזור מרגיש כאילו הרכב זורק קלאץ, מה שמעצבן שזה לא תמיד קורה ולכן קשה לי להגדיר זאת כבעיה בגיר, הכוונה לקפיצות, משיכת ההילוך קוראת תמיד. אשמח לעזרה/עצה ממי שמכיר, לפני הפניה למוסך

לגבי גומיות אני הזמנתי כבר איזה שלושה מהאתר koraps חלקים מקוריים ליונדאי ישירות מקוריאה, אחלה שירות משלוח מהיר, זול לפחות בחצי מיונדאי שופס לדוגמא על גומייה סביב הדלת שלימתי 140 כולל משלוח וביונדאי שופס הוא אמר שאין וצריך להזמין וזה לפחות 300 ולא כולל משלוח לצפון. לגבי המתגים של החלונות זה קרה לי, פשוט הוצאתי את המתג, פתחתי את כל הקליפסים ושם אתה תראה סוג של מתג נחושת קטן הוא יהיה שחור, קח מקל אוזניים טיפה אלכוהול 70% תנקה תן לזה להתייבש ותסגור בלי לפתוח פה עובד כבר יותר משנה וחצי בשני מתגים האחד הוא הפנל שליטה של הנהג. ולא הוחלף כלום. מקווה שעזרתי

לאחר שהפכתי את הפורום לא הצלחתי למצוא משהו על זה, האם כדאי בהשחרה להשחיר את אזור הפנס או להשאיר אותו חשוף, הכוונה היא בטסט יש מקומות של טסטים שמעברים עם השחרות והשאלה האם הפנס יהיה חשוף יעשו פחות בעיות כי יש 3 אורות בלימה או שזה לא משנה לאף אחד ומושחר זה מושחר ולא יתחשבו בי? מצרף תמונה של גטס ללא השחרה בפנס , ןרכב אחר כולל השחרה( לא מצאתי גטס). ההשחרה שאני רוצה בחלון האחורי היא 80% . ובנוסף מישהו באזור חיפה והקריות שמושחר בחלון האחורי ועובר טסט קבוע יכול להגיד איפה הוא עובר? תודה מראש לעונים.

זה לא רק לך, לפניך כבר התעצבנו עליו. אבל עזוב בוא לא נפתח ויכוח

אני רואה פה הרבה ש''יוצאים'' על בחור כי לא מתקן ראש מנוע. ברור לכולם שזה הפתרון ולא תוספים כלשהם, אבל כמו שהבחור אמר אין לו את היכולות לתקן או שהוא לא מוכן להשקיע כמה אלפים ברכב ששווה כמה אלפים. כל התגובות שלכם כמו ''עצלנים עובדים פעמיים'' לדעתי לא במקום, הם פוגעות, מעליבות וכו'. לא כולם יכולים בקלות להוציא אלפים לתיקון הרכב לפעמים יש אנשים שאין להם ולדעתי תגובות על סמך זה לא אמורות להיות כאן. תענו על השאלה ואל תתערבו במצבו הכללי או ''תעקצו'' אותו על כך, לא יפה ולא מכובד. סתם משהו שהפריע לי שיהיה המשך יום טוב.

כאן נמצא כל ההסבר על הetacs בהצלחה למצוא את התקלה 12345.pdf

בפוסט הזה תרד קצת למטה ספר שאסף אסף פרסם תהנה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542355-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%92%D7%98%D7%A1

