Jump to content

Alexander80

  • הודעות

    1,728
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Alexander80

  1. למרות מזג האוויר הסוער ממשיכים :
  2. צביקה המון מזל טוב בריאות ובהצלחה אם הCARPC !!! :smilecolr:smilecolr:smilecolr:smilecolr:smilecolr :smilecolr
  3. תתחדש ותהנה
  4. זה לא פורום מכירה !!!
  5. לא זה לא עץ זה אלומיניום ויוסי כבר אמרתי לך :mm_yeah:
  6. תתחדש ותהנה
  7. מערכת החשמל המקורית של הרכב לא יכולה לספק הספקים כאלה - וגם המגברים שלך רחוקים מההצהרות האלה .
  8. לא . היתייחסתי לשאלה של פותח השרשור
  9. אם זה מחיר פצצה ? תלוי איזה התקנה תקבל . הרבה פעמים הזול בסוף עולה יקר .
  10. תעיין בכללי הפורום ואתה תראה שהשימוש במילה ההיא הוא לא מומלץ בעליל ואולי תלמד גם על עוד דברים שלא כדי לכתוב
  11. אתה צוחק אא אמרתי לך הספיק לי פעם אחד , נראה לי אחרי שאני יסיים אני יגיד אותו הדבר על תיבות - זה פשוט המון עבודה והמון זמן - ואחרי זה אנשים עוד מתפלאים שהתמחור של עבודה כזאת הוא בהתאם וכמובן יש גם את נושא החומרים והכלים הדרושים עלמנת לבצע עבודה כזאת . אתה לא תאמין אבל כבר הלכו לי 2 מטר מרובע של פיבר ואני משער שאני יצתרך עוד מטר שלם .
  12. הלווו נגמר הפיבר !!! :twisted:
  13. הכל די פשוט ולא סוטר אחד את השני - קודם כל הזרם שהאלטרנטור מסוגל לספק נניח 80 A זה בסל"ד אופטימאלי ( בדרך כלל באזור ה2200-2500 ) ומן הסתם שאתה לא כל הזמן נוסע בסל"ד הזה . דבר שני - תבין שכשאתה רושם שהמצבר שלך הוא 120 A זה לא 120 לכל זמן שתרצה אלה לזמן מוקצב (ראה הסבר קודם ) . אתה נוסע וצורך 50 A באופן קבוע והאלטרנטור צריך לפצות על זה בכדי לשמור על המצבר מלא . כמו כן זמני פריקה וטעינה הם שונים לגמרי . הרי אתה מבין שלרוקן מצבר אתה יכול די מהר (אפילו במספר דקות) אבל בכדי להטעין אותו בחזרה דרוש זמן רב . כמו כן יש עוד המון סיבות שבדרך כלל האלטרנטור מבחינת יכולת הספקת הזרם יהיה יותר חזק מהמצבר - רוב הרכבים הפרטיים אם מנוע בנזין המצבר יהיה בין 45-60 AH ואלטרנטורים בין 60-85 A . הרי מספיק שהרצועה של האלטרנטור לא מתוחה כמו שצריך או בלאי טבעי של האלטרנטור עצמו ואתה כבר לא תקבל את הערך הנקוב עליו . יש לך עוד צרכן די רציני ברכב וזה סטרטר בזמן הנעה - אני בטוח שראיתה על המצברים חוץ מנתון של AH עוד מספר בין 150-400 A . זה נתון שמתיחס ליכולתו של המצבר לספק זרם רגעי בזמן הנעה . זאת אומרת ברגע שרק הנעתה את האוטו כבר נגסתה במצבר . אם אני זוכר נכון רק בכדי לפצות על זה אלטרנטור צריך לעבוד כי 15-20 דקות ולא בסל"ד סרק . תשמע זה הכל הסברים די על רגל אחד - אם אתה רוצה להתעמק בזה לא חסר ספרות בנושא אבל את העקרון אני מאמין שאתה הבנתה .
  14. 1. black_haze-מיקי - מביא פחמים,מדליק,מנגל ואם נצטרך אז פיתות. 2. -Sparco- אני אביא בקבוקי שתיה. 3. Dj-Gutz - אופיר - אני אביא קרח כמו פעם שעברה ( היה להיט ) 4. idandavid -עידן - אני יביא את החומוס פיתות המפורסמות 5. LANOSFORCE - אדי - מגיע - אביא איתי חבילת המבורגרים וכמה בקבוקי שתיה (שימו לב חסר כלים חד"פ) 6. עופר דותן . שישית בירות . 7. דוד+גיא(כניראה)+קבבים וקולה 8. רודי, כנראה שמגיע עם עוד חבר, נביא מה שיהיה חסר. 9. shorlakk - צביקה - כמה סטייקים ופינוק לכבד. 10. ALEXANDER80 - שישית בירות .
  15. קודם כל מן הסתם שדיברתי על מצב של רכב מונע - אחרת האלטרנטור לא עובד בכלל . כמו מה שאתה מדבר זה בעצם נתון של AH - נניח יש לך מצבר של 100 AH , זאת אומרת המצבר מסוגל לספק זרם של 100 A למשך שעה אחד ( כאשר המצבר מלא )לאחרי זה הוא ריק - לא תוכל לא להניע ולא שוב דבר . אם האלטרנתור מסוגל לספק נניח 80 A זאת אומרת שיש לך הפרש של כי 20 A - את ההפרש הזה אתה תשלם בנפילת מתח כלשהי . נניח אתה תראה שהמתח נופל 11.5 . ככל שהפארים בין הצריכה לטעינה יהיו גדולים יותר כך גם נפילת המתח תיהיה יותר גדולה . במילים פשוטות אם יחסי הצריכה\טעינה הם שונים מ1:1 (בקירוב) אתה תשלם . יש עוד כמובן את הנושא של טעינת יתר אך זה סיפור אחר . אני מקווה שהבנתה .
  16. תחשוב על מצבר כי אל מחסן - יש לך שתי עובדים הראשון מכניס סחורה (אלטרנטור) והשני מוציאה (מערכת) אם העובד שמוציאה עובד יותר מהר מזה שמכניס אז המחסן לעולם לא יתמלא = נפילות מתח .
  17. עלות ההתקנה תיהיה יותר גבוה מעלותו של המגבר
  18. יש טעם לעשות בדיקה ולפי התוצאות לראות מה עושים הלאה
  19. ליאור - אתה חושב שמישהו יגיעה למפגש אם מכשיר לבדיקה בעומס ? וולמטר במקרה הזה לא כל כך מספיק - רק לאינדיקציה כללית .
  20. דני - "אנשים קונים חיווט של וונדרשנוזל" - עד פה :twisted: !
  21. צביקה אני מקווה שעדיין לא פירקתה את הסטאפ הנוככי שעדיין לא שמעתי !!!
×
×
  • תוכן חדש...