david10000

Tז באיזה תכשירים ניתן להשתמש ? רק מים ?

א אני לא מבין משהו: השמן בין כה וכה עובר בתוך הצינורות לא ? אז איך זה יכול לקצר את חיי הצינור ? איזה תכשירים בדיוק ?

שלום, ברשותי רכב מאזדה 3, ספירט, 2000 סמ"ק, מודל 2009 עם כ-60,000 ק"מ. יש לי צנרת גומי במנוע שמלוכלכת חיצוני ויבשה מעט וחשבתי לנקות אותה חיצונית עם שמן מנוע שיחדש קצת את הגומי. השאלה האם שמן מנוע יכול לפגוע בצנרת הגומי הזו ?

יקירי, תעשה ניסיון כזה, בעמידה כשאתה ב-D תרים הנדברקס ותעזוב את הברקס האם הרעידה נעלמת ? תלחץ על הברקס, האם הרעידה חוזרת ?

מישהו יודע אם הפלאגים שהתקינו לי עם המק"ט של LFJD-18-11SO הם אירידיום או לא אירידיום ?

מישהו יודע אם בדגם שלי המצתים הם מצתי ארידיום או מצתים רגילים ?

חן, המדידות שלי בוצעו במישור כשידית ההילוכים במצב D ולא ב-M.

בוקי, תודה על העזרה ! אכן אני חושב שלפני הטיפול הסל"ד היה סביב ה-2200 ב-100 קמ"ש אני לא בטוח במיליון אחוז אבל זה מה שאני זוכר. כרגע המנוע פשוט נשמע לי מתאמץ יותר....ואני לא מבין למה ?!

איתתמר, איך אפשר לאבחן לבד אם יש בעיה בממיר מומנט ? האם החלפת שמן מנוע יעולה לגרום לבעיה בממיר מומנט ?

טוב אז ככה: בבדיקה היום עולה שבמהירות 120 קמ"ש במישור אני מגיע לסלד של 3000 ובמהירות 100 במישור אני מגיע לסל"ד 2500 - זה סל"ד גבוה יותר מהסל"ד שהיה לי לפני הטיפול של החלפת השמן, הפלאגים והפילטר דלק. אני הולך להחליף בימים הקרובים או את השמן המנוע או את הפלאגים ולראות אם זה יוריד את סיבובים המנוע; מה כדאי לי להחליף קודם ומה נראה לכם כבעל סיכויי גבוה יותר לעלייה בסל"ד ? פילטר דלק / שמן מנוע / פלאגים ?

אהלן, ש לי את אותה תופעה בדיוק; תנסה עוד משהו כשאתה על D תרים הנדרבקס ותוריד רגל מהברקס תראה שהבעיה נעלמת. תלחץ על ברקס כההנדברקס למעלה הבעיה תחזור. ככה שזה לא קשור לגיר !!! יש הוראה של מאזדה שמורה לעשות ניקוי מצערת במקרה כזה. המלצתי החמה לי אליך לא לעשות את זה. אתה יכול לדפוק את המצערת (מדובר במצערת אלקטרונית עם חיישנים שאפשר לדפוק אותם ואז הבעיה תחמיר !) וזה יעלה לך הרבה יותר.

אכן החליפו לי גם פלאגים וגם מסנן דלק; אבל זה יכול להשפיע על סיבובי מנוע ?

בוקר טוב, יש לי רכב מאזדה 3, 2000 סמ"ק, ספיריט, מודל 2009, צורה ישנה. עברתי לאחרונה משמן Castrol manatec 5w-30 A1 לשמן Castrol manatec 5w-30 A5. אני חייב לציין שה-A1 היה שמן מעולה ואני לא מבין למה החליפו אותו ועברו לשמן A5 ! איכשהו אחרי ההחלפה לשמן A5 המנוע רועש טיפה יותר בכמה דקות הראשuנות ! ואני לא מבין מדוע (ולא יודע אם זה קשור בכלל להחלפת השמן - אולי זה קשור למשהו אחר) ! בנוסף לזה, האם יכול להיות שבעקבות החלפת השמן סיבובי המנוע יהיו גבוהים יותר ? יש לי תחושה שסיבובי המנוע עלו לי במעט במהלך נסיעה (בעיקר הבחנתי בזה בנסיעה בינעירונית בנסיעה של כ-100 קמ"ש) ?

ועוד שאלה, האם כדאי להפעיל את המנוע בדקות הראשונות עם פקק שמן המנוע פתוח ? האם זה יכול חתרום משהוא בהקטנת תת הלחץ של המנוע או שאין לזה קשר ?

אווההה רועי, החכמנו ! נשמע מאוד בגיוני ונכון לעשות - איך זה שהמוסכים המורשים לא עושים את זה ולא שופכים לפילטר השמן לפני הרכבתו שמן .... לך תתן להם עכשיו שיעורים ם פרטיים ותסביר להם את זה !

