iDo VW

תומך בדעתו שם רם, בתור בעלים של מה שהולך להיות בחודש הקרוב מנוע שיוציא 135 כ"ס (type1) ומהמחקרים והסריקות שעשיתי באינטרנט (ואני מדבר על עשרות שעות של דיונים בוורטקס ודה סמבה) אין שום שינוי לעשות לרצפת החיפושית חוץ מתושבות גיר מחוזקות, ציריות שאולי לא יעמדו בלחץ ולהיות עדין עם הגיר במיוחד ברוורס. אתה יכול להיות רגוע, באופן חד וחלק.

טעות טעות טעות.. עד שנת 75 יוצרו בגרמניה, החל משנת 76 יוצרו במקסיקו. זה הסופי והנכון.

KiaGT & BravaSX חבר'ה העלתם תמונות יפות! נשמח לראות עוד אם יש

בבאגים כתוב למטה בהגבלות והיתרים: "רכב באגי" וזה עושה את כל ההבדל, אתה לא צריך שיהיה כתוב לך שם מרכב פתוח או כל דבר אחר.

כבוד למגזר!! היה אחלה אירוע, האירגון היה טוב, הענות הציבור קצת פחות. החיפושית דורשת תמונות, אז אשמח לראות תמונות מבעלי המצלמות שנכחו באירוע.

אם בימים כתומים עסקינן, שימו תמונות של כתומות שלכם..

אני רואה שאתה מקשיב לעצות שלי.. אם תמשיך ככה עוד תגיע איתה רחוק. איך ה 165 יושבים על ה-5.5? הם לא צרים מדי נכון? אולי ביום שישי אני אבוא להגביה לך את האוטו, החיפושית שלי אצל הצבעי בפינישים ואין לי ממש מה לעשות.. אלא אם כן תסתדר עד אז. המשך שבוע מלא בדריפטים, עידו

בלי לחשוב יותר מדי, של החיפושית הלבנה. בשביל שהגלגלים יהיו של העליונה המתלה אומר להיות על מצב מונמך + וברגע שהגלגלים עולים באוויר הם היו מקבלים את הקמבר החיובי שנראה בערך ככה / \ . ככה שאין ספק - הלבנה

אין כמו הסופרביטל? תלוי את מי שואלים.. לי היה את שני הדגמים והאמת שה-1302 דגם מדהים אך עדיין הסופרביטלס משודרגות מהחינת מתלים קדמיים ואחוריים ומערכת ההיגוי מה שנותן גם היצע חלקי חילוף נמוך הרבה ביותר ביחס לדגם ה"גרמני" (כל החיפושיות עד סוף שנת 75 יוצרו בגרמניה כך שזה לא נכון להגיד גרמני או אמריקאי), הדגם ה"גרמני" הפשוט הוא באמת הרבה יותר פשוט וחלקים יותר זמינים ואולי נותן נוחות נסיעה מופחתת אבל עדיין לדעתי עדיף על הסופרביטל. בקשר לחיפושית משנות השישים אם תגיע לאיזו מציאה במצב טוב אז כדאי, הם דגמים טובים ומומלצים רק שדי קשה להשיג להן חלקי פנים וקוסמטיקה. מבחינה מכנית רוב המכלולים דומים. והאמת שאם כבר מדברים על נוחות נסיעה אז החיפושית שלי לא נכנסת לקטגוריה..

הקיט הנמכה הוא מעין כוונון גובה לפרונט שניתן לשינוי ע"י פתיחה ושגירה של ברגים וביטחוניות, כרגע הגלגל לא נוגע בכנף אבל זה אחרי משחקים וכיוונים רבים כדי להגיע לגובה המינימלי מבלי לגרום נזקים. עוד סיבה שהגלגל לא נוגע היא שנשארתי על רוחב גאנט מקורי כדי לשמור על אופסט סטנדרתי ולא להוציא את הגאנט והצמיג אל מחוץ לכנף. אם יש על הסרן הקדמי יותר לחץ? לא ממש נכון, אבל שמנמיכים את החלק הקדמי והאחורי נשאר באותו הגובה (וככה זה אצלי) הגאומטריה של הפרונט משתנה וזה משפיע בין היתר גם על הספינלדים שמחזיקים את הגלגלים והברקסים ומעמיד אותם בזווית שונה מאיך שהם אמורים להיות, כדי לתקן את זה מתקינים על הפרונט caster shims שהם מחזירים את זווית הקאסטר שנוצרה בפרונט אל זווית הקאסטר שאיתה הפרונט תוכנן לעבוד. אני ממתין שהמשלוח של השימסים האלה יגיע לארץ כדי להתקין אותם אצלי. איך הרכב מתנהג? מבחינת מתלים ובולמים הרכב קשיח מאוד גם אם זה מבחינת ספיגת מהמורות בכביש ובורות שלא חסרות בארצנו. בהקשחת הבולמים והנמכת הרכב השגתי זווית גלגול טובה יותר ממה שהייתה זה אומר שברגע שאני אכנס להחלקה או לאחיזה מטורפת שתנסה להשליך את האוטו מחוץ לסיבוב ולתת לו מעין זווית צד האוטו נשאר ישר ואוחז, פחות או יותר עקרון של קארט. מבחינת נוחות נהיגה היא לא בדיוק שיא הפינוק כדי שאני אסע איתה על תקן יום יומי אבל בעתיד הקרוב יותקן עליה מנוע שיסגור את מעגל השידרוגים. רן, בקשר למה שאתה כתבת, כל מילה במקום. אשמח לענות על שאלות במידה ויש..

