חברה קודם כל תודה לכולם
אני מבטיח שהפעם זה לא יהיה ארוך - כי סך הכל מדובר על הרכב שלי והוא תמיד ברשותי , אני מעריך גג שבוע .
אני מתנצל על השרשור אם המצובישי - פשוט הבחור לא מגיע עלי כבר תקופה ולכן אין היתקדמות
הפעם מדובר ברכב שלי - סוף סוף
לאחר היתלבתויות רבות איך לנצל את השתי ערוצים הפנויים - לסאב או למידים - בסוף החלטתי ללכת על המידים . מכיוון שהתקנה בקיקים לא בא בחשבון עקב מחסור מקום לרגליים (גיר רגיל) החלטתי ללכת על האח הקטן של L4 .
למרות שלהתקין את הL3בקורת גם לא יהיה קל - לפחות בצד של הנהג - בגלל שהחופה של הלוח שעונים די צמודה קורה , אבל
אני מאמין שאני יצליך לפתור את העניין איכשהו .
אז מה שנעשה היום זה פירוק של הבניה הישנה וחיתוך טבעות למידים .
* המשך כנראה ביום ראשון
ישראל - כל המשיכה מתבצעת על מתח בין 12-14.4 V כי זה משמערכת החשמל ברכב יכולה לספק , המתח של 30ומעלה זה המתחים הפנימיים שהולכים לטרנזיסטורים . אני גם די בטוח שברוב המקרים עם מערכת חשמל סטנדרטית לא לא תצליך למשוך 70+ A למגבר - אולי רק משיכה רגעית .
בגדול מונו יתן לך יותר גמישות מבחינת סאבים בעלי התנגדות שונה - רוב מגברי מונובלוק יציבים ב4,2,1 אוהם מונו , כאשר רוב מגברי 2 ערוצים יציבים רק ב4 אוהם בגישור .
*למרות שיש יוצאי דופן .