mr turbo

ניראה לי שאתה צריך להגיד פתגם סיני עתיק במכוניות אטמוספריות סעפת הפליטה מגיעה ל 600 מעלות אין שום צבע שיחזיק הרבה זמן ,למה לצבוע ?מה זה יתן? אפשר באמת לשלוח את מערכת הפליטה לטבילת ניקל אבל המחיר יהיה זהה לבניית נירוסטה.

לפי מה שאתה כותב יש לך הצטברות של ליכלוך במערכת מים של המנוע. זה לא שמן במים כפי שנאמר פה , מפני ששמן ומים יוצרים נוזל סמיך בצבע אפור. מה שצריך לעשות זה ניקוי ראדיאטור ושטיפת כל מערכת המים (בחומר מיוחד +שטיפת קיטור). יש לי מוסך שמתמחה בתחום הרדיאטורים (ואגזוזים) אצלי זה יעלה לך 400 ש"ח לפני מע"מ אם אתה מעוניין צור קשר בפלפון 050-286261

קודם כל חריקות בקלאץ יכולות לנבוע מכבל קלאץ פגום. שנית, כשמיסב הלחץ של הקלאץ לא תקין שומעים רעשים של מיסב חורק ושלוחצים על הקלאץ זה מפסיק. בקשר לקפיצה של הרכב בתחילת נסיעה זה בדר"כ מהדיאפרגמה של הקלאץ(שמש) או שהיא ישנה או שהרכיבו אחת לא מקורית. מיסב לחץ :הוא נימצא בין המזלג לשמש ותפקידו לגשר בין תנועה קווית לתנועה סיבובית. לכל אלו שלא הבינו אותי (אם יש כאלה) יש דברים שצריך לראות כדי להבין (תמונה אחת שווה אלף מילים). מקווה שעזרתי.

בתור אחד שעוסק בתחום הרדיאטורים ומתמחה בפ"ה רדיאטור חימום ושעשה מספר לא מועט של פגו 106 ,אין מצב שאתה יכול לעשות את זה לבד (בלי לפגוע) פ"ה בפגו 106 הוא אחד הקשים שיש ולוקח יום שלם לבצע אותו (לאחד עם ניסיון),לפעמים יש דברים שצריך להשאיר לבעלי מקצוע . אם אתה מעוניין לקבל הצעת מחיר יותר אטרקטיבית ממה שנאמר פה צור קשר בה"פ.

היה לחבר שלי רכב כזה והרכב לא חסכוני מבחינת הדלק (במיוחד האוטומטיות)

תבדוק את הגומיה של הדלת האחורית,כיוון של הדלת,ובנוסף תיבדוק אם יש נזילה מהצינור של השפריצר האחורי.

יכול להיות כמה סיבות לבעיה: מגע רופף:בדרך למנורה\תיבת פיוזים\לחיישן רוורס בגיר. או כמו שנאמר החיישן רוורס עצמו.

אני בעל מוסך ולפי הניסיון שלי הטויוטה עדיפה על ההונדה מבחינת :אחזקה,התנהגות כביש,אמינות. דרך אגב יש לי קורולה מודל 94 והיא מעולה,ואם כבר קורולה עדיף את הצורה שבין השנים 93-97(יותר מרווחת)