לאחר הרכבה, השחזה, צביעה, גירוז וכיוונון הגובה הורכב הפרונט בחזרה על הרכב ואלה התוצאות בינתיים.. לפני אחרי לקיט הוספתי זוג בולמי גז מקוצרים מתוצרת "מונרו". והחיפושית גם התפנקה על מערכת פליטה חדשה ומשודרגת מראשי המנוע ועד הסוף (ממש כל האגזוז..) אלו ה J-Tubes שמגיעים מהיציאות האחוריות של ראשי המנוע (בוקסר, זוכרים?) עד כאן לבינתיים, אשמח לשמוע תגובות. עידו

הרבה זמן שלא עדכנתי את הת'רד, יש המון חידושים והתקדמויות ואני אעלה את המרכזיים שבהם. לפני ארבעה חודשים התקנתי על הפרונט של הרכב קיט הנמכה שמאפשר כיוונון של גובה הפרונט מהרצפה. אלה החלקים שמתקינים על הפרונט, האדג'סטרים. מתחיל פירוק של הפרונט מהרכב לאחר מכן פירוק של הפרונט לגורמים ואז החלק הקשה, התאמת האדג'סטרים אל תוך הפרונט. אפשר לראות שהראשון כבר הותקן אז יש תמונות של ההרכבה של השני. הפרונט עם שני המכווננים עליו

גם אני כרגע על שני מונרו מקדימה ומבסוט עד הגג.

הפרוצדורה לשינוי צמיגים: מרכיב אותם על הרכב (195/65R15) ניגש למשרד הרישוי בימים ראשון או רביעי (להגיע לשם עד השעה 7 בבוקר, לאחר מכן אתה לא תספיק להכנס לתור או לעמדה מספר אחת) אתה ניגש קודם לבוחן תקינה (קוראים לו חגי אסף) הוא חותם לך על אישור להחלפת צמיג למידה הנ"ל ואז אתה ניגש לעמדה מספר אחת עם הרכב והם מעבירים לך את זה לרשיון. בקשר לפחחות גם אני ממליץ לך לפרק כמה שיותר ולא להתעצל, יהיה חבל למצוא חלודה מתחת לחלקים שהתעצלת לפרק. בנוגע לבולמים 150 ש"ח לבולם סטנדרטי זה מחיר סביר ואין סיבה שהוא לא יהיה טוב כל עוד הוא חדש.

אני עשיתי ניקוי חול וצביעה לג'אנטים של החיפושית שלי.. בסה"כ יצא 650 ש"ח לחמישה ג'אנטים (ניקוי חול + צבע ולאקה). הניקוי חול בוצע אצל "יגאל ניקוי חול" ליד גשר מעריב בת"א.

בדגם של החיפושית הזו יש מתלה אחורי וגיר מסוג swing transaxle מה שאומר מפרק אחד מחבר בין הגיר-ציריה-גלגל והמפרק נמצא בין הציריה לגיר. במקרה של החיפושית הזו ניתן לראות שהיא הוגבהָ בחלקה האחורי (כנראה כדי למנוע פגיעה של צמיג-כנף כי הצמיגים בולטים מהמרכב) וזה מה שגרם לזווית הקמבר החיובית. יש גם את גיר ה (IRS (Independent Rear Suspension שהוא בעל שני מפרקים, אחד בכל צד של הציריה (נמצא בדגמי ה "אמריקאיות" והחצי אוטומטיות או לשעבר חצי אוטומטיות שעברו הסבה לגיר רגיל). תמונה להמחשה

אבי תתחדש נראית מדליק לגמרי! שיהיה המון בהצלחה

אני עזבתי עם האחרונים ב-17:30 פחות או יותר

הייתי מעלה את התמונות שלי אבל ייקח לי שעות למחוק את מספרי הרישוי. אבל תוכלו להנות מכל התמונות באתר www.beetles.co.il תחת התיקיה "מפגש מועדון החיפושיות 2006 ע"ש אבי דגן". שבוע טוב לכולם!

מזל שזה נגמר רק בצמיג קרוע.. ד"א, אחלה סט בוקסות יש לך, יש לי בדיוק אותו הדבר והוא שווה כל שקל.

מסכים עם כל מילה רק שלמרות שלא רואים האוטו עומד על בוק (מוסתר מאחורי הגלגל האחורי).

לא מפגש חיפושיות, יותר בכיוון של אוסף פרטי שלי ושל המשפחה, בנוגע לחיפושית שלך נראית אחלה רק שאני לא ממש מוצא דמיון , במידה ועדיין ברשותך ביום שישי ה 13.10.06 יש מפגש חיפושיות ענק בחניון איקאה, נשמח אם תגיע מוכנה היא לא תהיה, אבל כמובן שתגיע. הצבע הוא לפי קוד, צבע מסוג תלת שכבתי.

קצת עדכונים, הג'אנטים הורצו על מכשיר איזון בפנצ'ריה, 3 מהם ישרים לגמרי 0/0 והשניים האחרים 8/10 (סטיה קטנה), לאחר הניקוי חול הם עברו צביעה בתנור ורביעיית צמיגים חדשים. ביום שישי הורדתי את מנוע מהרכב, החלפתי את שלושת תושבות הגיר (קדמית ושתי אחוריות), החזרה של המנוע, החלפת שני צינורות ברקס קדמיים וניקוז אויר, ולסיום כיוון ברקסים. מצורפות תמונות מעודכנות.

יפייפיה ללא ספק, וגם במצב מדהים. רק חבל שבדגמי ה 944 ו 928 פורש חרגו ממנהג הקירור אויר בוקסר אחורי. בכל מקרה תתחדש

תודה רבה על האייקון.. אני אשמור אותו אני מוסיף פה עוד שתי תמונות יפות..