רועי 4.3. ליטר זה הקיבולת המקסימאלית המותרת או שזה משהו שמגיע עד אמצע המדיד ואפשל להוסיף עוד ? למה צריך לשמן ולמזוג מעט שמן לתוך הפילטר לפני הרכבתו ?

אבי שלום, אני יודע שהפלאגים שהוציאו הם עם מספר מק"ט L3Y2-18-110 הם של הפלאגים שהוציאו לי מהרכב ועל אחד הפלאגים שלקחתי רשום עליו שהו של חברת NGK. האם זה אומר שמספר המק"ט LFJD-18-11SO הוא של פלאגים של חברת DENSO בהכרח (על האריזה רשום רק את מספר המק"ט הזה עם כל מיני כיתובים בלי שרשום איזה חברה זו) ? איזה חברה טובה יותר - NGK או של DENSO ?

ול-hitrun: השמן של c2 כנראה לא עונה על התקן הוא עונה רק על התקן האמריקאי ועומד בתקן sn אבל הוא לא עונה גם על התקן האירופאי 0או לפחות בדף המוצר לא מצויין שהוא עומד בתקן האירופאי). השמן היותר נקון של קסטרול שצריך לשים הוא ה- Castrol Magnatec 5w-30 A5 (שהחליף את ה-A1).

ועוד שאלה קטנה, כמה שמן צריכים לשים בדגם הרכב שלי: רשום איפשהו 4.3 ליטר. 1. האם נכון ? 2. האם זה כולל גם את הקיבולת של שמן המנוע בתוך מסנן השמן מנוע ? כידוע, במסנן השמן יש עוד שמן שנשאר ולכן האם זה לה בדיוק 4.3 ?

סליחה תיקון - לגבי 2. הוא לא עונה על תקן a3.

רועי, 1. אני רוצה להבין אם שמן עונה על תקן גבוה יותר אז הוא בהכרח עונה על תקן נמוך יותר ? כלומר אם השמן ששמתי עונה על תקן sn אז הוא בהכרח עונה גם על דרישות של תקן נמוך יותר של sl ? 2. השמן עונה על תקן a5 אבל הוא לא עונה גם על תקן a1 (שזו דרישת היצרן) - האם יש עם זה בעיה ?

רועי, הרכב מאזדה 3 ספיריט, 2000 סמ"ק, מודל 2009 - הצורה הישנה. המפרט של השמן ששמתי מצורף: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/ F209E1F4588EED6180257DDD00495BA7/$File/BPXE-9TTT6K.pdf האם השמן הזה מתאים לרכב שלי ועונה על כל התקנים ? אני לא רוצה שהוא יענה אך ורק על חלק מהתקנים !

יש לי רכב מאזדה 3 ספיריט, 2000 סמ"ק, מודל 2009, הצורה הישנה. החליפו לי היום במוסך מורשה את 4 הפלאגים ברכב במסגרת טיפול שיגרתי; העניין ששמו לי פלאגים שהמספר שמופיע על האריזה שלו הוא LFJD-18-110 (אגב, בחשבונית מופיע קוד פריט M L84518110)בעוד שעל הפלאגים הישנים שהוציאו מהרכב שלי מופיע המספר L3Y2-18-110. אציין שהמנוע מניע ונוסע בלי רעשים מיוחדים או תופעות מסויימות שאני יכול להבחין בהם. שאלותי הן כאלו: 1. האם מדובר באותו פלאגים ? 2. מה דגם הפלאגים שצריכים להתקין ברכב שלי ? 3. יש מצב שהחליפו לפלאגים מספר ממספר ישן למספר חדש והמדובר באותם פלאגים ? (אני יודע שביחס למספר המסנן שמן המנוע החליפו לפני כמה שנים את מספר המסנן). 4. איזה נזקים עלולים להיגרם לרכב אם שמו לי פלאגים לא נכונים ? לאיזה תופעות אני צריך לשים לב ?

טוב קודם כל תודה לכל העונים ! החלפתי לשמן Castrom Magnatec 5w-30 A5; השמן החדש של Castrol לא ה-A1 אלא ה-A5. מישהו שמע על השמן הזה ?

שלום רב לכולם, ברשותי רכב מאזדה 3 ספיריט, 2000 סמ"ק עם 50,000 ק"מ. הרכב היה מטופל רק במוסך מורשה; בשנה שעברה עברתי לשמן סינטטי מלא של A1 Castrol Magnate5-w30 ולא הייתה שום בעיה (הגעתי למוסך המורשה עם האריזה של השמן והחליפו לי); היום אני רוצה לחזור למוסך המורשה ולתת להם לשים את השמן שלהם של Motorcraft שהוא אניי מבין חצי סינטטי. האם יש בעיה לעבור מסינטטי מלא לחצי סינטטי בחזרה ? קראתי איפה שהוא שעלולה להיות בעיה ? האם נכון ?