את אותה הדוגמא לתקלת גיר אני יכול לתת לך על אותו מכון גירים גירומטיק, הייתה לי אופטרה 2004 שיום אחד בהיר ב185K החליטה לא לנסוע אתה ממש סוחט דוושה והרכב לא זוחל עד אשר מגיע למהירות של מעל 20 קמ''ש ואז הוא מתחיל לנסוע בסדר, בלי מכות ובלי רעשים רק המצב הנ''ל. הייתי ממש קרוב לבית הגעתי והחניתי הרחתי את המנוע והיה ריח של שרוף וראיתי טיפות שמן אשר מתאדות על הממיר הקטליטי, נבהלתי גררתי את הרכב למוסך שלי (לא מורשה) והוא ישר קבע גיר, צריך להחליף, חזרתי עם הרכב הביתה בדקתי לבד במחשב גיר ולא הופיע כלום, נסעתי כמה ימים אחרי לגירומטיק אשר עשה סיבוב, בדק במחשב וקבע ככה:''אין תקלות במחשב, שמן שרוף, ורעש בדיפרנציאל דרוש שיפוץ גיר ודפרינציאל'', אני חייב לציין שלאחר התקלה הראשונית לא הרגשתי כלום יותר במשך שבוע ושום נורת מנוע לא נדלקה., קפצתי לנוגה מוסך מורשה UMI והחלטתי לשלם בדיקה על מנת לראות האם זה גיר, כי בתכלס מה זה כבר 200 שקל בדיקה שאתה מתכנן הוצאה של 5000, לאחר בדיקה מאוד מקיפה של שעתיים הבשורה המרה הייתה שזהו הפקום שסתומים שנפרץ והשמן החם הרס את כבלי ההצתה ולכן לפעמים הרכב היה מפספס הצתות ולא נוסע והשמן שרוף שהרחתי זה השמן שנזל מהפקום. הוא אמר הגיר תקין וישמש עוד שנים. המשכתי לנסוע ברכב שנה עד שמכרתי ולא קרה יותר כלום. אני חס וחלילה לא תומך במוסך שאמר לך דבר כזה אך כיום קשה לי מאוד להאמין לכולם, אותו מכון גירים רצה לשפץ לי גיר ב5000 שקל כאשר הוא היה תקין.

שלום לחברי הפורום ברשותי גטס 2003 אוטומטית. והקטע הוא כזה שלרוב אני מתדלק את הרכב לפני שהוא מגיע לקו הלבן של הE, קרה לי חד פעמי שלא תדלקתי והייתי בירידה והמד דלק הגיע לאותו קו לבן של ריק. לאחר התדלוק המד נתקע בחצי והמשיך לעלות עד לפול טנק לאט לאט במשך יומיים, כל הנעה, כל עלייה או ירידה ורק אחרי יומיים הציג לי פול טנק. הייתי במוסך מורשה במקרה ושאלתי אותו, הוא אמר כעת המד כשהוא יורד הוא יורד נכון? לפי הצריכה כאילו? עניתי שכן, אז הוא אמר עזוב את זה זה סתם נתקע לרגע והסתדר לבד והבעיה שאתמול תדלקתי פול שוב והוא תקוע כרגע ב3/4 טנק . חייב לציין הכל היה תקין לפני. למישהו יש רעיו???

אחד נמכר, נשאר אחד רגיל ואחד עם המראה.

למכירה חיישני רוורס לרכב, שלושה סטים חדשים שמעולם לא נעשה בהם שימוש. שניים הם עם תצוגת לד רגילה ואחד מהם הם תצוגת לד על המראה הפנימית של הרכב ( כמובן בתוספת מראה חדשה אוניברסלית). המחיר לשני הרגילים הוא 100 ש"ח לאחד. המחיר למראה הוא 150 ש"ח. אזור הצפון, מנחם 0528113246

אני בעל יונדאי גטס 2003 לפני שבועיים המד מהירות התחיל לרקוד ואז הפסיק לעבוד(רק הוא המכלוללים האחרים פעלו), הבחור שממנו קניתי את הרכב החליף מצבר ממש לפני שהרכב נקנה ולכן חשבתי על בעיה חשמלית ובאמת המינוס במצבר היה משוחרר, לא משוחחר מספיק למנוע הנעה או איפוס רדיו לדוגמא אך כן מנע אך ורק את עבודת הספידומטר חיזקתי את הבורג והכל הסתדר, אותו מקרה קרה ברכב של חבר, עכשיו השאלה היא כזאת לדעתי הספירה של הקילומטראז' לא עבדה ז''א נשארתי באותו הקילומטר האם זה הגיוני? כי לאחר חיבור הכבל הכל עובד ואם זה הגיוני מדובר במשהו שבעלי מגרשי רכב יוכלו לנצל מעולה ולכן צריך לספר על כך ולהזהיר כל אדם שבא לקנות רכב שיכול להיות שהרכב עבר הרבה יותר ממה שרשום.

לא מומחה גדול באלקטרוניקת רכב אבל תבדוק פיוזים, אזעקה מקורית? בטוח יש פיוזים בקופסאת פיוזים , לא מקורית יש פיוזית של האזקה עצמה בחוטים שלה או ברמקול במחובר אליה בעיה כזו קרתה לי באזעקה לא מקורית והיה לי פיוז מחובר לרמקול (אולי רק אצלי)

לפני שאתה רץ להחליף את הכל תבדוק טרמוסטט יכול להיות שהוא תקול, בשברולט אופטרה שהייתה לי גם החום היה עולה ואז יורד הטרמוסטט היה רקוב ולא היה נפתח בזמן ולכן המאוור לא היה פועל החלפתי אותו לבד בבית עבודה של 20 דקות והחום השתפר, אצלי גםבסוף החלפתי את הרדיאטור כי בעליות הרכב התחמם כנראה שהוא כבר היה סתום ולא היה מעביר מספיק מים לקירור המנוע כאשר התאמץ, לא תיארת מתי זה קורה עליות? כביש ישר? עומד ברמזור/פקק? אצלי דרך אגב הלחץ מים היה תקין ולא היה איבוד הוזל קירור. הטרמוסטט לרוב נמצא בצד שמאל בקדמת בלוק מנוע והוא מתחבר לצינור העליון של הרדיאטור כאשר הוא נפתח הצינור התחתון צריך להיות באותו חום של העליון תבדוק את זה לרוב הוא נפתח בסביבות ה95/96 מעלות ותראה שהמאור נכנס לפעולה. אני לא יודע בדיוק היכן ממוקם הטרמוסס בסיאט לאון אם מישהו יודע בדיוק שיסביר לו בבקשה חבל לעשות טיימניג ומשאבה אם הם תקינים.

בוקר טוב, מה שאת מספרת באמת נשמע כמו פריצה של אטם ראש או איזה סדר בבלוק מנוע כמו שטריבל אמר. תפתחי את מכסה השמן על במנוע עצמו מלמעלה ותראי אם יש הקצפה(נראה כמו קצף של סבון בערך יכול להיות להן או יותר כהה בגלל השמן). אם את מהצפון תגררי את האוטו למוסך נוגה מורשה UMI הם מעולים שירות אדיב ובחיים לא ממצאים תקלות( המוסך היחיד שקלט שיש לי נזילה באטם שסתומים ולא בעיה בגיר כמו שכולם אמרו).

סליחה על ההקפצה, אבל מישהו יכול לענות לי על זה?

מדובר באופטרה 2004 ls 1600 סמ''ק לפני כשלושה ימים ברמזור אדום הטורים רקדו מ800 ל1200 בערך וכשנתתי גז זה הפסיק, לאחר 5 דקות נסיעה בלחיצה על גז ביצאיה מרמזור האוטו נסע בערך 5 קמ''ש גם כשהטורים עלו ל4000 ואז הרגישו החלפת הילוך הוא התחיל להאציץ אך לאחר 200 מטר התחלש שוב ולא האיץ טוב, חשוב לציין שהגעתי הביתה למחרת בבוקר הנעתי ולא קרה כלום נסעתי למוסך רגיל ומאז אני לא נתקל בתופעות הנ''ל. במוסך הוא ישר אמר שזהו הגיר צריך להחליף כי השמן רתח (אין תקלות בסורק תקלות) לקחתי למכון גירים לא האמנתי למוסכניק גם שם הוא אמר שצריך לשפץ שמן שרוף רעש בדפרינציאל( שוב סורק תקלות תקין, ויש לו גם סורק מיוחד לגיר תקין גם). השאלה שלי היא כזו בבדיקה שבה המחשב יוצא תקין והגיר יוצא תקין רק על בסיס נסיעה קצרה שבה הבעיה לא חזרה ניתן לקבוע גיר? שללו לי פילטר דלק וכאלה נבדק ותקין, האם סתם רוצים להוציא ממני משהו כמו 5K ? הבעיה בנתיים לא חוזרת, גיר תקול לא אמור להיות תקול וזהו ולא פעם לעבוד פעם לא לעבוד?

תודה ניצן אני יחליף שמן כנראה בשישי ואני יעדכן האם חלפה התקלה או לא